Мне это напоминает, извините, старый исторический анекдот про то, как Владимир Ильич Ленин и Надежда Константиновна Крупская решили в ссылке в Шушенском от нечего делать начать учить английский язык.
У них был бумажный учебник, но лингафонного курса тогда еще не изобрели - что касается обучающей программы по английскому языку, она появится в Англии только в 1943 году. А, как вы понимаете, английский язык сложен именно в своем произношении.
Так вот, по учебнику-то Ленин с Крупской все выучили, могли писать и читать, а вот, когда начинали говорить, их никто не понимал.
Такое впечатление, что нечто подобное ожидает и Андретти, которые активно строят машину под регламент 2026 года, хотя правила еще не утверждены, а к 2028-му, когда их реально ожидают в чемпионате, все может измениться.
Либо же они настолько уверены в том, что все равно заставят Liberty через суд допустить их к соревнованиям, что и море по колено. F1-insider, кстати, уже сообщил, что у суда появились факты, и впрямь уличающие F1 и команды в сговоре против Andretti.
Скажу честно, я сначала была целиком и полностью на стороне американской команды и считала, что будет здорово, если они придут в Ф1, но вот эти все судебные тяжбы и попытки попасть в чемпионат с помощью решения суда - такая себе история.
https://yangx.top/vestnikformul/29548
#andretti
@first_places
У них был бумажный учебник, но лингафонного курса тогда еще не изобрели - что касается обучающей программы по английскому языку, она появится в Англии только в 1943 году. А, как вы понимаете, английский язык сложен именно в своем произношении.
Так вот, по учебнику-то Ленин с Крупской все выучили, могли писать и читать, а вот, когда начинали говорить, их никто не понимал.
Такое впечатление, что нечто подобное ожидает и Андретти, которые активно строят машину под регламент 2026 года, хотя правила еще не утверждены, а к 2028-му, когда их реально ожидают в чемпионате, все может измениться.
Либо же они настолько уверены в том, что все равно заставят Liberty через суд допустить их к соревнованиям, что и море по колено. F1-insider, кстати, уже сообщил, что у суда появились факты, и впрямь уличающие F1 и команды в сговоре против Andretti.
Скажу честно, я сначала была целиком и полностью на стороне американской команды и считала, что будет здорово, если они придут в Ф1, но вот эти все судебные тяжбы и попытки попасть в чемпионат с помощью решения суда - такая себе история.
https://yangx.top/vestnikformul/29548
#andretti
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Andretti Global продолжает ускоренными темпами готовиться к приходу в Ф1, даже несмотря на то, что заявка команды была отклонена.
На это внутри компании брошены существенные ресурсы. В частности, Andretti уже в режиме нон-стопа в несколько смен трудится…
На это внутри компании брошены существенные ресурсы. В частности, Andretti уже в режиме нон-стопа в несколько смен трудится…
Интересную информацию транслировал Стив.
Депутат европейского парламента бельгиец Паскаль Аримон требует начать расследование против Liberty Media. Причина - нарушение законов о проведении соревнований и монопольное формирование.
Интересно несколько моментов.
Ну, во-первых, Аримон живет в небольшом городке прямо рядом с трассой Спа-Франкоршамп, так что все эти игрища с проведением гран-при Бельгии явно не обошли его стороной. Не знаю, поможет ли это непосредтсвенно сохранить в календаре Спа, но я думаю, Liberty его просто достали.
Аримон направил запрос в Европейскую комиссию на прошедшей неделе.
Что касается монопольного формирования, то здесь у бельгийца возникли вопросы о владении Liberty не только Ф1, Ф2 и Ф3, но также Формулы Е и Мото ГП. По его мнению, это создает в авто-мотоспорте нежелательную монополию. В качестве примера он приводит пример 2006 года, когда одному и тому же владельцу не позволили выкупить права одновременно на Ф1 и Мото ГП.
Параллельно он апеллирует и к отказу Андретти в участии в Ф1, считая это также признаком монопольного сговора.
Еврокомиссия должна предоставить ему ответ в течение шести недель с момента подачи заявления.
https://yangx.top/vestnikformul/29662
#liberty #andretti
@first_places
Депутат европейского парламента бельгиец Паскаль Аримон требует начать расследование против Liberty Media. Причина - нарушение законов о проведении соревнований и монопольное формирование.
Интересно несколько моментов.
Ну, во-первых, Аримон живет в небольшом городке прямо рядом с трассой Спа-Франкоршамп, так что все эти игрища с проведением гран-при Бельгии явно не обошли его стороной. Не знаю, поможет ли это непосредтсвенно сохранить в календаре Спа, но я думаю, Liberty его просто достали.
