Forwarded from Вестникъ Формул
Внезапный факт из жизни Эмерсона Фиттипальди (ну, для меня внезапный - возможно, кто-то из моих подписчиков давно в курсе).
У двукратного чемпиона мира, как выяснилось, восточноевропейские корни. Дедушка и бабушка Эмерсона были поляками и познакомились на фронте во время Первой Мировой войны. Дед Иван служил в Царской армии, а бабушка, Мария, пошла на войну добровольно, медсестрой.
После войны они поженились и жили под Житомиром, где родилась мама Эмерсона Юзефа или просто Юзи Войцеховская.
С приходом к власти Сталина в СССР начались репрессии - дедушка и бабушка Фиттипальди с детьми были вынуждены бежать в Польшу, а позже оттуда в Германию, после чего эмигрировали в Бразилию.
В порт Сантоса они приплыли в 1928 году с, цитата, "чемоданами, набитыми рублями", но так как российская валюта не имела хождения в стране, по сути, были вынуждены начать жизнь с нуля.
На фото мама Эмерсона Юзи Войцеховская.
P.S.: Википедия дает информацию о том, что Юзи с семьёй уезжала из Санкт-Петербурга, но подтверждения этому я не нашёл.
@vestnikformul
У двукратного чемпиона мира, как выяснилось, восточноевропейские корни. Дедушка и бабушка Эмерсона были поляками и познакомились на фронте во время Первой Мировой войны. Дед Иван служил в Царской армии, а бабушка, Мария, пошла на войну добровольно, медсестрой.
После войны они поженились и жили под Житомиром, где родилась мама Эмерсона Юзефа или просто Юзи Войцеховская.
С приходом к власти Сталина в СССР начались репрессии - дедушка и бабушка Фиттипальди с детьми были вынуждены бежать в Польшу, а позже оттуда в Германию, после чего эмигрировали в Бразилию.
В порт Сантоса они приплыли в 1928 году с, цитата, "чемоданами, набитыми рублями", но так как российская валюта не имела хождения в стране, по сути, были вынуждены начать жизнь с нуля.
На фото мама Эмерсона Юзи Войцеховская.
P.S.: Википедия дает информацию о том, что Юзи с семьёй уезжала из Санкт-Петербурга, но подтверждения этому я не нашёл.
@vestnikformul
ABT Sportsline объявили, что в их возвращении в Формулу Е их поддержит "dream duo" - дуэт мечты. В новом сезоне за команду выступят Робин Фрийнс и Нико Мюллер, с которыми они до этого уже успешно сотрудничали, в том числе и в DTM.
Из интересного - ABT также подписали соглашение о сотрудничестве и с Mahindra. Причем в команду придет Лукас ди Грасси, который выступал с Audi Sport ABT Schaeffler
#formulae
@first_place
Из интересного - ABT также подписали соглашение о сотрудничестве и с Mahindra. Причем в команду придет Лукас ди Грасси, который выступал с Audi Sport ABT Schaeffler
#formulae
@first_place
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Всем привет! Хочу поделиться новостями. Они не очень хорошие, это точно, но лучше, чтобы вы узнали об этом от меня. 2022 год станет последним для меня в составе Mclaren. Мы с обеих сторон приложили много усилий, но оно не сработало так, как мы бы хотели. Так что наступило время перемен на следующий сезон. Мы много раз обсуждали происходящее и вместе согласились, что это будет правильно для нас всех. Безусловно, я продолжу выступать за команду до конца сезона, и я выложусь на полную. Что же касается будущего, то я пока не до конца уверен. Посмотрим. Я оглядываюсь назад на время, проведенное с McLaren, оглядываюсь с улыбкой. Я многому научился, и это поможет не только на следующей ступеньке моей карьеры, но и в целом в жизни.
С точки зрения результатов, т.е. постоянно высоких результатов - у меня не всегда получалось. Некоторые уикэнды были сложными, но я все равно сохраняю много счастливых воспоминаний. Я вспоминаю Монцу и то, как я принес команде их первую победу. Это было прекрасно. Я вспоминаю улыбки на лицах. Все эти моменты невозможно забыть. Очень много всего приятного, что я унесу с собой дальше.
