С каких позиций выигрывали в Монако:
С P1: 32 раза
С P2: 16 раз
С P3: 12 раз
С P4: 3 раза
С P5: 4 раза
С P8: 1 раз
С P9: 1 раз
С P14: 1 раз
С Р7, как я понимаю, ни раза.
Но и обязательных двух питстопов в истории гонки Монако тоже еще не было.
#monacogp
@first_places
С P1: 32 раза
С P2: 16 раз
С P3: 12 раз
С P4: 3 раза
С P5: 4 раза
С P8: 1 раз
С P9: 1 раз
С P14: 1 раз
С Р7, как я понимаю, ни раза.
Но и обязательных двух питстопов в истории гонки Монако тоже еще не было.
#monacogp
@first_places
Предварительная стартовая решетка с учетом вынесенных штрафов.
Льюиса зажали между Хаджаром и Лоусоном. Такое-себе местечко для старта 😂😂
#monacogp #grid
@first_places
Льюиса зажали между Хаджаром и Лоусоном. Такое-себе местечко для старта 😂😂
#monacogp #grid
@first_places
Карлос Сайнс про результаты квалификации в Монако:
"Мой уикэнд с самого начала был сложным, я никак не мог найти общий язык с машиной. Несмотря на это, у меня было достаточно скорости, чтобы пройти в третий сегмент, но по какой-то причине комплект софт на нашей машине стал чем-то вроде лотереи, и во втором сегменте нам не удалось его «включить», так что в итоге у нас вообще не было сцепления с трассой.
Это расстраивает, но я думаю, что завтра нас может ждать интересная гонка с обязательными двумя пит-стопами. Мы постараемся извлечь из этого максимум пользы".
#sainz #monacogp #quali #quote
@first_places
"Мой уикэнд с самого начала был сложным, я никак не мог найти общий язык с машиной. Несмотря на это, у меня было достаточно скорости, чтобы пройти в третий сегмент, но по какой-то причине комплект софт на нашей машине стал чем-то вроде лотереи, и во втором сегменте нам не удалось его «включить», так что в итоге у нас вообще не было сцепления с трассой.
Это расстраивает, но я думаю, что завтра нас может ждать интересная гонка с обязательными двумя пит-стопами. Мы постараемся извлечь из этого максимум пользы".
#sainz #monacogp #quali #quote
@first_places
ВСЕ ПОВОРОТЫ ГРАН-ПРИ МОНАКО
Поворот 1 - Сент-Девота
Первый правый поворот в 150 метрах от линии старта, получил свое название в честь часовни, святой покровительницы Монако - Сент-Девоты.
Поворот 2 - Бо Риваж
В переводе с французского означает "красивая береговая линия". Это правый поворот в гору от Сент-Девоты, ведущий на одну из самых высоких точек трассы с видом на море.
Поворот 3 - Массне
Длинный левый, который ведет вниз. Массне получил свое название в честь французского оперного композитора Жюля Массне, статуя которого установлена на внешней стороне поворота.
Поворот 4 - Казино
Спуск с холма до уровня моря, слева на спуске находится 158-летнее казино Monte Carlo одна из главных достопримечательностей Монако и «звезда» кино и сериалов.
Поворот 5 - Мирабо Супериор
Это первый из двух поворотов, названных в честь бывшего отеля Le Mirabeau: начало самой медленной связки поворотов. Сейчас это многоквартирный дом.
Поворот 6 – Шпилька Гранд-отель
Самый медленный и самый узкий поворот в Монако, скорость в котором составляет порядка 45 км/ч. Практически не изменился по сравнению с самой первой гонкой в 1920-х годах
Поворот 7 - Мирабо Инфериор (Мирабо бас)
Правый поворот мимо входа в бывший отель Le Mirabeau.
Поворот 8 – Портье
Портье - это район на берегу моря, а в переводе это слово означает низшую категорию духовных семинаристов. Этот правый поворот - это самая удаленная точка трассы от стартовой/финишной прямой. От него гонщики двигаются к знаменитому туннелю Монако.
Поворот 9 – Тоннель
Тут название не требует пояснений. Ну и это, скорее, не поворот, а просто плавный изгиб на трассе. Главная проблема этого поворота – выезд из темного тоннеля на дневной свет.
