Стив рассказал о том, сколько денег получают из призового фонда Indy500 участники гонки. В этом году был самый крупный «кошелек», как его называют в Америке – 17 млн долларов (на всех).
Хочу немного добавить. Во-первых, на мой взгляд, важно, что призовые получают ВСЕ пилоты.
Во-вторых, откуда берутся эти деньги? Призовой фонд формируется за счет спонсорских денег и доходов от телетрансляции. Размер призового фонда не объявляется до окончания гонки – т.е. никто не знает, за что сражается.
Чек получает не лично гонщик, а владелец машины, т.е. команда. И на руки отдает пилоту не полную сумму, а за вычетом расходов на гонку. Стоимость подачи заявки от команды на гонку – около миллиона долларов. Так, например, Конор Дейли несколько лет тому назад сказал, что для получения реального выигрыша ему нужно финишировать не ниже пятого места.
Так что нюансов много.
#indy
@first_places
Хочу немного добавить. Во-первых, на мой взгляд, важно, что призовые получают ВСЕ пилоты.
Во-вторых, откуда берутся эти деньги? Призовой фонд формируется за счет спонсорских денег и доходов от телетрансляции. Размер призового фонда не объявляется до окончания гонки – т.е. никто не знает, за что сражается.
Чек получает не лично гонщик, а владелец машины, т.е. команда. И на руки отдает пилоту не полную сумму, а за вычетом расходов на гонку. Стоимость подачи заявки от команды на гонку – около миллиона долларов. Так, например, Конор Дейли несколько лет тому назад сказал, что для получения реального выигрыша ему нужно финишировать не ниже пятого места.
Так что нюансов много.
#indy
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Призовой фонд "Инди-500" нынешнего года стал крупнейшим в истории и превысил 17 миллионов долларов.
Самый большой его кусок, понятное дело, достался Джозефу Ньюгардену - 3,666 миллиона долларов. Из других гонщиков отметку в миллион пробил только Маркус Эрикссон…
Самый большой его кусок, понятное дело, достался Джозефу Ньюгардену - 3,666 миллиона долларов. Из других гонщиков отметку в миллион пробил только Маркус Эрикссон…
Мы тут на Дроме все-таки разродились итогами прошедшей Инди 500.
Конечно, главное обсуждение в соц.сетях и других медиа было посвящено концовке гонки, когда на последних кругах она была остановлена красными флагами из-за аварии Пато О'Уорда, а затем возобновлена на финальный круг. Пато потерял лидерство за четыре круга до финиша, точно так же, как затем Маркус Эрикссон, когда его прошел Джозеф Ньюгарден и выиграл гонку. Разница только в том, что Пато потенциально мог отыграть позиции, но взял на себя слишком большой риск и не преуспел, а Маркус поделать уже ничего не мог.
Дискуссия, конечно же, развернулась вокруг того, имели ли право в Инди дать такой рестарт, и не было ли это нарушением правил? Специально нашла регламент чемпионата, и там нет ни слова о том, что такое запрещено. Просто тот факт, что раньше так не делали, и вызвал смущение в рядах фанатов.
Любопытно, что сам Эрикссон, который полтора года назад в твиттере аплодировал решению Маси в Абу-Даби (которое было принято с нарушением регламента - и не спорьте, это доказанный факт), теперь почему-то оказался недоволен.
«Это был несправедливый и опасный конец гонки, — сказал Эрикссон. — Я чувствую, что мы все сделали правильно, я чувствую, что мы выиграли ту гонку, и эту победу отняли у нас. Ситуация такая, какая есть, но ее тяжело принять. Я поздравляю Джозефа, он тоже все сделал правильно, он достойный чемпион, но я просто очень разочарован тем, как все закончилось. Я не думаю, что это было справедливо».
Напоминает что-то, не так ли? Впрочем, бог с ним, с Эрикссоном, потому что финал гонки возбудил еще одно обсуждение, которое, вероятно, так быстро не закончится.
Защищаясь от Маркуса и пытаясь выкинуть его из слипстрима, Ньюгарден так жестко принял влево в месте заезда на питлейн, что пересек белую линию и едва не влетел в бетонный ограничитель.
Да, "виляние" при защите от соперника в Инди не запрещено в отличие от Ф1, но такого жесткого не то, что я, а и более "насмотренные" люди припомнить не могут. Так что уже сейчас в СМИ поднимается тема о пересмотре этого правила.
В этот раз вообще многое было "на волоске". Отреагируют ли как-то организаторы на инцидент с колесом, едва не улетевшим в зрителей, пока непонятно. Но это тоже было реально страшно. Пострадать могли многие.
