Друзья, напоминаю вам, что в это воскресенье, 25 сентября на подмосковной трассе Moscow raceway состоится третий этап Russian Endurance Challenge, ДЛЯ ЗРИТЕЛЕЙ ВХОД СВОБОДНЫЙ!
На сегодняшний день в гонку заявлено 24 экипажа, из них четыре – в классе GT Pro, семь – в классе GT (три из них – в зачете Porsche GT4), четыре – в зачете GT Light. Самым многочисленным классом станет CN 1.6, где выступают шорткаты и митджеты. А вот в классе CN – всего один экипаж. Команда G-Drive Racing в этот раз заявлена в составе Романа Русинова и Сергея Афанасьева, который заменит в этот раз Даниила Квята.
Вы обязательно увидите также на трассе Виталия Ларионова и Михаэля Белова на Marussia GT, Дениса Ременяко и Михаила Алешина на AMG GT3 и Сергея Столярова и Рината Салихова на аналогичной машине, а также Алексея Дудукало, Марата Хайрова, Татьяну Добрынину, Сергея Балдина и многих-многих других.
Старт гонки в 15.00!
Ждем вас на Moscow Raceway!
#rec #moscowraceway
@firat_place
На сегодняшний день в гонку заявлено 24 экипажа, из них четыре – в классе GT Pro, семь – в классе GT (три из них – в зачете Porsche GT4), четыре – в зачете GT Light. Самым многочисленным классом станет CN 1.6, где выступают шорткаты и митджеты. А вот в классе CN – всего один экипаж. Команда G-Drive Racing в этот раз заявлена в составе Романа Русинова и Сергея Афанасьева, который заменит в этот раз Даниила Квята.
Вы обязательно увидите также на трассе Виталия Ларионова и Михаэля Белова на Marussia GT, Дениса Ременяко и Михаила Алешина на AMG GT3 и Сергея Столярова и Рината Салихова на аналогичной машине, а также Алексея Дудукало, Марата Хайрова, Татьяну Добрынину, Сергея Балдина и многих-многих других.
Старт гонки в 15.00!
Ждем вас на Moscow Raceway!
#rec #moscowraceway
@firat_place
Говорят, что сегодня день рождения у автомобиля безопасности 😊
Я сделала большой материал, где собрала основные вехи его истории и эволюции и несколько интересных и необычных фактов.
Например, первым автомобилем безопасности в Формуле 1 стал Porsche, а использовали его на ГП Канады 1973 года. Он вышел на трассу на 32-м круге гонки после того, как под сильнейшим дождем произошла серьезная авария. Однако сразу оконфузился, выехав в середине пелотона и сделав лидера круговым. Это привело к столь неоднозначным последствиям, что от идеи подобной машины как регулярного средства безопасности во время гонок отказались еще на пару десятков лет. И только в 1993 году Safety Car стал завсегдатаем гоночного трека.
Кстати, многие путают и называют Safety Car иначе: Pace Car. Так вот, "автомобиль темпа" это совсем другое. Его день рождения тоже точно известен: 30 мая 1911 года, а его родиной стал Индианаполис, а именно гонка Indy 500. Задачей пейс-кара было задавать темп пелотону на прогревочном круге, после чего давался старт с хода.
Кстати, история сохранила как марку самого первого пейс-кара - Stoddard-Dayton, так и имя его водителя: Карл Грэм Фишер. Кстати говоря, он был весьма значимой фигурой в истории автомобилей, дорог и гонок.
Все подробности вот здесь. Приятного чтения.
#safetycar
@first_place
Я сделала большой материал, где собрала основные вехи его истории и эволюции и несколько интересных и необычных фактов.
Например, первым автомобилем безопасности в Формуле 1 стал Porsche, а использовали его на ГП Канады 1973 года. Он вышел на трассу на 32-м круге гонки после того, как под сильнейшим дождем произошла серьезная авария. Однако сразу оконфузился, выехав в середине пелотона и сделав лидера круговым. Это привело к столь неоднозначным последствиям, что от идеи подобной машины как регулярного средства безопасности во время гонок отказались еще на пару десятков лет. И только в 1993 году Safety Car стал завсегдатаем гоночного трека.
Кстати, многие путают и называют Safety Car иначе: Pace Car. Так вот, "автомобиль темпа" это совсем другое. Его день рождения тоже точно известен: 30 мая 1911 года, а его родиной стал Индианаполис, а именно гонка Indy 500. Задачей пейс-кара было задавать темп пелотону на прогревочном круге, после чего давался старт с хода.