Повороты 10/11 - Новая шикана
Изначально этот поворот назывался Шикане-дю-Порт, но в 1986 году был модифицирован и получил название Nouvelle, что по-французски означает "новый".
Поворот 12 – Табак
Назван так в честь небольшой табачной лавки, расположенной рядом с перекрестком, и является одним из самых узких и сложных на трассе. Также почти не изменился за всю историю ГП Монако
Повороты 13-14 – Луи Широн
Названы так в честь знаменитого гонщика из Монако
Повороты 15-16 - Плавательный бассейн
Этот участок трассы был добавлен после строительства стадиона "Ренье III", где есть бассейн.
Повороты 17-18 - Ла-Раскасс
Предпоследняя связка поворотов названа в честь бара/ночного клуба, расположенного неподалеку. А вообще Раскасс - это рыба-скорпион, обитающая в Средиземном море.
Поворот 19 - Энтони Ногес
Назван в честь основателя Гран-при Монако Энтони Ногеса, который считался пионером автоспорта в княжестве. В 1911 году он провел первое ралли Монте-Карло и предложил завершать все автогонки поднятием клетчатого флага.
#monacogp #history #track
@first_places
Поворот 1 - Сент-Девота
Первый правый поворот в 150 метрах от линии старта, получил свое название в честь часовни, святой покровительницы Монако - Сент-Девоты.
Поворот 2 - Бо Риваж
В переводе с французского означает "красивая береговая линия". Это правый поворот в гору от Сент-Девоты, ведущий на одну из самых высоких точек трассы с видом на море.
Поворот 3 - Массне
Длинный левый, который ведет вниз. Массне получил свое название в честь французского оперного композитора Жюля Массне, статуя которого установлена на внешней стороне поворота.
Поворот 4 - Казино
Спуск с холма до уровня моря, слева на спуске находится 158-летнее казино Monte Carlo одна из главных достопримечательностей Монако и «звезда» кино и сериалов.
Поворот 5 - Мирабо Супериор
Это первый из двух поворотов, названных в честь бывшего отеля Le Mirabeau: начало самой медленной связки поворотов. Сейчас это многоквартирный дом.
Поворот 6 – Шпилька Гранд-отель
Самый медленный и самый узкий поворот в Монако, скорость в котором составляет порядка 45 км/ч. Практически не изменился по сравнению с самой первой гонкой в 1920-х годах
Поворот 7 - Мирабо Инфериор (Мирабо бас)
Правый поворот мимо входа в бывший отель Le Mirabeau.
Поворот 8 – Портье
Портье - это район на берегу моря, а в переводе это слово означает низшую категорию духовных семинаристов. Этот правый поворот - это самая удаленная точка трассы от стартовой/финишной прямой. От него гонщики двигаются к знаменитому туннелю Монако.
Поворот 9 – Тоннель
Тут название не требует пояснений. Ну и это, скорее, не поворот, а просто плавный изгиб на трассе. Главная проблема этого поворота – выезд из темного тоннеля на дневной свет.
Повороты 10/11 - Новая шикана
Изначально этот поворот назывался Шикане-дю-Порт, но в 1986 году был модифицирован и получил название Nouvelle, что по-французски означает "новый".
Поворот 12 – Табак
Назван так в честь небольшой табачной лавки, расположенной рядом с перекрестком, и является одним из самых узких и сложных на трассе. Также почти не изменился за всю историю ГП Монако
Повороты 13-14 – Луи Широн
Названы так в честь знаменитого гонщика из Монако
Повороты 15-16 - Плавательный бассейн
Этот участок трассы был добавлен после строительства стадиона "Ренье III", где есть бассейн.
Повороты 17-18 - Ла-Раскасс
Предпоследняя связка поворотов названа в честь бара/ночного клуба, расположенного неподалеку. А вообще Раскасс - это рыба-скорпион, обитающая в Средиземном море.
Поворот 19 - Энтони Ногес
Назван в честь основателя Гран-при Монако Энтони Ногеса, который считался пионером автоспорта в княжестве. В 1911 году он провел первое ралли Монте-Карло и предложил завершать все автогонки поднятием клетчатого флага.
#monacogp #history #track
@first_places
Составляя стандартную табличку по стратегиям на Гран-при Pirelli в Монако указали три типа шин с комментарием "Может случиться что угодно!".
