Результаты первой и единственной практики ГП Сан-Паулу. Олли Берман попал в топ-3.
Некоторые пилоты вообще не выезжали на софте, чтобы сэкономить лишний комплект для зачетных сессий, в том числе Хэмилтон и Ферстаппен.
Всего в их распоряжении на уикенд имеется шесть комплектом софта и четыре медиум.
Встречаемся в 21.30 на Спринт-квалификации!
#braziliangp #fp1
@first_places
Некоторые пилоты вообще не выезжали на софте, чтобы сэкономить лишний комплект для зачетных сессий, в том числе Хэмилтон и Ферстаппен.
Всего в их распоряжении на уикенд имеется шесть комплектом софта и четыре медиум.
Встречаемся в 21.30 на Спринт-квалификации!
#braziliangp #fp1
@first_places
🔥36
А у нас сегодня на завтра вот так 😊
Первый ряд отходит McLaren, причем поул - у Пиастри.
Максу придется завтра непросто, но он стартует ровно позади Норриса 😊
У Ferrari проблемы с темпом.
Гасли красавчик.
#braziliangp #shootout
@first_places
Первый ряд отходит McLaren, причем поул - у Пиастри.
Максу придется завтра непросто, но он стартует ровно позади Норриса 😊
У Ferrari проблемы с темпом.
Гасли красавчик.
#braziliangp #shootout
@first_places
👍28🔥7👎2
Фернандо Алонсо, Лэнс Стролл и Чжоу Гуанью стартуют в предстоящем спринте С ПИТЛЕЙНА, в том числе из-за внесенных изменений в настройки машин в режиме закрытого парка.
Все трое квалифицировались достаточно низко и решили попробовать таким образом получить некоторые преимущества на трассе.
А связано это с качеством трассы.
Еще вчера Sky Sports во время трансляции шутаута обсуждали, что полностью обновленное полотно в Интерлагосе не помогло избавиться от бывших здесь кочек.
Это привело к тому, что вернулось раскачивание и тряска, как раз то, из-за чего Хэмилтон вчера еще во время практики жаловался на сильные боли в спине. Ну и результаты шутаута у некоторых пилотов показали необходимость донастройки.
#braziliangp #sprint
@first_places
Все трое квалифицировались достаточно низко и решили попробовать таким образом получить некоторые преимущества на трассе.
А связано это с качеством трассы.
Еще вчера Sky Sports во время трансляции шутаута обсуждали, что полностью обновленное полотно в Интерлагосе не помогло избавиться от бывших здесь кочек.
Это привело к тому, что вернулось раскачивание и тряска, как раз то, из-за чего Хэмилтон вчера еще во время практики жаловался на сильные боли в спине. Ну и результаты шутаута у некоторых пилотов показали необходимость донастройки.
#braziliangp #sprint
@first_places
👍15
⛅️ Небольшая облачность
🌡 Температура воздуха: 26.35 ℃
🌬 Ветер: 3.6 м/с
💧 Влажность: 59%
#braziliangp #sprint
@first_places
🌡 Температура воздуха: 26.35 ℃
🌬 Ветер: 3.6 м/с
💧 Влажность: 59%
#braziliangp #sprint
@first_places
Оскару по радио сказали спасибо за сотрудничество и нереальную поддержку команды. Оскар что-то довольно кисло промычал в ответ «Хороший день для команды» и «все молодцы, нормально поработали».
Но после этого спринта у меня опять много вопросов, на которые мне бы хотелось получить ответы. И опять почти все они традиционно связаны с McLaren. И еще с FIA.
👉 О чем говорил Норрис в начале гонки, когда высказывал негодование относительно своего положения на трассе? Что именно они обсуждали до старта Спринта? Из радиопереговоров следует, что, видимо, Оскар должен был пропустить Ландо, но не сделал этого. Кто и кому хотел что-то доказать, и почему команда не может раз и навсегда решить этот вопрос?
👉 Почему, после того, как Хюлькенберг остановил машину, немного съехав с трассы, руководитель гонки ДВА КРУГА водил пелотон под местным желтым флагом, и только потом включил режим VSC? Зачем он вообще был нужен – машина стояла в довольно безопасном месте, простых желтых было достаточно. Почему на последнем круге этот режим выключили? Ведь машина Халка оставалась около трассы?