В общем, все тут
#indy #drom
@first_places
Конечно, главное обсуждение в соц.сетях и других медиа было посвящено концовке гонки, когда на последних кругах она была остановлена красными флагами из-за аварии Пато О'Уорда, а затем возобновлена на финальный круг. Пато потерял лидерство за четыре круга до финиша, точно так же, как затем Маркус Эрикссон, когда его прошел Джозеф Ньюгарден и выиграл гонку. Разница только в том, что Пато потенциально мог отыграть позиции, но взял на себя слишком большой риск и не преуспел, а Маркус поделать уже ничего не мог.
Дискуссия, конечно же, развернулась вокруг того, имели ли право в Инди дать такой рестарт, и не было ли это нарушением правил? Специально нашла регламент чемпионата, и там нет ни слова о том, что такое запрещено. Просто тот факт, что раньше так не делали, и вызвал смущение в рядах фанатов.
Любопытно, что сам Эрикссон, который полтора года назад в твиттере аплодировал решению Маси в Абу-Даби (которое было принято с нарушением регламента - и не спорьте, это доказанный факт), теперь почему-то оказался недоволен.
«Это был несправедливый и опасный конец гонки, — сказал Эрикссон. — Я чувствую, что мы все сделали правильно, я чувствую, что мы выиграли ту гонку, и эту победу отняли у нас. Ситуация такая, какая есть, но ее тяжело принять. Я поздравляю Джозефа, он тоже все сделал правильно, он достойный чемпион, но я просто очень разочарован тем, как все закончилось. Я не думаю, что это было справедливо».
Напоминает что-то, не так ли? Впрочем, бог с ним, с Эрикссоном, потому что финал гонки возбудил еще одно обсуждение, которое, вероятно, так быстро не закончится.
Защищаясь от Маркуса и пытаясь выкинуть его из слипстрима, Ньюгарден так жестко принял влево в месте заезда на питлейн, что пересек белую линию и едва не влетел в бетонный ограничитель.
Да, "виляние" при защите от соперника в Инди не запрещено в отличие от Ф1, но такого жесткого не то, что я, а и более "насмотренные" люди припомнить не могут. Так что уже сейчас в СМИ поднимается тема о пересмотре этого правила.
В этот раз вообще многое было "на волоске". Отреагируют ли как-то организаторы на инцидент с колесом, едва не улетевшим в зрителей, пока непонятно. Но это тоже было реально страшно. Пострадать могли многие.
В общем, все тут
#indy #drom
@first_places
Дром
Инди 500 2023 — дежавю ГП Абу-Даби 2021?
В один уикенд с Гран-при Монако Формулы 1 традиционно состоялась еще одна знаменитая гонка: в Индианаполисе прошла 107-я по счету Indy 500. Наряду с Монако и марафоном «24 часа Ле-Мана» Indy 500 считается одной из трех гонок в мире, тройная победа в которых…
Завтра смотрим Детройт и болеем за... Ну, кто за кого.
Но я хочу сказать, что в Fast Six стандартно знакомые имена с небольшими изменениями.
Грожан, Эрикссон, Палоу, Диксон, Макглоклин, периодически еще Ньюгарден, Розенквист, Криквуд.
Как правильно уточнили в комментариях, это реально первая Fast 6 в этом году без О'Уорда.
Для Алекса Палоу это второй поул подряд, сейчас он лидирует над Эрикссоном в 20 очков.
Детройт - городская трасса протяженностью 1,645 мили с девятью поворотами.
Старт гонки завтра в 22.00 по Москве.
#indy
@first_places
Но я хочу сказать, что в Fast Six стандартно знакомые имена с небольшими изменениями.
Грожан, Эрикссон, Палоу, Диксон, Макглоклин, периодически еще Ньюгарден, Розенквист, Криквуд.
Как правильно уточнили в комментариях, это реально первая Fast 6 в этом году без О'Уорда.
Для Алекса Палоу это второй поул подряд, сейчас он лидирует над Эрикссоном в 20 очков.
Детройт - городская трасса протяженностью 1,645 мили с девятью поворотами.
Старт гонки завтра в 22.00 по Москве.
#indy
@first_places
Алекс Палоу и Chip Ganassi Racing побеждают в Детройте. Хорошая гонка 👍
Подробности завтра!
#indy
@first_places
Подробности завтра!
