FIA рассматривает вариант позаимствовать в Формулу 1 правило из американских гонок, по которому у виновника появления красных флагов в квалификации будут удалять время круга.
Это обсуждение в том числе является следствием ситуации с аварией Чеко Переса в квалификации к гран-при Монако 2022, которая стала возможным поводом для мести со стороны Ферстаппена в Интерлагосе, а также причиной для горячих дискуссий.
Для начала предполагается "обкатать" это правило на Формуле 2 и Формуле 3.
#fia #rules
@first_places
Это обсуждение в том числе является следствием ситуации с аварией Чеко Переса в квалификации к гран-при Монако 2022, которая стала возможным поводом для мести со стороны Ферстаппена в Интерлагосе, а также причиной для горячих дискуссий.
Для начала предполагается "обкатать" это правило на Формуле 2 и Формуле 3.
#fia #rules
@first_places
Гэри Андерсон решил немного вбросить и предложил изменить формат квалификации, добавив в него… четвертый сегмент.
Он считает, что в Q4 должны проходить пять пилотов, а длиться он должен пять минут, в течение которых каждый гонщик сможет показать один быстрый круг, используя новый комплект софт. Этот круг и покажет, кто займет поул-позицию.
По мнению Андерсона, 12 минут третьего сегмента позволяют сейчас провести как минимум две попытки – т.е. дают право на ошибку, чего не будет в Q4. Внедрение еще одного короткого сегмента добавит пикантности квалификации. Пилотам придется больше рисковать, вероятность ошибки станет выше, следовательно, зрелищность будет увеличена.
В целом, в этой идее что-то есть, особенно, если сохранить имеющееся количество шин, требуя оставить один новый комплект на Q4. Ну и регламентировать заезд принципиально одним кругом.
#quali #rules
@first_places
Он считает, что в Q4 должны проходить пять пилотов, а длиться он должен пять минут, в течение которых каждый гонщик сможет показать один быстрый круг, используя новый комплект софт. Этот круг и покажет, кто займет поул-позицию.
По мнению Андерсона, 12 минут третьего сегмента позволяют сейчас провести как минимум две попытки – т.е. дают право на ошибку, чего не будет в Q4. Внедрение еще одного короткого сегмента добавит пикантности квалификации. Пилотам придется больше рисковать, вероятность ошибки станет выше, следовательно, зрелищность будет увеличена.
В целом, в этой идее что-то есть, особенно, если сохранить имеющееся количество шин, требуя оставить один новый комплект на Q4. Ну и регламентировать заезд принципиально одним кругом.
#quali #rules
@first_places
Сегодня в Женеве состоится заседание Комиссии Формулы 1 (F1 Commission), на которой соберутся представители FOM, FIA и команд-участниц.
Предметом для обсуждения станет возможное изменение системы начисления очков в Гран-при.
Недавно было предложено изменить количество "балльных" мест с 10 до 12.
Предложение подразумевает, что количество баллов для первых семи мест останется неизменным, а далее шаг будет лишь в один балл (как на картинке).
За всю историю Формулы 1 система начисления очков менялась не так часто. Только в 2003 году очки стали получать восемь лучших пилотов вместо шести, а в 2010 система изменилась на 10 балльных позиций.
Предполагается, что начисление большего числа очков может обесценить результат - чтобы избежать этого, решили сохранить количество баллов для 1-7 финишных мест, но дать возможность маленьким командам поучаствовать в дележе пирога. Так же было много обвинений в адрес FIA, которая получает отчисления от команд за каждый балл и по новой системе получит дополнительно порядка 1,5 млн долларов.
Но на самом деле предложение исходило от аутсайдеров, которые таким образом хотят хоть как-то поднять свой статус. И они готовы за это платить.
Следим за результатами заседания.
#fia #formula1 #points #rules
@first_places
Предметом для обсуждения станет возможное изменение системы начисления очков в Гран-при.
Недавно было предложено изменить количество "балльных" мест с 10 до 12.
Предложение подразумевает, что количество баллов для первых семи мест останется неизменным, а далее шаг будет лишь в один балл (как на картинке).
За всю историю Формулы 1 система начисления очков менялась не так часто. Только в 2003 году очки стали получать восемь лучших пилотов вместо шести, а в 2010 система изменилась на 10 балльных позиций.
Предполагается, что начисление большего числа очков может обесценить результат - чтобы избежать этого, решили сохранить количество баллов для 1-7 финишных мест, но дать возможность маленьким командам поучаствовать в дележе пирога. Так же было много обвинений в адрес FIA, которая получает отчисления от команд за каждый балл и по новой системе получит дополнительно порядка 1,5 млн долларов.
