Помните прецедент с Норрисом и его очевидным фальстартом в Джидде, когда его не оштрафовали только потому, что датчик не зафиксировал движение машины до того, как погас стартовый светофор?
Так вот, больше такого не будет. FIA изменила формулировку регламента, убрав оттуда фразу про датчик. Теперь фальстарт можно определять в том числе на основании видеоданных.
#fia #rules
@first_places
Так вот, больше такого не будет. FIA изменила формулировку регламента, убрав оттуда фразу про датчик. Теперь фальстарт можно определять в том числе на основании видеоданных.
#fia #rules
@first_places
Большое интервью Стефано Доменикалb, которое он дал итальянской Gazzetta dello Sport, СМИ перепечатали, но разделили на несколько частей.
Пожалуй, и мы сделаем то же самое – для более легкого усвоения материала
Часть 1. Новости технического регламента с 2026
1️⃣ Новый регламент будет опубликован 1 июня 2024 года.
«На последнем заседании Комиссии Формулы-1 было достигнуто согласие по основным моментам и было решено, что правила будут опубликованы 1 июня . Все команды уже работают над машинами 2026 года».
2️⃣ Возвращение к нормальным ДВС?
Неожиданный момент: Доменикали допустил возможность возвращения к ДВС без электрической составляющей.
«Если экологически чистое топливо приведет к нулевым выбросам, мы сможем подумать об отказе от гибридных силовых установок в 2030 году».
3️⃣ Возвращение к V8?
«Аэродинамический пакет получит некоторые новые функции. Больным вопросом остается большой вес машин. Со своей стороны, мне бы хотелось, чтобы двигатели издавали более красивый и громкий звук, как того требуют энтузиасты».
4️⃣ Договор Согласия
«Камнем преткновения стал вопрос о владении Red Bull сразу двумя командами. Но, думаю, мы им это позволим в благодарность за тот вклад, что их бренд внес в историю Формулы 1».
#domenicali #view #rules
@first_places
Пожалуй, и мы сделаем то же самое – для более легкого усвоения материала
Часть 1. Новости технического регламента с 2026
1️⃣ Новый регламент будет опубликован 1 июня 2024 года.
«На последнем заседании Комиссии Формулы-1 было достигнуто согласие по основным моментам и было решено, что правила будут опубликованы 1 июня . Все команды уже работают над машинами 2026 года».
2️⃣ Возвращение к нормальным ДВС?
Неожиданный момент: Доменикали допустил возможность возвращения к ДВС без электрической составляющей.
«Если экологически чистое топливо приведет к нулевым выбросам, мы сможем подумать об отказе от гибридных силовых установок в 2030 году».
3️⃣ Возвращение к V8?
«Аэродинамический пакет получит некоторые новые функции. Больным вопросом остается большой вес машин. Со своей стороны, мне бы хотелось, чтобы двигатели издавали более красивый и громкий звук, как того требуют энтузиасты».
4️⃣ Договор Согласия
«Камнем преткновения стал вопрос о владении Red Bull сразу двумя командами. Но, думаю, мы им это позволим в благодарность за тот вклад, что их бренд внес в историю Формулы 1».
#domenicali #view #rules
@first_places
Стефано Доменикале сказал в интервью AMuS, что правило, разрешающее смену резины под красными флагами, должно быть пересмотрено. Поводом стали питстопы во время красных флагов на первом круге Гран-при Монако, когда большинство команд решили переобуться.
По словам Доменикале, это лишило зрителей части зрелища, т.к. в Монако не так много всего происходит на трассе, а питстопы во время гонки добавляют действия и борьбы.
Доменикали сказал, что ситуация в Монако является примером того, что правила Формулы 1 “в целом слишком сложны”. “Даже в спортивном плане: никто не понимает систему штрафов”.
Бинго! Неужели что-то изменится? Можно составить целый список для помощи Стефано:
- питстопы во время красных флагов
- одни и те же стюарды на каждом гран-при
- убрать большинство нарушений пределов трека
-дать возможность бороться на трассе
- сведение штрафов к упрощенке
Что еще?