Спорт – я все еще люблю его. Очень люблю, это никак на нем не отразится. Я все еще несу этот огонь в себе, веру в свои возможности, что я могу делать это на самом высоком уровне.
И я хочу сказать, что я очень признателен всем за поддержку и во время взлетов, и во время падений, и того, что было между ними.
Так что посмотрим, что ждет меня впереди".
#formula1 #ricciardo #mclaren
@first_place
С точки зрения результатов, т.е. постоянно высоких результатов - у меня не всегда получалось. Некоторые уикэнды были сложными, но я все равно сохраняю много счастливых воспоминаний. Я вспоминаю Монцу и то, как я принес команде их первую победу. Это было прекрасно. Я вспоминаю улыбки на лицах. Все эти моменты невозможно забыть. Очень много всего приятного, что я унесу с собой дальше.
Спорт – я все еще люблю его. Очень люблю, это никак на нем не отразится. Я все еще несу этот огонь в себе, веру в свои возможности, что я могу делать это на самом высоком уровне.
И я хочу сказать, что я очень признателен всем за поддержку и во время взлетов, и во время падений, и того, что было между ними.
Так что посмотрим, что ждет меня впереди".
#formula1 #ricciardo #mclaren
@first_place
ОБНОВЛЕННЫЙ СПА-ФРАНКОРШАМ
Организаторы Гран-при Бельгии сообщили, что потратили на реконструкцию трассы 25 млн. евро. Реконструкция включала в себя, как обновления в соответствие с требованиями безопасностями, так и возведение новой трибуны в Радийоне и обновление покрытия, чему уделялось чуть ли не первостепенное внимание. Во многом роль в принятии решения сыграл и плачевный результат гонки в 2021 году.
Что касается безопасности, то прежде всего была создана большая зона безопасности в знаменитой связке поворотов Eau Rouge и Raidillon, где в последние происходили серьёзные аварии, в том числе трагический инцидент с Антуаном Юбером в 2019 году.
Для замены покрытия был приглашен итальянский инженер Ярно Дзафелли, известный своими успешными проектами именно в области реконструкции (именно его «перу» принадлежат обновленные Сильверстоун, Поль Рикар, Мюджелор и другие треки). Вместе с командой он сделал 3D-версию трассы, чтобы изучить все неудовлетворительные участки и устранить проблемы – в том числе и одну из кочек, которая мешала гонщикам при прохождении «Красной воды».
Новый асфальт положили между 2 и 4 поворотами, а также 8 и 9 поворотами. В поворотах 1, 6, 7 и 9 были добавлены гравийные зоны вылета. Новое покрытие уже было проверено в деле: во время соревнований класса GT автомобили демонстрировали лучшее время круга по сравнению с предыдущими годами: почти на 1,5 секунды.
«В работах было задействовано более 250 человек, работающих в течение пяти месяцев, более сотни машин и около тридцати предприятий. Мы проделали большую работу в очень короткие сроки: ремонт всех стоков, новые гравийные ловушки, повторное покрытие некоторых участков трассы и строительство новой трибуны на вершине поворота Raidillon: 4600 мест и захватывающий дух вид. В районе Endurance, на спуске от La Source к Raidillon, трибуна и террасы появятся в 2023 году», – сообщил директор Спа-Франкоршам Амори Бертоломе.
#formula1 #belgiangp
@first_place
Организаторы Гран-при Бельгии сообщили, что потратили на реконструкцию трассы 25 млн. евро. Реконструкция включала в себя, как обновления в соответствие с требованиями безопасностями, так и возведение новой трибуны в Радийоне и обновление покрытия, чему уделялось чуть ли не первостепенное внимание. Во многом роль в принятии решения сыграл и плачевный результат гонки в 2021 году.
Что касается безопасности, то прежде всего была создана большая зона безопасности в знаменитой связке поворотов Eau Rouge и Raidillon, где в последние происходили серьёзные аварии, в том числе трагический инцидент с Антуаном Юбером в 2019 году.
