ПРО КУБКИ И НАГРАДЫ 60-Х
Мой очень хороший друг, коллега и соратник Андрей Леонтьев, тот самый, который телеведущий, телепродюсер, рекордсмен, путешественник и многое другое, собрал нас вчера, чтобы представить некую организованную выставку и небольшое арт-пространство в Высотке на Кудринской, где он вместе со своей единомышленницей и искусствоведом Любовью коллекционирует различные вещицы из своих поездок - и не только. Еще он рассказал нам о двух своих готовящихся проектах, связанных с автомобилями и автоспортом, и один из них я вам уже представляла тут некоторое время тому назад.
Но я хочу рассказать немного не об этом. На нескольких полках была представлена его коллекция спортивных кубков 50-х - 60-х годов - т.е. советской эпохи, когда кубки были на самом деле отражением достижений. Это очень интересная коллекция прежде всего с той точки зрения, что мы мало где можем вживую увидеть и пощупать настоящие кубки тех времен, которые получали спортсмены.
Из всех представленных ни один из кубков не связан ни с авто, ни с мотоспортом, зато здесь есть за лыжи, стрельбу, гимнастику, легкую атлетику, фигурное катание и пр. Некоторые из них расписаны вручную настоящими мастерами и похожи на жостовские, а два из них, по словам Андрея, даже принадлежат руке иконописцев.
Меня удивил прозрачный кубок. Он выглядит так, будто сделан из не слишком качественного стекла, слегка потертого и потерявшего прозрачность. На самом же деле он сделан из... плексиглаза. Представляете, в 50-е плексиглазовый кубок, который выполнен настолько качественно, что за 70 лет не пожелтел и не потрескался!
В общем, я очень загорелась этой темой. Мне подсказали одно место, где можно найти коллекцию автоспортивных кубков тех времен. Как только появится свободное время, обязательно туда съезжу.
#кубки
@first_place
Мой очень хороший друг, коллега и соратник Андрей Леонтьев, тот самый, который телеведущий, телепродюсер, рекордсмен, путешественник и многое другое, собрал нас вчера, чтобы представить некую организованную выставку и небольшое арт-пространство в Высотке на Кудринской, где он вместе со своей единомышленницей и искусствоведом Любовью коллекционирует различные вещицы из своих поездок - и не только. Еще он рассказал нам о двух своих готовящихся проектах, связанных с автомобилями и автоспортом, и один из них я вам уже представляла тут некоторое время тому назад.
Но я хочу рассказать немного не об этом. На нескольких полках была представлена его коллекция спортивных кубков 50-х - 60-х годов - т.е. советской эпохи, когда кубки были на самом деле отражением достижений. Это очень интересная коллекция прежде всего с той точки зрения, что мы мало где можем вживую увидеть и пощупать настоящие кубки тех времен, которые получали спортсмены.
Из всех представленных ни один из кубков не связан ни с авто, ни с мотоспортом, зато здесь есть за лыжи, стрельбу, гимнастику, легкую атлетику, фигурное катание и пр. Некоторые из них расписаны вручную настоящими мастерами и похожи на жостовские, а два из них, по словам Андрея, даже принадлежат руке иконописцев.
Меня удивил прозрачный кубок. Он выглядит так, будто сделан из не слишком качественного стекла, слегка потертого и потерявшего прозрачность. На самом же деле он сделан из... плексиглаза. Представляете, в 50-е плексиглазовый кубок, который выполнен настолько качественно, что за 70 лет не пожелтел и не потрескался!
В общем, я очень загорелась этой темой. Мне подсказали одно место, где можно найти коллекцию автоспортивных кубков тех времен. Как только появится свободное время, обязательно туда съезжу.
#кубки
@first_place
Forwarded from OpenRacing
Некоторые участники предстоящего исторического фестиваля на автодроме Дубай, который пройдет в эти выходные
@openracingru
@openracingru
Forwarded from Автокультура
В 1937 году Mercedes построил самую технически совершенную машину своего времени — Type W125. Его 8-цилиндровый двигатель объемом 5660 куб.см с наддувом развивал 646 л.с. при 5800 об/мин. Автомобиль развивал скорость свыше 300 км/ч и был оснащен аэродинамически обтекаемым кузовом, а на гонке Avus он и вовсе преодолел отметку в 400 км/ч.
Дизайн и внешний вид Mercedes W125 был похож на своего менее успешного предшественника. Каркас был изготовлен из специально армированных стальных труб овального сечения. Независимая передняя подвеска состояла из двойных поперечных рычагов с пружинами, а крутящий момент передавался на заднюю ось через двойной карданный вал.
Рудольф Караччиола на Mercedes W125 выиграл три из пяти Гран-при, которые засчитывались для участия в чемпионате Европы.
Дизайн и внешний вид Mercedes W125 был похож на своего менее успешного предшественника. Каркас был изготовлен из специально армированных стальных труб овального сечения. Независимая передняя подвеска состояла из двойных поперечных рычагов с пружинами, а крутящий момент передавался на заднюю ось через двойной карданный вал.
Рудольф Караччиола на Mercedes W125 выиграл три из пяти Гран-при, которые засчитывались для участия в чемпионате Европы.