#indy
@first_places
Очень сегодня горячий IndyCar – посмотрим, как будет через час Формула 1: вряд ли квалификацию совсем зальет дождь - в Монреале искрить по-любому будет.
А вот на Роад Америка даже бывалые бойцы исполняли такое, что оставалось удивляться. Еще на тренировках начался беспредел: авария Палоу, затем столкновение Уилла Пауэра и подрезавшего его Диксона. Симон Пажено собрал барьеры примерно как Сайнс, а в квалификации его примеру последовал и Хантер-Рей. Вылетов было более, чем достаточно, да и технических проблем не избежали.
В итоге в Fast Six сегодня оказались Джозеф Ньюгарден, Пато О’Уорд, Александер Росси, Колтон Херта, Алекс Палоу и Кайл Кирквуд.
Пятеро из них сражались за поул – Кайл Кирквуд выбыл еще до начала заездов Fast6: у него загорелась машина. Ииии…! В итоге поул взял Колтон Херта!
P.S. Знаете, в приложении IndyCar на смартфоне есть такая звездочка, которой выделяешь “favorites”, чтобы следить за ними прежде других? Так вот, все мои трое оказались в Fast6 - впрочем, почти как всегда, а один еще и на поуле))
#indy
@first_places
А вот на Роад Америка даже бывалые бойцы исполняли такое, что оставалось удивляться. Еще на тренировках начался беспредел: авария Палоу, затем столкновение Уилла Пауэра и подрезавшего его Диксона. Симон Пажено собрал барьеры примерно как Сайнс, а в квалификации его примеру последовал и Хантер-Рей. Вылетов было более, чем достаточно, да и технических проблем не избежали.
В итоге в Fast Six сегодня оказались Джозеф Ньюгарден, Пато О’Уорд, Александер Росси, Колтон Херта, Алекс Палоу и Кайл Кирквуд.
Пятеро из них сражались за поул – Кайл Кирквуд выбыл еще до начала заездов Fast6: у него загорелась машина. Ииии…! В итоге поул взял Колтон Херта!
P.S. Знаете, в приложении IndyCar на смартфоне есть такая звездочка, которой выделяешь “favorites”, чтобы следить за ними прежде других? Так вот, все мои трое оказались в Fast6 - впрочем, почти как всегда, а один еще и на поуле))
#indy
@first_places
НОВОМОДНЫЕ ШТУЧКИ
Жаль это видеть, но, похоже, Индикар всерьез опасается за свою судьбу – вернее, за то, что ему придется делить с Формулой 1 аудиторию а, значит, и спонсоров и рекламодателей. Сейчас это еще не выглядит как активное беспокойство – еще слишком рано, да и американский чемпионат силен, но скоро многое может измениться. В этом году после Гран-при Майями они справедливо обратили внимание Liberty Media, что слоган «Величайшее зрелище на планете» очень похоже на воровство их копирайта «Величайший гоночный спектакль на планете». Но это произошло не впервые: в прошлом году в рекламном ролике предстоящего гран-при Лас-Вегаса Формула 1 уже использовала этот же слоган. Видимо, Формула 1 очень в себе уверена, если продолжает употреблять эту фразу, но дело даже не в этом.
Независимо от того, разбираются люди в том, что такое Формула 1, количество зрителей у нее прибывает, и прибывает именно в Америке, где Liberty Media ее сейчас активно раскручивают. Недавние цифры из США говорят о том, что приток увеличивается: люди смотрят новомодные штучки, им любопытно. Гонку в Монако по тв США посмотрело почти 1,8 млн зрителей. Да, это не сравнить с аудиторией Indy500 – у них почти в 2,5 раза больше, но сколько лет люди там смотрят Инди, и сколько – Ф1?
Подливают масла в огонь и высказывания американских пилотов: кто-то резко негативен, а кто-то вздыхает как по первой любви. Уилл Пауэр уже высказывался о том, как с его точки зрения нужно устроить Ф1, чтобы она могла соревноваться по зрелищности с Индикаром – предлагая убрать Кубок конструкторов и раздать всем одинаковые машины, а пару дней назад и Стефан Уилсон рассказал Доменикале, что тому нужно делать: увеличить число команд. Это, конечно, не скандал и даже не скандальчик, так, дровишки в костер Формулы 1, которой только на руку лишние разговоры. Даже если американцы и правы, то выглядит это как огрызание: бывшие пилоты-неудачники идут из Ф1 в Индикар, а звезды вроде Алекса Палоу или Колтона Херты мечтают оказаться в Формуле. А те, у кого нет ни малейшего шанса попасть в Формулу, дают ядовитые комментарии.
