За всей шумихой вокруг окончания гонки в Баку, одно любопытное обстоятельство прошло практически незамеченным.
Гасли, Окон и Риккардо стартовали на харде и провели гонку с одним питстопом, однако, в отличие от остальных пилотов, во время питстопа перешли на софт. Из тех, кто был на одном питстопе, больше никто в этом замечен не был.
Еще одним пилотом, кто в конце использовал софт, был Ферстаппен. На 49 круге он переобулся явно для того, чтобы взять лучший круг, но... не успел.
Но фишка даже не в этом. Свой питстоп три гонщика провели на 49 и 50 (!) кругах из 51-го гоночного, причем, если Гасли стартовал на новом комплекте, то двое других пилотов - на прикатанном.
Гасли провел свой питстоп последним - во время появления режима VSC после аварии Переса-Сайнса.
Кстати, именно это и стало косвенной причиной штрафа McLaren, которые в момент питстопа Alpine находились на питлейне с оборудованием, что могло стать серьезной помехой для гонщиков.
Т.е. в случае условий как на трассе в Баку, шины С3 (а роль хард в Азербайджане исполняли именно они), они легко могли продержаться еще какое-то время. Как тут не вспомнить "заклинателя шин" Расселла в Спа.
В общем, Pirelli надо с этим что-то делать, видимо. Возможно, даже создавать дополнительные составы для отдельных Гран-при.
#baku #pitstop #tyres
@first_places
Гасли, Окон и Риккардо стартовали на харде и провели гонку с одним питстопом, однако, в отличие от остальных пилотов, во время питстопа перешли на софт. Из тех, кто был на одном питстопе, больше никто в этом замечен не был.
Еще одним пилотом, кто в конце использовал софт, был Ферстаппен. На 49 круге он переобулся явно для того, чтобы взять лучший круг, но... не успел.
Но фишка даже не в этом. Свой питстоп три гонщика провели на 49 и 50 (!) кругах из 51-го гоночного, причем, если Гасли стартовал на новом комплекте, то двое других пилотов - на прикатанном.
Гасли провел свой питстоп последним - во время появления режима VSC после аварии Переса-Сайнса.
Кстати, именно это и стало косвенной причиной штрафа McLaren, которые в момент питстопа Alpine находились на питлейне с оборудованием, что могло стать серьезной помехой для гонщиков.
Т.е. в случае условий как на трассе в Баку, шины С3 (а роль хард в Азербайджане исполняли именно они), они легко могли продержаться еще какое-то время. Как тут не вспомнить "заклинателя шин" Расселла в Спа.
В общем, Pirelli надо с этим что-то делать, видимо. Возможно, даже создавать дополнительные составы для отдельных Гран-при.
#baku #pitstop #tyres
@first_places
Варианты стратегий и оставшиеся комплекты шин на Гран-при Сингапура.
Pirelli в своих заметках пишут, что, в отсутствие машины безопасности самой быстрой стратегией станет стратегия с одним питстопом медиум-хард, при этом сообщают, что в целом возможны и варианты. Гран-при Сингапура - одна из самых вариативных гонок по стратегиям.
По мнению итальянского шинника есть варианты как со стартом на мягком комплекте, так и с финишем на нем же - на легкой машине с быстрыми покрышками у гонщика появится шанс успешно атаковать.
При этом мягкие комплекты остались только у Сайнса и Переса, а у многих есть комплекты, на которых они, благодаря тому же Карлосу не успели даже закончить быстрый круг.
Ну и ко всему прочему шанс появления автомобиля безопасности в Сингапуре равен 100%
Кстати сказать, в прошлом году 13 гонщиков из 19 (Стролл не принимал участие после тяжелой аварии в квалификации) стартовали на медиуме, и все переобулись на хард после выезда машины безопасности на 20 кругу, когда Сарджент разбил машину.
#pirelli #tyres #singaporegp
@first_places
Pirelli в своих заметках пишут, что, в отсутствие машины безопасности самой быстрой стратегией станет стратегия с одним питстопом медиум-хард, при этом сообщают, что в целом возможны и варианты. Гран-при Сингапура - одна из самых вариативных гонок по стратегиям.
По мнению итальянского шинника есть варианты как со стартом на мягком комплекте, так и с финишем на нем же - на легкой машине с быстрыми покрышками у гонщика появится шанс успешно атаковать.
При этом мягкие комплекты остались только у Сайнса и Переса, а у многих есть комплекты, на которых они, благодаря тому же Карлосу не успели даже закончить быстрый круг.
Ну и ко всему прочему шанс появления автомобиля безопасности в Сингапуре равен 100%
Кстати сказать, в прошлом году 13 гонщиков из 19 (Стролл не принимал участие после тяжелой аварии в квалификации) стартовали на медиуме, и все переобулись на хард после выезда машины безопасности на 20 кругу, когда Сарджент разбил машину.
#pirelli #tyres #singaporegp
@first_places
А вот и стартовые комплекты
Хэмилтон и Риккардо рискуют стартовать на софте - в надежде отыграть позиции до выхода машины безопасности
На харде - Магнуссен, Стролл и оба Sauber в надежде пересидеть всех на трассе.
#tyres
@first_places
Хэмилтон и Риккардо рискуют стартовать на софте - в надежде отыграть позиции до выхода машины безопасности
На харде - Магнуссен, Стролл и оба Sauber в надежде пересидеть всех на трассе.