Для замены покрытия был приглашен итальянский инженер Ярно Дзафелли, известный своими успешными проектами именно в области реконструкции (именно его «перу» принадлежат обновленные Сильверстоун, Поль Рикар, Мюджелор и другие треки). Вместе с командой он сделал 3D-версию трассы, чтобы изучить все неудовлетворительные участки и устранить проблемы – в том числе и одну из кочек, которая мешала гонщикам при прохождении «Красной воды».
Новый асфальт положили между 2 и 4 поворотами, а также 8 и 9 поворотами. В поворотах 1, 6, 7 и 9 были добавлены гравийные зоны вылета. Новое покрытие уже было проверено в деле: во время соревнований класса GT автомобили демонстрировали лучшее время круга по сравнению с предыдущими годами: почти на 1,5 секунды.
«В работах было задействовано более 250 человек, работающих в течение пяти месяцев, более сотни машин и около тридцати предприятий. Мы проделали большую работу в очень короткие сроки: ремонт всех стоков, новые гравийные ловушки, повторное покрытие некоторых участков трассы и строительство новой трибуны на вершине поворота Raidillon: 4600 мест и захватывающий дух вид. В районе Endurance, на спуске от La Source к Raidillon, трибуна и террасы появятся в 2023 году», – сообщил директор Спа-Франкоршам Амори Бертоломе.
#formula1 #belgiangp
@first_place
Опубликовали на Дром.ру общий обзор ситуации в Формуле 1 перед возобновлением сезона в Бельгии
В целом, большинство этих новостей вы уже так или иначе видели у меня на канале, но обобщить никогда не поздно.
К тому же появилась и "новая новость" про отмену Гран-при Франции 2023 - опять же от Стефано Доменикале.
Доменикале как тот гонец, которого расстреляют за все плохие новости, что он принес...
https://www.drom.ru/info/autosport/88812.html
В целом, большинство этих новостей вы уже так или иначе видели у меня на канале, но обобщить никогда не поздно.
К тому же появилась и "новая новость" про отмену Гран-при Франции 2023 - опять же от Стефано Доменикале.
Доменикале как тот гонец, которого расстреляют за все плохие новости, что он принес...
https://www.drom.ru/info/autosport/88812.html
Дром
Формула 1: с чем выходим из летних каникул
В эти выходные Формула 1 возвращается с летних каникул и открывает вторую половину сезона гонкой на автодроме Спа-Франкоршам — 27-28 августа состоится Гран-при Бельгии. Возможно, последний раз в современной истории. Но это событие меркнет на фоне горячих…
Воспользуюсь свободной минуткой и напишу о том, про что я должна была рассказать еще четыре дня назад.
А именно - о первой победе Никиты Бедрина в в этом сезоне немецкой ADAC Formula 4 на Лаузитцринге, т.е. 20-21 августа.
На первый взгляд у этой проблемы есть одно "но": этап вообще пропустила команда Prema, которая лидирует в чемпионате полностью и безоговорочно. Так Никитина команда PHM и вырвалась вперед, а ее пилоты взяли весь подиум.
Однако, это "но" растворяется, когда понимаешь, что на более слабой машине (а у Prema явное техническое преимущество) ловить особо и нечего.
Честно говоря, я вообще впервые вижу такое, чтобы команда не приехала на этап, объявив, что у них каникулы 🙈 Ну что ж, лидеры имеют право, но это обернулось неприятной ситуацией для их пилота Рафаэля Камары, который пропустил предыдущий этап из-за ковида, а сейчас не приехал с командой и в итоге со второй строчки личного зачета переместился на третью, уступив партнеру Никиты Бедрина по PHM - Тайлору Барнарду.
Тайлор, кстати, выиграл вторую и третью гонку, а в первой взял серебро, в то время как Никита выиграл первую, а затем еще два раза поднялся на подиум на третье и второе места.
Благодаря этим успехам Никита сейчас догнал по очкам все того же Камару, но занимает пока четвертое место в личном зачете, уступая по количеств подиумов.
Остался один этап до конца сезона и, учитывая форму Prema, я не очень верю в то, что Никита сможет стать третьим в зачете, но мне бы очень хотелось ему этого пожелать.