В помощь есть две картинки от стратегов Формулы 1:
🔹 Первая - уровень деградации шин (секунд с круга).
🔹 Вторая - время проведения питстопа (под зеленым - порядка 20 сек), под машиной безопасности/виртуальной - 14,5 секунд.
Вероятность появления за прошлые годы:
🟡 SC - 43%
🟡 VSC - 29%
🟥 Красный флаг - 29%
#tyres #strategy #monacogp
@first_places
В помощь есть две картинки от стратегов Формулы 1:
🔹 Первая - уровень деградации шин (секунд с круга).
🔹 Вторая - время проведения питстопа (под зеленым - порядка 20 сек), под машиной безопасности/виртуальной - 14,5 секунд.
Вероятность появления за прошлые годы:
#tyres #strategy #monacogp
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Финальная стартовая решетка и оставшиеся комплекты шин на Гран-при Монако.
Никаких новых штрафов и изменений на старте.
#monacogp
@first_places
Никаких новых штрафов и изменений на старте.
#monacogp
@first_places
Предварительные результаты Гран-при Монако
Первые впечатления:
Идея с двумя обязательными питстопами оказалась менее удачной, чем ожидалось.Единственный в топ-5, кто отыграл что-то за счет питстопа - Хэмилтон, который поднялся вверх на две позиции, оставив позади Алонсо (потом сошел) и Хаджара.
Все остальные в топ-10 поднялись вверх согласно количеству выбывших перед ними.
Но главный антирезультат, пожалуй, что полную дистанцию гонки (78 кругов) проехали только первые пять гонщиков.
Все до последнего ждали хоть какой-нибудь аварии и выхода машины безопасности, но так и не дождались. Соответственно, и наличие С6 никому особо не помогло. Его использовали только несколько пилотов - Лоусон, Хюлькенберг, Цунода и,по-моему все (если никого не забыла).
В остальном, все как обычно в Монако: есть определенное напряжение, которое заканчивается ничем.
Тактика Williams по сдерживанию соперников тоже ничего не дала.
Преднамеренное нарушение Расселлом в шикане привело к штрафу проездом через питлейн, но он так и остался впереди Албона. Чего хотели добиться Williams - непонятно.
Чего ждали в Mercedes -понятно, но итогом стало 0 очков на финише и сокращение преимущества от Red Bull до четырех очков и от Ferrari до пяти.
Порадовал Норрис, который провел безошибочную квалификацию и гонку. Преимущество McLaren тем выросло более, чем в два раза.
Но вот уже с Барселоны вступит в действие запрет на гибкие крылья, и посмотрим, давали ли они Уокингу на самом деле какое-то преимущество.
Еще ждем решения по Берману - за проблемы с безопасностью на старте гонки.
Ну а я через час переключаюсь на Инди 500. Такой же трансляции, как в Ф1, конечно, не будет, но острые моменты обещаю озвучивать. Конечно, болею за Роберта, и еще чуток за Колтона.
#monacogp
@first_places
Первые впечатления:
Идея с двумя обязательными питстопами оказалась менее удачной, чем ожидалось.Единственный в топ-5, кто отыграл что-то за счет питстопа - Хэмилтон, который поднялся вверх на две позиции, оставив позади Алонсо (потом сошел) и Хаджара.
Все остальные в топ-10 поднялись вверх согласно количеству выбывших перед ними.
Но главный антирезультат, пожалуй, что полную дистанцию гонки (78 кругов) проехали только первые пять гонщиков.
Все до последнего ждали хоть какой-нибудь аварии и выхода машины безопасности, но так и не дождались. Соответственно, и наличие С6 никому особо не помогло. Его использовали только несколько пилотов - Лоусон, Хюлькенберг, Цунода и,по-моему все (если никого не забыла).
В остальном, все как обычно в Монако: есть определенное напряжение, которое заканчивается ничем.
Тактика Williams по сдерживанию соперников тоже ничего не дала.
Преднамеренное нарушение Расселлом в шикане привело к штрафу проездом через питлейн, но он так и остался впереди Албона. Чего хотели добиться Williams - непонятно.
Чего ждали в Mercedes -понятно, но итогом стало 0 очков на финише и сокращение преимущества от Red Bull до четырех очков и от Ferrari до пяти.
Порадовал Норрис, который провел безошибочную квалификацию и гонку. Преимущество McLaren тем выросло более, чем в два раза.
