В Зандворте прошел третий этап чемпионата ADAC GT4 Germany – серии, где выступает наш гонщик Денис Булатов.
Я рассказывала еще в апреле о том, как он там оказался и что делает, и с тех пор как-то непозволительно упустила Дениса из внимания. Как вы помните, он выступает в роли «играющего тренера» вместе с начинающим пилотом Лукасом Майером, который проводит всего второй свой сезон в гонках. Парни едут за команду EastSide Motorsport на Mercedes AMG GT4 №20. Общее положение экипажа в чемпионате не очень высокое, но это объяснимо отсутствием опыта у Лукаса, так что мы с Денисом пообщались о том, как идут дела в целом, и что происходило на третьем этапе.
Вот, что рассказал Денис:
- GT4 Germany – один из самых конкурентных чемпионатов GT4 в мире, где выступает порядка 30 экипажей с сильными пилотами серебряного уровня, и конкуренция на треке очень высокая. Лукас участвует в гонках всего второй год, опыта у него не очень много, но ему уже 27 лет. Возраст стал причиной, почему ему присвоили серебряный уровень, хотя сейчас он пилот уровня бронза. Это странное решение, и мы собираемся его оспорить.
- Что касается Зандворта, то во второй тренировке я был первым, и в квалификации ехал с фиолетовыми секторами, но затем заезд был остановлен красными флагами, и круг не удалось закончить. В следующей попытке резина уже была не столь хороша, но мне удалось показать второе время (Денис проиграл лидеру 0,279 сек). Поэтому мы рассчитывали, что при старте со второго места сможем удержать темп, хотя держать темп лидеров на Aston Martin было, конечно, невозможно. Из-за BoP Астоны в этом году очень сильны. В поворотах с ними можно соперничать, но на прямых они уезжают. Правда, и соперники не могли с нами справиться: после того как некоторое время подержались позади нас, отстали. Зандворт - малообгонная трасса.
- В первой гонке нам крупно не повезло. Мы заехали на питстоп для смены пилота, а после начался дождь, и руководитель гонки водил нас 20 минут за машиной безопасности вместо того, чтобы дать возможность переобуться. Зеленый флаг дали только за 10 минут до финиша. В итоге это съело почти все мое время на трассе, и у меня было всего 10 минут, чтобы отыграться с 26 места. Мне удалось отыграть 10 позиций за пять кругов. На треке есть всего две точки для обгона, так что каждый круг я совершал по два обгона. Было бы больше времени – я смогу бы подняться выше, но в этой ситуации это был максимум того, что можно было сделать, чтобы не рисковать машиной и не попасть в аварию.
- Во второй гонке я ехал первую смену, а затем выехал Лукас. Он хорошо держался, но его развернули в борьбе, и мы в итоге откатились назад с топ-5 до 19 места. Потом он сумел несколько позиций отыграть, но нам все равно не хватило подняться в очки.
- Скорость у нас в любом случае есть, мы отлично работаем с командой. Но пока доехать до очков для нас считается фактически победой. Просто нам часто не везет, к тому же Лукас пока еще не очень умеет бороться колесо-в-колесо, и мы часто теряем позиции, вылетая в таких сражениях. Сейчас мы стараемся в таких ситуациях, скорее, уступить позицию, чем затем вылететь и потерять больше мест. Но Лукас учится, набирается опыта, и я надеюсь, что скоро ситуация изменится.
Результаты 3 этапа:
• Первая гонка: 16-е место
• Вторая гонка: 17 место
Следующий этап пройдет 5-7 августа на Нюрбургринге
#gt #булатов
@first_place
Я рассказывала еще в апреле о том, как он там оказался и что делает, и с тех пор как-то непозволительно упустила Дениса из внимания. Как вы помните, он выступает в роли «играющего тренера» вместе с начинающим пилотом Лукасом Майером, который проводит всего второй свой сезон в гонках. Парни едут за команду EastSide Motorsport на Mercedes AMG GT4 №20. Общее положение экипажа в чемпионате не очень высокое, но это объяснимо отсутствием опыта у Лукаса, так что мы с Денисом пообщались о том, как идут дела в целом, и что происходило на третьем этапе.