Кстати, история сохранила как марку самого первого пейс-кара - Stoddard-Dayton, так и имя его водителя: Карл Грэм Фишер. Кстати говоря, он был весьма значимой фигурой в истории автомобилей, дорог и гонок.
Все подробности вот здесь. Приятного чтения.
#safetycar
@first_place
Дром
Автомобиль, что всегда впереди
Автомобиль безопасности в Формуле 1 — изобретение довольно новомодное. Впервые FIA стала официально и регулярно использовать его в чемпионате мира лишь в 1993 году. В роли safety car побывали разные автомобильные бренды, однако 25 лет тому назад это место…
Многим моим друзьям, вероятно, будет интересно узнать, что команда организаторов CREVENTIC, которая проводит такие гонки как "24 часа Дубаи" или "24 часа Барселоны", объявила об учреждении нового чемпионата, весьма актуального для нас с географической точки зрения: Middle East Trophy, который откроется гонкой "12 ЧАСОВ КУВЕЙТА" с 30 ноября по 2 декабря, затем вберет в себя "24 ЧАСА ДУБАИ" 13-15 января, а затем и "6 ЧАСОВ АБУ-ДАБИ" 21-22 января!
Артур, я не то, чтобы намекаю, но какой отличный вариант зимнего рейсинга! К двум твоим датам добавить еще и третью😊
https://mcusercontent.com/306e5ed9dbe2c5afb85bae9fc/files/4dd94f88-5b91-877c-e9f4-e76b74900282/23_09_22_Press_Release._Middle_East_Trophy_announcement_ENG.pdf
Артур, я не то, чтобы намекаю, но какой отличный вариант зимнего рейсинга! К двум твоим датам добавить еще и третью😊
https://mcusercontent.com/306e5ed9dbe2c5afb85bae9fc/files/4dd94f88-5b91-877c-e9f4-e76b74900282/23_09_22_Press_Release._Middle_East_Trophy_announcement_ENG.pdf
KUWAIT MOTOR TOWN
Итак, что мы знаем (или можем узнать на скорую руку из интернета) про Kuwait Motor Town?
Прежде всего: это "тилькедром", построенный в 56 км от столицы Кувейта и имеющий категорию Grade One FIA и Grade A FIM.
Строительство было начато в 2017 году, закончено в декабре 2018 и обошлось в $162 млн. Первое событие, которое состоялось на треке - Middle East Rally Championship в марте 2019.
Судя по инфраструктуре, наполнение у автодрома вполне богатое: помимо основного кольцевого трека включает в себя как трассу картинга, территорию оффроада, трек для мотокросса, трассу для ралли-кросса, так и дрифт-арену и дрэгстрип.
Увы для автодрома: получилось так, что не успели они открыться, как меньше чем через год закрылись из-за ковида, и вот только недавно возобновили свою деятельность.
Пока трек расположен в центре пустыни, а все планы по отстройке окружающей инфраструктуры еще не были реализованы. Там запланированы торговые центры, отели и все, что еще принято в таких случаях. Сам гоночный трек выглядит пока довольно типично для жарких стран: пустынно и голо. По конфигурации он немного напоминает приплюснутый Бахрейн.
На сайте вежливо написано, что сезон начинается в октябре.
Судя по соц.сетям, у них довольно активно проходят заезды по дрэг-рейсингу, дрифту, есть много мото (и даже вело!) и оффроада, картинг, но вот с какими-то массовыми кольцевыми соревнованиями довольно негусто - все больше тайм-аттак.
Длина трека в международной конфигурации: 5608 метров.
Поворотов: 20. 11 левых и 9 правых
Стартовая прямая: 809 метров
Задняя прямая: 1075 метров
Ширина трека: 12-15 метров
Движение: против часовой стрелки
Максимальный подъем: 6,01%
Максимальный спуск: 5,03%
Количество боксов: 32
Сайт автодрома
#tracks
@first_place
Итак, что мы знаем (или можем узнать на скорую руку из интернета) про Kuwait Motor Town?
Прежде всего: это "тилькедром", построенный в 56 км от столицы Кувейта и имеющий категорию Grade One FIA и Grade A FIM.
Строительство было начато в 2017 году, закончено в декабре 2018 и обошлось в $162 млн. Первое событие, которое состоялось на треке - Middle East Rally Championship в марте 2019.
Судя по инфраструктуре, наполнение у автодрома вполне богатое: помимо основного кольцевого трека включает в себя как трассу картинга, территорию оффроада, трек для мотокросса, трассу для ралли-кросса, так и дрифт-арену и дрэгстрип.
Увы для автодрома: получилось так, что не успели они открыться, как меньше чем через год закрылись из-за ковида, и вот только недавно возобновили свою деятельность.