Но вот уже с Барселоны вступит в действие запрет на гибкие крылья, и посмотрим, давали ли они Уокингу на самом деле какое-то преимущество.
Еще ждем решения по Берману - за проблемы с безопасностью на старте гонки.
Ну а я через час переключаюсь на Инди 500. Такой же трансляции, как в Ф1, конечно, не будет, но острые моменты обещаю озвучивать. Конечно, болею за Роберта, и еще чуток за Колтона.
#monacogp
@first_places
Интервью Макса после финиша:
- У меня было 50 секунд до Хэмилтона. Мы могли сделать четыре питстопа - ребята бы потренировались заодно. И я бы все равно выехал на трассу на той же позиции. Это Монако
- А что бы сработало? Возможно, жесткое окно питстопов?
- Лучше бы мы использовали вариант Марио-карта, Приделали бы всякие ништяки на машины, кидались бы бананами. Было бы хотя бы скользко. Думаю, в наши дни на машине F1 вы можете обогнать только машину F2/ Здесь невозможно гоняться. Неважно - одна остановка или 10.
- К сожалению, как и всегда, нам просто остается вычеркнуть эту гонку. Это просто не наша трасса. Но остается еще 23, так что мы продолжим.
#verstappen #monacogp #view
@first_places
- У меня было 50 секунд до Хэмилтона. Мы могли сделать четыре питстопа - ребята бы потренировались заодно. И я бы все равно выехал на трассу на той же позиции. Это Монако
- А что бы сработало? Возможно, жесткое окно питстопов?
- Лучше бы мы использовали вариант Марио-карта, Приделали бы всякие ништяки на машины, кидались бы бананами. Было бы хотя бы скользко. Думаю, в наши дни на машине F1 вы можете обогнать только машину F2/ Здесь невозможно гоняться. Неважно - одна остановка или 10.
- К сожалению, как и всегда, нам просто остается вычеркнуть эту гонку. Это просто не наша трасса. Но остается еще 23, так что мы продолжим.
#verstappen #monacogp #view
@first_places
Интересное из документа по штрафу Расселлу за обгон Албона по срезке на 50-м круге.
Оказывается, еще перед гонкой Гоночный директор по просьбе стюардов проинформировал команды, что преднамеренные срезки в шикане после тоннеля (10 поворот) ради обгона впереди идущей машины будут штрафоваться отдельно.
Также сообщалось, что 10-секундного штрафа (обычно дают +5 секунд) может быть недостаточно, и тогда его размер увеличат.
Собственно, это лично для меня прояснило, почему, когда Албон говорил по радио о срезке трассы Расселлом, он употребил именно слово "преднамеренная".
Что еще важно, что представление о "преднамеренности" судьи сделали из радиопереговоров Джорджа с инженером, где он сказал, что "примет штраф".
Собственно, исходя из этого Рассел и получил DT, а не 10 секунд (или 5, как думал Албон).
Кстати, подобная ситуация у Джорджа уже была в 2023 году во время спринта в США, когда он рискнул пройти Пиастри за пределами трассы, не вернул позицию,в надежде,что сумеет оторваться больше, и потом получил штраф в 5 секунд.
#russell #monacogp #penalty
@first_places
Оказывается, еще перед гонкой Гоночный директор по просьбе стюардов проинформировал команды, что преднамеренные срезки в шикане после тоннеля (10 поворот) ради обгона впереди идущей машины будут штрафоваться отдельно.
Также сообщалось, что 10-секундного штрафа (обычно дают +5 секунд) может быть недостаточно, и тогда его размер увеличат.
Собственно, это лично для меня прояснило, почему, когда Албон говорил по радио о срезке трассы Расселлом, он употребил именно слово "преднамеренная".
Что еще важно, что представление о "преднамеренности" судьи сделали из радиопереговоров Джорджа с инженером, где он сказал, что "примет штраф".
Собственно, исходя из этого Рассел и получил DT, а не 10 секунд (или 5, как думал Албон).
Кстати, подобная ситуация у Джорджа уже была в 2023 году во время спринта в США, когда он рискнул пройти Пиастри за пределами трассы, не вернул позицию,в надежде,что сумеет оторваться больше, и потом получил штраф в 5 секунд.
#russell #monacogp #penalty
@first_places