#rules #penalty #domenicale
@first_places
По словам Доменикале, это лишило зрителей части зрелища, т.к. в Монако не так много всего происходит на трассе, а питстопы во время гонки добавляют действия и борьбы.
Доменикали сказал, что ситуация в Монако является примером того, что правила Формулы 1 “в целом слишком сложны”. “Даже в спортивном плане: никто не понимает систему штрафов”.
Бинго! Неужели что-то изменится? Можно составить целый список для помощи Стефано:
- питстопы во время красных флагов
- одни и те же стюарды на каждом гран-при
- убрать большинство нарушений пределов трека
-дать возможность бороться на трассе
- сведение штрафов к упрощенке
Что еще?
#rules #penalty #domenicale
@first_places
Ну и пока я внимательно изучала регламент с внесенными изменениями, я обнаружила еще один момент:
взносы на участие в чемпионате в следующем году вновь проиндексированы, на этот раз на 3,4%.
👉 Победитель в Кубке конструкторов должен будет заплатить $680 203 базового взноса вместо $657 837 плюс $8 161 за каждое набранное очко вместо $7 893
👉 Все остальные команды, помимо $680 203 базового взноса, заплатят дополнительно $6 799 за каждое набранное очко вместо $6 575
Например, если бы чемпионат уже завершился сегодня, Red Bull, у которых сейчас в активе 408 очков, должны были бы заплатить $4 009 891
А в прошлом году они за 860 очков заплатили $7 445 817. По нынешним ценам это составило бы $7 698 663
#rules #money
@first_places
взносы на участие в чемпионате в следующем году вновь проиндексированы, на этот раз на 3,4%.
👉 Победитель в Кубке конструкторов должен будет заплатить $680 203 базового взноса вместо $657 837 плюс $8 161 за каждое набранное очко вместо $7 893
👉 Все остальные команды, помимо $680 203 базового взноса, заплатят дополнительно $6 799 за каждое набранное очко вместо $6 575
Например, если бы чемпионат уже завершился сегодня, Red Bull, у которых сейчас в активе 408 очков, должны были бы заплатить $4 009 891
А в прошлом году они за 860 очков заплатили $7 445 817. По нынешним ценам это составило бы $7 698 663
#rules #money
@first_places
В свете того, что FIA собралась менять руководство для стюардов при вынесении штрафов - и не из-за кого-то, а Макса Ферстаппена собственной персоной и по причине ситуации с Норрисом в Остине, некто Райан Смарт (простите, не знаю, кто это) собрал все случаи, когда FIA меняла правила из-за Макса, а Вера из Врум чата их обнаружила (за что ей спасибо)
Вот эти восемь случаев (у автора чуть больше, но я парочку объединила)
1. Минимальный возраст для получения суперлицензии
После того, как Макс получил свою суперлицензию в возрасте 17 лет, FIA ввела новое правило, по которому пилоты теперь обязаны достичь 18 лет и иметь водительское удостоверение. Правда, теперь появилось и дополнение: «На усмотрение FIA».
2. Смещение на торможении
На ГП Японии 2016 года Ферстаппен защищался от Хэмилтона, сместившись на торможении, из-за чего Льюису пришлось сильно отворачивать. Теперь в правилах сказано, что во время обороны смещаться на торможении запрещено.
3. Разъяснения о неспортивном поведении
FIA опубликовала разъяснения про неспортивное поведение и «физические столкновения» после инцидента между Ферстаппеном и Оконом на ГП Бразилии 2018
4. Правила обгона и защиты
После того, как на ГП Бразилии Ферстаппен несколько раз вытолкнул Хэмилтона с трассы, FIA выпустила дополнение, в котором было сказано, что, если обгоняющий автомобиль находится принципиально рядом, то обороняющийся автомобиль должен оставить место как минимум на ширину одного автомобиля»
5. Правила Закрытого парка
После Гран-при Ферстаппен прикасался к заднему крылу на машине Хэмилтона, что запрещено. FIA оштрафовала его на 50 000 евро и предупредила, что в будущм такие нарушения могут повлечь за собой временной штраф.
