💯 К 100летию Ле-Мана 💯
Николай Гадецкий передает из Ле-Мана, где он участвует в гонке поддержки Porsche Carrera Cup Le Mans.
Сегодня у них прошла первая тренировка = первый выезд на знаменитое кольцо Сарте.
«Очень страшно было подойти к этому уикэнду, но не так страшен черт, как его малюют. А когда выезжаешь на трассу из поворота Данлоп, первое ощущение: как же красиво! Это лучший вид из-за руля – никакие фото, никакие сим-гонки не сравнятся с тем, что видишь вживую.
Первую практику поехали аккуратно, поставили новые колеса, докупив четвертый комплект – по новому на каждую сессию. Очень разношерстный состав, многие в Ле-Мане первый раз. Все разные по скорости, по опыту. По большому счету, у меня так и не получилось ни одного чистого круга, были постоянные желтые флаги, которые тут называют slow zone (медленные зоны).
Очень мало прижимной силы на наших машинах, очень слабый развал - это связано с тех.регламентом. На прямиках сильно трясет, не хватает аэродинамики, а все крылья и так настроены на максимум. В итоге было 63 машины, один где-то из заявленных 64-х потерялся.
На прямой Мульсанн скорость у нас достигает 290 км/ч, говорят, кто-то из класса Pro в слипстриме поймал 299 км/ч. Но летишь по прямой, кого-то обгоняешь, кто-то тебя обгоняет, машину трясет, листики летят, камушки попадают. Как будто уличные гонки. Впрочем, они и есть – уличные 😊
Настрой позитивный. Уже не страшно!"
#lemans100 #porsche
@first_places
Николай Гадецкий передает из Ле-Мана, где он участвует в гонке поддержки Porsche Carrera Cup Le Mans.
Сегодня у них прошла первая тренировка = первый выезд на знаменитое кольцо Сарте.
«Очень страшно было подойти к этому уикэнду, но не так страшен черт, как его малюют. А когда выезжаешь на трассу из поворота Данлоп, первое ощущение: как же красиво! Это лучший вид из-за руля – никакие фото, никакие сим-гонки не сравнятся с тем, что видишь вживую.
Первую практику поехали аккуратно, поставили новые колеса, докупив четвертый комплект – по новому на каждую сессию. Очень разношерстный состав, многие в Ле-Мане первый раз. Все разные по скорости, по опыту. По большому счету, у меня так и не получилось ни одного чистого круга, были постоянные желтые флаги, которые тут называют slow zone (медленные зоны).
Очень мало прижимной силы на наших машинах, очень слабый развал - это связано с тех.регламентом. На прямиках сильно трясет, не хватает аэродинамики, а все крылья и так настроены на максимум. В итоге было 63 машины, один где-то из заявленных 64-х потерялся.
На прямой Мульсанн скорость у нас достигает 290 км/ч, говорят, кто-то из класса Pro в слипстриме поймал 299 км/ч. Но летишь по прямой, кого-то обгоняешь, кто-то тебя обгоняет, машину трясет, листики летят, камушки попадают. Как будто уличные гонки. Впрочем, они и есть – уличные 😊
Настрой позитивный. Уже не страшно!"
#lemans100 #porsche
@first_places
💯 К 100летию Ле-Мана 💯
В 2008 году Мика Сало выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе GT2 на Ferrari F430 GT вместе с Джанмария Бруни и Хайме Мело.
После победы к нему подошла женщина – я бы сказала, в комбинации – и попросила автограф. Сало был явно у нее не первым, но, говорят, даже будучи женатым и отцом двоих детей, так возбудился, что для верности придержал место, на котором ставил автограф.
По воспоминаниям свидетелей он даже произнес какую-то фразу вроде «если крепко не держать, то и автограф не поставить».
Судя по фото от знаменитого всем гоночного фотографа Саттона, шоу в тот раз удалось. Сейчас, конечно, такое уже сложно себе представить. Кто-то бы точно потом протрезвел и подал в суд.
#lemans100 #salo
@first_places
В 2008 году Мика Сало выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе GT2 на Ferrari F430 GT вместе с Джанмария Бруни и Хайме Мело.
После победы к нему подошла женщина – я бы сказала, в комбинации – и попросила автограф. Сало был явно у нее не первым, но, говорят, даже будучи женатым и отцом двоих детей, так возбудился, что для верности придержал место, на котором ставил автограф.