👉 Почему размен позициями между двумя McLaren произошел только на 22 круге – через круг после того, как остановился Халк? Чего они ждали – ведь в таких ситуациях решения надо принимать очень быстро, даже когда есть хоть малейшая угроза помехи. Это что, такой соплежевательный процесс на фоне рефлексий? Может, к психологу надо ходить не только и не столько Норрису?
👉 Будут ли в McLaren еще пользоваться командной тактикой – или долг Пиастри перед командой выполнен? Будут ли они как-то иначе помогать Ландо в борьбе за титул? Или будут сидеть на берегу реки и смотреть как мимо проплывает титул?
Вот интересно, пока не начался этот сезон, я всегда очень лояльно относилась к McLaren. Да, болела за другую команду и против третьей, но Маки мне в целом были симпатичны.
Но происходящее в этом сезоне настроило меня против них, и единственное реальное объяснение – меня просто бесит абсурдность происходящего внутри команды. Не рассказывайте мне, что они не готовы к титулу. В гонках надо быть готовыми к нему всегда, здесь же просто не хватает жесткой руки и однозначного мнения о том, что и как надо делать.
Забыла, в каком мультфильме попугай кричал на всю округу «Барррдак!» Напомните?
#mclaren #braziliangp #sprint
@first_places
Но после этого спринта у меня опять много вопросов, на которые мне бы хотелось получить ответы. И опять почти все они традиционно связаны с McLaren. И еще с FIA.
👉 О чем говорил Норрис в начале гонки, когда высказывал негодование относительно своего положения на трассе? Что именно они обсуждали до старта Спринта? Из радиопереговоров следует, что, видимо, Оскар должен был пропустить Ландо, но не сделал этого. Кто и кому хотел что-то доказать, и почему команда не может раз и навсегда решить этот вопрос?
👉 Почему, после того, как Хюлькенберг остановил машину, немного съехав с трассы, руководитель гонки ДВА КРУГА водил пелотон под местным желтым флагом, и только потом включил режим VSC? Зачем он вообще был нужен – машина стояла в довольно безопасном месте, простых желтых было достаточно. Почему на последнем круге этот режим выключили? Ведь машина Халка оставалась около трассы?
👉 Почему размен позициями между двумя McLaren произошел только на 22 круге – через круг после того, как остановился Халк? Чего они ждали – ведь в таких ситуациях решения надо принимать очень быстро, даже когда есть хоть малейшая угроза помехи. Это что, такой соплежевательный процесс на фоне рефлексий? Может, к психологу надо ходить не только и не столько Норрису?
👉 Будут ли в McLaren еще пользоваться командной тактикой – или долг Пиастри перед командой выполнен? Будут ли они как-то иначе помогать Ландо в борьбе за титул? Или будут сидеть на берегу реки и смотреть как мимо проплывает титул?
Вот интересно, пока не начался этот сезон, я всегда очень лояльно относилась к McLaren. Да, болела за другую команду и против третьей, но Маки мне в целом были симпатичны.
Но происходящее в этом сезоне настроило меня против них, и единственное реальное объяснение – меня просто бесит абсурдность происходящего внутри команды. Не рассказывайте мне, что они не готовы к титулу. В гонках надо быть готовыми к нему всегда, здесь же просто не хватает жесткой руки и однозначного мнения о том, что и как надо делать.
Забыла, в каком мультфильме попугай кричал на всю округу «Барррдак!» Напомните?
#mclaren #braziliangp #sprint
@first_places
❤80👍13🍾8👎4🤣2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Льюис Хэмилтон:
А что может ответить Стефано Доменикали? Ничего.
#lewis #braziliangp
@first_places
"Вы должны были выпустить нас на трассу! Это смешно, мы должны были ехать!
Я хочу выйти на трассу. Если вы дадите нам дождевые шины получше или грелки, мы сможем гонять и в таких условиях!"
А что может ответить Стефано Доменикали? Ничего.
#lewis #braziliangp
@first_places
🔥86🤣14❤3🤬2
📌 Formula 1 опубликовала расписание гоночных сессий ГП Бразилии на 3 ноября.
