#кинозал
Посмотрела, наконец, фильм «Самая быстрая женщина в мире», вышедший в 2022 году и принудительно ставший завершением многолетних трудов съемочной группы в августе 2019 года, когда Джесси Комбс погибла во время рекордного заезда.
Джесси была гонщицей, телезвездой, отчаянной девчонкой, которая пыталась найти себя, не боялась скорости и очень хотела поставить новый рекорд на земле.
Она участвовала в заездах на реактивном автомобиле “American Eagle”, построенном на базе военного самолета F104 starfighter. Несколько лет команда энтузиастов строила и дорабатывала этот проект, понемногу увеличивая скорость заездов, пока, наконец, в пустыне Алворд в Орегоне Джесси не сумела показать невероятные 841,338 км/ч, перебив действовавший до этого рекорд Китти О’Нил 1976 года в 825,13 км/ч. На финише заезда переднее колесо «Американского орла» налетело на препятствие (предполагается, что при инспекции трассы не заметили под пылью камень), и машина потерпела катастрофу, после чего сгорела. Считается, что Джесси умерла моментально еще в самом начале аварии.
Фильм не про смерть, а про жизнь, и поэтому его интересно смотреть. Девушка на видео – потрясающая, естественная, умная и абсолютно бесстрашная, в то же время понимающая все риски и готовая их принять.
Если вы не знаете историю Джесси Комбс, и чем все для нее закончилось, эти кадры катастрофы станут самой большой неожиданностью в фильме. Вся драматургия фильма построена по тому же принципу, по которому проходил и последний заезд Джесси: все хорошо, все хорошо, а затем в самом конце - катастрофа.
И даже несмотря на трагичный финал, это один из самых мотивационных фильмов, что я видела. Особенно для девушек.
Есть на «Кинопоиске» и на «Иви», наверняка, где-то еще.
Тот редкий случай, когда я оценила бы фильм на 10/10.
#movies #кино #speedrecords
@first_places
Посмотрела, наконец, фильм «Самая быстрая женщина в мире», вышедший в 2022 году и принудительно ставший завершением многолетних трудов съемочной группы в августе 2019 года, когда Джесси Комбс погибла во время рекордного заезда.
Джесси была гонщицей, телезвездой, отчаянной девчонкой, которая пыталась найти себя, не боялась скорости и очень хотела поставить новый рекорд на земле.
Она участвовала в заездах на реактивном автомобиле “American Eagle”, построенном на базе военного самолета F104 starfighter. Несколько лет команда энтузиастов строила и дорабатывала этот проект, понемногу увеличивая скорость заездов, пока, наконец, в пустыне Алворд в Орегоне Джесси не сумела показать невероятные 841,338 км/ч, перебив действовавший до этого рекорд Китти О’Нил 1976 года в 825,13 км/ч. На финише заезда переднее колесо «Американского орла» налетело на препятствие (предполагается, что при инспекции трассы не заметили под пылью камень), и машина потерпела катастрофу, после чего сгорела. Считается, что Джесси умерла моментально еще в самом начале аварии.
Фильм не про смерть, а про жизнь, и поэтому его интересно смотреть. Девушка на видео – потрясающая, естественная, умная и абсолютно бесстрашная, в то же время понимающая все риски и готовая их принять.
Если вы не знаете историю Джесси Комбс, и чем все для нее закончилось, эти кадры катастрофы станут самой большой неожиданностью в фильме. Вся драматургия фильма построена по тому же принципу, по которому проходил и последний заезд Джесси: все хорошо, все хорошо, а затем в самом конце - катастрофа.
И даже несмотря на трагичный финал, это один из самых мотивационных фильмов, что я видела. Особенно для девушек.
Есть на «Кинопоиске» и на «Иви», наверняка, где-то еще.
Тот редкий случай, когда я оценила бы фильм на 10/10.
#movies #кино #speedrecords
@first_places
April 20, 2023
СЕМЬ ЛЕТ РЕКОРДУ СКОРОСТИ
Семь лет назад, 19 сентября 2016 года Venturi установили официальный мировой рекорд скорости среди электромобилей. На соляных озерах в Бонневилле их Streamliner разогнался до 549 км/ч, причем это был их последний рекорд, который держится до сих пор – а вообще регулярно каждый год приезжали в Бонневилль с новой моделью Стримлайнера и улучшали собственные же рекорды – и так аж с 2009 года. Кстати, их самый первый рекорд составлял 487 км/ч (303 мили в час), а пилот, управлявший Стримлайнером, Роджер Шроер вошел в «Клуб 300 м/ч», в который сейчас входят всего шесть десятков человек по всей многомиллиардной Земле.
Интересно, что первый в истории рекордный электромобиль был построен бельгийцем Камиллем Дженатци (на фото серая торпеда на высокой подвеске). 20 апреля 1899 года в Ашере, Франция, он разогнал свою машину под названием Jamais Contente с 0 до 105,882 км/ч (65,79 миль в час) за 34 секунды, установив таким образом мировой рекорд для любых средств передвижения (электрических, паровых или бензиновых).