По воспоминаниям свидетелей он даже произнес какую-то фразу вроде «если крепко не держать, то и автограф не поставить».
Судя по фото от знаменитого всем гоночного фотографа Саттона, шоу в тот раз удалось. Сейчас, конечно, такое уже сложно себе представить. Кто-то бы точно потом протрезвел и подал в суд.
#lemans100 #salo
@first_places
💯 К 100-летию Ле-Мана 💯
Результаты квалификации Гиперпоул на "24 часа Ле-Мана"
Гиперпоул в Ле-Мане взяла Ferrari #50 экипажа Антонио Фуоко, Мигеля Молины и Никкласа Нильсена. Toyota №8 под управлением Брендона Хартли прошла первый сектор с лучшим временем, но затем была вынуждена прекратить попытку из-за красных флагов. Причиной остановки гонки стал возгорание на Cadillac #3 Chip Ganassi Racing с Себастьеном Бурде за рулем.
Второй результат также у Ferrari, обе Toyota в результате на третьей и пятой строчках. Четвертое стартовое поле у Porsche Penske #75 (можно предположить, что №75 дан в честь 75-летия Porsche в этом году).
В классе LMP2 поул у французской команды IDEC Sport team (Oreca №48)/
В GTE поул взял 51-летний Бен Китинг на Corvette #33
Что касается наших ребят в Ле-Мане, то Влад Ломко в Cool Racing №47 - четвертый, Даниил Квят и Prema #63 - пятые.
Но за 24 часа может произойти что угодно.
#lemans100 #24hlemans
@first_places
Результаты квалификации Гиперпоул на "24 часа Ле-Мана"
Гиперпоул в Ле-Мане взяла Ferrari #50 экипажа Антонио Фуоко, Мигеля Молины и Никкласа Нильсена. Toyota №8 под управлением Брендона Хартли прошла первый сектор с лучшим временем, но затем была вынуждена прекратить попытку из-за красных флагов. Причиной остановки гонки стал возгорание на Cadillac #3 Chip Ganassi Racing с Себастьеном Бурде за рулем.
Второй результат также у Ferrari, обе Toyota в результате на третьей и пятой строчках. Четвертое стартовое поле у Porsche Penske #75 (можно предположить, что №75 дан в честь 75-летия Porsche в этом году).
В классе LMP2 поул у французской команды IDEC Sport team (Oreca №48)/
В GTE поул взял 51-летний Бен Китинг на Corvette #33
Что касается наших ребят в Ле-Мане, то Влад Ломко в Cool Racing №47 - четвертый, Даниил Квят и Prema #63 - пятые.
Но за 24 часа может произойти что угодно.
#lemans100 #24hlemans
@first_places
Смотрю на не прекращающиеся проблемы Peugeot в WEC в целом и сейчас в Ле-Мане в частности и вспоминаю старый анекдот, построенный на игре слогов внутри слов:
- Дорогая, ты где?
- Я в Норе
- Хорошо, что я не купил тебе Пежо...
Peugeot 9x8 реально самая красивая машина среди всех гиперкаров. На мой вкус даже лучше Гликенхауса, за гоночными устремлениями которого я слежу и болею года с 2014, как увидела его впервые на Нюрбургринге.
Правда, и история моих отношений с Peugeot насчитывает много лет - еще с 2009 года, когда именно благодаря им я впервые попала на Ле-Ман, да еще сразу и в триумфальный год. Тогда этот анекдот к ним никак не подходил. Они были лучшими и вообще красавцами 😊
А сейчас... очередные красные флаги в ночной практике, и опять из-за Peugeot, остановленного на обочине Жаном-Эриком Вернем...
P.S. Понравился комментарий по радио гоночного директора, объясняющего причину смены желтых флагов на красные: "Потому что когда гонщики путают, какой стороны надо держаться на прямой - правой или левой - проще дать красные флаги".
#lemans100 #24hlemans
@first_places
- Дорогая, ты где?
- Я в Норе
- Хорошо, что я не купил тебе Пежо...
Peugeot 9x8 реально самая красивая машина среди всех гиперкаров. На мой вкус даже лучше Гликенхауса, за гоночными устремлениями которого я слежу и болею года с 2014, как увидела его впервые на Нюрбургринге.