Сегодня состоялась официальная церемония награждения призеров и победителей серии Russian Endurance Challenge.
На фото много знакомых и приятных лиц: Кристина Ланковскис, Виктор Шайтар, Марат Хайров, Иван Самарин, Сергей Балдин, Михаэль Белов, Виталий Ларионов, Ринат Салихов, Сергей Столяров.
Всех поздравляю! Сезон закончен, впереди следующий!
#rec
@first_place
На фото много знакомых и приятных лиц: Кристина Ланковскис, Виктор Шайтар, Марат Хайров, Иван Самарин, Сергей Балдин, Михаэль Белов, Виталий Ларионов, Ринат Салихов, Сергей Столяров.
Всех поздравляю! Сезон закончен, впереди следующий!
#rec
@first_place
РОСБЕРГ И ХЭМИЛТОН – ХУДШИЕ В КВАЛИФИКАЦИИ!
Простите, но, имея такой повод, невозможно удержаться от спекуляции)
Речь, конечно, идет о серии Extreme E и командах Росберга и Хэмилтона – RXR и Х44, которые второй сезон подряд конкурируют за победу.
В 2021 победила RXR с экипажем Микаэлы Олин-Коттулински (кстати, это экс-подруга Макса Ферстаппена) и Йохана Кристофферссона. Сейчас они тоже лидируют с отрывом в 17 очков от X44 (Кристина Гутьеррес и Себастьян Лёб).
Но сегодня в квале… уух, было прям жарко.
Отжигать начали девушки. В квалификации №1 Олин-Коттулински сначала поставила машину на два колеса и едва удержала ее на трассе, а через десяток секунд опять ошиблась и на этот раз все же легла на крышу.
Но Кристина Гутьеррес, которая прошла уже не один Дакар, ее полностью затмила. Она опережала предыдущий результат почти на шесть секунд, когда в какой-то момент просто потеряла машину. Машина подлетела, сделала несколько кульбитов и упала на колеса.
Оба экипажа сошли.
Ко второй квале машины починили, и экипажи вернулись на трассу. Во втором заезде Кристофферссон ехал в одной пятерке с Нассером Аль Аттией. Первый контакт у них случился в самом начале и был не критичным, хотя в машине Кристофферссона в пластике появилась приличная пробоина. А вот затем Нассер вновь атаковал – и до жесткого контакта, и при повторе у сложилось полное ощущение, что сделал он это специально.
Из-за контакта Кристофферссона развернуло и вынесло с трассы, с первого места он откатился на четвертое, а затем и вовсе RXR записали второй сход.
Аль Аттия под расследованием, решения пока вроде не озвучили.
Сейчас RХR последние на этом этапе, у них пока 0 очков, но завтра они примут участие в Crazy Race – утешительной гонке, где победитель получает путевку в финал. Так что шансы на победу в сезоне еще есть, тем более, что и Х44 набрали лишь 4 очка, и идут предпоследними.
Победу в квалификации впервые одержал экипаж Карлоса Сайнса и Лайи Санс.
#extremee
@first_place
Простите, но, имея такой повод, невозможно удержаться от спекуляции)
Речь, конечно, идет о серии Extreme E и командах Росберга и Хэмилтона – RXR и Х44, которые второй сезон подряд конкурируют за победу.
В 2021 победила RXR с экипажем Микаэлы Олин-Коттулински (кстати, это экс-подруга Макса Ферстаппена) и Йохана Кристофферссона. Сейчас они тоже лидируют с отрывом в 17 очков от X44 (Кристина Гутьеррес и Себастьян Лёб).
Но сегодня в квале… уух, было прям жарко.
Отжигать начали девушки. В квалификации №1 Олин-Коттулински сначала поставила машину на два колеса и едва удержала ее на трассе, а через десяток секунд опять ошиблась и на этот раз все же легла на крышу.
Но Кристина Гутьеррес, которая прошла уже не один Дакар, ее полностью затмила. Она опережала предыдущий результат почти на шесть секунд, когда в какой-то момент просто потеряла машину. Машина подлетела, сделала несколько кульбитов и упала на колеса.
Оба экипажа сошли.
Ко второй квале машины починили, и экипажи вернулись на трассу. Во втором заезде Кристофферссон ехал в одной пятерке с Нассером Аль Аттией. Первый контакт у них случился в самом начале и был не критичным, хотя в машине Кристофферссона в пластике появилась приличная пробоина. А вот затем Нассер вновь атаковал – и до жесткого контакта, и при повторе у сложилось полное ощущение, что сделал он это специально.
Из-за контакта Кристофферссона развернуло и вынесло с трассы, с первого места он откатился на четвертое, а затем и вовсе RXR записали второй сход.
Аль Аттия под расследованием, решения пока вроде не озвучили.
Сейчас RХR последние на этом этапе, у них пока 0 очков, но завтра они примут участие в Crazy Race – утешительной гонке, где победитель получает путевку в финал. Так что шансы на победу в сезоне еще есть, тем более, что и Х44 набрали лишь 4 очка, и идут предпоследними.
Победу в квалификации впервые одержал экипаж Карлоса Сайнса и Лайи Санс.
#extremee
@first_place