Кстати, что касается Venturi, они теперь переключились на программу лунной мобильности – видимо, хотят устанавливать рекорды теперь и на Луне.
#records #speedrecords
@first_places
Семь лет назад, 19 сентября 2016 года Venturi установили официальный мировой рекорд скорости среди электромобилей. На соляных озерах в Бонневилле их Streamliner разогнался до 549 км/ч, причем это был их последний рекорд, который держится до сих пор – а вообще регулярно каждый год приезжали в Бонневилль с новой моделью Стримлайнера и улучшали собственные же рекорды – и так аж с 2009 года. Кстати, их самый первый рекорд составлял 487 км/ч (303 мили в час), а пилот, управлявший Стримлайнером, Роджер Шроер вошел в «Клуб 300 м/ч», в который сейчас входят всего шесть десятков человек по всей многомиллиардной Земле.
Интересно, что первый в истории рекордный электромобиль был построен бельгийцем Камиллем Дженатци (на фото серая торпеда на высокой подвеске). 20 апреля 1899 года в Ашере, Франция, он разогнал свою машину под названием Jamais Contente с 0 до 105,882 км/ч (65,79 миль в час) за 34 секунды, установив таким образом мировой рекорд для любых средств передвижения (электрических, паровых или бензиновых).
Кстати, что касается Venturi, они теперь переключились на программу лунной мобильности – видимо, хотят устанавливать рекорды теперь и на Луне.
#records #speedrecords
@first_places
September 19, 2023
Мне тут подсказали в комментариях про рекорд скорости в помещении (да, есть и такое!), и, действительно, было бы правильно про это рассказать, ибо выстраивается явная логическая цепочка между таким рекордом и Гран-при Мадрида.
Если верить изданию Marca, то целых три отрезка трассы будут проложены через здания комплекса IFEMA, таким образом окажутся внутри помещения.
Это, конечно, не первый случай, когда гоночная трасса проходит через здание, и за ближайшим примером далеко ходить не надо: прошедшим летом трасса E-Prix Лондона была проложена через выставочный центр ExCel, и электроформулы наворачивали там круг за кругом.
Конечно, Алехандро Агаг не мог упустить такого шанса, и было объявлено, что Джейк Хьюз и Лукас ди Грасси попробуют установить на этой трассе новый рекорд скорости в помещении – как раз на протяжении 346-метрового отрезка внутри здания.
В итоге Джейк Хьюз во время официальной попытки показал 218,71 км/ч и попал в Книгу рекордов Гиннесса, а Лукас ди Грасси сумел разогнаться только до 217,65 км/ч.
Предыдущий аналогичный рекорд был установлен в феврале 2021 года на электрическом Porsche Taycan в конференц-центре Нового Орлеана. Максимальная скорость составила 165,1 км/ч. Минусом в том заезде было покрытие: бетонный пол, который оказался очень скользким как для быстрого набора скорости, так и для резкого торможения? не позволял набрать высокую скорость. В свою очередь Taycan побил предыдущий рекорд, который продержался семь лет, на 26,7 км/ч.
Единственной проблемой, с которой могут столкнуться желающие побить рекорд Формулы Е – длина отрезков трассы внутри помещения: по условиям рекорда, разгон и торможение должны происходить внутри одного помещения
https://youtu.be/_izXCrL7h9g?si=KdxYyRGa-kRR6RGQ
#records #speedrecords #madridgp #formulae
Если верить изданию Marca, то целых три отрезка трассы будут проложены через здания комплекса IFEMA, таким образом окажутся внутри помещения.
Это, конечно, не первый случай, когда гоночная трасса проходит через здание, и за ближайшим примером далеко ходить не надо: прошедшим летом трасса E-Prix Лондона была проложена через выставочный центр ExCel, и электроформулы наворачивали там круг за кругом.
Конечно, Алехандро Агаг не мог упустить такого шанса, и было объявлено, что Джейк Хьюз и Лукас ди Грасси попробуют установить на этой трассе новый рекорд скорости в помещении – как раз на протяжении 346-метрового отрезка внутри здания.
В итоге Джейк Хьюз во время официальной попытки показал 218,71 км/ч и попал в Книгу рекордов Гиннесса, а Лукас ди Грасси сумел разогнаться только до 217,65 км/ч.
Предыдущий аналогичный рекорд был установлен в феврале 2021 года на электрическом Porsche Taycan в конференц-центре Нового Орлеана. Максимальная скорость составила 165,1 км/ч. Минусом в том заезде было покрытие: бетонный пол, который оказался очень скользким как для быстрого набора скорости, так и для резкого торможения? не позволял набрать высокую скорость. В свою очередь Taycan побил предыдущий рекорд, который продержался семь лет, на 26,7 км/ч.
