Доступные комплекты шин и предпочтительные стратегии на Гран-при Баку. Традиционно с одним питстопом.
Однако помним, что велика вероятность появления машины безопасности, а это означает смену всех стратегий.
#baku #tyres #pirelli
@first_places
Однако помним, что велика вероятность появления машины безопасности, а это означает смену всех стратегий.
#baku #tyres #pirelli
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пишут, что Макс под расследованием за несоблюдение режима виртуальной машины безопасности.
Уже после финиша он обогнал две машины и заодно поприветствовал их рукой
#baku
@first_places
Уже после финиша он обогнал две машины и заодно поприветствовал их рукой
#baku
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Джолион Палмер разбирает аварию Переса-Сайнса.
Если коротко, он считает, что контакт произошел из-за того, что оба пилота рассчитывали использовать слипстрим от Леклера, но все же у Переса было больше места для маневра.
Ждем вердикта стюардов.
#baku
@first_places
Если коротко, он считает, что контакт произошел из-за того, что оба пилота рассчитывали использовать слипстрим от Леклера, но все же у Переса было больше места для маневра.
Ждем вердикта стюардов.
#baku
@first_places
Сайнс и Перес избегают наказаний.
Ни один из пилотов не несет бОльшей ответственности за случившееся. Столкновение признано гоночным инцидентом.
Знаете, я не удивлена. Выделить виновного крайне сложно, каждый в чем-то неправ.
Да будет так.
#baku
@first_places
Ни один из пилотов не несет бОльшей ответственности за случившееся. Столкновение признано гоночным инцидентом.
Знаете, я не удивлена. Выделить виновного крайне сложно, каждый в чем-то неправ.
Да будет так.
#baku
@first_places
Ладно, шутку про штаны McLaren не все поняли, тогда вот вам правильное объяснение от Жени с питлейна 😊
https://yangx.top/safronovf1/4856
#mclaren #baku
@first_places
https://yangx.top/safronovf1/4856
#mclaren #baku
@first_places
Telegram
Сафронов из паддока
Макларен оштрафовали на 5000 евро – за то, что до окончания гонки механики катили оборудование по питлейну. Тележку с вентиляторами охлаждения и домкраты для закрытого парка.
Сам это видел и то как их отругали ФИА, видели бы вы лицо Джо Бауэра (технический…
Сам это видел и то как их отругали ФИА, видели бы вы лицо Джо Бауэра (технический…
По-моему, самое время поговорить про пилотов и автомобили. Насколько все зависит от способностей гонщика – или от того самовоза, который у него есть в руках на данный момент?
Повод – выступление Пиастри, Ферстаппена и Хэмилтона в Баку
Женя назвал Макса и Льюиса худшими в Азербайджане, и, наверное, будет честно не согласиться с ним в открытую, и объяснить причину.
Мы видим каждую гонку, что первым на финиш приезжает не только тот, кто не допускает ошибок (сам или команда), но и тот, у кого в руках самая эффективная на этой трассе машина. Иначе быть не может, особенно в Формуле 1, где помимо личного зачета есть и Кубок конструкторов. Если ты на машине заведомо медленнее соперников, или на малообгонной трассе в паровозе ДРС, то хоть в лепешку расшибись, ты не приедешь первым. Если тебе не хватает скорости на прямых, ты при всех стараниях не обгонишь того, кто впереди (Леклер и Пиастри).
Что, Макс, которого полгода назад все превозносили как супермегапилота, внезапно разучился ездить? Или семикратный Льюис хуже Бермана? Нет, и не стоит их называть худшими из-за того, что произошло в гонке. Почему тогда не назвать худшим Леклера, который потерял победу и не смог ее вернуть, или Переса с Сайнсом? Или Стролла с Цунодой? Давайте быть объективны и отделять мух от котлет.
Расселл стартовал пятым и финишировал пятым. Перес стартовал четвертым и были все шансы, что четвертым и останется. Сайнс едва прорвался обратно на стартовую позицию.
Оценка машины вместо гонщика – одна из самых типичных. У Макса не было держака, он жаловался на подпрыгивание, он не мог эффективно тормозить – как на городской скоростной трассе типа Баку можно сделать больше, чем он, не будучи 100% уверенным в машине?
Да, для Макса и Льюиса день был неудачный, но это совокупность факторов, где технический – на первом месте. Пилоты практически не допускали ошибок.
#baku #drivers
@first_places
Повод – выступление Пиастри, Ферстаппена и Хэмилтона в Баку
Женя назвал Макса и Льюиса худшими в Азербайджане, и, наверное, будет честно не согласиться с ним в открытую, и объяснить причину.