#formula4 #bedrin
@first_place
А именно - о первой победе Никиты Бедрина в в этом сезоне немецкой ADAC Formula 4 на Лаузитцринге, т.е. 20-21 августа.
На первый взгляд у этой проблемы есть одно "но": этап вообще пропустила команда Prema, которая лидирует в чемпионате полностью и безоговорочно. Так Никитина команда PHM и вырвалась вперед, а ее пилоты взяли весь подиум.
Однако, это "но" растворяется, когда понимаешь, что на более слабой машине (а у Prema явное техническое преимущество) ловить особо и нечего.
Честно говоря, я вообще впервые вижу такое, чтобы команда не приехала на этап, объявив, что у них каникулы 🙈 Ну что ж, лидеры имеют право, но это обернулось неприятной ситуацией для их пилота Рафаэля Камары, который пропустил предыдущий этап из-за ковида, а сейчас не приехал с командой и в итоге со второй строчки личного зачета переместился на третью, уступив партнеру Никиты Бедрина по PHM - Тайлору Барнарду.
Тайлор, кстати, выиграл вторую и третью гонку, а в первой взял серебро, в то время как Никита выиграл первую, а затем еще два раза поднялся на подиум на третье и второе места.
Благодаря этим успехам Никита сейчас догнал по очкам все того же Камару, но занимает пока четвертое место в личном зачете, уступая по количеств подиумов.
Остался один этап до конца сезона и, учитывая форму Prema, я не очень верю в то, что Никита сможет стать третьим в зачете, но мне бы очень хотелось ему этого пожелать.
#formula4 #bedrin
@first_place
ВОТ ВАМ ЕЩЕ ОДНА ТАБЛИЧКА ПО РИККАРДО, УЖЕ СО ВСЕМИ ДАННЫМИ
Чуть выше я опубликовала достижения Даниэля Риккардо за его карьеру в Ф1, начиная с 2011 года (который можно не считать, ведь Дэн проехал не полный сезон, ожидаемо уступил Картикьяну и Льюцци, но все трое набрали ноль очков).
Но мои читатели резонно заметили, что в той таблице - просто результаты Дэна без сравнения с партнерами по команде, а, значит, эти цифры мало, о чем говорят. Я захотела проверить информацию полностью (конечно же, я это все не держу в голове, да и вы, наверняка, тоже), и я потратила время, чтобы собрать сравнительные цифры по напарникам, позициям и очкам за все его 12 сезонов в Формуле 1.
Понимаю, что буду непопулярна, но я никогда не считала Риккардо выдающимся гонщиком. Он милый, улыбчивый, забавный, с ним приятно болтать (подберите еще эпитеты на свой вкус), но на фоне многих других пилотов Формулы 1 он больше ничем не выделяется.
Ну и все данные говорят о том же самом.
Из 12 сезонов Дэн опережал партнеров по команде ровно в половине случаев. Из них: в 2013 - Верня уже на излете его карьеры (при этом Жан-Эрик в Ф1 особых результатов и не показывал); в 2016-2017 – Ферстаппена, который делал первые шаги в Ф1, (после 2018 Дэн понял, куда дует ветер и быстро собрался в Renault). Да, там он уделал Нико Хюлькенберга в последний год его карьеры, но это так себе достижение (все любят Нико, но у него даже ни одного подиума в карьере), ну и - Эстебана Окона в 2020 (про талант и достижения Эстебана можно не говорить).
Дэн проиграл Квяту и сразу же –Норрису. И про неподходящую машину рассказывать тоже нет смысла, потому что мы все помним Расселла в неподходящей машине Хэмилтона в Бахрейне.
Я, честно, не вижу дальше Дэна в Ф1, хотя он наверняка уцепится за любой шанс. Возвращение в Alpine – лучший для него вариант, хотя и станет ударом по гордости. Зато, скорее всего, опять объедет Окона, но это не точно. Но не в Haas же ему идти в самом деле – ведь там есть Магнуссен, а с ним еще надо справиться.