Единственной проблемой, с которой могут столкнуться желающие побить рекорд Формулы Е – длина отрезков трассы внутри помещения: по условиям рекорда, разгон и торможение должны происходить внутри одного помещения
https://youtu.be/_izXCrL7h9g?si=KdxYyRGa-kRR6RGQ
#records #speedrecords #madridgp #formulae
YouTube
World record SMASHED! | Formula E achieve Guinness World Records title
A revolutionary Formula E electric race car, the GENBETA, has reached a top speed of more than 218km/h to smash the indoor land speed world record by 55 km/h.
Jake Hughes of NEOM McLaren Formula E Team clocked the record time on the home straight at the…
Jake Hughes of NEOM McLaren Formula E Team clocked the record time on the home straight at the…
January 22, 2024
Появилось полное расписание Жигулевской мили 9-11 февраля.
#жигулевскаямиля #icerace #speedrecords #icerecords
@first_places
#жигулевскаямиля #icerace #speedrecords #icerecords
@first_places
February 4, 2024
Я тут пока пишу очередной шедевр (воспринимать с долей самоиронии) для Дрома про Жигулевскую милю, наткнулась на серию умопомрачительных фоток от организаторов, сделанных в один из дней на закате.
И просто не могу не поделиться с вами. Наслаждайтесь красотой и мастерством фотографа
📷 Макс DeTroy
#жигулевскаямиля #icerace #speedrecords
@first_places
И просто не могу не поделиться с вами. Наслаждайтесь красотой и мастерством фотографа
📷 Макс DeTroy
#жигулевскаямиля #icerace #speedrecords
@first_places
February 20, 2024
Предстоящая неделя будет весьма насыщенной для меня, в том числе и благодаря двум поездкам-командировкам, в одну из которых я улетаю уже сегодня ночью. Расскажу о ней:
С 27 февраля по 2 марта я традиционно буду принимать участие в фестивале "Дни скорости на льду Байкала", который пройдет уже в 12-й раз на Малом море. Буду выступать не только в роли журналиста и фотографа, но и поеду за рулем - в надежде на новый рекорд.
Как все проходит:
Заезды проводятся на специально подготовленной и омологированной РАФ трассе длиной 14-15 км, рассчитанной на среднюю скорость 300 км/ч. Рекордные попытки предпринимаются на дистанции 1 километр с хода и 1 километр с места по регламентам РАФ и FIA.
Для рекорда требуется проехать дистанцию в обе стороны, чтобы избежать влияния природных факторов, например, таких, как ветра. Результатом рекордной попытки считается средняя скорость обоих проездов.
К заездам допускаются как серийные (категория Б), так и специально подготовленные автомобили, соответствующие техническим требованиям РАФ. В этом году добавится новая дистанция – 500 метров.
На фото: вся техника, участвовавшая в заездах в 2022 году
#днискоростинальдубайкала #icerecords #speedrecords #lavpro
@first_places
С 27 февраля по 2 марта я традиционно буду принимать участие в фестивале "Дни скорости на льду Байкала", который пройдет уже в 12-й раз на Малом море. Буду выступать не только в роли журналиста и фотографа, но и поеду за рулем - в надежде на новый рекорд.
Как все проходит:
Заезды проводятся на специально подготовленной и омологированной РАФ трассе длиной 14-15 км, рассчитанной на среднюю скорость 300 км/ч. Рекордные попытки предпринимаются на дистанции 1 километр с хода и 1 километр с места по регламентам РАФ и FIA.
Для рекорда требуется проехать дистанцию в обе стороны, чтобы избежать влияния природных факторов, например, таких, как ветра. Результатом рекордной попытки считается средняя скорость обоих проездов.
К заездам допускаются как серийные (категория Б), так и специально подготовленные автомобили, соответствующие техническим требованиям РАФ. В этом году добавится новая дистанция – 500 метров.
На фото: вся техника, участвовавшая в заездах в 2022 году
#днискоростинальдубайкала #icerecords #speedrecords #lavpro
@first_places
February 25, 2024
Отчитываюсь немножк по своим сегодняшним попыткам установления рекорда скорости на природном льду Байкала.
Вот тут рассказывала подробнее
Сразу скажу, никакого героизма в моих заездах, по крайней мере, не было. Мы вот уже с десяток лет занимаемся тем, что забиваем пробелы в официальных национальных рекордных записях РАФ.
Т.е. по сути многие могут ехать с любой скоростью, и это будет рекорд.
Но, конечно, так никто не делает прежде всего потому, что это не интересно и не по-пацански. Поэтому все стараются на максимум. Так что мы даже подбираем давление в шинах и, кто может, работает с картографией двигателя.
И отключаем все, что можно из лишнего типа печки, хотя на улице -20С.
Ну и надо, конечно, учитывать покрытие. На чистом льду зацепа нет, старт почти всегда с пробуксовкой, а где-то после 100-120 км/ч возникает ощущение легкой левитации.
Я в этом году ехала попытку с места на 500 метров на электрическом кроссовере Evolute i-Jet
Заявлено 585 л.с.