К тому же денег у Формулы 1 сейчас больше, стоимость команд дорожает, за них впервые готовы выставить сумму в миллиард долларов, а арабы предлагают купить весь чемпионат – и 20 млрд, которые они предлагали в начале года, явно не предел.
Ну и впереди у нас Гран-при Лас-Вегаса. Шансы провалиться у него стремятся к нулю. Похоже, Индикару и впрямь пора начинать беспокоиться.
#indy #formula1
@first_places
Жаль это видеть, но, похоже, Индикар всерьез опасается за свою судьбу – вернее, за то, что ему придется делить с Формулой 1 аудиторию а, значит, и спонсоров и рекламодателей. Сейчас это еще не выглядит как активное беспокойство – еще слишком рано, да и американский чемпионат силен, но скоро многое может измениться. В этом году после Гран-при Майями они справедливо обратили внимание Liberty Media, что слоган «Величайшее зрелище на планете» очень похоже на воровство их копирайта «Величайший гоночный спектакль на планете». Но это произошло не впервые: в прошлом году в рекламном ролике предстоящего гран-при Лас-Вегаса Формула 1 уже использовала этот же слоган. Видимо, Формула 1 очень в себе уверена, если продолжает употреблять эту фразу, но дело даже не в этом.
Независимо от того, разбираются люди в том, что такое Формула 1, количество зрителей у нее прибывает, и прибывает именно в Америке, где Liberty Media ее сейчас активно раскручивают. Недавние цифры из США говорят о том, что приток увеличивается: люди смотрят новомодные штучки, им любопытно. Гонку в Монако по тв США посмотрело почти 1,8 млн зрителей. Да, это не сравнить с аудиторией Indy500 – у них почти в 2,5 раза больше, но сколько лет люди там смотрят Инди, и сколько – Ф1?
Подливают масла в огонь и высказывания американских пилотов: кто-то резко негативен, а кто-то вздыхает как по первой любви. Уилл Пауэр уже высказывался о том, как с его точки зрения нужно устроить Ф1, чтобы она могла соревноваться по зрелищности с Индикаром – предлагая убрать Кубок конструкторов и раздать всем одинаковые машины, а пару дней назад и Стефан Уилсон рассказал Доменикале, что тому нужно делать: увеличить число команд. Это, конечно, не скандал и даже не скандальчик, так, дровишки в костер Формулы 1, которой только на руку лишние разговоры. Даже если американцы и правы, то выглядит это как огрызание: бывшие пилоты-неудачники идут из Ф1 в Индикар, а звезды вроде Алекса Палоу или Колтона Херты мечтают оказаться в Формуле. А те, у кого нет ни малейшего шанса попасть в Формулу, дают ядовитые комментарии.
К тому же денег у Формулы 1 сейчас больше, стоимость команд дорожает, за них впервые готовы выставить сумму в миллиард долларов, а арабы предлагают купить весь чемпионат – и 20 млрд, которые они предлагали в начале года, явно не предел.
Ну и впереди у нас Гран-при Лас-Вегаса. Шансы провалиться у него стремятся к нулю. Похоже, Индикару и впрямь пора начинать беспокоиться.
#indy #formula1
@first_places
Думаю, что это все влажные мечты и сладкие желания. Зацепиться хоть где-нибудь вроде AlphaTauri - это заведомо пролететь мимо результатов. Хотя вон, де Вриза в Williams заметили. Может, и тут могло бы повезти. Но двукратному чемпиону (а я в этом практически уверена) Индикара идти в худшую команду Ф1? Это надо очень хотеть денег
https://yangx.top/vestnikformul/13148
#palou #indy
@first_places
https://yangx.top/vestnikformul/13148
#palou #indy
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Алекс Палоу - в Alpha Tauri в сезоне-2024. Пока что только по слухам, но источника у слуха уже два.
Во-первых, американские инсайдеры из пула Red Bull, ранее одними из первых сообщившие о переходе в стан "быков" Серхио Переса.
Во-вторых, Нельсиньо Пике.…
Во-первых, американские инсайдеры из пула Red Bull, ранее одними из первых сообщившие о переходе в стан "быков" Серхио Переса.
