Не знаю, вброс это или нет, но испанские СМИ сообщают, что на сегодняшнем заседании правления Red Bull было решено, что Лиам Лоусон отправляется в старшую команду в пару к Максу Ферстаппену, а напарником Юки Цуноды станет Исак Хаджар.

Официальное объявление ожидается в ближайшие дни.

#redbull #drivers
@first_places

С 2022 года в пелотоне Формулы 1 только семь пилотов продолжают выступать за те же команды.
А еще восемь вообще не выйдут на старт в 2025.

В 2025 в составе команд будет пять абсолютных новичков: Антонелли, Берман, Бортолето, Дуэн, Хаджар (?)

И мы все знаем, кто (год назад) запустил этот снежный ком, да?

#drivers #driversmarket
@first_places

Ну, всё. Новая эпоха в Формуле 1 официально началась.

Поколение зумеров в Формуле 1:

🔸 Оскар Пиастри - 06.04.2001
🔸 Лиам Лоусон - 11.02.2002
🔸 Джек Дуэн - 20.01.2003)
🔸 Исак Хаджар - 28.09.2004
🔸 Габриэл Бортолето - 14.10.2004
🔸 Оливер Берман - 08.05.2005
🔸 Андреа Кими Антонелли - 25.08.2006

#drivers
@first_places

БОРТОВЫЕ НОМЕРА

После объявления, что Исак Хаджар будет выступать под номером «6», я что-то озадачилась наличием свободных/занятых номеров и полезла искать, у кого, что и когда было.

Напомню, что постоянные номера введены с 2014 года и, например, Хэмилтон и Алонсо тогда сразу и забронировали себе 44 и 14.

Единичка – резерв для чемпионов, №17 изъят навсегда для использования.
Номер "освобождается" через два полных сезона после его использования.

Самое плотное «владение» - в трех первых десятках.
При этом в списке 1-10 для выбора свободы только №8 и №9 – за Грожаном и Мазепиным особо никто не хочет донашивать номера, видать, боятся кармы 😊
А вот самым популярным вообще из всех номеров оказался «6». Им пользовались Росберг, Латифи и теперь – Хаджар. Хаджар кармы Латифи не побоялся. Правильно, пусть другие боятся.
Бортолето забрал себе номер Феттеля, Дуэн – Райкконена.

Во второй десятке сейчас свободен номер Мальдонадо (13) и Массы (19), а вот №15 вообще никем не использовался!
Есть и один девственный номер в третьей десятке - №29. А №№ 26 (Квят) и 28 (Хартли) пока никого не заинтересовали. Причем, №28 использовался уже двумя пилотами (до Хартли это был Уилл Стивенс).
Ну а после №33 (Ферстаппен) и №35 (Сироткин, который тоже, кстати, свободен) – вообще простор для любого выбора.

Еще интересно, что в 2025 году Берман станет первым пилотом в истории с 2014 года, кто выступал в гонках под тремя номерами (38, 50, 87)


№1 – Чемпионский. Макс Ферстаппен (ранее – Феттель)
№2 – Логан Сарджент (ранее – Вандорн)
№3 – Даниэль Риккардо
№4 – Ландо Норрис (ранее – Макс Чилтон)
№5 – Габриэл Бортолето (Феттель)
№6 – Исак Хаджар (Росберг, Латифи)
№7 – Джек Дуэн
№8 – Ромэн Грожан (доступен для выбора)
№9 - Никита Мазепин (доступен для выбора)
№10 - Пьер Гасли

№11 – Серхио Перес
№12 – Андреа Кими Антонелли
№13 – Пастор Мальдонадо (доступен для выбора)
№14 – Фернандо Алонсо
№15 – ВООБЩЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ
№16 – Шарль Леклер
№17 – Жюль Бьянки
№18 – Лэнс Стролл
№19 – Фелипе Масса (доступен для выбора)
№20 – Кевин Магнуссен