Аримон направил запрос в Европейскую комиссию на прошедшей неделе.
Что касается монопольного формирования, то здесь у бельгийца возникли вопросы о владении Liberty не только Ф1, Ф2 и Ф3, но также Формулы Е и Мото ГП. По его мнению, это создает в авто-мотоспорте нежелательную монополию. В качестве примера он приводит пример 2006 года, когда одному и тому же владельцу не позволили выкупить права одновременно на Ф1 и Мото ГП.
Параллельно он апеллирует и к отказу Андретти в участии в Ф1, считая это также признаком монопольного сговора.
Еврокомиссия должна предоставить ему ответ в течение шести недель с момента подачи заявления.
https://yangx.top/vestnikformul/29662
#liberty #andretti
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Против Liberty Media, похоже, скоро откроется второй фронт.
Бельгийский политик и депутат Европарламента Паскаль Аримон призвал Еврокомиссию начать расследование в отношении компании-владельца коммерческих прав на "Формулу-1".
Причина та же, что и у МинЮста…
Бельгийский политик и депутат Европарламента Паскаль Аримон призвал Еврокомиссию начать расследование в отношении компании-владельца коммерческих прав на "Формулу-1".
Причина та же, что и у МинЮста…
За последние сутки появилась целая волна слухов, связанных с руководством Формулы 1, результатами выборов в США, связями Андретти с республиканцами, дружбой Доменикали и Тото Вольффа ну и всеми следствиями из этого.
Быстро пробежимся по тем пунктам, которые озвучены как в СМИ, так и различными инсайдерами или просто в соц.сетях от людей в теме.
Вновь стали говорить о том, что Доменикали может уйти с поста руководителя Formula 1.
Такие слухи уже были примерно с месяц назад, но после объявления об отставке Маффея сообщали, что влияние Доменикали возрастет, хотя пока пост Маффея займет 82-летний (!) Джон Мэлоун (привет Байдену).
По слухам, и непродление Маффея по собственному желанию также связано с приходом к руководству США Трампом. Теперь Доменикали прочат руководство Moto GP: т.е. далеко не уйдет, но от Формулы (само)устранится.
В целом на фоне этого логично выглядят мнения, что один из возможных кандидатов на пост СЕО Ф1 – Тото Вольфф. Это уже давно обсуждают: Тото хотел уйти еще несколько лет тому назад (чуть ли не вместе с Льюисом после АД 2021), но остался. С учетом их теплых отношений с Доменикали – вполне возможный шаг. Остается только Боттаса назначить на место Вольффа (нет).
Хорнера также называют среди кандидатов, но, мое мнение, сейчас ему это совсем не нужно: его власть в Red Bull растет и у него есть шансы вообще подмять под себя всю формульную структуру Red Bull. С точки зрения вызова – это намного интереснее и точно намного прибыльнее.
Помогут ли эти перестановки Andretti? Посмотрим. Недавно прошла публикация в зарубежных СМИ, что европейский парламент не нашел никаких нарушений в том, как Ф1 не пустила Андретти в чемпионат.
Было уже два случая жалоб, однако парламент сказал «несите еще доказательства, их тоже рассмотрим»
Что касается американского судебного кейса, результатов пока нет, тем интереснее, какие они будут после смены власти.
Не удивлюсь, если бен Cулайем постарается воспользоваться всем этим, чтобы укрепить свою власть в FIA. К тому же скоро и у него будут выборы.
#fia #andretti #domenicali #wolff
@first_places
Быстро пробежимся по тем пунктам, которые озвучены как в СМИ, так и различными инсайдерами или просто в соц.сетях от людей в теме.
Вновь стали говорить о том, что Доменикали может уйти с поста руководителя Formula 1.
Такие слухи уже были примерно с месяц назад, но после объявления об отставке Маффея сообщали, что влияние Доменикали возрастет, хотя пока пост Маффея займет 82-летний (!) Джон Мэлоун (привет Байдену).
По слухам, и непродление Маффея по собственному желанию также связано с приходом к руководству США Трампом. Теперь Доменикали прочат руководство Moto GP: т.е. далеко не уйдет, но от Формулы (само)устранится.
В целом на фоне этого логично выглядят мнения, что один из возможных кандидатов на пост СЕО Ф1 – Тото Вольфф. Это уже давно обсуждают: Тото хотел уйти еще несколько лет тому назад (чуть ли не вместе с Льюисом после АД 2021), но остался. С учетом их теплых отношений с Доменикали – вполне возможный шаг. Остается только Боттаса назначить на место Вольффа (нет).
