74 года могло бы сегодня исполниться Ники Лауде...
А могло бы и 70 не исполниться. Великий дядька. Чем старше становлюсь, тем больше восхищаюсь этим характером, силой воли, мозгами, устремлением вперед...
Мира тебе там, Ники. И покоя.
#lauda
@first_places
А могло бы и 70 не исполниться. Великий дядька. Чем старше становлюсь, тем больше восхищаюсь этим характером, силой воли, мозгами, устремлением вперед...
Мира тебе там, Ники. И покоя.
#lauda
@first_places
#историянаночь
Увидела фотографию, как Маттиас Лауда рассекает на отцовской Ferrari по Нюрбургрингу, и вспомнилась мне история, как мы занимали у него денег. В целом ничего особенного, но забавно.
Приехали мы на финал WEC и награждение в Бахрейн – лет пять или шесть тому назад, когда там еще выступали гонщики SMP Racing, ну и была у нас там машина, ибо без машины в Бахрейне никак. Тем более мы были там еще и со съемочной группой, а со всей этой техникой на такси до Сахира не наездишься.
Ну и нам нужно было заправиться.
Приехали мы с Анютой на заправку, залили бензин, а расплатиться карточкой не можем – то ли там система подвисла, то ли вообще карты не принимали – не помню, а местных наличных у нас, конечно, не имелось.
К счастью, мы увидели на соседней колонке ребят из гоночной команды (судя по одежде), ну и Аня, как главная и ответственная, решила попросить денег у них.
После небольших переговоров денег нам дали (в паддоке, да и в гонках вообще там всегда такая атмосфера – доверительная), ну и Аня спрашивает: а зовут-то вас как? Парень и отвечает: Маттиас Лауда. В том сезоне он выступал за Aston Martin. Честно, в лицо его вообще не знали, там были другие герои.
Отдавали деньги еще лучше. Единственная возможность сделать это была во время автограф-сессии, так что Аня как хорошая девочка встала в общую очередь, а когда подошел ее черед вместо автографа отдала деньги. Хотя, мне кажется, автограф тоже взяла. Лауда слегка охренел, конечно. Но деньги взял.
Там в Бахрейне вообще было много прекрасных историй за те годы, что мы приезжали. Например, как Аня меня фотографировала с кумиром моей юности Томом Кристенсеном, или как я строила глазки Марку Уэбберу и переживала, что он не обращает на меня внимания, а он меня потом успокаивал, но об этом как-нибудь в следующий раз. Скоро зима, ночи длинные, историй масса 😊
#lauda
@first_places
Увидела фотографию, как Маттиас Лауда рассекает на отцовской Ferrari по Нюрбургрингу, и вспомнилась мне история, как мы занимали у него денег. В целом ничего особенного, но забавно.
Приехали мы на финал WEC и награждение в Бахрейн – лет пять или шесть тому назад, когда там еще выступали гонщики SMP Racing, ну и была у нас там машина, ибо без машины в Бахрейне никак. Тем более мы были там еще и со съемочной группой, а со всей этой техникой на такси до Сахира не наездишься.
Ну и нам нужно было заправиться.
Приехали мы с Анютой на заправку, залили бензин, а расплатиться карточкой не можем – то ли там система подвисла, то ли вообще карты не принимали – не помню, а местных наличных у нас, конечно, не имелось.
К счастью, мы увидели на соседней колонке ребят из гоночной команды (судя по одежде), ну и Аня, как главная и ответственная, решила попросить денег у них.
После небольших переговоров денег нам дали (в паддоке, да и в гонках вообще там всегда такая атмосфера – доверительная), ну и Аня спрашивает: а зовут-то вас как? Парень и отвечает: Маттиас Лауда. В том сезоне он выступал за Aston Martin. Честно, в лицо его вообще не знали, там были другие герои.
Отдавали деньги еще лучше. Единственная возможность сделать это была во время автограф-сессии, так что Аня как хорошая девочка встала в общую очередь, а когда подошел ее черед вместо автографа отдала деньги. Хотя, мне кажется, автограф тоже взяла. Лауда слегка охренел, конечно. Но деньги взял.
Там в Бахрейне вообще было много прекрасных историй за те годы, что мы приезжали. Например, как Аня меня фотографировала с кумиром моей юности Томом Кристенсеном, или как я строила глазки Марку Уэбберу и переживала, что он не обращает на меня внимания, а он меня потом успокаивал, но об этом как-нибудь в следующий раз. Скоро зима, ночи длинные, историй масса 😊
#lauda
@first_places
Водительское удостоверение Ники Лауды.
Получил, как только ему исполнилось 18 лет. Фото сделано в марте 1967, соответственно.
Через четыре года он наберет кредитов и купит себе место в March.
Отсюда
#lauda
@first_places
Получил, как только ему исполнилось 18 лет. Фото сделано в марте 1967, соответственно.
Через четыре года он наберет кредитов и купит себе место в March.
Отсюда
#lauda
@first_places
Кстати, возвращаясь к теме трофеев - правда, в иной связи 😊
В автобиографической книге Лауды "В ад и обратно" рассказывается, что Ники вообще было наплевать на все эти трофеи, и некоторые он просто выбрасывал в мусорку, буквально спустившись с подиума.
А однажды заключил сделку с хозяином мойки неподалеку, который мыл ему машины в обмен на кубки и награды с Гран-при. К сожалению, тот через некоторое время умер, поэтому Лауде вновь пришлось платить за это деньги)
Это я к тому, что люди все разные, и кому-то наплевать, как выглядит трофей или где он хранится (если хранится вообще как у Лауды), а кто-то строит специальную стеклянную витрину с подсветкой и демонстрирует всем гостям.