№21 - Ник де Вриз (ранее - Гутьеррес)
№22 – Юки Цунода
№23 – Алекс Албон
№24 – Чжоу Гуанью
№26 - Даниил Квят (доступен для выбора)
№27 – Нико Хюлькенберг
№28 – Брендон Хартли (доступен для выбора) (ранее – Уилл Стивенс)
№29 – ВООБЩЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ
№30 – Лиам Лоусон

№31 – Эстебан Окон
№32 - ВООБЩЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ
№33 – Макс Ферстаппен
№35 - Сергей Сироткин (доступен для выбора)

№43 – Франко Колапинто
№44 – Льюис Хэмилтон

№55 – Карлос Сайнс
№63 – Джордж Расселл
№77 – Валттери Боттас
№81 – Оскар Пиастри
№87 – Оливер Берман

#drivers
@first_places

Личные логотипы гонщиков Формулы 1 на сезон 2025.

Признаюсь честно, примерно половины из них я не видела и даже не представляла, что они существуют!

#drivers #logo
@first_places

"Джордж Расселл изменил название группы на "F1 Drivers 2025"

Олли Берман добавлен:
- Хей, я опять тут!
Андреа Кими Антонелли добавлен:
- Чао, ребята!
Джек Дуэн Добавлен:
- Я думал, я уже в группе
Олли:
- Allright Jack? (игра слов - выражение, обозначающее эгоиста)
- Я - Дуэн ОК (по звучанию похоже на doing ok - у меня все в порядке)
Габриэл Бортолето добавлен:
- Привет!
Джек:
- Привет, чемпион!
Габриэл:
- Бразилия возвращается (название песни)!
Исак Хаджар добавлен
- Поеееехали!

#drivers #joke
@first_places

Моторспорт составил список из 119 гонщиков, которые когда-либо выступали вместе с Алонсо.

ВПЕЧАТЛЯЕТ

#alonso #drivers
@first_places

СПИСОК РОССИЙСКИХ И БЕЛОРУССКИХ ГОНЩИКОВ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В ГОНКЕ "24 ЧАСА ДУБАЯ" 11-12 ЯНВАРЯ

Класс GT3
№7 - SMP Racing, Mercedes-AMG GT3 EVO
Сергей Сироткин, Виталий Петров, Денис Ременяко, Александр Смоляр, Кирилл Смаль

№24 - Dinamic GT, Porsche 911 GT3 R (992)
Станислав Минский

№ 30 - Car Collection Motorsport, Porsche 911 GT3 R (992)
Роман Мавланов, Виктор Плеханов, Дамир Саитов

№ 41 - Comtoyou Racing, Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO
Вячеслав Гутак

№ 69 - Continental Racing By Simpson Motorsport, Audi R8 LMS GT3 EVO II
Василий Владыкин, Михаил Лобода, Андрей Солуковцев, Давид Погосян, Алим Гешев

№ 92 - Pure Rxcing, Porsche 911 GT3 R (992)
Алекс Малыхин, Алексей Несов

Класс GT3-PRO/AM
№ 4 - Haupt Racing Team, Mercedes-AMG GT3 EVO
Иван Станчин

№ 16 – Winward Racing, Mercedes-AMG GT3 EVO
Сергей Столяров, Ринат Салихов, Виктор Шайтар

Класс GTX
797 - Graff Racing, ROSSA LM GT
Роман Русинов, Никита Мазепин, Евгений Киреев

Класс 992
№ 914 - Razoon - More Than Racing, Porsche 911 GT3 CUP (992)
Иван Екельчик
№ 918 - Mühlner Motorsport, Porsche 911 GT3 CUP (992)
Алексей Денисов
№992 - Seblajoux Racing, Porsche 911 GT3 CUP (992)
Александр Артемьев

Класс GT4
№ 496 - Continental Ttr Racing, Toyota GR Supra GT4 EVO
Дмитрий Левин, Марат Губайдуллин, Константин Мандриков, Виктор Агафонов

Полный список участников по ссылке: https://www.24hseries.com/races/michelin-24h-dubai-2025

#24h #24hdubai #drivers
@first_places

Продолжаете ждать Франко Колапинто в Alpine? хотя бы в роли резервиста? Разочарую вас. На 2025 год это место занято.