Крутящий момент 940 нМ
Средняя скорость вычисляется с двух попыток сначала в одну сторону, затем в другую. Делается это для того, чтобы нивелировать в том числе порывы ветра, которые в моем случае сегодня добавляли порядка 7 км/ч
Накануне максималка была всего 126 км/ч, а средняя с двух проездов едва превысила 65 км/ч. Это прям мало. Но была еще одна проблема, о которой я как лох сразу не подумала)) Я не отключила систему рекуперации, и под сброс газа машину начинало болтать по трассе - только успевай ловить))
Потом рекуперацию отключили, появилась стабильность, и жизнь наладилась.
Сегодня подспустили шины до 1.6 на холодную, и стало весело.
В поисках режима старта получилось улучшаться на протяжении всех четырех попыток.
В итоге по спидометру максималка на 500 метров составила 163 км/ч, по gps - 147 км/ч. Средняя превысила 81 км/ч.
Хорошие фотки будут позже 👍
#днискоростинальдубайкала
#speedrecords #icerecords
@first_places
Вот тут рассказывала подробнее
Сразу скажу, никакого героизма в моих заездах, по крайней мере, не было. Мы вот уже с десяток лет занимаемся тем, что забиваем пробелы в официальных национальных рекордных записях РАФ.
Т.е. по сути многие могут ехать с любой скоростью, и это будет рекорд.
Но, конечно, так никто не делает прежде всего потому, что это не интересно и не по-пацански. Поэтому все стараются на максимум. Так что мы даже подбираем давление в шинах и, кто может, работает с картографией двигателя.
И отключаем все, что можно из лишнего типа печки, хотя на улице -20С.
Ну и надо, конечно, учитывать покрытие. На чистом льду зацепа нет, старт почти всегда с пробуксовкой, а где-то после 100-120 км/ч возникает ощущение легкой левитации.
Я в этом году ехала попытку с места на 500 метров на электрическом кроссовере Evolute i-Jet
Заявлено 585 л.с.
Крутящий момент 940 нМ
Средняя скорость вычисляется с двух попыток сначала в одну сторону, затем в другую. Делается это для того, чтобы нивелировать в том числе порывы ветра, которые в моем случае сегодня добавляли порядка 7 км/ч
Накануне максималка была всего 126 км/ч, а средняя с двух проездов едва превысила 65 км/ч. Это прям мало. Но была еще одна проблема, о которой я как лох сразу не подумала)) Я не отключила систему рекуперации, и под сброс газа машину начинало болтать по трассе - только успевай ловить))
Потом рекуперацию отключили, появилась стабильность, и жизнь наладилась.
Сегодня подспустили шины до 1.6 на холодную, и стало весело.
В поисках режима старта получилось улучшаться на протяжении всех четырех попыток.
В итоге по спидометру максималка на 500 метров составила 163 км/ч, по gps - 147 км/ч. Средняя превысила 81 км/ч.
Хорошие фотки будут позже 👍
#днискоростинальдубайкала
#speedrecords #icerecords
@first_places
March 1, 2024
Пока у нас есть свободное от Формулы 1 время, решила сделать тематический день, посвященный заездам на рекорды скорости. Поводом стала моя публикация на Дром.ру, посвященная недавней поездке на Байкал, где мы предпринимали рекордные попытки в разных классах по официальной системе FIA и РАФ.
Это означает, что на подготовленной трассе на природном льду заявленный автомобиль должен проехать в две стороны на заявленную дистанцию. В две стороны – для того, чтобы избежать влияния ветра. Старт может быть с места или с хода.
Вот тут я постаралась рассказать подробнее. Буду готова ответить на ваши вопросы.
В заездах на Байкале я принимаю участие с 2012 года, когда состоялось первое мероприятие. На моем счету есть один национальный рекорд по системе FIA и РАФ, установленный два года назад на дистанции 1 км старт с хода на Jaguar E-Pace: 198,248. С учетом того, что это был серийный автомобиль, это был максимум на тот момент, на что он был способен. Температура воздуха, количество снега, ветер – все это сопутствующие факторы. Еще я принимала участие в 24-часовой гонке по закольцованной трассе, там тоже есть рекорд по средней максимальной скорости, но он внесен в Книгу рекордов России. В прошлом году ехали ресурсные испытания – это очень длинно и нудно 😊
В этом году у меня была рекордная попытка на 500 метров с места на электрическом Evolute i-Jet. Попытка была успешной, но по правилам ждет утверждения в РАФ.
Разделения рекордов на мужские и женские нет. В этот раз с нами были еще две девушки.
Настя Нифонтова (думаю, представлять ее не надо, я про нее часто пишу) и Нина Абросова. Нина - большая умничка и красотка. Она мотопутешественница, выступает на моторных лодках, атлет в дисциплинах бокс и боев без правил.
Ну и мужская часть была как на подбор: Андрей Леонтьев, Макс Леонов, Алексей Павлин, Виталий Ларионов и Стас Лыжин. Все - спортсмены, рекордсмены, гонщики, а Стас еще и конструктор, инженер, создавший специальный электромобиль Сарма-2, который в этот раз побил рекорд скорости 1977 года - раньше не удавалось это сделать.
