Forwarded from Первое Место - Россия
Алексея Васильева - с днем рождения!
Настоящий спортсмен, гонщик, борец; знающий и умеющий не только побеждать, но и построить и настроить машину; отличный товарищ, руководитель, профессионал.
Нет, всё не то 😊 Вышеперечисленное тоже очень важно, но...
Знаю Алексея уже много лет, горжусь знакомством с ним и добрым общением, но мое отношение к нему намного искреннее всех написанных слов. Он молодец во всем, не боится принимать решения, двигаться вперед и делать то, что ему нравится.
С днем рождения!
#bday #vasiliev
@firstplace_russia
Нет, всё не то 😊 Вышеперечисленное тоже очень важно, но...
Знаю Алексея уже много лет, горжусь знакомством с ним и добрым общением, но мое отношение к нему намного искреннее всех написанных слов. Он молодец во всем, не боится принимать решения, двигаться вперед и делать то, что ему нравится.
С днем рождения!
#bday #vasiliev
@firstplace_russia
Forwarded from Автоспортивное радио
#Я_есть_переводчик
Когда сезон заканчивается, а новый еще не начался, начинаешь думать, чем бы заняться — в том числе изучить, как дело с гонками обстояло раньше.
Если так подумать, то механика гоночных этапов раньше сильно отличалась от нынешнего выверенного до мелочей уровня, когда фуры приезжают за несколько дней до начала, у каждого есть четкое расписание и понимание обязанностей, а также утвержденные сметы и иерархия работников.
Разумеется, раньше такого не было — Формула-1 развивается постепенно, и привычные сейчас гостевые зоны и моторхоумы некоторое время назад были роскошью. Да и сами гостевые зоны сильно отличались от того, что мы привыкли видеть сейчас — как и труд работников, которые поддерживают их существование.
Я нашла интересное описание таких гостевых зон от прямых очевидцев тех событий и решила в очередной раз перевести этот кусочек. Можете сравнить то, что мы видим сейчас, с событиями 40-летней давности (а заодно подумать, откуда я это взяла).
«Тогда мы думали, что хорошо представляем, чем нам предстоит заниматься: водить моторхоум, готовить и разбираться со случайными проблемами – что-то вроде домработниц на колесах. Очень скоро мы поняли, что этот список далеко не полный, а в конце 1983 года слишком хорошо представляли любые варианты «случайных проблем»! Мы уж точно отвечали не только за еду. Пришивая бейджики, ухаживая за больными, засекая время круга, подрабатывая психотерапевтом, покупателем, владеющим десятком языков, билбордом на ножках и миксером с напитками для пилотов, я как-то задумалась о том, что эта работа сильно отличается от моих первоначальных ожиданий. *** доставалось не меньше: он был водителем, поваром, шиномонтажником и духовником, всегда готовым принять исповедь; успевал торговать рекламными безделушками, держал пит-борд (1) во время заездов, становился механиком для дома на колесах, а в свободное время активно сдерживал рождаемость в Европе (2). Думаю, он тоже не на такое рассчитывал.
Мы частенько брали на себя и дополнительные задачи – например, не подпускать к ребятам их жен и девушек (в том числе друг к другу), а еще покупать в Бразилии определенные крема для лечения… как бы сказать точнее… социальных заболеваний (3). Стоит ли говорить, что одной из наших специализаций стало профессиональное освобождение человека из тюрьмы под залог. Одного из членов команды – пускай имя его останется неназванным – арестовали после спора, перешедшего в драку, и полиция готова была освободить бедолагу при получении определенной суммы. Тот герой являлся важным персонажем следующего дня, так что нам пришлось немного поднапрячься, устроив «сбор средств», и урезать бюджет на кейтеринг на 1,000DM (4), чтобы мистера X отпустили на волю».
(1) Пит-борд – вывеска, которую член команды держит на пит-лейн во время гонки Формулы-1. Необходима для наглядной передачи информации гонщикам об их позиции на гоночном треке
(2) Одним из спонсоров команды являлась Durex, которая предлагала в качестве рекламных товаров свою продукцию, а работники гостевых зон должны были распространять её в паддоке
(3) “Social disease” можно расшифровать не только как социальная болезнь, но и как венерическое заболевание
(4) DM (Deutsche Mark) – немецкая марка, денежная единица Федеративной республики Германии, использовавшаяся до 2002 года и перехода на евро
@autosportradio
Когда сезон заканчивается, а новый еще не начался, начинаешь думать, чем бы заняться — в том числе изучить, как дело с гонками обстояло раньше.