Французы объявили свое нового резервиста и тест-пилота на 2025 год - наряду с Полом Ароном. Им стал Рио Хиракава.

Команда также сразу объявила и о том, что Рио выступит в первой пятничной практики по время Гран-при Японии на Судзуке 4 апреля.

Чем славен этот японский парень? Прежде всего, своей победой на "24 часа Ле-Мана" 2022 года, а также тем, что стал двукратным чемпионом WEC, выступая в категории гиперкаров (2022 и 2023) на Toyota GR с Себастьеном Буэми и Брендоном Хартли.

Единственный минус Хиракавы - его возраст. 7 марта ему уже исполнится 31 год. Так что вряд ли он будет претендовать на место в основном составе Alpine.

#hirakawa #alpine #drivers
@first_places

Споттер-гайд от моего подписчика @sergeygritsay к предстоящему марафону "24 часа Дубая" (огромное спасибо за такую работу!)

13 (!!) экипажей, в которых будет участвовать от одного до пяти российских или белорусских гонщиков, уже в эту субботу, 11 января, стартуют в полдень на автодроме Дубай

#24hdubai #drivers
@first_places

Тем временем FIA опубликовала отредактированный окончательный заявочный лист Формулы 1 на 2025 год. Пустых клеточек больше не существует.

Отмечу два момента:

Хаджар заявлен как и Андреа Кими Антонелли - с двумя именами: Исак Александр.

У "Телят" точно самое длинное полное название по количеству знаков 😊
Но вкратце - Racing Bulls (собссно, ничего нового).

#entrylist #drivers #teams
@first_places

IndyCar опубликовал лайн-ап команд. Пока ждем объявления последнего пилота - в Dale Coyne Racing.

#indycar #drivers
@first_places

В биографической книге Ники Лауды "В ад и обратно" есть довольно подробный рассказ про важный эпизод 1982 года под названием "Sleepover". Перевести это можно как "ночевка".

Речь идет о сезоне 1982, когда Лауда решил вернуться в Формулу 1, и для этого ему нужно было получить только что введенную суперлицензию. По правилам она выдавалась только тем пилотам, кто перед этим провел определенное число гонок в Формуле 3 или Формуле 2. Но самое интересное, что в этой суперлицензии был один пункт, по которому пилот должен был выступать в строго определенной команде и не имел права увольняться.

Лауду этоn пункт привязал бы к McLaren. Это его чрезвычайно напрягло, и он связался с Дидье Пирони, возглавлявшим тогда GPDA, а тот попытался уговорить Лауду подписать все в неизменном виде. Лауда, конечно, уперся, а заодно еще подбил остальных пилотов на бойкот выступлениям - всех, за исключением Жаки Икса и Йохена Масса. Надо сказать, что Пирони тоже присоединился.
В противоположном лагере были Жан-Мари Балестр и Берни Экклстоун, настроенные еще более решительно, чем гонщики.

Дело было в ЮАР
Вся компания пилотов отправилась в отель в Йоханесбурге, сопровождаемая журналистами. Гонщикам грозили пожизненной дисквалификацией, многие колебались, но Лауда был убежден, что, пока они держатся вместе, с ними никто не справится. Ночевали все в банкетном зале. Дело доходило до того, что гонщикам приходилось баррикадироваться, чтобы к ним не ворвались с полицией.

В итоге гонщики победили, а FISA (как раньше называлась FIA) сдала назад.

Мораль сей басни такова: если всем вместе выйти на забастовку, результат внезапно может оказаться положительным.

Если что, то тут вспомнили эту "переночевку" в связи с поголовным недовольством гонщиков новой системой штрафов от FIA.
Осталось теперь только организовать забастовку во главе с Джорджем Расселлом.

#sleepover #gpda #drivers #history #lauda
@first_places

Если Колапинто сядет за руль, его тоже оболванят?
Нездоровая тенденция.

#alpine #hair #drivers
@first_places