Оценки за Гран-при Мексики от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.
От меня в этот раз две десятки - Карлосу и Кевину. Они оба выложились по максимуму и выдали отличный результат. Халк и Леклер в отличие от напарников выглядели слабее, но оба все же запрыгнули довольно высоко.
Еще один молодец - Пьер Гасли. Он был практически незаметен в трансляции - ему вообще уделяют мало внимания, но даже 10-й результат в гонке для Alpine почти как победа.
Максу поставить ниже семи не посчитала возможным даже несмотря на его замесы с Норрисом. Не то, чтобы примерная гонка, но ошибок-то у него особо и не было.
У McLaren вторую гонку не ладится. Понятно, что у Норриса есть объективная причина в лице Ферстаппена, да и Ferrari вскрутили темп, но что с Пиастри?
Наконец хоть что-то от Боттаса. Вполне достойная гонка с учетом того корыта, которое у него под*опой.
Молодежь (Лоусон и Колапинто) была менее убедительна, чем в Остине, уже чересчур “охрюкались”, что ли. Но в целом результаты у обоих должны были быть неплохими - если бы не контакт в конце гонки.
Ну и Мерсы. Ээх… Где наш Сильверстоун, где наша Бельгия…
#points #mexicangp
@first_places
От меня в этот раз две десятки - Карлосу и Кевину. Они оба выложились по максимуму и выдали отличный результат. Халк и Леклер в отличие от напарников выглядели слабее, но оба все же запрыгнули довольно высоко.
Еще один молодец - Пьер Гасли. Он был практически незаметен в трансляции - ему вообще уделяют мало внимания, но даже 10-й результат в гонке для Alpine почти как победа.
Максу поставить ниже семи не посчитала возможным даже несмотря на его замесы с Норрисом. Не то, чтобы примерная гонка, но ошибок-то у него особо и не было.
У McLaren вторую гонку не ладится. Понятно, что у Норриса есть объективная причина в лице Ферстаппена, да и Ferrari вскрутили темп, но что с Пиастри?
Наконец хоть что-то от Боттаса. Вполне достойная гонка с учетом того корыта, которое у него под*опой.
Молодежь (Лоусон и Колапинто) была менее убедительна, чем в Остине, уже чересчур “охрюкались”, что ли. Но в целом результаты у обоих должны были быть неплохими - если бы не контакт в конце гонки.
Ну и Мерсы. Ээх… Где наш Сильверстоун, где наша Бельгия…
#points #mexicangp
@first_places
ШТРАФНЫЕ БАЛЛЫ ПЕРЕД ГП БРАЗИЛИИ
Итак, после того, как Максу стюарды по размышлению добавили 2 штрафных балла за вынос Норриса в Мексике, у нас теперь следующая картина по штрафным баллам:
Восемь штрафных очков
Фернандо Алонсо
Три очка (за опасное пилотирование с Расселом на ГП Австралии 2024) истекают 24 марта 2025 года.
Три очка (гп Китая, 20.04.24 - спринт, столкновение с Сайнсом)
Два очка (гп Австрии 30.06.24, столкновение с Чжоу).
Шесть штрафных очков
Макс Ферстаппен
Два очка - истекают 19 ноября (выдавливание Леклера 19.11.23 на гп Лас-Вегаса).
Два очка (гп Австрии 30.06.24 за столкновение с Ландо Норрисом)
Два очка: (гп Мексики 27.10.24, выдавливание Норриса).
Пять штрафных очков
Лэнс Стролл
Три очка - истекают 17.11.24 (обгон под желтыми на гп Лас-Вегаса 23.
Два очка ( гп Китая 2024 - за столкновение с Риккардо)
Четыре штрафных очка
Нико Хюлькенберг
Два очка - гп Австрии 2024, спринт (столкновение с Алонсо)
Два очка - столкновение с Цунодой на гп Италии 2024
Три штрафных очка
Эстебан Окон
Одно очко - небезопасное вождение (гп Майами 2024, спринт)
Два очка - гп Монако 2024 (столкновение с Гасли)
Серхио Перес
Два очка: истекают 26.11.24 (за столкновение с Норрисом на гп Абу-Даби 2023).