#speedrecords #icerecords #днискоростинальдубайкала
@first_places
Это означает, что на подготовленной трассе на природном льду заявленный автомобиль должен проехать в две стороны на заявленную дистанцию. В две стороны – для того, чтобы избежать влияния ветра. Старт может быть с места или с хода.
Вот тут я постаралась рассказать подробнее. Буду готова ответить на ваши вопросы.
В заездах на Байкале я принимаю участие с 2012 года, когда состоялось первое мероприятие. На моем счету есть один национальный рекорд по системе FIA и РАФ, установленный два года назад на дистанции 1 км старт с хода на Jaguar E-Pace: 198,248. С учетом того, что это был серийный автомобиль, это был максимум на тот момент, на что он был способен. Температура воздуха, количество снега, ветер – все это сопутствующие факторы. Еще я принимала участие в 24-часовой гонке по закольцованной трассе, там тоже есть рекорд по средней максимальной скорости, но он внесен в Книгу рекордов России. В прошлом году ехали ресурсные испытания – это очень длинно и нудно 😊
В этом году у меня была рекордная попытка на 500 метров с места на электрическом Evolute i-Jet. Попытка была успешной, но по правилам ждет утверждения в РАФ.
Разделения рекордов на мужские и женские нет. В этот раз с нами были еще две девушки.
Настя Нифонтова (думаю, представлять ее не надо, я про нее часто пишу) и Нина Абросова. Нина - большая умничка и красотка. Она мотопутешественница, выступает на моторных лодках, атлет в дисциплинах бокс и боев без правил.
Ну и мужская часть была как на подбор: Андрей Леонтьев, Макс Леонов, Алексей Павлин, Виталий Ларионов и Стас Лыжин. Все - спортсмены, рекордсмены, гонщики, а Стас еще и конструктор, инженер, создавший специальный электромобиль Сарма-2, который в этот раз побил рекорд скорости 1977 года - раньше не удавалось это сделать.
#speedrecords #icerecords #днискоростинальдубайкала
@first_places
Дром
Быстрые, как ветер: «Дни скорости на льду Байкала» — 2024
В 12-й раз на льду Байкала в проливе Малое Море состоялись официальные заезды по установлению рекордов скорости. Помимо заездов по прямой на 1 километр, а также 500 метров с места и с хода, на закольцованной трассе прошли ресурсные испытания. Сразу несколько…
March 14, 2024
Список абсолютных мировых рекордов скорости - полная информация с датами, спецификацией транспортных средств, дистанцией, скоростью и местом установления.
Самый старый действующий рекорд был установлен 30 сентября 1972 года на соляных озерах Бонневилля.
Транспортное средство - реактивный Pollution Parker "Proud American", выступавший в классе С (специально построенные автомобили).
Рекорд - 234,778 миль в час (377,84 км\ч) на старте с места на один километр.
#speedrecords
@first_places
Самый старый действующий рекорд был установлен 30 сентября 1972 года на соляных озерах Бонневилля.
Транспортное средство - реактивный Pollution Parker "Proud American", выступавший в классе С (специально построенные автомобили).
Рекорд - 234,778 миль в час (377,84 км\ч) на старте с места на один километр.
#speedrecords
@first_places
March 14, 2024
Новый рекорд скорости в NHRA
На чемпионате по дрэг-рейсингу NHRA в Брадентоне (Флорида) установлен новый рекорд скорости: пилот Боб Таска на нитрометановом фанникаре преодолел отметку в 340 миль/час.
На финише он показал 341,68 миль/час (549,88 км/ч). А укороченная дистанция в 1000 футов вместо четверти мили стала причиной, почему с момента установления прошлого рекорда в классе топ-фьюелов (Тони Шумахера) прошло целых 25 лет.
Основные официальные рекорды NHRA в классе топ-фьюел
250 mph – 250.00 (402,34 км/ч), Дон Гарлиц, 1975, Онтарио, Калифорния.
300 mph – 301.70 (485,54 км/ч), Кенни Бернштайн, 1992, Гейнсвилл, Флорида.
320 mph – 321.77 (517,84 км/ч), Кори Маккленатан, 1997, Эннис, Техас 330 mph – 330.23 (531,45 км\ч), Тони Шумахер, 1999, Чандлер, Аризона
Основные официальные рекорды среди фанникаров
250 mph – 250.00 (402,34 км/ч), Дон Прадхомм, 1982, Батон Руж.
300 mph – 300.40 (483,45 км/ч), Джим Эплер, 1993, Топека
320 mph – 323.35 (520,38 км/ч), Джон Форс, 1998, Инглиштаун, Нью-Джерси
330 mph – 330.15 (531,32 км/ч), Гэри Скельзи, 2004, Джольет, Иллинойс
#records #speedrecords #dragracing #nhra
@first_places
На чемпионате по дрэг-рейсингу NHRA в Брадентоне (Флорида) установлен новый рекорд скорости: пилот Боб Таска на нитрометановом фанникаре преодолел отметку в 340 миль/час.