Во-вторых, Нельсиньо Пике.…
Теперь остается только McLaren и Williams подраться за Мика Шумахера. Хотя, я уверена, что если один из боевых контрактов, кот.потенциально предложат Мику, будет в Ф1, все остальное автоматически обесценится.
https://yangx.top/IndyCarHistory/7998
#indy #schumacher #mclaren
@first_places
https://yangx.top/IndyCarHistory/7998
#indy #schumacher #mclaren
@first_places
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
В паддоке #IndyCar говорят, что в №60, №51 и в №8 уже подписаны гонщики: Розенквист, Фрост и Лундквист. Контракты не объявлены по старой американской традиции — пока не финализированы все основные спонсорские контракты, никто ничего подтверждать не будет.…
Arrow McLaren объявили, что Тео Пуршер будет участвовать на Chevrolet #6 в Гран-при Acura в Лонг-Бич 19-21 апреля, пока Дэвид Малукас продолжает восстановление после травмы и операции на левом запястье.
#indy #mclaren
@first_places
#indy #mclaren
@first_places
В 22.30 стартует этап IndyCar - Гран-при Лонг-бич.
Поул к нему взял Феликс Розенквист, что стало первой в истории поул-позицией для Meyer Shank Racing за всю историю команды с момента основания в 2017 году.
В остальном в Fast6 знакомые все лица.
Мне, кстати, радостно вновь видеть здесь Колтона Херту. В Сейнт-Питерсберге он также был в Fast6, доехал без приключений до финиша и стал пятым.
Розенквист в С-П был вторым на решетке и седьмым на финише.
❗️Сегодня в Инди дебютирует Тео Пуршер.
А вы за кого-то болеете в Индикаре? За кого?
#indy
@first_places
Поул к нему взял Феликс Розенквист, что стало первой в истории поул-позицией для Meyer Shank Racing за всю историю команды с момента основания в 2017 году.
В остальном в Fast6 знакомые все лица.
Мне, кстати, радостно вновь видеть здесь Колтона Херту. В Сейнт-Питерсберге он также был в Fast6, доехал без приключений до финиша и стал пятым.
Розенквист в С-П был вторым на решетке и седьмым на финише.
❗️Сегодня в Инди дебютирует Тео Пуршер.
А вы за кого-то болеете в Индикаре? За кого?
#indy
@first_places
Forwarded from RACEBROS | Формула-1
🌴 Мы пропустили новость, но все же: Роджер Пенске купил Гран-при Лонг-Бич
Незаметная для наших глаз борьба развернулась между NASCAR и IndyCar. Главный американский авточемпионат планировал если не приобрести, то провести несколько гонок Кубка на легендарной трассе. Это могла бы стать второй уличной трассой в календаре чемпионата. Однако, её выкупил владелец «Индикара» Роджер Пенске.
Эта победа нужна Пенске для увеличения престижа чемпионата, который борется за свое место в эфирах спортивных телеканалов. Дело в том, что Гран-при Лонг Бич создавалась как американская «ответка» Монако и даже принимала Формулу-1 с 1976 по 1983 года. Тем более трасса находится в престижном районе Западного Побережья США с элитными отелями Hyatt и Hilton, и интерес к проведению гонок там растет.
@RACEBROS • #Indy
Незаметная для наших глаз борьба развернулась между NASCAR и IndyCar. Главный американский авточемпионат планировал если не приобрести, то провести несколько гонок Кубка на легендарной трассе. Это могла бы стать второй уличной трассой в календаре чемпионата. Однако, её выкупил владелец «Индикара» Роджер Пенске.
Эта победа нужна Пенске для увеличения престижа чемпионата, который борется за свое место в эфирах спортивных телеканалов. Дело в том, что Гран-при Лонг Бич создавалась как американская «ответка» Монако и даже принимала Формулу-1 с 1976 по 1983 года. Тем более трасса находится в престижном районе Западного Побережья США с элитными отелями Hyatt и Hilton, и интерес к проведению гонок там растет.
@RACEBROS • #Indy
Мне кажется, что Алонсо таким образом не место себе готовит (что тоже не исключено), а клиентуру в свой А14 Managment набирает. Чтоб на пенсии было, чем заняться)
https://yangx.top/vestnikformul/32684
#alonso #indy
@first_places
https://yangx.top/vestnikformul/32684
#alonso #indy
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Эмм... тут такое дело.
Вести дела Уилла Пауэра, да-да, того самого, двукратного чемпиона "Индикара", теперь будет Фернандо Алонсо.
Фернандо себе таким образом готовит место в Penske на "Инди-500" или что?
@vestnikformul
Вести дела Уилла Пауэра, да-да, того самого, двукратного чемпиона "Индикара", теперь будет Фернандо Алонсо.
Фернандо себе таким образом готовит место в Penske на "Инди-500" или что?
@vestnikformul