"Они могли бы с тем же успехом нанять Бэтмена. Ничего не изменится, пока они не построят нормальную машину".

#briatore #lewis #ferrari
@first_places

Стряхиваем нафталин с Флавио Бриаторе

Не знаю, будет ли Бруно Фамен и в самом деле наказывать Окона за Монако или Эстебан отделается жестким внушением, но это точно будет его последняя выходка, так как в самом ближайшем будущем контрактами и всеми вопросами, связанными с гонщиками, в команде Alpine будет заниматься сам Флавио Бриаторе. А с ним не забалуешь.

Итальянские СМИ вовсю трубят о новом назначении, которое подписал Лука де Мео. Он придумал для Бриаторе некую руководящую должность и собирается поручить ему глобальную реструктуризацию команды.

Два основных направления - это прежде всего "усмирение" британского крыла, которое, как сообщают источники и являются причиной большинства проблем - и кадровая политика по гонщикам.

Флавио всегда умел управляться с непокорными, так что эти вопросы явно будут решены к удовольствию де Мео.

Для Бриаторе это тоже приятный вариант. Он вернется в команду, с которой взял титулы в 2005-2006 годах, ну а что касается его связей и контактов в этом мире, то он их никогда особо и не терял.

Ко всему прочему, Флавио является менеджером Фернандо Алонсо, что открывает простор для фантазий относительно будущего испанца. Их совместное развитие Alpine и строительство конкурентной команды - чем не отличный вызов и красивое завершение карьеры для Алонсо?

#briatore #alpine #alonso
@first_places

Ну кто бы сомневался 🤣🤣

Вечный Берни:

https://yangx.top/vestnikformul/26249

#bernie #alpine #briatore
@first_places

Ну и подводя итоги сегодняшнего дня - пара слов про Колапинто и его контракт с Alpine.

Маленькая деталь: вся эта информация происходит от менеджера Колапинто Марии Катаринеу, той самой, которая в начале осени давала 20 из 10, что новый сезон Франко начнет за рулем Alpine. Вот только в тот раз она не сказала, что в роли резервиста 😊 Так что есть нюансы.

Итак, в интервью аргентинскому изданию Infobae, Катаринеу, которая является менеджером Франко и по совместительству коммерческим директором компании по спортивному менеджменту Bullet Sports Management, сообщила, что Бриаторе был очень настойчивым, и благодаря этому стороны достигли соглашения. Бриаторе получил контракт с Колапинто, Ваулз удовлетворил свое желание дать ему гоняться, ну а сам Франко - обрел желанное место.

По ее словам, Бриаторе сказал: "Я вижу талант, и я хочу его". Флавио был также готов на любые расходы и вообще хотел самолично стать менеджером Франко, но Катаринеу не согласилась ни на каких условиях.

Также Катаринеу легко рассказала, что контракт, продолжительность которого Alpine и Бриаторе не стремились раскрывать, рассчитан на пять лет. "Я также знаю, что если в этот период какая-то другая команда проявит заинтересованность во Франко, то переговоры будут проходить между этой командой и Alpine".
Через пять лет права на Колапинто возвращаются Williams.

Насчет того, вернется ли Колапинто за руль боевой машины в этом году, и сколько Alpine заплатили Ваулзу за пятилетний опцион, она также не сообщала. Цифра в 10 млн евро, которая появлялась в разных СМИ и пабликах - полностью на ответственности F1 Insider. Но надо сказать, что выглядит она довольно реалистично.

В целом же, если Alpine действительно хотят заменить через какое-то время Дуэна на Колапинто, им уже пора бы организовать для Франко частные тесты.

#colapinto #alpine #briatore
@first_places

Флавио Бриаторе выложил у себя в соц.сетях фотку с тестов Alpine в Барселоне.

Нет, не с Джеком Дуэном, основным пилотом команды, который работает в эти дни на трассе.

#alpine #briatore #colapinto
@first_places

К вышесказанному хочу добавить, что при заключении этого контракта явно не обошлось без Бриаторе.

Если кто не помнит, Eni (они же AGIP) уже сотрудничали с командой из Формулы 1. Это был Benetton 2000 года, накануне того момента, когда в команду вернулся Большой Флавио.

На самом деле, все эти имена между собой довольно тесно связаны на протяжении всей истории. Бенеттон, который перешел на двигатели Renault, Флавио, который работал и в Benetton, и, затем, в Renault, итальянцы, превратившиеся во французов, приход итальянского спонсора и второе пришествие Бриаторе.

История учит нас, что все развивается по спирали.

#benetton #briatore #renault #eni
@first_places

Хороший плакатик "Освободи зверя".

В общем, завтра ждем объявления Колапинто вместо Дуэна, а в следующую пятницу в Имоле уже и увидим #43 воочию.

#briatore #alpine
@first_places

ПРО ОУКСА, ДУЭНА, КОЛАПИНТО И БРИАТОРЕ. ПОДВЕДЕМ ИТОГИ.