На финише он показал 341,68 миль/час (549,88 км/ч). А укороченная дистанция в 1000 футов вместо четверти мили стала причиной, почему с момента установления прошлого рекорда в классе топ-фьюелов (Тони Шумахера) прошло целых 25 лет.
Основные официальные рекорды NHRA в классе топ-фьюел
250 mph – 250.00 (402,34 км/ч), Дон Гарлиц, 1975, Онтарио, Калифорния.
300 mph – 301.70 (485,54 км/ч), Кенни Бернштайн, 1992, Гейнсвилл, Флорида.
320 mph – 321.77 (517,84 км/ч), Кори Маккленатан, 1997, Эннис, Техас 330 mph – 330.23 (531,45 км\ч), Тони Шумахер, 1999, Чандлер, Аризона
Основные официальные рекорды среди фанникаров
250 mph – 250.00 (402,34 км/ч), Дон Прадхомм, 1982, Батон Руж.
300 mph – 300.40 (483,45 км/ч), Джим Эплер, 1993, Топека
320 mph – 323.35 (520,38 км/ч), Джон Форс, 1998, Инглиштаун, Нью-Джерси
330 mph – 330.15 (531,32 км/ч), Гэри Скельзи, 2004, Джольет, Иллинойс
#records #speedrecords #dragracing #nhra
@first_places
March 26, 2024
Не знаю, как я вообще упустила из виду, что в Бонневилле прошла очередная Bonneville Speedweek, потому что каждый год слежу за тем, что происходит на соляных озерах штата Юта, но факт остается фактом. Вот уже месяц как, а я всё ни сном, ни духом 😊
Восполняю пробел с помощью фотографий от Дейва Коммела, который регулярно посещает как рекордные заезды в Бонневилле и на грязевом озере Эль Мираж, так и соревнования NHRA.
Было очень тяжело выбрать десяток фотографий с Недели скорости, но вот они. Если хотите больше, дайте знать: я только с удовольствием.
Если вас интересует эта тема, то по ссылкам ниже можно найти довольно много постов о Бонневилле и рекордах скорости:
https://yangx.top/first_places/622
https://yangx.top/first_places/633
https://yangx.top/first_places/665
https://yangx.top/first_places/669
https://yangx.top/first_places/9742
#bonneville #speedrecords #records
@first_places
Восполняю пробел с помощью фотографий от Дейва Коммела, который регулярно посещает как рекордные заезды в Бонневилле и на грязевом озере Эль Мираж, так и соревнования NHRA.
Было очень тяжело выбрать десяток фотографий с Недели скорости, но вот они. Если хотите больше, дайте знать: я только с удовольствием.
Если вас интересует эта тема, то по ссылкам ниже можно найти довольно много постов о Бонневилле и рекордах скорости:
https://yangx.top/first_places/622
https://yangx.top/first_places/633
https://yangx.top/first_places/665
https://yangx.top/first_places/669
https://yangx.top/first_places/9742
#bonneville #speedrecords #records
@first_places
September 6, 2024
Вот последняя на сегодня ссылка на эту тему.
А вообще в канале ♠️Bad Loud Fast♠️ много интересного. И это не реклама)))
https://yangx.top/machetespeedparts/344
#speedrecords #dragracing
@first_places
А вообще в канале ♠️Bad Loud Fast♠️ много интересного. И это не реклама)))
https://yangx.top/machetespeedparts/344
#speedrecords #dragracing
@first_places
Telegram
♠️Bad Loud Fast♠️
Построенная на коленке лодка с реактивным двигателем, которая без малого полвека назад установила рекорд скорости, остающийся неприступным до сих пор. Карт с ракетным двигателем, способный без проблем занять в свое время место в квалификационной сетке…
September 6, 2024
Энди Уоллес за рулем Buggati W16 Mistral разогнался до 453.91 км/ч. Это мировой рекорд для серийного автомобиля без крыши (open-top car category).
Уоллес – победитель 24 часа Ле-Мана 1988 года, а сейчас – заводской тест-пилот Бугатти. Судя по фото, рекорд был установлен на полигоне Audi в Мюнксмюнстере.
#records #speedrecords #bugatti
@first_places
Уоллес – победитель 24 часа Ле-Мана 1988 года, а сейчас – заводской тест-пилот Бугатти. Судя по фото, рекорд был установлен на полигоне Audi в Мюнксмюнстере.
#records #speedrecords #bugatti
@first_places
November 14, 2024
Forwarded from Первое Место - Россия
Фестиваль автоспорта «Дни скорости Ikon Tyres на льду Байкала» проходит уже в 13-й раз
Сейчас, с 27 февраля по 02 марта 2025 на специальной ледовой трассе в проливе Малого Моря озера Байкал проходит 13-й по счету фестиваль автоспорта в дисциплине рекордов скорости «Дни скорости Ikon Tyres на льду Байкала». Специальная ледяная трасса будет проложена. История уникального в своем роде мероприятия началась в 2012 году – на протяжении 13 лет участники заездов устанавливают официальные рекорды скорости на льду, которые соответствуют всем регламентам Международной и Российской автомобильных федераций (РАФ). За время проведения соревнований было установлено более 30 новых национальных рекордов скорости, зафиксированных РАФ. Организатором фестиваля выступает компания LAV Racing при поддержке компании Ikon Tyres.