Хорнера также называют среди кандидатов, но, мое мнение, сейчас ему это совсем не нужно: его власть в Red Bull растет и у него есть шансы вообще подмять под себя всю формульную структуру Red Bull. С точки зрения вызова – это намного интереснее и точно намного прибыльнее.
Помогут ли эти перестановки Andretti? Посмотрим. Недавно прошла публикация в зарубежных СМИ, что европейский парламент не нашел никаких нарушений в том, как Ф1 не пустила Андретти в чемпионат.
Было уже два случая жалоб, однако парламент сказал «несите еще доказательства, их тоже рассмотрим»
Что касается американского судебного кейса, результатов пока нет, тем интереснее, какие они будут после смены власти.
Не удивлюсь, если бен Cулайем постарается воспользоваться всем этим, чтобы укрепить свою власть в FIA. К тому же скоро и у него будут выборы.
#fia #andretti #domenicali #wolff
@first_places
AP пишет, что в ближайшие недели F1 и FOM могут принять решение о допуске 11-й команды на старт чемпионата в 2026 году. И речь идет именно об Andretti.
Интересно, что утверждается, будто решение было принято после того, как Майкл Андретти ушел с руководящего поста в Andretti Global.
В четверг на Гран-при Лас-Вегаса побывал Дэн Тоурисс, который сейчас является мажоритарным владельцем Andretti. Он общался с руководством чемпионата и выяснял результаты расследования по отказу Andretti в участии в чемпионате. По сообщению АР, к урегулированию вопроса подключили даже ФБР.
#andretti
@first_places
Интересно, что утверждается, будто решение было принято после того, как Майкл Андретти ушел с руководящего поста в Andretti Global.
В четверг на Гран-при Лас-Вегаса побывал Дэн Тоурисс, который сейчас является мажоритарным владельцем Andretti. Он общался с руководством чемпионата и выяснял результаты расследования по отказу Andretti в участии в чемпионате. По сообщению АР, к урегулированию вопроса подключили даже ФБР.
#andretti
@first_places
Интересные подробности по поводу 11-й команды от The Race.
Издание пишет, что в 2026 году пополнение решетки произойдет за счет команды, брендированной как General Motors, а не как Andretti. Хотя General Motors начнет свою биографию в Ф1 как клиентская команда, но к 2028 предоставит собственные двигатели.
Пишут, что заявку GM Формула 1 готова рассматривать как конкурентную, а Дэн Товрисс как раз и обсуждал с FOM именно этот тонкий момент.
В общем, получается такое "и вашим, и нашим". Официально в Ф1 может прийти GM, а не Andretti, т.е. Ф1 не потеряет свое лицо. С другой стороны, Andretti все равно придет в Ф1, хоть и под именем GM, ведь команда предполагает пользоваться всем тем, что уже сейчас создали Андретти, а Товрисс является совладельцем Andretti Global.
Интересно, что и команды переобулись буквально на ходу.
И Вассер, и Вольфф сказали, что готовы приветствовать 11-ю команду, если это пойдет на пользу спорту, шоу и бизнесу - тогда все ОК. "Если владельцем будет GM, это совсем другая история".
#andretti #gm
@first_places
Издание пишет, что в 2026 году пополнение решетки произойдет за счет команды, брендированной как General Motors, а не как Andretti. Хотя General Motors начнет свою биографию в Ф1 как клиентская команда, но к 2028 предоставит собственные двигатели.
Пишут, что заявку GM Формула 1 готова рассматривать как конкурентную, а Дэн Товрисс как раз и обсуждал с FOM именно этот тонкий момент.
В общем, получается такое "и вашим, и нашим". Официально в Ф1 может прийти GM, а не Andretti, т.е. Ф1 не потеряет свое лицо. С другой стороны, Andretti все равно придет в Ф1, хоть и под именем GM, ведь команда предполагает пользоваться всем тем, что уже сейчас создали Андретти, а Товрисс является совладельцем Andretti Global.
Интересно, что и команды переобулись буквально на ходу.
И Вассер, и Вольфф сказали, что готовы приветствовать 11-ю команду, если это пойдет на пользу спорту, шоу и бизнесу - тогда все ОК. "Если владельцем будет GM, это совсем другая история".
#andretti #gm
@first_places
Официально объявлено, что достигнуто "принципиальное соглашение" между Formula 1 и General Motors о приходе команды GM/Cadillac на грид в 2026 году.
Об Andretti в заявлении нет ни слова.
#formula1 #gm #cadillac #andretti
@first_places
Об Andretti в заявлении нет ни слова.
#formula1 #gm #cadillac #andretti
@first_places
При всем моем глубочайшем уважении к Супер Марио, в 2026 году ему будет уже 86 лет, дай бог ему здоровья и долгих лет.