6. Рекомендации для победителей после финиша гонки
После того, как Макс жег пончики, отмечая победу на ГП Штирии, было введено новое правило: теперь пилоты обязаны безопасно возвращаться на питлейн, не подвергая опасности других гонщиков.
7. Правило рестарта за машиной безопасности
На ГП Саудовской Аравии 2022 Ферстаппен фактически поравнялся с Леклером до рестарта позади машины безопасности. FIA пришлось выпустить еще одно разъяснение, что до пересечения линии машины безопасности (линия рестарта), пилоты не должны располагать свой автомобиль рядом с машиной другого гонщика.
8. Ограничения трассы
После того как Макс обогнал Райкконена во время ГП США 2017 за пределами трассы и благодаря этому финишировал третьим (после чего был оштрафован и стал четвертым), FIA выпустила новые разъяснения на эту тему. Впоследствии границы трассы будут обозначены белыми линиями, а правила продолжат корректироваться.
#fia #rules #verstappen
@first_places
Вот эти восемь случаев (у автора чуть больше, но я парочку объединила)
1. Минимальный возраст для получения суперлицензии
После того, как Макс получил свою суперлицензию в возрасте 17 лет, FIA ввела новое правило, по которому пилоты теперь обязаны достичь 18 лет и иметь водительское удостоверение. Правда, теперь появилось и дополнение: «На усмотрение FIA».
2. Смещение на торможении
На ГП Японии 2016 года Ферстаппен защищался от Хэмилтона, сместившись на торможении, из-за чего Льюису пришлось сильно отворачивать. Теперь в правилах сказано, что во время обороны смещаться на торможении запрещено.
3. Разъяснения о неспортивном поведении
FIA опубликовала разъяснения про неспортивное поведение и «физические столкновения» после инцидента между Ферстаппеном и Оконом на ГП Бразилии 2018
4. Правила обгона и защиты
После того, как на ГП Бразилии Ферстаппен несколько раз вытолкнул Хэмилтона с трассы, FIA выпустила дополнение, в котором было сказано, что, если обгоняющий автомобиль находится принципиально рядом, то обороняющийся автомобиль должен оставить место как минимум на ширину одного автомобиля»
5. Правила Закрытого парка
После Гран-при Ферстаппен прикасался к заднему крылу на машине Хэмилтона, что запрещено. FIA оштрафовала его на 50 000 евро и предупредила, что в будущм такие нарушения могут повлечь за собой временной штраф.
6. Рекомендации для победителей после финиша гонки
После того, как Макс жег пончики, отмечая победу на ГП Штирии, было введено новое правило: теперь пилоты обязаны безопасно возвращаться на питлейн, не подвергая опасности других гонщиков.
7. Правило рестарта за машиной безопасности
На ГП Саудовской Аравии 2022 Ферстаппен фактически поравнялся с Леклером до рестарта позади машины безопасности. FIA пришлось выпустить еще одно разъяснение, что до пересечения линии машины безопасности (линия рестарта), пилоты не должны располагать свой автомобиль рядом с машиной другого гонщика.
8. Ограничения трассы
После того как Макс обогнал Райкконена во время ГП США 2017 за пределами трассы и благодаря этому финишировал третьим (после чего был оштрафован и стал четвертым), FIA выпустила новые разъяснения на эту тему. Впоследствии границы трассы будут обозначены белыми линиями, а правила продолжат корректироваться.
#fia #rules #verstappen
@first_places
1 ноября в Женеве состоялось пятое заседание Комиссии Формулы 1.
FIA подвела короткие итоги в медиа-релизе
1. Техническая повестка на 2025 год
Одобрен ряд технических изменений, включая введение того самого «комплекта для охлаждения пилота», который планировали запустить еще в этом сезоне. Результаты тестов названы обнадеживающими.
2. Спортивная повестка на 2025 год
🔸После ГП Сан-Паулу Комиссия внесла изменения в протокол по формированию стартовой решетки. Теперь она будет сдвигаться вперед на пустующую ячейку, если какая-то из машин не выходит на старт.