#tyres
@first_places
Pirelli не успевают доработать шины для сезона 2025, поэтому FIA решила выделить им дополнительное время на тесты.
30 минут будут добавлены ко времени второй практике в Мексике, причем командам будет разрешено самим решать, какой промежуток сессии они будут использовать, чтобы это не отразилось на первоочередных задачах, которые они ставят на тренировку. Главное - собрать и донести все необходимые данные до Pirelli.
#pirelli #tyres #mexicangp
@first_places
30 минут будут добавлены ко времени второй практике в Мексике, причем командам будет разрешено самим решать, какой промежуток сессии они будут использовать, чтобы это не отразилось на первоочередных задачах, которые они ставят на тренировку. Главное - собрать и донести все необходимые данные до Pirelli.
#pirelli #tyres #mexicangp
@first_places
Тем временем сегодня и завтра в Муджелло проходят шинные тесты Pirelli, на которых работают Ferrari, Red Bull (с шинами 2025) и Mclaren (с прототипом шин 2026).
Осложняются тесты дождливой погодой, и это проблема для шинников, т.к. ни так не укладываются в расписание по шинам на следующий сезон.
Pirelli пишут, что сегодня с самого утра зарядил сильный дождь, а осложнялось все тем, что из-за тумана в нескольких секторах трассы не могли поднять вертолет.
Сегодня работали Лиам Лоусон (все еще в качестве резервиста Red Bull пока не занял место в VCARB) и Ландо Норрис. Лоусон собирал информацию по резине 2025, а вот Норрис за рулем мула обкатывал уже шины 2026. Шины сезона 2026 того же 18 диаметра, но уже, чем актуальные.
Завтра тесты продолжатся, а к двум командам присоединится еще и Ferrari с Шарлем Леклером за рулем. Монегаск также будет обкатывать шины следующего сезона.
#pirelli #tyres #test
@first_places
Осложняются тесты дождливой погодой, и это проблема для шинников, т.к. ни так не укладываются в расписание по шинам на следующий сезон.
Pirelli пишут, что сегодня с самого утра зарядил сильный дождь, а осложнялось все тем, что из-за тумана в нескольких секторах трассы не могли поднять вертолет.
Сегодня работали Лиам Лоусон (все еще в качестве резервиста Red Bull пока не занял место в VCARB) и Ландо Норрис. Лоусон собирал информацию по резине 2025, а вот Норрис за рулем мула обкатывал уже шины 2026. Шины сезона 2026 того же 18 диаметра, но уже, чем актуальные.
Завтра тесты продолжатся, а к двум командам присоединится еще и Ferrari с Шарлем Леклером за рулем. Монегаск также будет обкатывать шины следующего сезона.
#pirelli #tyres #test
@first_places
В досыл к новости про тесты шин в Муджелло появилась еще информация от Pirelli.
К следующему сезоны итальянцы готовят еще один состав шин - С6, который предполагается использовать на городских трассах.
Предположительно первые тесты состоятся во время FP1 на Гран-при Мексики, где будут добавлены дополнительные 30 минут на нужды Pirelli.
#pirelli #tyres #tests
@first_places
К следующему сезоны итальянцы готовят еще один состав шин - С6, который предполагается использовать на городских трассах.
Предположительно первые тесты состоятся во время FP1 на Гран-при Мексики, где будут добавлены дополнительные 30 минут на нужды Pirelli.
#pirelli #tyres #tests
@first_places
Telegram
🥇First Place
Ну вот, теперь и у комментаторов возникает вопрос: точно ли будет стратегия с двумя питстопами?
Судя по тому, как некоторые команды сумели сохранить вчера в спринте свои комплекты медуим, они вполне смогут ехать и с одной остановкой. Вопрос остается открытым.
#tyres
@first_places
Судя по тому, как некоторые команды сумели сохранить вчера в спринте свои комплекты медуим, они вполне смогут ехать и с одной остановкой. Вопрос остается открытым.
#tyres
@first_places
Оставшиеся комплекты шин и гоночные стратегии на Гран-при Мексики.
Как мы видим, Pirelli прогнозируют один питстоп, но, во-первых, как часто бывает последнее время, команды видят стратегии иначе, а, во-вторых, никто не отменял Майландера.
Предполагается, что софт могут использовать на стартовом отрезке, чтобы получить доп.преимущество и в расчете на ранний SC. Эти шины долго не живут, и Pirelli ранее говорили, что их окно крайне короткое. Но с учетом борьбы в личном зачете кто-то из пилотов может использовать мягкий комплект и в конце для помощи напарнику.
#pirelli #tyres #mexicangp
@first_places
Как мы видим, Pirelli прогнозируют один питстоп, но, во-первых, как часто бывает последнее время, команды видят стратегии иначе, а, во-вторых, никто не отменял Майландера.
Предполагается, что софт могут использовать на стартовом отрезке, чтобы получить доп.преимущество и в расчете на ранний SC. Эти шины долго не живут, и Pirelli ранее говорили, что их окно крайне короткое. Но с учетом борьбы в личном зачете кто-то из пилотов может использовать мягкий комплект и в конце для помощи напарнику.
#pirelli #tyres #mexicangp
@first_places
Пока почти все на медиуме.
Напомню, что Pirelli привезли в Бразилию самые мягкие составы: С3, С4, С5
#tyres
@first_places
Напомню, что Pirelli привезли в Бразилию самые мягкие составы: С3, С4, С5
#tyres
@first_places