Мы видим каждую гонку, что первым на финиш приезжает не только тот, кто не допускает ошибок (сам или команда), но и тот, у кого в руках самая эффективная на этой трассе машина. Иначе быть не может, особенно в Формуле 1, где помимо личного зачета есть и Кубок конструкторов. Если ты на машине заведомо медленнее соперников, или на малообгонной трассе в паровозе ДРС, то хоть в лепешку расшибись, ты не приедешь первым. Если тебе не хватает скорости на прямых, ты при всех стараниях не обгонишь того, кто впереди (Леклер и Пиастри).
Что, Макс, которого полгода назад все превозносили как супермегапилота, внезапно разучился ездить? Или семикратный Льюис хуже Бермана? Нет, и не стоит их называть худшими из-за того, что произошло в гонке. Почему тогда не назвать худшим Леклера, который потерял победу и не смог ее вернуть, или Переса с Сайнсом? Или Стролла с Цунодой? Давайте быть объективны и отделять мух от котлет.
Расселл стартовал пятым и финишировал пятым. Перес стартовал четвертым и были все шансы, что четвертым и останется. Сайнс едва прорвался обратно на стартовую позицию.
Оценка машины вместо гонщика – одна из самых типичных. У Макса не было держака, он жаловался на подпрыгивание, он не мог эффективно тормозить – как на городской скоростной трассе типа Баку можно сделать больше, чем он, не будучи 100% уверенным в машине?
Да, для Макса и Льюиса день был неудачный, но это совокупность факторов, где технический – на первом месте. Пилоты практически не допускали ошибок.
#baku #drivers
@first_places
Ферстаппен и Перес про Red Bull после Баку
Макс Ферстаппен после Баку выглядел более позитивно по сравнению с Монцей. В интервью он сказал, что в его случае плохой темп объясняется очень просто - изменениями настроек перед квалификацией. Для своей машины он выбрал другое направление развития по сравнению с Пересом.
Кристиан Хорнер: "Возможно, мы добавили в машину Макса какие-то новшества, которые сработали не так хорошо, как ожидалось".
Серхио Перес: «К нашей машине вернулась скорость. Все еще есть, над чем работать, но следующие шаги становятся понятнее».
#redbull #baku
@first_places
Макс Ферстаппен после Баку выглядел более позитивно по сравнению с Монцей. В интервью он сказал, что в его случае плохой темп объясняется очень просто - изменениями настроек перед квалификацией. Для своей машины он выбрал другое направление развития по сравнению с Пересом.
Кристиан Хорнер: "Возможно, мы добавили в машину Макса какие-то новшества, которые сработали не так хорошо, как ожидалось".
Серхио Перес: «К нашей машине вернулась скорость. Все еще есть, над чем работать, но следующие шаги становятся понятнее».
#redbull #baku
@first_places
У меня тут в комментариях выказывали волнение, что сегодня подозрительно мало Льюиса в канале.
Вот вам фотоотчет.
Посол доброй воли Формулы 1 поздравляет новичков с прибытием в очки.
#lewis #baku
@first_places
Вот вам фотоотчет.
Посол доброй воли Формулы 1 поздравляет новичков с прибытием в очки.
#lewis #baku
@first_places
Ну и закроем сегодняшний насыщенный день тем, чем надо было его открывать: Льюис в трауре по своей гонке в Баку.
#lewis #fashionshow #baku
@first_places
#lewis #fashionshow #baku
@first_places
Итак, подводим промежуточные итоги чемпионата в личном и командном зачете после гран-при Азербайджана - после смены лидера в Кубке конструкторов.
Сейчас, за семь этапов до окончания сезона, борьба за позиции в личном зачете и Кубке конструкторов еще больше обострилась.
Благодаря победе Пиастри и сходу Переса McLaren вышли на первую строку в Кубке конструкторов, теперь опережая Red Bull на 20 очков. Ferrari приблизились к Red Bull на расстояние в41 31 балл. Williams обошли Alpine в борьбе за восьмое место. Sauber до сих пор не смог набрать ни одного очка.
В личном зачете ситуация пока более стабильна. Ферстаппен по-прежнему лидирует с отрывом в 59 очков от Норриса на втором месте. Отставание Шарля Леклера на третьей позиции сократилось до 19 баллов, а Пиастри уступает Шарлю всего 13 очков.
#points #baku
@first_places
Сейчас, за семь этапов до окончания сезона, борьба за позиции в личном зачете и Кубке конструкторов еще больше обострилась.
Благодаря победе Пиастри и сходу Переса McLaren вышли на первую строку в Кубке конструкторов, теперь опережая Red Bull на 20 очков. Ferrari приблизились к Red Bull на расстояние в
В личном зачете ситуация пока более стабильна. Ферстаппен по-прежнему лидирует с отрывом в 59 очков от Норриса на втором месте. Отставание Шарля Леклера на третьей позиции сократилось до 19 баллов, а Пиастри уступает Шарлю всего 13 очков.