Правда, и история моих отношений с Peugeot насчитывает много лет - еще с 2009 года, когда именно благодаря им я впервые попала на Ле-Ман, да еще сразу и в триумфальный год. Тогда этот анекдот к ним никак не подходил. Они были лучшими и вообще красавцами 😊
А сейчас... очередные красные флаги в ночной практике, и опять из-за Peugeot, остановленного на обочине Жаном-Эриком Вернем...
P.S. Понравился комментарий по радио гоночного директора, объясняющего причину смены желтых флагов на красные: "Потому что когда гонщики путают, какой стороны надо держаться на прямой - правой или левой - проще дать красные флаги".
#lemans100 #24hlemans
@first_places
Легендарные автомобили и легендарные пилоты на стартовой прямой Ле-Мана в честь 100-летия гонки
Машины:
Chenard & Walcker "Tank" 1925 года, Cadillac Spyder 1950 года, более известный как "Le Monstre", Ford GT40 1968 и 1969 годов, Porsche 917 K 1970 года, Matra MS670 1972 года, Rondeau M379 В 1980 года, WM P88 1988 года, установивший рекорд скорости на прямой Mulsanne в 405 км/ч, Mazda 787 B 1991 года, Audi R10 TDi 2006-2008 гг, Toyota GR010 Hybrid 2021 года, первый гиперкар, одержавший победу в марафоне.
Гонщики:
девятикратный победитель Ле-Мана Том Кристенсен, шестикратный триумфатор Жаки Икс, пятикратный победитель Дерек Белл , а также Александр Вурц, Ринальдо Капелло, Казуки Накадзима и другие.
По случаю векового юбилея пилоты даже попробовали изобразить знаменитый стартовый забег.
#lemans100 #24hlemans
@first_places
Машины:
Chenard & Walcker "Tank" 1925 года, Cadillac Spyder 1950 года, более известный как "Le Monstre", Ford GT40 1968 и 1969 годов, Porsche 917 K 1970 года, Matra MS670 1972 года, Rondeau M379 В 1980 года, WM P88 1988 года, установивший рекорд скорости на прямой Mulsanne в 405 км/ч, Mazda 787 B 1991 года, Audi R10 TDi 2006-2008 гг, Toyota GR010 Hybrid 2021 года, первый гиперкар, одержавший победу в марафоне.
Гонщики:
девятикратный победитель Ле-Мана Том Кристенсен, шестикратный триумфатор Жаки Икс, пятикратный победитель Дерек Белл , а также Александр Вурц, Ринальдо Капелло, Казуки Накадзима и другие.
По случаю векового юбилея пилоты даже попробовали изобразить знаменитый стартовый забег.
#lemans100 #24hlemans
@first_places
В этом году исполнилось 50 лет с момента последнего участия Ferrari в Ле-Мане.
В 1973 году на старт вышло сразу три Ferrari 312 PB, коорыми управляли Жаки Икс/Брайан Редман (#15), Артуро Мерцарио/Карлос Пасе (#16) и Карлос Ройтманн/Тим Шенкен (#17). Их главными соперниками стала Matra. Четырьмя Matra Simca MS670B управляли Жан-Пьер Бельтус /Франсуа Север (#10), Жерар Лярусс/Анри Пескароло (#11), Жан-Пьер Жабуль/Жан-Пьер Жоссо (#12) и Патрик Депальер/Боб Уоллек (#14).
Как и в этом году, тогда в квалификации Ferrari показали два лучших времени, 14 часов лидировали в гонке, но проиграли Матре Анри Пескароло и Жерара Лярусса. Ferrari #16 Артуро Мерцарио и Карлоса Пасе заняла второе место, проехав 349 кругов против 355 у Матры. Две другие их машины заняли шестое и девятое места.
В этом году за рулем двух гиперкаров Ferrari 499P выступят - Антонио Фуоко, Мигель Молина, Никлас Нильсен (#50), а также Джеймс Каладо, Антонио Джовинацци, Алессандро Пьер Гвиди (#51).
1-2 места в квалификации у них уже есть. Что дальше?