Одно очко - гп Сауди 2024 (за небезопасный выпуск на питлейн)
Два штрафных очка
Джордж Рассел
Два очка: истекают 19.11.24 (за столкновение с Ферстаппеном на гп Лас-Вегаса 2023).
Франко Колапинто
Два очка - гп Мексики 2024 (за столкновение с Лоусоном).
Одно штрафное очко
Карлос Сайнс
Одно очко: гп Майями 2024 (за столкновение с Пиастри).
Штрафных очков: 0
Алекс Албон
Валттери Боттас
Пьер Гасли
Льюис Хэмилтон
Шарль Леклерк
Кевин Магнуссен
Ландо Норрис
Оскар Пиастри
Юки Цунода
Чжоу Гуаньюй
#penalties
@first_places
Итак, после того, как Максу стюарды по размышлению добавили 2 штрафных балла за вынос Норриса в Мексике, у нас теперь следующая картина по штрафным баллам:
Восемь штрафных очков
Фернандо Алонсо
Три очка (за опасное пилотирование с Расселом на ГП Австралии 2024) истекают 24 марта 2025 года.
Три очка (гп Китая, 20.04.24 - спринт, столкновение с Сайнсом)
Два очка (гп Австрии 30.06.24, столкновение с Чжоу).
Шесть штрафных очков
Макс Ферстаппен
Два очка - истекают 19 ноября (выдавливание Леклера 19.11.23 на гп Лас-Вегаса).
Два очка (гп Австрии 30.06.24 за столкновение с Ландо Норрисом)
Два очка: (гп Мексики 27.10.24, выдавливание Норриса).
Пять штрафных очков
Лэнс Стролл
Три очка - истекают 17.11.24 (обгон под желтыми на гп Лас-Вегаса 23.
Два очка ( гп Китая 2024 - за столкновение с Риккардо)
Четыре штрафных очка
Нико Хюлькенберг
Два очка - гп Австрии 2024, спринт (столкновение с Алонсо)
Два очка - столкновение с Цунодой на гп Италии 2024
Три штрафных очка
Эстебан Окон
Одно очко - небезопасное вождение (гп Майами 2024, спринт)
Два очка - гп Монако 2024 (столкновение с Гасли)
Серхио Перес
Два очка: истекают 26.11.24 (за столкновение с Норрисом на гп Абу-Даби 2023).
Одно очко - гп Сауди 2024 (за небезопасный выпуск на питлейн)
Два штрафных очка
Джордж Рассел
Два очка: истекают 19.11.24 (за столкновение с Ферстаппеном на гп Лас-Вегаса 2023).
Франко Колапинто
Два очка - гп Мексики 2024 (за столкновение с Лоусоном).
Одно штрафное очко
Карлос Сайнс
Одно очко: гп Майями 2024 (за столкновение с Пиастри).
Штрафных очков: 0
Алекс Албон
Валттери Боттас
Пьер Гасли
Льюис Хэмилтон
Шарль Леклерк
Кевин Магнуссен
Ландо Норрис
Оскар Пиастри
Юки Цунода
Чжоу Гуаньюй
#penalties
@first_places
Изменения в личном зачете после Гран-при Мексики.
В розыгрыше остается 120 баллов.
#points
@first_places
В розыгрыше остается 120 баллов.
#points
@first_places
Forwarded from Гоночный Уикенд
Мерседес уже ведут подготовку к уходу стиляшки. Команда ищет менеджера по моде для Джорджа Рассела и Кими Антонелли:
Квалифицированный сотрудник будет руководить личным, фитнес, формальным, повседневным и дорожным гардеробом пары пилотов, а также их высоко фотографируемыми нарядами для прогулок в паддоке. Он также будут контролировать наряды гонщиков на маркетинговых мероприятиях вне трассы, начиная с одежды и обуви и заканчивая аксессуарами.