Вот, что рассказал Денис:
- GT4 Germany – один из самых конкурентных чемпионатов GT4 в мире, где выступает порядка 30 экипажей с сильными пилотами серебряного уровня, и конкуренция на треке очень высокая. Лукас участвует в гонках всего второй год, опыта у него не очень много, но ему уже 27 лет. Возраст стал причиной, почему ему присвоили серебряный уровень, хотя сейчас он пилот уровня бронза. Это странное решение, и мы собираемся его оспорить.
- Что касается Зандворта, то во второй тренировке я был первым, и в квалификации ехал с фиолетовыми секторами, но затем заезд был остановлен красными флагами, и круг не удалось закончить. В следующей попытке резина уже была не столь хороша, но мне удалось показать второе время (Денис проиграл лидеру 0,279 сек). Поэтому мы рассчитывали, что при старте со второго места сможем удержать темп, хотя держать темп лидеров на Aston Martin было, конечно, невозможно. Из-за BoP Астоны в этом году очень сильны. В поворотах с ними можно соперничать, но на прямых они уезжают. Правда, и соперники не могли с нами справиться: после того как некоторое время подержались позади нас, отстали. Зандворт - малообгонная трасса.
- В первой гонке нам крупно не повезло. Мы заехали на питстоп для смены пилота, а после начался дождь, и руководитель гонки водил нас 20 минут за машиной безопасности вместо того, чтобы дать возможность переобуться. Зеленый флаг дали только за 10 минут до финиша. В итоге это съело почти все мое время на трассе, и у меня было всего 10 минут, чтобы отыграться с 26 места. Мне удалось отыграть 10 позиций за пять кругов. На треке есть всего две точки для обгона, так что каждый круг я совершал по два обгона. Было бы больше времени – я смогу бы подняться выше, но в этой ситуации это был максимум того, что можно было сделать, чтобы не рисковать машиной и не попасть в аварию.
- Во второй гонке я ехал первую смену, а затем выехал Лукас. Он хорошо держался, но его развернули в борьбе, и мы в итоге откатились назад с топ-5 до 19 места. Потом он сумел несколько позиций отыграть, но нам все равно не хватило подняться в очки.
- Скорость у нас в любом случае есть, мы отлично работаем с командой. Но пока доехать до очков для нас считается фактически победой. Просто нам часто не везет, к тому же Лукас пока еще не очень умеет бороться колесо-в-колесо, и мы часто теряем позиции, вылетая в таких сражениях. Сейчас мы стараемся в таких ситуациях, скорее, уступить позицию, чем затем вылететь и потерять больше мест. Но Лукас учится, набирается опыта, и я надеюсь, что скоро ситуация изменится.
Результаты 3 этапа:
• Первая гонка: 16-е место
• Вторая гонка: 17 место
Следующий этап пройдет 5-7 августа на Нюрбургринге
#gt #булатов
@first_place
ДЕНИС БУЛАТОВ О СЕЗОНЕ В НЕМЕЦКОЙ ADAC GT4 И СВОЕМ БУДУЩЕМ
Весной рассказывала вам о Денисе Булатове, в прошлом пилоте программы SMP Racing, который сейчас продолжает свою гоночную карьеру в Германии с командой East Side Motorsport.
Сезон закончился, и я попросила Дениса подвести итоги. Денис рассказал, как ему выступалось в Германии – одной из самых жестких стран в плане антироссийских санкций по автоспорту, и о том, как на нем и других спортсменах отразилось известие об упразднении DTM Trophy, где он планировал выступать в следующем году.