#trophy #lauda
@first_places
В автобиографической книге Лауды "В ад и обратно" рассказывается, что Ники вообще было наплевать на все эти трофеи, и некоторые он просто выбрасывал в мусорку, буквально спустившись с подиума.
А однажды заключил сделку с хозяином мойки неподалеку, который мыл ему машины в обмен на кубки и награды с Гран-при. К сожалению, тот через некоторое время умер, поэтому Лауде вновь пришлось платить за это деньги)
Это я к тому, что люди все разные, и кому-то наплевать, как выглядит трофей или где он хранится (если хранится вообще как у Лауды), а кто-то строит специальную стеклянную витрину с подсветкой и демонстрирует всем гостям.
#trophy #lauda
@first_places
Интересное расследование настоящей детективной истории, связанной с исчезновениями и возвращениями того самого шлема Ники Лауды
https://yangx.top/neweybarn/4357
#lauda #helmet #stories
@first_places
https://yangx.top/neweybarn/4357
#lauda #helmet #stories
@first_places
Telegram
Гоночный сарай деда Ньюи
Моя любовь к трукрайму победила лень, поэтому давайте разбираться в истории приключений шлема Ники Лауды. Для удобства — все события выстроены в хронологическом порядке.
https://telegra.ph/Pohozhdeniya-bludnogo-shlema-11-11
https://telegra.ph/Pohozhdeniya-bludnogo-shlema-11-11
В биографической книге Ники Лауды "В ад и обратно" есть довольно подробный рассказ про важный эпизод 1982 года под названием "Sleepover". Перевести это можно как "ночевка".
Речь идет о сезоне 1982, когда Лауда решил вернуться в Формулу 1, и для этого ему нужно было получить только что введенную суперлицензию. По правилам она выдавалась только тем пилотам, кто перед этим провел определенное число гонок в Формуле 3 или Формуле 2. Но самое интересное, что в этой суперлицензии был один пункт, по которому пилот должен был выступать в строго определенной команде и не имел права увольняться.
Лауду этоn пункт привязал бы к McLaren. Это его чрезвычайно напрягло, и он связался с Дидье Пирони, возглавлявшим тогда GPDA, а тот попытался уговорить Лауду подписать все в неизменном виде. Лауда, конечно, уперся, а заодно еще подбил остальных пилотов на бойкот выступлениям - всех, за исключением Жаки Икса и Йохена Масса. Надо сказать, что Пирони тоже присоединился.
В противоположном лагере были Жан-Мари Балестр и Берни Экклстоун, настроенные еще более решительно, чем гонщики.
Дело было в ЮАР
Вся компания пилотов отправилась в отель в Йоханесбурге, сопровождаемая журналистами. Гонщикам грозили пожизненной дисквалификацией, многие колебались, но Лауда был убежден, что, пока они держатся вместе, с ними никто не справится. Ночевали все в банкетном зале. Дело доходило до того, что гонщикам приходилось баррикадироваться, чтобы к ним не ворвались с полицией.
В итоге гонщики победили, а FISA (как раньше называлась FIA) сдала назад.
Мораль сей басни такова: если всем вместе выйти на забастовку, результат внезапно может оказаться положительным.
Если что, то тут вспомнили эту "переночевку" в связи с поголовным недовольством гонщиков новой системой штрафов от FIA.
Осталось теперь только организовать забастовку во главе с Джорджем Расселлом.
#sleepover #gpda #drivers #history #lauda
@first_places
Речь идет о сезоне 1982, когда Лауда решил вернуться в Формулу 1, и для этого ему нужно было получить только что введенную суперлицензию. По правилам она выдавалась только тем пилотам, кто перед этим провел определенное число гонок в Формуле 3 или Формуле 2. Но самое интересное, что в этой суперлицензии был один пункт, по которому пилот должен был выступать в строго определенной команде и не имел права увольняться.
Лауду этоn пункт привязал бы к McLaren. Это его чрезвычайно напрягло, и он связался с Дидье Пирони, возглавлявшим тогда GPDA, а тот попытался уговорить Лауду подписать все в неизменном виде. Лауда, конечно, уперся, а заодно еще подбил остальных пилотов на бойкот выступлениям - всех, за исключением Жаки Икса и Йохена Масса. Надо сказать, что Пирони тоже присоединился.
В противоположном лагере были Жан-Мари Балестр и Берни Экклстоун, настроенные еще более решительно, чем гонщики.
Дело было в ЮАР
Вся компания пилотов отправилась в отель в Йоханесбурге, сопровождаемая журналистами. Гонщикам грозили пожизненной дисквалификацией, многие колебались, но Лауда был убежден, что, пока они держатся вместе, с ними никто не справится. Ночевали все в банкетном зале. Дело доходило до того, что гонщикам приходилось баррикадироваться, чтобы к ним не ворвались с полицией.
В итоге гонщики победили, а FISA (как раньше называлась FIA) сдала назад.
Мораль сей басни такова: если всем вместе выйти на забастовку, результат внезапно может оказаться положительным.
Если что, то тут вспомнили эту "переночевку" в связи с поголовным недовольством гонщиков новой системой штрафов от FIA.
Осталось теперь только организовать забастовку во главе с Джорджем Расселлом.
#sleepover #gpda #drivers #history #lauda
@first_places