Если есть желающие, то свое резюме можете оставить - здесь. Для борьбы за чемпионство нужны не только инженеры.
Квалифицированный сотрудник будет руководить личным, фитнес, формальным, повседневным и дорожным гардеробом пары пилотов, а также их высоко фотографируемыми нарядами для прогулок в паддоке. Он также будут контролировать наряды гонщиков на маркетинговых мероприятиях вне трассы, начиная с одежды и обуви и заканчивая аксессуарами.
Если есть желающие, то свое резюме можете оставить - здесь. Для борьбы за чемпионство нужны не только инженеры.
Ну, тот факт, что Йос - дебил, подтверждения не требует.
Но я все же хочу думать, что Макс иначе оценивает положение вещей и понимает, что, сохранив ту же линию поведения, что в Остине или Мехико, он не добьется титула, а просто нахватает штрафов и получит дисквал. Осталось-то всего шесть баллов: при определенных раскладах можно вполне пропустить гонку даже еще до конца сезона. И тогда финал в Абу-даби, например, заиграет совсем другими красками. Оно ему надо?
https://yangx.top/fast_racing_f1/6903
#verstappen #penalty
@first_places
Но я все же хочу думать, что Макс иначе оценивает положение вещей и понимает, что, сохранив ту же линию поведения, что в Остине или Мехико, он не добьется титула, а просто нахватает штрафов и получит дисквал. Осталось-то всего шесть баллов: при определенных раскладах можно вполне пропустить гонку даже еще до конца сезона. И тогда финал в Абу-даби, например, заиграет совсем другими красками. Оно ему надо?
https://yangx.top/fast_racing_f1/6903
#verstappen #penalty
@first_places
Telegram
Fast Racing | F1
Йос Ферстаппен говорит, что Макс Ферстаппен "не изменит" своей манеры вождения: "Он должен вести машину так, как хочет":
"Норрис может теперь еще больше подумать: "Я должен быть осторожен". Если вы посмотрите на воскресные действия, то, возможно, второго…
"Норрис может теперь еще больше подумать: "Я должен быть осторожен". Если вы посмотрите на воскресные действия, то, возможно, второго…
Forwarded from RACEBROS | Формула-1
Главный враг Тифози вернулся к своему боссу Бинотто и займет пост Беата Цендера, который сейчас является спортивным директором команды.
Так что соболезнуем Хюлькенбергу и второму, пока неназванному, пилоту швейцарской команды.
@RACEBROS • #F1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Еще один многолетний глобальный партнер Aston Martin - вновь из арабского региона. Ma'aden - добывающая и металлургическая компания из Саудовской Аравии.
Партнерство вступает в силу уже в Бразилии. Брендирование расположено на машине прямо под камерой.
#astonmartin #partners #saudi
@first_places
Партнерство вступает в силу уже в Бразилии. Брендирование расположено на машине прямо под камерой.
#astonmartin #partners #saudi
@first_places
В эти выходные - финальный этап FIA WEC в Бахрейне. Сезон будет закрыт восьмичасовой гонкой.
В Гиперкарах разыгрывается 38 очков. Обладатель титула еще не определен , но шансов как никогда много у Porsche Penske #6, у которых 150 очков. Их соперник - Ferrari AF Corse #50, Но шансов маловато у них 115 балов, и для титула они должны выиграть, а Penske - сойти.
Совсем вплотную Ferrari подпирает экипаж Toyota №7. Но там за 2-3 места сражаются только 2 пилота - Кобаяси и Де Вриз (по 113 очков). У Конвея - всего 77, т.к. он пропустил Ле-Ман. Математические шансы попасть на итоговый подиум есть и у второго экипажа Penske - но чисто математические.
Ну а в LMGT3, если вы забыли, чемпион определился еще на прошлом этапе на Фудзи. И им стал тоже экипаж на Porsche - Manthey PureRxcing, где один из спортсменов - беларус Алекс Малыхин. А вот за 2 и 3 место основная будет война между Manthey EMA, Team WRT и Heart of Racing, у которых 90-85-83 балла. Но и другие команды не так далеко.