(Время московское)
13.30 - квалификация
18.30 - гонка
#braziliangp
@first_places
(Время московское)
13.30 - квалификация
18.30 - гонка
#braziliangp
@first_places
👍35🔥11
Какое-то безумие, а не Гран-при Сан-Паулу! Очень много эмоций, думаю, гонка никого не оставила равнодушным.
Alpine – просто красавчики, набрали 33 очка за одну гонку, больше, чем за все предыдущие, и отыграли сразу три места в КК, поднявшись на шестую строчку.
Будем честны, вся тройка на подиуме выиграла только за счет того, что им провели питстопы во время красных флагов, и выиграть должен был Расселл. Если бы команда его послушала и подождала с питстопом, он бы имел все шансы стать первым. Что характерно, уже второй раз в истории победу (и титул) Максу приносит пилот Williams, разбивший машину в подходящий момент, и он же отбирает победу у гонщика Mercedes (тут надо немного улыбнуться).
Но 19 секунд отрыва у Макса – это огромное преимущество, которое Макс сумел нарастить за время гонки, очень хорошей гонки, стартовав с 17 позиции. Абсолютно заслуженная победа. Ну что, четырехкратный? Вряд ли Ландо сумеет преодолеть этот отрыв. 393 очка у Макса против 331 у Ландо – и это, если Норрис обойдется без штрафа за старт.
Оба McLaren – сложная гонка, поплыли под давлением. Норрис у нас пока еще под рассмотрением за происшедшее на старте, решение будет после гонки, ждем. Помимо этого, у него было много ошибок. Пиастри схватил 10 секунд и тоже косячил в гонке. Зато в этот раз хотя бы с командной тактикой все было ок.
Оба VCARB – в очках, тоже отличный результат, хотя немного сочувствую Цуноде, который мог быть выше. Мне нравится Лоусон. Ведет себя достаточно жестко, чтобы получить место рядом с Максом. Один из самых неуступчивых гонщиков сейчас на гриде. Его заруба с Пересом – проездной в большой мир 😊
А вот Берман и Колапинто показали, что опыта еще слишком мало, нужно многому учиться, особенно в дождевых условиях. Две жесткие аварии Франко тому показатель. Олли пока не может оценить поведение машины на трассе в дождь.
Льюис едва заехал в очки, но мы все видели, как себя вела его машина.
Ждем результатов расследования – в том числе за несоответствующее давление в шинах Mercedes
Следим за состоянием здоровья Фернандо.
Спасибо, что следили за моей трансляцией! Всегда оставайтесь на Первом Месте!
#braziliangp
@first_places
Alpine – просто красавчики, набрали 33 очка за одну гонку, больше, чем за все предыдущие, и отыграли сразу три места в КК, поднявшись на шестую строчку.
Будем честны, вся тройка на подиуме выиграла только за счет того, что им провели питстопы во время красных флагов, и выиграть должен был Расселл. Если бы команда его послушала и подождала с питстопом, он бы имел все шансы стать первым. Что характерно, уже второй раз в истории победу (и титул) Максу приносит пилот Williams, разбивший машину в подходящий момент, и он же отбирает победу у гонщика Mercedes (тут надо немного улыбнуться).
Но 19 секунд отрыва у Макса – это огромное преимущество, которое Макс сумел нарастить за время гонки, очень хорошей гонки, стартовав с 17 позиции. Абсолютно заслуженная победа. Ну что, четырехкратный? Вряд ли Ландо сумеет преодолеть этот отрыв. 393 очка у Макса против 331 у Ландо – и это, если Норрис обойдется без штрафа за старт.
Оба McLaren – сложная гонка, поплыли под давлением. Норрис у нас пока еще под рассмотрением за происшедшее на старте, решение будет после гонки, ждем. Помимо этого, у него было много ошибок. Пиастри схватил 10 секунд и тоже косячил в гонке. Зато в этот раз хотя бы с командной тактикой все было ок.
Оба VCARB – в очках, тоже отличный результат, хотя немного сочувствую Цуноде, который мог быть выше. Мне нравится Лоусон. Ведет себя достаточно жестко, чтобы получить место рядом с Максом. Один из самых неуступчивых гонщиков сейчас на гриде. Его заруба с Пересом – проездной в большой мир 😊
А вот Берман и Колапинто показали, что опыта еще слишком мало, нужно многому учиться, особенно в дождевых условиях. Две жесткие аварии Франко тому показатель. Олли пока не может оценить поведение машины на трассе в дождь.
