Mercedes пытались сохранить Джорджу шестую стартовую позицию, но при ремонте машины после аварии превысили двухчасовой лимит, отведенный на работы, так что в итоге Расселл все равно будет сегодня стартовать с питлейна

#usgp #russell
@first_places

Окончательная стартовая решетка Гран-при США

Чжоу - пять штрафных мест на гриде за замену элемента силовой установки

Лоусон - старт из хвоста пелотона

Расселл - старт с питлейна.

При этом все разговоры о том, что Льюису будут менять настройки и, вероятно, силовую установку, и он тоже стартует с питлейна, так и остались разговорами. Льюис стартует 17-м

#usgp #grid
@first_places

Ну что, по итогу гонка была отличная

Очень жаль, что Льюис закончил ее на втором круге, у Mercedes мог быть двойной высокий результат. Расселл молодец, с питлейна приехал на шестое место, да еще и по дороге унизил Переса, стартовавшего девятым. При этом Жорж успел даже отбыть штраф – запаса хватило.

Феррари взяли свой супер-дубль, Шарль идеально среагировал на ситуацию на первом круге, Сайнс тоже был постоянно рядом. Достойный итог уикенда для команды, выступавшей без обновлений 😊

Но, конечно, все внимание было приковано даже не к дублю Ferrari, а к сражению Ферстаппена и Норриса на последних 15 кругах гонки. Оставим за скобками, кто прав, а кто виноват, кого нужно было наказывать, а кого – нет, потому что мнений (и не только среди моих читателей) много, а своя трактовка правил – даже у судей.

McLaren считает, что с ними обошлись несправедливо, но при этом реакция на обгон Норрисом Ферстаппена на мостике была довольно однозначная: Зак Браун, которого показали в этот момент, обгоном доволен не был. И, ожидая штрафа, Маки попросили Пиастри немного притормозить, чтобы Ландо не оказался в итоговой табличке еще ниже.

До этого момента финальная борьба между Максом и Ландо была очень чистая и красивая. И нервная. Но многие вспоминали первый круг, когда Макс выдавил Норриса с трассы, очистив путь Леклеру. Да, за такие действия на первом круге не наказывают в 99% случаев. И на ум приходит аналогичная ситуация нескольких лет назад, когда Макс примерно так же выдавил Шарля, а тот сказал, что это нормально, это борьба на первом круге. Но я сейчас не припомню в современной эфадине, чтобы кто-то еще так делал, кроме Макса.

В общем, по итогам Остина Норрис не отыграл у Макса никаких очков, а наоборот – уступил сразу пять, что сражение за титул не заканчивает, а наоборот – делает его еще более напряженным. У Ландо есть все шансы – если он проявит психологическую устойчивость. Все проблемы у него точно в голове, с такими тараканами чемпионом не стать.

Но вот кому такой устойчивости не занимать, так это двум нашим новобранцам – Лоусону и Колапинто. Ноль рефлексий, 100% позитива. Лоусон не стал переживать насчет Алонсо, а просто задоминировал его еще раз на трассе, как позже это сделал и Колапинто. Жаль, что Франко не забрал Гонщика дня. В итоге оба новичка в очередной раз укатали своих более опытных напарников, и на месте Ваулза я бы уже начала думать, как обменять Алекса на Франко.

Халк все же пробрался на восьмое место, за что ему отдельный респект. Haas показывает себя с лучшей стороны.
И даже жаль Боттаса. После прихода Лоусона, который стал в этом сезоне 23-м по счету гонщиком и сразу же набрал очки, Боттас в личном зачете откатился на 23-е место из стандартных 20…

Более подробный разбор уикенда будет завтра у нас на Дроме.

#usgp
@first_places

Ну вот. Собственно, то, о чем я говорила в комментариях. Кто впереди, определяется по апексу, а не по линии в повороте.

Судейское решение по инциденту Норрис-Ферстаппен с подробным объяснением:

Автомобиль №4 обгонял автомобиль №1 снаружи, но не был на одном уровне с автомобилем №1 в апексе (был позади). Таким образом, согласно Правилам, автомобиль №4 потерял «право» на поворот. Соответственно, поскольку автомобиль #4 выехал с трассы и вернулся перед автомобилем 1, считается, что он выехал с трассы и получил длительное преимущество. Вместо 10-секундного штрафа, рекомендованного в руководстве, налагается 5-секундный штраф, поскольку, совершив обгон по внешней стороне, у водителя машины №4 не было другой альтернативы, кроме как выехать за пределы трассы из-за близости машины №1, которая также выехала за пределы трека.

С учетом вышеизложенного, мы принимаем решение, что это не будет считаться нарушением пределов трассы для машины №4.

И чуть более понятный разбор от Sky Sports

«Ландо не был впереди в апексе. Можно спорить, что тебя вытолкнули с трассы, но ты не был впереди. Обе машины оказались за пределами трека. Макс должен был получить предупреждение за нарушение лимитов, но Ландо , тем не менее, его все равно обогнал за пределами трассы.

#usgp
@first_places

Ну и для тех из вас, кто вчера после финиша не был поглощен холиваром Макс vs Ландо, и заметил, что вместо обещанных микки-маусов на подиуме выдавали шины как за поул-позицию, рассказываю 😊

В последний момент Pirelli отменила раздачу то ли мышек, то ли мишек "из-за их сходства с другими дизайнами".

Вот так. Делайте Кубки, из которых можно пить шампанское, господа 😊 Этот дизайн не устаревает.

#usgp #trohpeo
@first_places

А он еще и с чувством юмора 😊

"Быстрый круг забрал себе француз. Зачем они меняли шины? Мы должны беречь планету!"

#franco #usgp
@first_places

Льюис Хэмилтон:

У меня был отличный старт, и я думал, что нас ждет позитивная гонка. Я как раз заканчивал «готовить» шины, когда попал в аварию, и это был очень странный момент. Я не слишком активно в этот момент жал на газ, но машину слегка подбросило в 19-м повороте, я потерял заднюю часть, и на этом все закончилось. В момент поворота мы зафиксировали сильный порыв ветра, до 40 км/ч, что, скорее всего, стало одной из причин.

Вчера у Джорджа было то же самое, что и у меня, так что мы проанализируем оба инцидента и постараемся найти причину. Я приношу извинения всей команде, которая так усердно работала над обновлениями, но мы будем продолжать в том же духе. Надеюсь, на следующей неделе в Мексике мы сможем довести машину до лучшей формы. Мы все будем невероятно усердно работать, чтобы добиться этого.

Судя по словам Льюиса, причина его вылета была смешанная: не до конца прогретые шины, резкий порыв ветра и та сама «нервность» машины с установленными обновками, о которой говорили оба пилота. В этом как раз и проблема обновок на этапах с одной практикой: многое остается за кадром.

#mercedes #lewis #usgp
@first_places