#ferrari #lemans100 #24hlemans
@first_places
В 1973 году на старт вышло сразу три Ferrari 312 PB, коорыми управляли Жаки Икс/Брайан Редман (#15), Артуро Мерцарио/Карлос Пасе (#16) и Карлос Ройтманн/Тим Шенкен (#17). Их главными соперниками стала Matra. Четырьмя Matra Simca MS670B управляли Жан-Пьер Бельтус /Франсуа Север (#10), Жерар Лярусс/Анри Пескароло (#11), Жан-Пьер Жабуль/Жан-Пьер Жоссо (#12) и Патрик Депальер/Боб Уоллек (#14).
Как и в этом году, тогда в квалификации Ferrari показали два лучших времени, 14 часов лидировали в гонке, но проиграли Матре Анри Пескароло и Жерара Лярусса. Ferrari #16 Артуро Мерцарио и Карлоса Пасе заняла второе место, проехав 349 кругов против 355 у Матры. Две другие их машины заняли шестое и девятое места.
В этом году за рулем двух гиперкаров Ferrari 499P выступят - Антонио Фуоко, Мигель Молина, Никлас Нильсен (#50), а также Джеймс Каладо, Антонио Джовинацци, Алессандро Пьер Гвиди (#51).
1-2 места в квалификации у них уже есть. Что дальше?
#ferrari #lemans100 #24hlemans
@first_places
Традиция поливаться шампанским на подиуме родилась в Ле-Мане
Как донесла до нас история, впервые шампанское в честь победы выпил венгр Ференц Жиж, и произошло это в Ле-Мане. Но это был не марафон (24-х часовая гонка впервые была проведена 17 лет спустя), а гран-при Франции, и Жиж шампанское выпил, а не облился.
А вот традиция поливаться шампанским на подиуме впервые возникла в 1966 году, и произошло это совершенно случайно. По разным версиям то ли победитель гонки пилот Ford Йо Зифферт, то ли сам Генри Форд держали в руках бутылку, которая сдетонировала из-за того, что долго стояла на солнце. Шампанское брызнуло вокруг, попало на зрителей, это было красиво, весело, но затем быстро забылось.
А вот в 1967 году тот же трюк специально повторил американец Дэн Герни, который вновь праздновал победу Ford и которому очень понравилось представление годом ранее. Он взболтал бутылку и выстрелил пробкой, обливая всех гонщиков, зрителей и представителей команд. Так Дэн Герни и Ford стали родоначальниками традиции.
#lemans100
#24hlemans
@first_places
Как донесла до нас история, впервые шампанское в честь победы выпил венгр Ференц Жиж, и произошло это в Ле-Мане. Но это был не марафон (24-х часовая гонка впервые была проведена 17 лет спустя), а гран-при Франции, и Жиж шампанское выпил, а не облился.
А вот традиция поливаться шампанским на подиуме впервые возникла в 1966 году, и произошло это совершенно случайно. По разным версиям то ли победитель гонки пилот Ford Йо Зифферт, то ли сам Генри Форд держали в руках бутылку, которая сдетонировала из-за того, что долго стояла на солнце. Шампанское брызнуло вокруг, попало на зрителей, это было красиво, весело, но затем быстро забылось.
А вот в 1967 году тот же трюк специально повторил американец Дэн Герни, который вновь праздновал победу Ford и которому очень понравилось представление годом ранее. Он взболтал бутылку и выстрелил пробкой, обливая всех гонщиков, зрителей и представителей команд. Так Дэн Герни и Ford стали родоначальниками традиции.
#lemans100
#24hlemans
@first_places
Постер Mercedes к 100-летию Ле-Мана.
Самая печальная история, скоро уже 70 лет как.
#lemans100 #mercedes
@first_places
Самая печальная история, скоро уже 70 лет как.
#lemans100 #mercedes
@first_places
Написала и опубликовала вчера полный отчет о столетнем Ле-Мане со всеми втекающими и вытекающими.
Если кто-то хочет воскресить в памяти события гонки - или просто узнать, что там происходило, добро пожаловать на Дром.ру.
#lemans100 #24hlemans
@first_places
Если кто-то хочет воскресить в памяти события гонки - или просто узнать, что там происходило, добро пожаловать на Дром.ру.
#lemans100 #24hlemans
@first_places
Дром
Столетие «Ле-Мана»: триумф Ferrari, в который никто не верил, но все так ждали
Красивый и такой сумасшедший — состоявшийся марафон «24 часа Ле-Мана», отметивший столетие гонки, собрал на своей стартовой решетке 62 автомобиля, из них 16 — категории гиперкар девяти разных марок. Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Vanwall, Glickenhaus…