🔸Рассмотрение вопроса о спринтерских гонках для новичков перенесено на 2025 год с возможностью проведения не ранее 2026 года
3. Финансовые правила 2025
Комиссия одобрила дальнейшие меры по расширению перечня расходов на инициативы в области устойчивого развития, которые будут исключены из лимита бюджетов в 2025 году.
4. Регламент на 2026 год
🔸Работа по разработке регламента успешно продвигается. Его часть будет представлена уже на первом заседании Всемирного совета по автоспорту (WMSC) в 2025 году.
🔸Планируется ввести нейтральные с гендерной точки зрения формулировки, подчеркивающие приверженность FIA всеобщему движению.
#fia #rules
@first_places
FIA подвела короткие итоги в медиа-релизе
1. Техническая повестка на 2025 год
Одобрен ряд технических изменений, включая введение того самого «комплекта для охлаждения пилота», который планировали запустить еще в этом сезоне. Результаты тестов названы обнадеживающими.
2. Спортивная повестка на 2025 год
🔸После ГП Сан-Паулу Комиссия внесла изменения в протокол по формированию стартовой решетки. Теперь она будет сдвигаться вперед на пустующую ячейку, если какая-то из машин не выходит на старт.
🔸Рассмотрение вопроса о спринтерских гонках для новичков перенесено на 2025 год с возможностью проведения не ранее 2026 года
3. Финансовые правила 2025
Комиссия одобрила дальнейшие меры по расширению перечня расходов на инициативы в области устойчивого развития, которые будут исключены из лимита бюджетов в 2025 году.
4. Регламент на 2026 год
🔸Работа по разработке регламента успешно продвигается. Его часть будет представлена уже на первом заседании Всемирного совета по автоспорту (WMSC) в 2025 году.
🔸Планируется ввести нейтральные с гендерной точки зрения формулировки, подчеркивающие приверженность FIA всеобщему движению.
#fia #rules
@first_places
ПРО ОБГОНЫ ПО ВНЕШНЕЙ
Женя Сафронов вчера рассказывал о вечернем собрании всех пилотов в медиа-центре.
Я предположила, что это GPDA (Grand Prix Drivers Association) собиралась требовать от FIA ответов на поставленные ранее вопросы, и в целом не ошиблась.
Оказывается, речь шла о внесении немедленных изменений в спортивный регламент чемпионата в связи с правилами обгонов.
Все пилоты единодушно выступили в поддержку того, что обгон по внутреннему радиусу без вылета с траектории означает, что пилот, его совершивший, не может быть оштрафован, а уступать в этом случае должен тот, кто находится на внешнем радиусе.
Если обгоняющий по внешней вылетает за пределы трассы, значит, это его вина.
Как понятно, причиной для обсуждения таких изменений стала последовательность судейских решений в Остине и Мехико и два десятисекундных штрафа Максу Ферстаппену.
Расселл, как один из директоров GPDA, сказал, что эта поправка должна быть принята, и все надеются, что это произойдет в Катаре.
#fia #rules #gpda
@first_places
Женя Сафронов вчера рассказывал о вечернем собрании всех пилотов в медиа-центре.
Я предположила, что это GPDA (Grand Prix Drivers Association) собиралась требовать от FIA ответов на поставленные ранее вопросы, и в целом не ошиблась.
Оказывается, речь шла о внесении немедленных изменений в спортивный регламент чемпионата в связи с правилами обгонов.
Все пилоты единодушно выступили в поддержку того, что обгон по внутреннему радиусу без вылета с траектории означает, что пилот, его совершивший, не может быть оштрафован, а уступать в этом случае должен тот, кто находится на внешнем радиусе.
Если обгоняющий по внешней вылетает за пределы трассы, значит, это его вина.
Как понятно, причиной для обсуждения таких изменений стала последовательность судейских решений в Остине и Мехико и два десятисекундных штрафа Максу Ферстаппену.
Расселл, как один из директоров GPDA, сказал, что эта поправка должна быть принята, и все надеются, что это произойдет в Катаре.
#fia #rules #gpda
@first_places