Льюис едва заехал в очки, но мы все видели, как себя вела его машина.
Ждем результатов расследования – в том числе за несоответствующее давление в шинах Mercedes
Следим за состоянием здоровья Фернандо.
Спасибо, что следили за моей трансляцией! Всегда оставайтесь на Первом Месте!
#braziliangp
@first_places
🔥108❤30🍾13
Утро – лучшее время собрать штрафную макулатуру.
Судьи решили, что событий в Интерлагосе было и так достаточно, и дополнительных существенных наказаний никому не прописали – только предупреждения и денежные штрафы.
Поэтому финишный порядок пилотов остается прежним
Итак:
1. Mercedes: за нарушение процедуры изменения давления в шинах на обоих автомобилях во время отложенного старта оштрафован на 5000 евро за каждую машину. Причина мягкого наказания – собственные недочеты FIA при проведении процедуры (нехватка времени для команд для возвращения на решетку, поздно открытые ворота, etc). FIA обратила внимание, что обычно за такое команды получают спортивный штраф, и не стоит считать случившееся прецедентом.
2. Карлос Сайнс получил официальное предупреждение за то, что начал движение уже в процессе эвакуации после своей аварии. Смысл в том, что он сначала снял руль, маршалы начали эвакуацию, а Карлос вернул руль на место и вновь попытался продолжить движение. Карлос сказал, что не видел, что маршалы начали работы.
3. Цуноду и Лоусона простили за нарушение процедуры отложенного старта. После включения световой индикации отложенного старта гонщики должны были оставаться на решетке. Стюарды написали, что они оба начали двигаться только потому, что пилоты впереди также начали движение.
4. Ландо Норрис и Джордж Расселл получили по официальному предупреждению и штрафу в 5000 евро за то, что фактически инициировали движение остальных пилотов во время процедуры отложенного старта.
Последнее решение стюардов, честно говоря, смущает, т.к. гонщики ОБЯЗАНЫ знать все гоночные процедуры. Здесь же происходит нарушение, которое вынуждает весь пелотон изменить процедуру, вносит смятение в ряды механиков и влечет за собой определенную потерю времени.
В связи с этим уже вспоминали нарушение финишной процедуры во время гонки в F1 Academy, когда Дориан Пин после финиша проехала лишний круг – так ее наказали временным штрафом и отобрали победу. А на «вершине автоспорта» за это заплатили 5000 евро. Удивительно.
#braziliangp #penalties
@first_places
Судьи решили, что событий в Интерлагосе было и так достаточно, и дополнительных существенных наказаний никому не прописали – только предупреждения и денежные штрафы.
Поэтому финишный порядок пилотов остается прежним
Итак:
1. Mercedes: за нарушение процедуры изменения давления в шинах на обоих автомобилях во время отложенного старта оштрафован на 5000 евро за каждую машину. Причина мягкого наказания – собственные недочеты FIA при проведении процедуры (нехватка времени для команд для возвращения на решетку, поздно открытые ворота, etc). FIA обратила внимание, что обычно за такое команды получают спортивный штраф, и не стоит считать случившееся прецедентом.
2. Карлос Сайнс получил официальное предупреждение за то, что начал движение уже в процессе эвакуации после своей аварии. Смысл в том, что он сначала снял руль, маршалы начали эвакуацию, а Карлос вернул руль на место и вновь попытался продолжить движение. Карлос сказал, что не видел, что маршалы начали работы.
3. Цуноду и Лоусона простили за нарушение процедуры отложенного старта. После включения световой индикации отложенного старта гонщики должны были оставаться на решетке. Стюарды написали, что они оба начали двигаться только потому, что пилоты впереди также начали движение.
4. Ландо Норрис и Джордж Расселл получили по официальному предупреждению и штрафу в 5000 евро за то, что фактически инициировали движение остальных пилотов во время процедуры отложенного старта.