Старт гонки - 2 ноября в 14.00
#wec #endurance
@first_places
В Гиперкарах разыгрывается 38 очков. Обладатель титула еще не определен , но шансов как никогда много у Porsche Penske #6, у которых 150 очков. Их соперник - Ferrari AF Corse #50, Но шансов маловато у них 115 балов, и для титула они должны выиграть, а Penske - сойти.
Совсем вплотную Ferrari подпирает экипаж Toyota №7. Но там за 2-3 места сражаются только 2 пилота - Кобаяси и Де Вриз (по 113 очков). У Конвея - всего 77, т.к. он пропустил Ле-Ман. Математические шансы попасть на итоговый подиум есть и у второго экипажа Penske - но чисто математические.
Ну а в LMGT3, если вы забыли, чемпион определился еще на прошлом этапе на Фудзи. И им стал тоже экипаж на Porsche - Manthey PureRxcing, где один из спортсменов - беларус Алекс Малыхин. А вот за 2 и 3 место основная будет война между Manthey EMA, Team WRT и Heart of Racing, у которых 90-85-83 балла. Но и другие команды не так далеко.
Старт гонки - 2 ноября в 14.00
#wec #endurance
@first_places
Forwarded from Paddock Poetry
Цитируя одного из величайших гонщиков в истории этого спорта – I want to dedicate this speech to the losers.
Цунода и Албон очень бедно проводят последние пару этапов. Настолько, что их становится жалко. Их проблемы почти одинаковы – пришли невероятно уверенные новички, из-за которых Юки и Алекс испытывают давление, под которым образуется надлом. Гонки этой пары пилотов можно охарактеризовать одним словом – «перестарались».
Цунода перестарался и в квалификации, и в гонке, из-за чего его уикенд показался разрушенным в самом его начале. Албона хватило до старта гонки. Интересно, что они сошлись именно друг с другом – люди с ситуациями, подобными настолько, насколько это возможно. Но как им, Цуноде и Албону, двум прекрасным гонщикам, демонстрировавшим порой чудеса в рамках своей техники, выйти из этого порочного круга?
Когда к Ники Лауде в команду пришел Ален Прост, тогда еще однократный вице-чемпион, он испытывал проблемы с техникой, и, надо думать, определенные сомнения в своих способностях. Неуверенностью это не назовешь, потому что старый (даже тогда) австриец, кажется, никогда не был не уверен в себе. В 1984 году в первых девяти гонках чемпионата Лауда испытал шесть сходов, два из которых из-за вылета с трассы, а еще четыре – по технике, что может быть связано с излишней нагрузкой на эту технику. Но две из трех гонок, где Лауда финишировал, окончились победами, а еще одна – вторым местом. Стало ясно, что надо брать опытом и холодной головой.
И после Гран При Великобритании Лауда только один раз не попал на подиум, на Гран При Европы, где квалифицировался пятнадцатым с отставанием почти в четыре секунды от Нельсона Пике, а финишировал четвертым. По итогам сезона, Лауда – первый, Прост – второй. Я уверен, что Лауда просто заставил себя забыть об Алене. И не только о нем, но так же о всех остальных пилотах на решетке. Сконцентрироваться на себе и своем результате. Обезличить не одного соперника, но всех.
И то же необходимо Албону с Цунодой. Необходимо брать себя в руки и забыть о том, что на треке присутствуют другие люди, а особенно – парень в такой же машине, как у тебя. Нужно размеренно и спокойно везти свои очки. Не попадать в острые ситуации, не провоцировать столкновения. Пожертвовать скоростью ради стабильности.
По моему мнению, на это скорее способен Цунода – он уже показывал свою стабильность, а рестарт Гран При Австралии в его исполнении – одна из вершин этой характеристики в принципе.