#ricciardo #formula1
@first_place
Чуть выше я опубликовала достижения Даниэля Риккардо за его карьеру в Ф1, начиная с 2011 года (который можно не считать, ведь Дэн проехал не полный сезон, ожидаемо уступил Картикьяну и Льюцци, но все трое набрали ноль очков).
Но мои читатели резонно заметили, что в той таблице - просто результаты Дэна без сравнения с партнерами по команде, а, значит, эти цифры мало, о чем говорят. Я захотела проверить информацию полностью (конечно же, я это все не держу в голове, да и вы, наверняка, тоже), и я потратила время, чтобы собрать сравнительные цифры по напарникам, позициям и очкам за все его 12 сезонов в Формуле 1.
Понимаю, что буду непопулярна, но я никогда не считала Риккардо выдающимся гонщиком. Он милый, улыбчивый, забавный, с ним приятно болтать (подберите еще эпитеты на свой вкус), но на фоне многих других пилотов Формулы 1 он больше ничем не выделяется.
Ну и все данные говорят о том же самом.
Из 12 сезонов Дэн опережал партнеров по команде ровно в половине случаев. Из них: в 2013 - Верня уже на излете его карьеры (при этом Жан-Эрик в Ф1 особых результатов и не показывал); в 2016-2017 – Ферстаппена, который делал первые шаги в Ф1, (после 2018 Дэн понял, куда дует ветер и быстро собрался в Renault). Да, там он уделал Нико Хюлькенберга в последний год его карьеры, но это так себе достижение (все любят Нико, но у него даже ни одного подиума в карьере), ну и - Эстебана Окона в 2020 (про талант и достижения Эстебана можно не говорить).
Дэн проиграл Квяту и сразу же –Норрису. И про неподходящую машину рассказывать тоже нет смысла, потому что мы все помним Расселла в неподходящей машине Хэмилтона в Бахрейне.
Я, честно, не вижу дальше Дэна в Ф1, хотя он наверняка уцепится за любой шанс. Возвращение в Alpine – лучший для него вариант, хотя и станет ударом по гордости. Зато, скорее всего, опять объедет Окона, но это не точно. Но не в Haas же ему идти в самом деле – ведь там есть Магнуссен, а с ним еще надо справиться.
#ricciardo #formula1
@first_place
Вот оно что, Михалыч! (с)
Роберт (Михайлович) Шварцман отработает первую практику ГП Бельгии за рулем Ferrari в рамках программы для новичков.
#ferrari #belgiumgp
@first_place
Роберт (Михайлович) Шварцман отработает первую практику ГП Бельгии за рулем Ferrari в рамках программы для новичков.
#ferrari #belgiumgp
@first_place
Coca Cola выложила свои трофеи за 4 года (2010, 2012, 2020, 2021, что они спонсировали гонку Daytona 400 в NASCAR Cup Series.
Вообще последнее время мы их довольно редко встречаем в автоспорте.
#nascar
@first_place
Вообще последнее время мы их довольно редко встречаем в автоспорте.
#nascar
@first_place
Подвезли постеры!
В этот раз команды постарались: постеры не похожи друг на друга, как это иногда бывает.
Не хватило только произведения от McLaren и Red Bull, ну и Haas их не публикуют, а в традиционной рубрике #wallpaperwednesday у них как всегда портреты Штайнера))
Еще ждем отдельную красоту от Alfa Romeo. Надеюсь, они скрасят пятницу.
Какой из постеров вам понравился больше всего? По мне - самый удачный в этот раз пока у Alpha Tauri. Настроение в стиле Арденн.
#formula1 #posters
@first_place
В этот раз команды постарались: постеры не похожи друг на друга, как это иногда бывает.
Не хватило только произведения от McLaren и Red Bull, ну и Haas их не публикуют, а в традиционной рубрике #wallpaperwednesday у них как всегда портреты Штайнера))
Еще ждем отдельную красоту от Alfa Romeo. Надеюсь, они скрасят пятницу.
Какой из постеров вам понравился больше всего? По мне - самый удачный в этот раз пока у Alpha Tauri. Настроение в стиле Арденн.
#formula1 #posters
@first_place