Последнее решение стюардов, честно говоря, смущает, т.к. гонщики ОБЯЗАНЫ знать все гоночные процедуры. Здесь же происходит нарушение, которое вынуждает весь пелотон изменить процедуру, вносит смятение в ряды механиков и влечет за собой определенную потерю времени.
В связи с этим уже вспоминали нарушение финишной процедуры во время гонки в F1 Academy, когда Дориан Пин после финиша проехала лишний круг – так ее наказали временным штрафом и отобрали победу. А на «вершине автоспорта» за это заплатили 5000 евро. Удивительно.
#braziliangp #penalties
@first_places
❤51🤬31👍12😱3🔥1
Все постеры Гран-при Сан-Паулу
За всеми событиями просто не успела выложить раньше 😊
#posters #braziliangp
@first_places
За всеми событиями просто не успела выложить раньше 😊
#posters #braziliangp
@first_places
❤81👍8🔥3😱3
Вы меня, пожалуйста, простите за отсутствие новостей, но мы решили вчерашний отмененный из-за Формулы 1 ресторан по случаю дня рождения все же перенести на сегодня))
Утром я все же "добила" обзор Гран-при, и он получился таким объемным, что вы как раз будете его читать до моего возвращения))
Хорошего чтения!
https://www.drom.ru/info/autosport/98264.html
#braziliangp #drom
@first_places
Утром я все же "добила" обзор Гран-при, и он получился таким объемным, что вы как раз будете его читать до моего возвращения))
Хорошего чтения!
https://www.drom.ru/info/autosport/98264.html
#braziliangp #drom
@first_places
Дром
Этот невероятный Гран-при Сан-Паулу
Двойной подиум Alpine? Нет, это не шутка! Победа Ферстаппена с 17-го места и дубль французов — таковы результаты совершенно невероятного уикенда в Бразилии, где событий за эти три дня произошло столько, что хватило бы на целый сериал. Спокойное и даже скучное…
❤60👍7🔥2
Я обещала рассказать, как там дела у Алонсо после того, как его практически вынимали из машины на финише гонки.
Оказывается, он предвидел, что возникнут трудности с самочувствием еще до старта гонки после того, как проехал предыдущие сессии. Они были короче и при этом показательны.
Под конец Фернандо по радио сказал:
Тяжелый бразильский уикенд начался для Фернандо еще в Мексике с желудочных проблем, которые он подхватил, затем улетел долечиваться в Европу, вернулся в Сан-Паулу на день позже, но, по его словам, так и не восстановился окончательно.
Другой интересный момент связан с тормозами. Алонсо рассказал, что машина страдала от повторяющейся и неизлечимой на тот момент проблемы блокировки задних тормозов после рестартов или замедления.
По его словам то же самое было и у Стролла, из-за чего тот улетел с трассы на формовочном круге.
#alonso #braziliangp
@first_places
Оказывается, он предвидел, что возникнут трудности с самочувствием еще до старта гонки после того, как проехал предыдущие сессии. Они были короче и при этом показательны.
Под конец Фернандо по радио сказал:
«Я закончу гонку ради механиков, который проделали невероятную работу, чтобы вернуть меня на старт после аварии. В любых других условиях я бы уже давно сошел. Спина очень болит. Эта раскачка абсолютно ненормальна».
Тяжелый бразильский уикенд начался для Фернандо еще в Мексике с желудочных проблем, которые он подхватил, затем улетел долечиваться в Европу, вернулся в Сан-Паулу на день позже, но, по его словам, так и не восстановился окончательно.
«С моей стороны подготовка к уикэнду была очень серьезная – как с точки зрения мед.проверок, докторов, физической подготовки, так и прочего. Но и со стороны команды и механиков было сделано очень многое».
«В машине было некомфортно с самого начала. Мы знаем, что происходило в Валенсии – люди боролись каждую минуту. Так что и я мог побороться ради них несколько кругов».
Другой интересный момент связан с тормозами. Алонсо рассказал, что машина страдала от повторяющейся и неизлечимой на тот момент проблемы блокировки задних тормозов после рестартов или замедления.
По его словам то же самое было и у Стролла, из-за чего тот улетел с трассы на формовочном круге.
«Это было как если тормозить ручником. Весь тормозной баланс моментально уходил назад. Кошмарная гонка»
#alonso #braziliangp
@first_places
❤86😭47👍8😱3