Пока я писала новость про события в Alpine на Дром, у меня было время поразмышлять и проанализировать ситуацию, так что давайте немного поговорим про Alpine и размен пилотов в команде, абстрагировавшись от эмоций.

1️⃣ Джек и Франко
При том, что я симпатизирую Джеку Дуэну как человеку (а еще больше, наверное, его папе), понятно, что в качестве гонщика Формулы 1 он не слишком перспективен.
👉 Результатов не показывал (только в Майами впервые сумел переквалифицировать Гасли, и то, похоже, что из-за проблем с настройками на машине Пьера – их меняли в режиме закрытого парка).
👉 Харизмы у Джека явно меньше, чем у Франко, а это сейчас крайне важно: как реагируют на тебя спонсоры и медиа. На Джека они особо не реагировали.
👉 Такой поддержки и такого рынка позади, как у Колапинто, у него тоже нет.
👉 Франко, за свой период выступлений за Williams, несмотря на несколько «богатых» крашей, сумел показать скорость и даже набрать несколько очков.

Впереди у команды 2026 сезон. Сейчас терять уже особо нечего: очки набирает Гасли, второго гонщика можно точно заменить без страха потери баллов, а заодно и попробовать в боевых условиях. Колапинто не справится? Ну что ж. Есть еще Пол Арон (который, кстати, неплохо выступал в команде Оукса Hitech в Ф2), его тоже можно посадить за руль на пару гонок и понаблюдать в деле. На тестах он произвел впечатление своей скоростью. Вчера, кстати, в тестах Alpine в Зандворте ехал не Колапинто, а Ритомо Мията. Но вряд ли посадят еще и его.

Как бы вы поступили при таких исходных на месте Бриаторе? Если бы хватило цинизма и прагматичности, посадили бы Колапинто вместо Дуэна. Потому что это деньги, новостные ленты, болельщики, миллионные продажи мерча на американском континенте и не только.

Самое интересно, что менеджером Дуэна является Бриаторе, а сам Дуэн не слишком удивился или огорчился этой перестановке: по его комментариям видно, что он был в курсе и принял это как рабочий момент. Похоже, что это и впрямь был согласованный со всеми, кроме Оукса, план действий.

2️⃣ Оукс.
Тут все иначе. Малм пишет, что уход Оукса – дело рук Луки де Мео, который специально создал условия, в которых Оливер чувствовал себя лишним. При этом, конечно, Оуксу категорически не нравилось исполнять роль пешки при Бриаторе, когда ему приходилось оправдываться за принятие другими каких-то решений.

Тут у нас в чате сегодня состоялась дискуссия, по поводу того, какую роль в Red Bull играет Хорнер. А ведь вспомните, еще несколько лет тому назад ситуация, аналогичная ситуации в Alpine между Оуксом и Флавио, разворачивалась и в Red Bull. Решения принимал Марко, а Хорнер оправдывался за то, что они не соответствуют его обещаниям. Но Хорнер сумел справиться с Марко, а Оукс явно понял, что это бесполезно.

В общем, при здравом размышлении, действия Бриаторе по смене гонщиков я бы назвала верными Alpine точно не потеряет от появления Колапинто в роли боевого пилота, а только приобретет. Чего не могу сказать в связи с увольнением Оукса. Кстати сказать, он был против отказа от силовых установок Renault и перехода на Mercedes, из-за чего команда потеряет статус заводской, и он же был против замены Окона на Дуэна в последней гонке того сезона.

Так же понятно, что Бриаторе явно не будет взваливать на себя всю черновую работу в команде, которую выполнял Оукс , так что скоро мы узнаем, кто же выйдет ему на замену.

#alpine #doohan #colapinto #briatore #oaks
@first_places

Небольшое дополнение по ситуации в Alpine – появились некоторые разъяснения и уточнения относительно Бриаторе и его замещении Оливера Оукса в роли босса команды.

Ранее сегодня писали, что Бриаторе не может выполнять обязанности Оукса, т.е. не является членом команды Alpine.

Planet F1 в связи с этим разъяснили, что проблема еще и в том, что у Бриаторе нет соответствующей лицензии F1, которая позволила бы ему представлять команду, таким образом, он не имеет официального права выступать в этой роли.
Более того, ни со стороны Alpine, ни со стороны Бриаторе не было высказано желания повысить его статус исполнительного советника до лицензированного сотрудника.

Таким образом именно Дэйв Гринвуд, гоночный директор команды, возьмет на себя все административные функции, которые до этого исполнял Оукс. Роль Гринвуда в команде будет максимально приближена к той, что исполнял Алессандро Алуни Брави в Sauber в сезонах 2023-24.

Кстати, многие тут интересовались, как Бриаторе вообще попал в паддок Ф1 – ведь после крашгейта у него был пожизненный бан. Бан был и у Пэта Симондса, но с них обоих его сняли, а Симондс появился в паддоке еще в 2013 году.

#alpine #briatore
@first_places