Четыре дня на высокой скорости, ярких эмоциях и с новыми достижениями в окружении красоты природы Байкала делают фестиваль яркой точкой на карте автоспортивных событий страны.
В этом году среди участников заявлены:
👉 Анастасия Нифонтова, известная мото- и автогонщица. Первая россиянка, принявшая участие в ралли-рейде «Дакар» в мотозачете и занявшая второе место в женском зачете в 2017 году;
👉 Андрей Леонтьев, тележурналист, автогонщик и многократный рекордсмен России по автоспорту. Автор рекордной автоэкспедиции «100 000 километров возможностей»;
👉 Нина Абросова, советник губернатора Ленинградской области по развитию авто- мотоспорта, двукратная чемпионка мира по водномоторному спорту, рекордсменка России по автоспорту;
👉 Мария Мельникова, автоспортивный редактор Дром.ру и обладатель двух официальных рекордов скорости на льду;
👉 Илья Кашин, глава холдинга Russian Racing Group. Призер шоссейно-кольцевых мотогонок 1996-1999, участник, призер и победитель многочисленных классических ралли, таких как Rallye Monte-Carlo Historique, Targa Florio, кольцевых гонок на классических автомобилях 24h Nurburgring Classic.
В соревнованиях принимают участие как стоковые автомобили и электромобили, так и заводские спец версии, имеющие сертифицированную спортивную омологацию. Все автомобили «обуты» в премиальные шипованные шины Ikon Autograph Ice 9.
#днискоростинальдубайкала #records #icerecords #speedrecords
@first_places
Сейчас, с 27 февраля по 02 марта 2025 на специальной ледовой трассе в проливе Малого Моря озера Байкал проходит 13-й по счету фестиваль автоспорта в дисциплине рекордов скорости «Дни скорости Ikon Tyres на льду Байкала». Специальная ледяная трасса будет проложена. История уникального в своем роде мероприятия началась в 2012 году – на протяжении 13 лет участники заездов устанавливают официальные рекорды скорости на льду, которые соответствуют всем регламентам Международной и Российской автомобильных федераций (РАФ). За время проведения соревнований было установлено более 30 новых национальных рекордов скорости, зафиксированных РАФ. Организатором фестиваля выступает компания LAV Racing при поддержке компании Ikon Tyres.
Четыре дня на высокой скорости, ярких эмоциях и с новыми достижениями в окружении красоты природы Байкала делают фестиваль яркой точкой на карте автоспортивных событий страны.
В этом году среди участников заявлены:
👉 Анастасия Нифонтова, известная мото- и автогонщица. Первая россиянка, принявшая участие в ралли-рейде «Дакар» в мотозачете и занявшая второе место в женском зачете в 2017 году;
👉 Андрей Леонтьев, тележурналист, автогонщик и многократный рекордсмен России по автоспорту. Автор рекордной автоэкспедиции «100 000 километров возможностей»;
👉 Нина Абросова, советник губернатора Ленинградской области по развитию авто- мотоспорта, двукратная чемпионка мира по водномоторному спорту, рекордсменка России по автоспорту;
👉 Мария Мельникова, автоспортивный редактор Дром.ру и обладатель двух официальных рекордов скорости на льду;
👉 Илья Кашин, глава холдинга Russian Racing Group. Призер шоссейно-кольцевых мотогонок 1996-1999, участник, призер и победитель многочисленных классических ралли, таких как Rallye Monte-Carlo Historique, Targa Florio, кольцевых гонок на классических автомобилях 24h Nurburgring Classic.
В соревнованиях принимают участие как стоковые автомобили и электромобили, так и заводские спец версии, имеющие сертифицированную спортивную омологацию. Все автомобили «обуты» в премиальные шипованные шины Ikon Autograph Ice 9.
#днискоростинальдубайкала #records #icerecords #speedrecords
@first_places
February 28
Отвечу пока на ваши вопросы по рекордам скорости
Что побудило поехать на лёд Байкала?
Первый раз мы поехали туда в 2012 году, так что это давняя история. На вопрос, что побудило, отвечу честно: не каждый день тебе предлагают вписать твое имя в историю автоспорта и предпринять попытку установления рекорда скорости. Это же чертовски интересно, необычно и реально большая честь.
В чём интересные и уникальные особенности заездов на рекорд?