🔹- Сезон прошел неоднозначно с точки зрения результатов, но это можно объяснить как тем, что в чемпионате нет подразделения на классы, так и нашим составом – мы ехали с молодым гонщиком Лукасом Майером, которого мне нужно было тренировать. Нам удавалось заезжать в очки, и это очень важно. А я своих стинтах часто бывал самым быстрым на Mercedes, так что удовлетворение есть. Я горжусь как своей тренерской работой с Лукасом, так и собственными результатами, и доволен тем, как все закончилось, иногда реальность даже превосходила ожидаемое.
🔹- В этом году основной характеристикой всего сезона я бы назвал… терпение. Для Лукаса это всего лишь второй сезон в большом спорте, поэтому было ожидаемо много аварий, иногда даже не успевали полностью восстановить машину до гонки. Но именно терпение и отсутствие стремления обвинять друг друга в ошибках помогли нам довести сезон до конца и остаться в отличных отношениях. Мы построили хорошую базу для дальнейшей работы.
🔹- В роли тренера мне было комфортно – до этого я уже два года занимался аналогичной работой, в том числе и на Moscow Raceway, где помогал как любителям, так и профессионалам, в т.ч. работая с телеметрией. Но, конечно, раньше это происходило не так активно, потому что в этом сезоне я работал еще как минимум с четырьмя пилотами помимо Лукаса. Я был не только гонщиком, но и тем, что называется Driver Coach. Конечно, пилотировать самому мне больше нравится, но и в роли тренера получаешь для себя много полезного. В этом нет конфликта с моими личными целями, а, наоборот, позволяет понять многое в настройках, а также научиться чему-то самому у других пилотов.
🔹- В Германии все было очень корректно. Не было никакого хейта, я получил немецкую лицензию, никто мне в этом не препятствовал. Да, нужно было собрать определенные документы и подтвердить, что я и в самом деле какое-то время там нахожусь. Но когда все требования были выполнены, ни со стороны организаторов серии, ни со стороны немецкой федерации никаких препятствий не возникало. Так что и ADAC, и их чемпионат GT4 – очень корректная организация. Не почувствовал я никакого давления ни со стороны оргов, ни со стороны пилотов. Да, первые два этапа возможно принесли избыточное количество контактов, но, когда люди увидели, что я борюсь честно и всегда оставляю место на трассе, все это прекратилось. Все было очень адекватно.
🔹- Про свои планы на следующий год не скажу, так как строить планы в автоспорте дело неблагодарное. В целом, они есть, но за последние недели несколько изменились, особенно на фоне новостей про покупку DTM клубом ADAC. Это привело к тому, что пришлось перестраивать всю схему работы и выступлений.
Большинство от этого не в восторге, и наша команда в том числе, т.к. я собирался ехать в следующем году в DTM Trophy на GT4. И, хотя в этом году было довольно сложно в плане спонсорства, на следующий год мы нашли сильного спонсора, который сказал, что готов полностью меня поддерживать. Все были рады и настроены на тесты, и новость, что ADAC теперь упраздняет DTM Trophy, стала, конечно, ударом под дых. Пришлось полностью менять планы, мы нашли какую-то альтернативу, но она не настолько блестящая, как была. К счастью, меня по-прежнему будут спонсировать, но вряд ли получится ехать сезон одному в экипаже. С другой стороны, можно ожидать, что гонок будет даже больше, и это хорошая новость. По-прежнему в силе проект с Лукасом, но пока еще мы не определились, в каком виде. Тесты начнутся в конце февраля-начале марта, буду держать вас в курсе)
#булатов #adac
@
Весной рассказывала вам о Денисе Булатове, в прошлом пилоте программы SMP Racing, который сейчас продолжает свою гоночную карьеру в Германии с командой East Side Motorsport.
Сезон закончился, и я попросила Дениса подвести итоги. Денис рассказал, как ему выступалось в Германии – одной из самых жестких стран в плане антироссийских санкций по автоспорту, и о том, как на нем и других спортсменах отразилось известие об упразднении DTM Trophy, где он планировал выступать в следующем году.