Если так подумать, то механика гоночных этапов раньше сильно отличалась от нынешнего выверенного до мелочей уровня, когда фуры приезжают за несколько дней до начала, у каждого есть четкое расписание и понимание обязанностей, а также утвержденные сметы и иерархия работников.
Разумеется, раньше такого не было — Формула-1 развивается постепенно, и привычные сейчас гостевые зоны и моторхоумы некоторое время назад были роскошью. Да и сами гостевые зоны сильно отличались от того, что мы привыкли видеть сейчас — как и труд работников, которые поддерживают их существование.
Я нашла интересное описание таких гостевых зон от прямых очевидцев тех событий и решила в очередной раз перевести этот кусочек. Можете сравнить то, что мы видим сейчас, с событиями 40-летней давности (а заодно подумать, откуда я это взяла).
«Тогда мы думали, что хорошо представляем, чем нам предстоит заниматься: водить моторхоум, готовить и разбираться со случайными проблемами – что-то вроде домработниц на колесах. Очень скоро мы поняли, что этот список далеко не полный, а в конце 1983 года слишком хорошо представляли любые варианты «случайных проблем»! Мы уж точно отвечали не только за еду. Пришивая бейджики, ухаживая за больными, засекая время круга, подрабатывая психотерапевтом, покупателем, владеющим десятком языков, билбордом на ножках и миксером с напитками для пилотов, я как-то задумалась о том, что эта работа сильно отличается от моих первоначальных ожиданий. *** доставалось не меньше: он был водителем, поваром, шиномонтажником и духовником, всегда готовым принять исповедь; успевал торговать рекламными безделушками, держал пит-борд (1) во время заездов, становился механиком для дома на колесах, а в свободное время активно сдерживал рождаемость в Европе (2). Думаю, он тоже не на такое рассчитывал.
Мы частенько брали на себя и дополнительные задачи – например, не подпускать к ребятам их жен и девушек (в том числе друг к другу), а еще покупать в Бразилии определенные крема для лечения… как бы сказать точнее… социальных заболеваний (3). Стоит ли говорить, что одной из наших специализаций стало профессиональное освобождение человека из тюрьмы под залог. Одного из членов команды – пускай имя его останется неназванным – арестовали после спора, перешедшего в драку, и полиция готова была освободить бедолагу при получении определенной суммы. Тот герой являлся важным персонажем следующего дня, так что нам пришлось немного поднапрячься, устроив «сбор средств», и урезать бюджет на кейтеринг на 1,000DM (4), чтобы мистера X отпустили на волю».
(1) Пит-борд – вывеска, которую член команды держит на пит-лейн во время гонки Формулы-1. Необходима для наглядной передачи информации гонщикам об их позиции на гоночном треке
(2) Одним из спонсоров команды являлась Durex, которая предлагала в качестве рекламных товаров свою продукцию, а работники гостевых зон должны были распространять её в паддоке
(3) “Social disease” можно расшифровать не только как социальная болезнь, но и как венерическое заболевание
(4) DM (Deutsche Mark) – немецкая марка, денежная единица Федеративной республики Германии, использовавшаяся до 2002 года и перехода на евро
@autosportradio
Forwarded from Вестникъ Формул
В Aston Martin объявили, что Фелипе Другович, как и Стоффель Вандорн, продолжит сидеть на скамейке запасных и ждать, когда Строллу решат удалить аппендицит, а Алонсо сорвёт спину, таща эту команду на своем горбу.
@vestnikformul
@vestnikformul
Красивые фото с первого этапа ЧР по ралли - ралли Барда.
Экипаж Клима Гаврилова и Кирилла Еникеева на Skoda Fabia команды VRC-Team всухую выиграл гонку, лидируя в квалификации и на каждом из спецучастков.
В зачете N4 победу одержали Андрей Мансуров и Дмитрий Медведев на Mitsubishi Lancer Evo IX команды R8.
В моноприводном R3 лучшими стали Леонид Рогозин и Виктор Позерн на автомобиле Peugeot 208 команды R8.