Для меня это повод справиться с собой и с машиной. На льду она начинает «левитировать» уже примерно на скорости под 100 км/ч. Я в этом году ехала на 500 метров с места. На выходе максималка была 158 км/ч. Когда в прошлом году это был 1 км с хода, скорость на выходе намного выше. Это довольно страшно, т.к. машина становится слабо контролируемой, «плывет», и ее нужно не только разгонять, но и удерживать. Тормозить нужно тоже довольно аккуратно, т.к. на льду тормозной путь с такой скорости может составить несколько километров. Вылет с трассы может грозить серьезной аварией, т.к. лед неровный, есть кочки, торосы и нет никаких ограничивающих барьеров. В общем, чем опаснее, тем увлекательнее)
Какие сложности?
Поймать нужный погодный режим и нужные настройки, а также дождаться своей очереди: желающих выехать на попытку много, иногда оптимальное время просто уходит.
Методика по настройкам, как удавалось найти
Есть очень примерные представления, добытые опытным путем. Например, с хода стартовать лучше на высоком давлении в шинах, а с места – нет. Букс иногда помогает зацепить и разогнать машину, но только если температура воздуха реально низкая. С включенным ESP результат на льду получается лучше 😊
#icerecords #speedrecords
@first_places
Что побудило поехать на лёд Байкала?
Первый раз мы поехали туда в 2012 году, так что это давняя история. На вопрос, что побудило, отвечу честно: не каждый день тебе предлагают вписать твое имя в историю автоспорта и предпринять попытку установления рекорда скорости. Это же чертовски интересно, необычно и реально большая честь.
В чём интересные и уникальные особенности заездов на рекорд?
Для меня это повод справиться с собой и с машиной. На льду она начинает «левитировать» уже примерно на скорости под 100 км/ч. Я в этом году ехала на 500 метров с места. На выходе максималка была 158 км/ч. Когда в прошлом году это был 1 км с хода, скорость на выходе намного выше. Это довольно страшно, т.к. машина становится слабо контролируемой, «плывет», и ее нужно не только разгонять, но и удерживать. Тормозить нужно тоже довольно аккуратно, т.к. на льду тормозной путь с такой скорости может составить несколько километров. Вылет с трассы может грозить серьезной аварией, т.к. лед неровный, есть кочки, торосы и нет никаких ограничивающих барьеров. В общем, чем опаснее, тем увлекательнее)
Какие сложности?
Поймать нужный погодный режим и нужные настройки, а также дождаться своей очереди: желающих выехать на попытку много, иногда оптимальное время просто уходит.
Методика по настройкам, как удавалось найти
Есть очень примерные представления, добытые опытным путем. Например, с хода стартовать лучше на высоком давлении в шинах, а с места – нет. Букс иногда помогает зацепить и разогнать машину, но только если температура воздуха реально низкая. С включенным ESP результат на льду получается лучше 😊
#icerecords #speedrecords
@first_places
March 4
продолжаю)
Как все организовано
Представители Гильдии ледовых капитанов, а конкретно, Александр Бурмейстер, заранее помогают найти ровную льдину достаточного размера. Геодезисты прочерчивают трассу. Трасса достигает 11-13 км в длину. Условно 5 км на разгон, затем мерный километр, затем пять км на торможение. По правилам проехать надо в обе стороны. Официальные представители РАФ устанавливают хронометраж, который засекает время. На льду разбивают лагерь, устанавливают несколько юрт, где можно погреться. Каждый день проходят заезды. Далеко не всем удается улучшить предыдущий результат
Кто был в команде
Есть несколько механиков, которые помогают с машинами, и есть спортсмены, которые участвуют в заездах. Команда организаторов помогает это все осуществить.
В этом году из участников помимо меня были Андрей Леонтьев, Анастасия Нифонтова, Илья Кашин, Станислав Лыжин, Эдуард Мымрин, Алексей Павлин, Нина Абросова, Илона Накутис,
Кто опытный ледовод
В принципе – все вышеперечисленные 😊
Как дела у Анастасии
Прекрасно, спасибо 😊
#icerecords #speedrecords
@first_places
Как все организовано
Представители Гильдии ледовых капитанов, а конкретно, Александр Бурмейстер, заранее помогают найти ровную льдину достаточного размера. Геодезисты прочерчивают трассу. Трасса достигает 11-13 км в длину. Условно 5 км на разгон, затем мерный километр, затем пять км на торможение. По правилам проехать надо в обе стороны. Официальные представители РАФ устанавливают хронометраж, который засекает время. На льду разбивают лагерь, устанавливают несколько юрт, где можно погреться. Каждый день проходят заезды. Далеко не всем удается улучшить предыдущий результат
Кто был в команде
Есть несколько механиков, которые помогают с машинами, и есть спортсмены, которые участвуют в заездах. Команда организаторов помогает это все осуществить.
В этом году из участников помимо меня были Андрей Леонтьев, Анастасия Нифонтова, Илья Кашин, Станислав Лыжин, Эдуард Мымрин, Алексей Павлин, Нина Абросова, Илона Накутис,
Кто опытный ледовод
В принципе – все вышеперечисленные 😊
Как дела у Анастасии
Прекрасно, спасибо 😊
#icerecords #speedrecords
@first_places
March 4