Саша Смоляр, проснувшись пару дней назад после утомительной и весьма удачной виртуальной гонки "24 часа Лемана", пообещал своим подписчикам несколько хороших новостей
Я раскатала губу на что-то на самом деле крутое, и вот мы их получили.
Первое объявление связано с Сашиным участием в "6 часов Поль Рикара" за SMP Racing Esports.

Второе - с тем, что та же команда R&G, с которой Саша выступал в Лемане в этом году, пригласила его на следующий, но теперь уже в категорию LMP2.

Новости, безусловно, хорошие, но я все жду чего-то совсем другого уровня. Зря, наверное...

@first_place

Рассказала и показала на Дроме про Гонку Чемпионов в Тольятти, на которой побывала в прошедшие выходные.
Очень азартное действие, доложу я вам. Не считала, сколько раз я там уже была - раз семь или восемь, наверное, но каждый раз это просто великолепные эмоции, и во многом этому помогает реально огромное количество зрителей и великолепный, бессменный комментатор Сергей Питерцев ❤️

В общем, немного текста и много фото:

https://www.drom.ru/info/autosport/92782.html

ОБНОВЛЕНИЯ В СТРУКТУРЕ FIA

Сегодня FIA опубликовала детали того, как будет выглядеть новая структура департаментов Формулы 1 после ее пересмотра, инициированного в начале года Мохаммедом бен Сулаеймом.

Николас Томбазис, который возглавлял техническую команду с 2018 года, теперь становится Директором всех одноместных чемпионатов (Single Seater Director).

Будет четыре подразделения: «Спортивное», «Техническое», «Финансовое» и «Стратегическое и Операционное», и все они будут подчиняться Томбазису.

Спортивным директором станет Стив Нильсен, ранее занимавший пост в FOM, который будет отвечать в том числе и за обновления спортивного регламента, а также за управление гонками и все процессы, связанные с Рейс контролем.
Тим Госс, ранее заместитель Николаса Томбазиса, теперь будет выполнять функции технического директора.

Федерико Лоди, который до этого руководил группой финансового регламента FIA с момента ее создания, стал финансовым директором Формулы-1.

Бывший спортивный директор Франсуа Сикар займет новую должность директора по стратегии и операциям Формулы 1. Он будет отвечать за долгосрочное стратегическое планирование, а также за ключевые действия вне трассы и логистику.

#fia
@first_place

Когда на лакомстве для собаки мерещится логотип Williams 🙂

#formula1
@first_place

ВНИМАНИЮ АВТОСПОРТИВНЫХ ЖУРНАЛИСТОВ!

В эту пятницу в Москве состоится Официальная Церемония награждения чемпионов по автоспорту РАФ

У нас осталось несколько аккредитаций для СМИ.
Если кому-то интересно, напишите мне в личку или на почту [email protected]|
Не обещаю всем, но кого-то мы сможем пригласить.

ВАЖНО: запросы можно отправить сегодня до 18.00!

#раф
@first_place

РЕКОРДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ И ЧЕТЫРЕХТОЧЕЧНЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Как изобретение советского инженера помогло уберечь гонщика и в дальнейшем спасло сотни жизней

Для любителей рекордов скорости и времени – история, которую я сначала прочитала в материале у своего коллеги (фото оттуда же), а затем дополнила очень интересными подробностями.

Оказывается, в 50-е годы прошлого века Алексей Андреевич Смолин, авиационный и автомобильный инженер, занялся весьма амбициозным проектом. Он решил построить рекордный автомобиль, который мог бы побить абсолютный рекорд скорости на суше, установленный британцем Джоном Коббом в 1939 году. Кобб сумел разогнать автомобиль с авиационными двигателями до 634 км/ч.

Два года ушло у Смолина и его инженерной группы на проектирование и строительство этого турбореактивного автомобиля, который получил название ГАЗ-СГ3. Как это понятно из названия, создавался автомобиль на базе завода ГАЗ, а одобрил его главный конструктор ГАЗа Андрей Липгарт, известный своими рекордными автомобилями, в том числе ГЛ-1.

Проблем с созданием машины было довольно много: лишний вес, мощный двигатель, а, главное – подходящие шины. В итоге каркас сделали из дюралюминия, двигатель ВК-1 мощностью 1000 л.с. позаимствовали у МиГ-17, а колеса – у его собрата МиГа-15, доработав шины. Форма кузова также напоминала самолет: веретенообразный кузов с антикрыльями и килем. Для замедления был предусмотрен парашют.

Наконец, в 1954 году автомобиль был готов, однако, на Баскунчак, где проходили рекордные заезды, испытательная группа уже не успела (там очень сильная сезонность), и в ноябре Смолин вывел его на первое испытание на военный аэродром имени Горького.

Целью Смолина было разогнать автомобиль до 1000 км/ч, но начать решили с малого и постепенно прибавлять. Был установлен барьер в 300 км/ч – как у реактивных самолетов, но, к сожалению, судьба проекта оказалась совсем не такой, как представлял себе Смолин.

В первом же заезде автомобиль попал в серьезную аварию, причем, по некоторым слухам – из-за постореннего предмета, находившегося на трассе - и был полностью разрушен. А вот автогонщику Михаилу Метелеву, находившемуся в кабине, сказочным образом повезло отделаться синяками, ушибами и сломанным пальцем на ноге.

Но на чем мой коллега не заострял внимания, так это на том, что сказки в таком удивительном везении Метелева и вовсе нет, потому что ВПЕРВЫЕ В МИРЕ на ГАЗ-СГ3 использовались четырехточечные ремни безопасности, которые затем переняли для всех гоночных автомобилей.

Так что, хоть рекорд скорости и не был достигнут, изобретение Смолина спасло жизни и здоровье очень многим и многим автогонщикам.

Кстати, останки этого автомобиля до сих пор хранятся в Музее истории ГАЗ в Нижнем Новогороде.

#history #records
@first_place

А кто это у нас тут такой рекламирует виски?

Вы заметили, одно время вообще почти не было рекламы алкоголя от гонщиков или людей из автоспорта - по крайней мере, связанных с Формулой 1 и европейскими гонками (американские не отслеживала). Мы не говорим про Кими Райкконена, который постоянно рекламировал всякие напитки типа Iceman Long Drink или пиво Singha - Кими в таких вопросах вне конкуренции.

Мы, конечно, помним рекламу Heineken, но рекламировалось безалкогольное пиво, а сейчас будто всем индульгенцию выписали 😊

И прям волной пошло: Риккардо запустил свое вино, Боттас - джин, Чжоу рекламирует виски, ну и Дженсон Баттон туда же.

Посмотрим, кто следующий)

#alco
@first_place