Пока трек расположен в центре пустыни, а все планы по отстройке окружающей инфраструктуры еще не были реализованы. Там запланированы торговые центры, отели и все, что еще принято в таких случаях. Сам гоночный трек выглядит пока довольно типично для жарких стран: пустынно и голо. По конфигурации он немного напоминает приплюснутый Бахрейн.
На сайте вежливо написано, что сезон начинается в октябре.
Судя по соц.сетям, у них довольно активно проходят заезды по дрэг-рейсингу, дрифту, есть много мото (и даже вело!) и оффроада, картинг, но вот с какими-то массовыми кольцевыми соревнованиями довольно негусто - все больше тайм-аттак.
Длина трека в международной конфигурации: 5608 метров.
Поворотов: 20. 11 левых и 9 правых
Стартовая прямая: 809 метров
Задняя прямая: 1075 метров
Ширина трека: 12-15 метров
Движение: против часовой стрелки
Максимальный подъем: 6,01%
Максимальный спуск: 5,03%
Количество боксов: 32
Сайт автодрома
#tracks
@first_place
Самый первый McLaren был продан с аукциона Bonhams во время фестиваля Goodwood Revival за 1 миллион долларов.
За него заплатили 911 тыс фунтов стерлингов или чуть более миллиона долларов. Автомобиль был обнаружен в Южной Америке, где он долгое время простоял на хранении.
Когда машина была обнаружена, от нее оставалось лишь поржавевшее шасси, несколько кузовных панелей и двигатель, на котором она выступала в последний раз в 1966 году: V8 3.9 литра от Олдсмобиля. Свою историю в Формуле 1 эта машина начинала в 1961 году будучи тогда еще Cooper T35P с двигателем Climax, затем она была еще шесть раз модифицирована, прежде чем в 1964 была продана Брюсу Макларену. Сам Макларен переделывал ее еще дважды.
Гоночная история этой машины тоже не совсем обычна. В свой самый первый сезон в 1961 году ее сильно разбил Уолт Хансген в Уоткинс Глене во время Гран-при США. Затем на следующий год она была продана Роджеру Пенске, который ее перестроил и установив более мощный двигатель. К тому моменту она уже была известна как Zerex Special. На ней Пенске одержал несколько побед, в том числе в Риверсайде и Лагуна Секе, а также на Брендс Хетче. В начале 1964 она была продана в Mclaren. В 1965 McLaren продал ее гонщику-любителю Дейву Моргану из Техаса, а тот через два года продал ее в Венесуэлу. С того момента автомобиль пропал с радаров.
#mclaren
@first_place
За него заплатили 911 тыс фунтов стерлингов или чуть более миллиона долларов. Автомобиль был обнаружен в Южной Америке, где он долгое время простоял на хранении.
Когда машина была обнаружена, от нее оставалось лишь поржавевшее шасси, несколько кузовных панелей и двигатель, на котором она выступала в последний раз в 1966 году: V8 3.9 литра от Олдсмобиля. Свою историю в Формуле 1 эта машина начинала в 1961 году будучи тогда еще Cooper T35P с двигателем Climax, затем она была еще шесть раз модифицирована, прежде чем в 1964 была продана Брюсу Макларену. Сам Макларен переделывал ее еще дважды.
Гоночная история этой машины тоже не совсем обычна. В свой самый первый сезон в 1961 году ее сильно разбил Уолт Хансген в Уоткинс Глене во время Гран-при США. Затем на следующий год она была продана Роджеру Пенске, который ее перестроил и установив более мощный двигатель. К тому моменту она уже была известна как Zerex Special. На ней Пенске одержал несколько побед, в том числе в Риверсайде и Лагуна Секе, а также на Брендс Хетче. В начале 1964 она была продана в Mclaren. В 1965 McLaren продал ее гонщику-любителю Дейву Моргану из Техаса, а тот через два года продал ее в Венесуэлу. С того момента автомобиль пропал с радаров.
#mclaren
@first_place
На Moscow Raceway сейчас так)
Дюжина смелых отправились на старт первой гонки Porsche GT Cup и благополучно финишировали в том же составе. Что характерно, за весь заезд не было даже желтых флагов 👍💪
Впереди вторая, 30-минутная гонка!
#porschesportchallenge #porsche #moscowraceway
@first_place
Дюжина смелых отправились на старт первой гонки Porsche GT Cup и благополучно финишировали в том же составе. Что характерно, за весь заезд не было даже желтых флагов 👍💪
Впереди вторая, 30-минутная гонка!
#porschesportchallenge #porsche #moscowraceway
@first_place