В R2 победители - Степан Демьянчук и его штурман Ренат Габдуллин, выступающие на автомобиле ВАЗ-11196.
📸 - Алексей Ударцев, Дмитрий Гальчун
#rally #gavrilov
@first_places
Экипаж Клима Гаврилова и Кирилла Еникеева на Skoda Fabia команды VRC-Team всухую выиграл гонку, лидируя в квалификации и на каждом из спецучастков.
В зачете N4 победу одержали Андрей Мансуров и Дмитрий Медведев на Mitsubishi Lancer Evo IX команды R8.
В моноприводном R3 лучшими стали Леонид Рогозин и Виктор Позерн на автомобиле Peugeot 208 команды R8.
В R2 победители - Степан Демьянчук и его штурман Ренат Габдуллин, выступающие на автомобиле ВАЗ-11196.
📸 - Алексей Ударцев, Дмитрий Гальчун
#rally #gavrilov
@first_places
ВОСЬМОЙ ЭТАП "ДАКАРА". ИТОГИ
Еще несколько важных сходов сегодня на «Дакаре». Ох не зря Костя Жильцов назвал его «Сталинградом»… 😞
Мотозачет
Райдер Пабло Кинтанилья упал и повредил плечо. Его собратья ван Беверен и Бенавидес остановились чтобы ему помочь, за подобную помощь организаторы возвращают время. По итогам этапа именно Лучано Бенавидес и Адриен ван Беверен заняли первое и второе места соответственно. Лидер мотозачета – Даниэль Сандерс.
В категории «Внедорожник» победу вновь одержал Хэнк Латиган, он же продолжает лидировать в генеральной классификации. Аль Аттия только четвертый с отставание в 34 минуты.
👉 Ясир Сейдан потерял порядка получаса на технических проблемах.
👉 Более часа потеряли Гийом де Мево и Матье Бомель, а ведь они были среди претендентов на победу.
👉 На втором видео – застрявший между дюнами экипаж Уильяма Баттершилла и Стюарта Грегори.
👉Жинель де Вильерс все же окончательно снимается с марафона. Это его первый сход (!) за 22 «Дакара», в которых он принимал участие. Сход по причине состояния здоровья его штурмана Дирка фон Зитцвеца.
Победитель в категории Challenger – По Наварро. Кавильяссо только седьмой, но продолжает лидировать в общем зачете
SSV – лучшее время дня у Джеремии Гонсалеса. Лидер зачета – Брок Хигер
В грузовиках лидером этапа и зачета продолжает оставаться Мартин Мацик. Алеш Лопрайс (третье видео) – второй на этапе и третий в классификации, уступая Митчелу ван дер Бринку.
#dakar
@first_places
Еще несколько важных сходов сегодня на «Дакаре». Ох не зря Костя Жильцов назвал его «Сталинградом»… 😞
Мотозачет
Райдер Пабло Кинтанилья упал и повредил плечо. Его собратья ван Беверен и Бенавидес остановились чтобы ему помочь, за подобную помощь организаторы возвращают время. По итогам этапа именно Лучано Бенавидес и Адриен ван Беверен заняли первое и второе места соответственно. Лидер мотозачета – Даниэль Сандерс.
В категории «Внедорожник» победу вновь одержал Хэнк Латиган, он же продолжает лидировать в генеральной классификации. Аль Аттия только четвертый с отставание в 34 минуты.
👉 Ясир Сейдан потерял порядка получаса на технических проблемах.
👉 Более часа потеряли Гийом де Мево и Матье Бомель, а ведь они были среди претендентов на победу.
👉 На втором видео – застрявший между дюнами экипаж Уильяма Баттершилла и Стюарта Грегори.
👉Жинель де Вильерс все же окончательно снимается с марафона. Это его первый сход (!) за 22 «Дакара», в которых он принимал участие. Сход по причине состояния здоровья его штурмана Дирка фон Зитцвеца.
Победитель в категории Challenger – По Наварро. Кавильяссо только седьмой, но продолжает лидировать в общем зачете
SSV – лучшее время дня у Джеремии Гонсалеса. Лидер зачета – Брок Хигер
В грузовиках лидером этапа и зачета продолжает оставаться Мартин Мацик. Алеш Лопрайс (третье видео) – второй на этапе и третий в классификации, уступая Митчелу ван дер Бринку.
#dakar
@first_places