🔹- Сезон прошел неоднозначно с точки зрения результатов, но это можно объяснить как тем, что в чемпионате нет подразделения на классы, так и нашим составом – мы ехали с молодым гонщиком Лукасом Майером, которого мне нужно было тренировать. Нам удавалось заезжать в очки, и это очень важно. А я своих стинтах часто бывал самым быстрым на Mercedes, так что удовлетворение есть. Я горжусь как своей тренерской работой с Лукасом, так и собственными результатами, и доволен тем, как все закончилось, иногда реальность даже превосходила ожидаемое.
🔹- В этом году основной характеристикой всего сезона я бы назвал… терпение. Для Лукаса это всего лишь второй сезон в большом спорте, поэтому было ожидаемо много аварий, иногда даже не успевали полностью восстановить машину до гонки. Но именно терпение и отсутствие стремления обвинять друг друга в ошибках помогли нам довести сезон до конца и остаться в отличных отношениях. Мы построили хорошую базу для дальнейшей работы.
🔹- В роли тренера мне было комфортно – до этого я уже два года занимался аналогичной работой, в том числе и на Moscow Raceway, где помогал как любителям, так и профессионалам, в т.ч. работая с телеметрией. Но, конечно, раньше это происходило не так активно, потому что в этом сезоне я работал еще как минимум с четырьмя пилотами помимо Лукаса. Я был не только гонщиком, но и тем, что называется Driver Coach. Конечно, пилотировать самому мне больше нравится, но и в роли тренера получаешь для себя много полезного. В этом нет конфликта с моими личными целями, а, наоборот, позволяет понять многое в настройках, а также научиться чему-то самому у других пилотов.
🔹- В Германии все было очень корректно. Не было никакого хейта, я получил немецкую лицензию, никто мне в этом не препятствовал. Да, нужно было собрать определенные документы и подтвердить, что я и в самом деле какое-то время там нахожусь. Но когда все требования были выполнены, ни со стороны организаторов серии, ни со стороны немецкой федерации никаких препятствий не возникало. Так что и ADAC, и их чемпионат GT4 – очень корректная организация. Не почувствовал я никакого давления ни со стороны оргов, ни со стороны пилотов. Да, первые два этапа возможно принесли избыточное количество контактов, но, когда люди увидели, что я борюсь честно и всегда оставляю место на трассе, все это прекратилось. Все было очень адекватно.
🔹- Про свои планы на следующий год не скажу, так как строить планы в автоспорте дело неблагодарное. В целом, они есть, но за последние недели несколько изменились, особенно на фоне новостей про покупку DTM клубом ADAC. Это привело к тому, что пришлось перестраивать всю схему работы и выступлений.
Большинство от этого не в восторге, и наша команда в том числе, т.к. я собирался ехать в следующем году в DTM Trophy на GT4. И, хотя в этом году было довольно сложно в плане спонсорства, на следующий год мы нашли сильного спонсора, который сказал, что готов полностью меня поддерживать. Все были рады и настроены на тесты, и новость, что ADAC теперь упраздняет DTM Trophy, стала, конечно, ударом под дых. Пришлось полностью менять планы, мы нашли какую-то альтернативу, но она не настолько блестящая, как была. К счастью, меня по-прежнему будут спонсировать, но вряд ли получится ехать сезон одному в экипаже. С другой стороны, можно ожидать, что гонок будет даже больше, и это хорошая новость. По-прежнему в силе проект с Лукасом, но пока еще мы не определились, в каком виде. Тесты начнутся в конце февраля-начале марта, буду держать вас в курсе)
#булатов #adac
@
Telegram
🏆First Place
В марте я рассказывала о том, что Денис Булатов @denis_bulatov будет выступать в этом году в немецкой кузовной серии ADAC GT4 Germany с командой East Side Motorsport, с которой уже сотрудничал в прошлом сезоне. Ну и обещала подробности по мере их поступления.…