Понятно, что эта должность - просто дань уважения за заслуги. Иначе это и расценить невозможно.
#andretti
@first_places
Понятно, что эта должность - просто дань уважения за заслуги. Иначе это и расценить невозможно.
#andretti
@first_places
Все же нет, Марио станет не директором команды.
Марио станет одним из членов Совета директоров наряду с Дэном Товриссом и Марком Уолтером.
Таким образом, можно сказать, что в лице этих трех значимых фигур, занимающих высокие посты в Andretti, это имя все же будет представлено в GM/Cadillac.
#andretti #gm #cadillac
@first_places
Марио станет одним из членов Совета директоров наряду с Дэном Товриссом и Марком Уолтером.
Таким образом, можно сказать, что в лице этих трех значимых фигур, занимающих высокие посты в Andretti, это имя все же будет представлено в GM/Cadillac.
#andretti #gm #cadillac
@first_places
"Вечером на грядке, утром на прилавке"
Сегодня днем опубликовали сборную информацию по ожидаемому приходу GM Cadillac в Формулу 1 (чуть с опозданием, но так бывает, когда материал проходит полный цикл от написания и корректуры до верстки и публикации).
Причем, я настаиваю на формулировке, что именно "ожидаемому", но еще не подтвержденному, т.к. возобновлен процесс по рассмотрению заявки и выражено концептуальное согласие со стороны Формулы 1, не более того.
Окончательное одобрение должно состояться позже.
Чуть позже стало известно о появлении некоего инсайда, о котором писал Женя: что якобы вступительный взнос ожидается в районе 450 млн долларов. Собственно, это намного меньше, чем предполагалось ранее. Писали как минимум о 600 млн, а, может, быть и миллиарде. Возможно, скидку сделали как заводской команде.
Ну и что касается состава гонщиков, мы его вчера обсуждали еще в одном там чатике. Я высказала свое мнение, что практически 100% кандидатурой на одно из мест является Колтон Херта, которого поддерживают и Андретти и новый босс Дэн Товрисс. Что касается второго места, то тут явно требуется опытный пилот.
Поэтому по моему мнению, его кандидатура прежде всего зависит от того, с кем из заводов заключат договор на клиентские двигатели.
Если выбор будет сделан в пользу Honda, то место будет фактически гарантировано Цуноде, чей договор с Red Bull истекает в конце 2025 года.
Если же Ferrari, то тогда я готова поставить на Кевина Магнуссена. Опыт, знание двигателей Ferrari и вечный задор пригодятся команде. Хотя с Хертой ему будет тяжеловато ужиться 😊
#andretti #gm #cadillac #drom
@first_places
Сегодня днем опубликовали сборную информацию по ожидаемому приходу GM Cadillac в Формулу 1 (чуть с опозданием, но так бывает, когда материал проходит полный цикл от написания и корректуры до верстки и публикации).
Причем, я настаиваю на формулировке, что именно "ожидаемому", но еще не подтвержденному, т.к. возобновлен процесс по рассмотрению заявки и выражено концептуальное согласие со стороны Формулы 1, не более того.
Окончательное одобрение должно состояться позже.
Чуть позже стало известно о появлении некоего инсайда, о котором писал Женя: что якобы вступительный взнос ожидается в районе 450 млн долларов. Собственно, это намного меньше, чем предполагалось ранее. Писали как минимум о 600 млн, а, может, быть и миллиарде. Возможно, скидку сделали как заводской команде.
Ну и что касается состава гонщиков, мы его вчера обсуждали еще в одном там чатике. Я высказала свое мнение, что практически 100% кандидатурой на одно из мест является Колтон Херта, которого поддерживают и Андретти и новый босс Дэн Товрисс. Что касается второго места, то тут явно требуется опытный пилот.
Поэтому по моему мнению, его кандидатура прежде всего зависит от того, с кем из заводов заключат договор на клиентские двигатели.
Если выбор будет сделан в пользу Honda, то место будет фактически гарантировано Цуноде, чей договор с Red Bull истекает в конце 2025 года.
Если же Ferrari, то тогда я готова поставить на Кевина Магнуссена. Опыт, знание двигателей Ferrari и вечный задор пригодятся команде. Хотя с Хертой ему будет тяжеловато ужиться 😊
#andretti #gm #cadillac #drom
@first_places
Дром
Формула 1 приветствует 11-ю команду
Вечером в понедельник по европейскому времени Формула 1 анонсировала принципиальные договоренности с General Motors о том, что в 2026 году американская заводская команда GM/Cadillac будет допущена на старт чемпионата. Однако необходимо понимать, что окончательное…