Албон же – гонщик ярких вспышек, а результаты Колапинто, показавшего свою стабильность и спокойное отношение к делу, одним запоминающимся выступлением перебить не получится. Но получится научиться чему-то, усвоить уроки этого сезона за зиму. Потому что в следующем году в команду придет пилот, опыт в топ-команде у которого и успешнее, и дольше, чем у Албона. И Албону за Williams придется воевать. А нынешний Алекс, как мне кажется, эту войну бы проиграл.
Цунода и Албон очень бедно проводят последние пару этапов. Настолько, что их становится жалко. Их проблемы почти одинаковы – пришли невероятно уверенные новички, из-за которых Юки и Алекс испытывают давление, под которым образуется надлом. Гонки этой пары пилотов можно охарактеризовать одним словом – «перестарались».
Цунода перестарался и в квалификации, и в гонке, из-за чего его уикенд показался разрушенным в самом его начале. Албона хватило до старта гонки. Интересно, что они сошлись именно друг с другом – люди с ситуациями, подобными настолько, насколько это возможно. Но как им, Цуноде и Албону, двум прекрасным гонщикам, демонстрировавшим порой чудеса в рамках своей техники, выйти из этого порочного круга?
Когда к Ники Лауде в команду пришел Ален Прост, тогда еще однократный вице-чемпион, он испытывал проблемы с техникой, и, надо думать, определенные сомнения в своих способностях. Неуверенностью это не назовешь, потому что старый (даже тогда) австриец, кажется, никогда не был не уверен в себе. В 1984 году в первых девяти гонках чемпионата Лауда испытал шесть сходов, два из которых из-за вылета с трассы, а еще четыре – по технике, что может быть связано с излишней нагрузкой на эту технику. Но две из трех гонок, где Лауда финишировал, окончились победами, а еще одна – вторым местом. Стало ясно, что надо брать опытом и холодной головой.
И после Гран При Великобритании Лауда только один раз не попал на подиум, на Гран При Европы, где квалифицировался пятнадцатым с отставанием почти в четыре секунды от Нельсона Пике, а финишировал четвертым. По итогам сезона, Лауда – первый, Прост – второй. Я уверен, что Лауда просто заставил себя забыть об Алене. И не только о нем, но так же о всех остальных пилотах на решетке. Сконцентрироваться на себе и своем результате. Обезличить не одного соперника, но всех.
И то же необходимо Албону с Цунодой. Необходимо брать себя в руки и забыть о том, что на треке присутствуют другие люди, а особенно – парень в такой же машине, как у тебя. Нужно размеренно и спокойно везти свои очки. Не попадать в острые ситуации, не провоцировать столкновения. Пожертвовать скоростью ради стабильности.
По моему мнению, на это скорее способен Цунода – он уже показывал свою стабильность, а рестарт Гран При Австралии в его исполнении – одна из вершин этой характеристики в принципе.
Албон же – гонщик ярких вспышек, а результаты Колапинто, показавшего свою стабильность и спокойное отношение к делу, одним запоминающимся выступлением перебить не получится. Но получится научиться чему-то, усвоить уроки этого сезона за зиму. Потому что в следующем году в команду придет пилот, опыт в топ-команде у которого и успешнее, и дольше, чем у Албона. И Албону за Williams придется воевать. А нынешний Алекс, как мне кажется, эту войну бы проиграл.
Forwarded from Сафронов из паддока
Что происходит в паддоке в среду?
Большая стройка. Словно большой муравейник. Команды обустраивают хоспиталити, инженеры и механики крутят машины, организаторы наводят красоту вокруг.
Везде что то красят, ставят и собирают. Много погрузчиков и еще больше разных коробок, всевозможных размеров.
Короче один большой сетап! Йеа.)
Большой привет всем из Интергалоса!
Большая стройка. Словно большой муравейник. Команды обустраивают хоспиталити, инженеры и механики крутят машины, организаторы наводят красоту вокруг.
Везде что то красят, ставят и собирают. Много погрузчиков и еще больше разных коробок, всевозможных размеров.
Короче один большой сетап! Йеа.)
Большой привет всем из Интергалоса!