#points #baku
@first_places
"Они наконец-то завершили свою работу" - Пиастри про Сайнса и Переса, которые весь уикенд сражались друг с другом и даже получили перед этим по предупреждению.
https://yangx.top/formuladank/19528
#baku #piastri
@first_places
https://yangx.top/formuladank/19528
#baku #piastri
@first_places
Telegram
Формула-1 | Мемы, новости
Вот это хорошо было
После Баку Хэмилтона спросили, что он чувствует в связи с результатами уикенда.
Льюис ответил, что видит позитив в собственном финише на девятом месте после старта с питлейна (на самом деле, четыое позиции он отыграл за счет чужих сходов), а также подиума Джорджа Расселла. А собранные данные помогут не только в Сингапуре, но и в последующих нескольких гонках, под которые запланированы обновления для машины.
Льюис не был очень доволен обновлениями в настройки подвески, которые внесли накануне гонки, но сказал, что они имели значение для будущего.
Тото Вольфф в ответ на вопрос журналиста, зачем было нужно менять настройки на машине Хэмилтона, если они не помогли в гонке, ответил так: "Это был эксперимент, и он оказался очень важным".
#lewis #mercedes #baku
@first_places
Льюис ответил, что видит позитив в собственном финише на девятом месте после старта с питлейна (на самом деле, четыое позиции он отыграл за счет чужих сходов), а также подиума Джорджа Расселла. А собранные данные помогут не только в Сингапуре, но и в последующих нескольких гонках, под которые запланированы обновления для машины.
Льюис не был очень доволен обновлениями в настройки подвески, которые внесли накануне гонки, но сказал, что они имели значение для будущего.
Тото Вольфф в ответ на вопрос журналиста, зачем было нужно менять настройки на машине Хэмилтона, если они не помогли в гонке, ответил так: "Это был эксперимент, и он оказался очень важным".
#lewis #mercedes #baku
@first_places
За всей шумихой вокруг окончания гонки в Баку, одно любопытное обстоятельство прошло практически незамеченным.
Гасли, Окон и Риккардо стартовали на харде и провели гонку с одним питстопом, однако, в отличие от остальных пилотов, во время питстопа перешли на софт. Из тех, кто был на одном питстопе, больше никто в этом замечен не был.
Еще одним пилотом, кто в конце использовал софт, был Ферстаппен. На 49 круге он переобулся явно для того, чтобы взять лучший круг, но... не успел.
Но фишка даже не в этом. Свой питстоп три гонщика провели на 49 и 50 (!) кругах из 51-го гоночного, причем, если Гасли стартовал на новом комплекте, то двое других пилотов - на прикатанном.
Гасли провел свой питстоп последним - во время появления режима VSC после аварии Переса-Сайнса.
Кстати, именно это и стало косвенной причиной штрафа McLaren, которые в момент питстопа Alpine находились на питлейне с оборудованием, что могло стать серьезной помехой для гонщиков.
Т.е. в случае условий как на трассе в Баку, шины С3 (а роль хард в Азербайджане исполняли именно они), они легко могли продержаться еще какое-то время. Как тут не вспомнить "заклинателя шин" Расселла в Спа.
В общем, Pirelli надо с этим что-то делать, видимо. Возможно, даже создавать дополнительные составы для отдельных Гран-при.
#baku #pitstop #tyres
@first_places
Гасли, Окон и Риккардо стартовали на харде и провели гонку с одним питстопом, однако, в отличие от остальных пилотов, во время питстопа перешли на софт. Из тех, кто был на одном питстопе, больше никто в этом замечен не был.
Еще одним пилотом, кто в конце использовал софт, был Ферстаппен. На 49 круге он переобулся явно для того, чтобы взять лучший круг, но... не успел.
Но фишка даже не в этом. Свой питстоп три гонщика провели на 49 и 50 (!) кругах из 51-го гоночного, причем, если Гасли стартовал на новом комплекте, то двое других пилотов - на прикатанном.
Гасли провел свой питстоп последним - во время появления режима VSC после аварии Переса-Сайнса.
Кстати, именно это и стало косвенной причиной штрафа McLaren, которые в момент питстопа Alpine находились на питлейне с оборудованием, что могло стать серьезной помехой для гонщиков.
Т.е. в случае условий как на трассе в Баку, шины С3 (а роль хард в Азербайджане исполняли именно они), они легко могли продержаться еще какое-то время. Как тут не вспомнить "заклинателя шин" Расселла в Спа.
В общем, Pirelli надо с этим что-то делать, видимо. Возможно, даже создавать дополнительные составы для отдельных Гран-при.
#baku #pitstop #tyres
@first_places