Но на самом деле предложение исходило от аутсайдеров, которые таким образом хотят хоть как-то поднять свой статус. И они готовы за это платить.
Следим за результатами заседания.
#fia #formula1 #points #rules
@first_places
Пробежимся бегом по итогам заседание комиссии Формулы 1 в Женеве 25 апреля.
Это было уже второе заседание Комиссии в этом году, и посвящено оно было изменению балльной системы в Гран-при, поправкам в Техническом и спортивном регламенте и предсезонным тестам 2025.
Изменение системы начисления очков в Гран-при
Принято решение отложить дискуссию по изменению балльной системы до июля, когда состоится очередное заседание Комиссии Формулы 1. К этому моменту дано задание подготовить подробный анализ предлагаемых изменений и их результатов.
Камеры заднего вида
Решение о внедрении камер заднего вида будет принято после Гран-при Испании в 2024 году.
Предсезонные тесты 2025
К следующему заседанию будут предложены даты и места проведения тестов. Возможные изменения по месту проведения связаны с переносом первого этапа в Австралию.
#fia #formula1 #rules
@first_places
Это было уже второе заседание Комиссии в этом году, и посвящено оно было изменению балльной системы в Гран-при, поправкам в Техническом и спортивном регламенте и предсезонным тестам 2025.
Изменение системы начисления очков в Гран-при
Принято решение отложить дискуссию по изменению балльной системы до июля, когда состоится очередное заседание Комиссии Формулы 1. К этому моменту дано задание подготовить подробный анализ предлагаемых изменений и их результатов.
Камеры заднего вида
Решение о внедрении камер заднего вида будет принято после Гран-при Испании в 2024 году.
Предсезонные тесты 2025
К следующему заседанию будут предложены даты и места проведения тестов. Возможные изменения по месту проведения связаны с переносом первого этапа в Австралию.
#fia #formula1 #rules
@first_places
Telegram
🥇First Place
Сегодня в Женеве состоится заседание Комиссии Формулы 1 (F1 Commission), на которой соберутся представители FOM, FIA и команд-участниц.
Предметом для обсуждения станет возможное изменение системы начисления очков в Гран-при.
Недавно было предложено изменить…
Предметом для обсуждения станет возможное изменение системы начисления очков в Гран-при.
Недавно было предложено изменить…
Помните прецедент с Норрисом и его очевидным фальстартом в Джидде, когда его не оштрафовали только потому, что датчик не зафиксировал движение машины до того, как погас стартовый светофор?
Так вот, больше такого не будет. FIA изменила формулировку регламента, убрав оттуда фразу про датчик. Теперь фальстарт можно определять в том числе на основании видеоданных.
#fia #rules
@first_places
Так вот, больше такого не будет. FIA изменила формулировку регламента, убрав оттуда фразу про датчик. Теперь фальстарт можно определять в том числе на основании видеоданных.
#fia #rules
@first_places
Большое интервью Стефано Доменикалb, которое он дал итальянской Gazzetta dello Sport, СМИ перепечатали, но разделили на несколько частей.
Пожалуй, и мы сделаем то же самое – для более легкого усвоения материала
Часть 1. Новости технического регламента с 2026
1️⃣ Новый регламент будет опубликован 1 июня 2024 года.
«На последнем заседании Комиссии Формулы-1 было достигнуто согласие по основным моментам и было решено, что правила будут опубликованы 1 июня . Все команды уже работают над машинами 2026 года».
2️⃣ Возвращение к нормальным ДВС?
Неожиданный момент: Доменикали допустил возможность возвращения к ДВС без электрической составляющей.
«Если экологически чистое топливо приведет к нулевым выбросам, мы сможем подумать об отказе от гибридных силовых установок в 2030 году».
3️⃣ Возвращение к V8?
«Аэродинамический пакет получит некоторые новые функции. Больным вопросом остается большой вес машин. Со своей стороны, мне бы хотелось, чтобы двигатели издавали более красивый и громкий звук, как того требуют энтузиасты».
4️⃣ Договор Согласия
«Камнем преткновения стал вопрос о владении Red Bull сразу двумя командами. Но, думаю, мы им это позволим в благодарность за тот вклад, что их бренд внес в историю Формулы 1».
#domenicali #view #rules
@first_places
Пожалуй, и мы сделаем то же самое – для более легкого усвоения материала
Часть 1. Новости технического регламента с 2026
1️⃣ Новый регламент будет опубликован 1 июня 2024 года.
«На последнем заседании Комиссии Формулы-1 было достигнуто согласие по основным моментам и было решено, что правила будут опубликованы 1 июня . Все команды уже работают над машинами 2026 года».
2️⃣ Возвращение к нормальным ДВС?
Неожиданный момент: Доменикали допустил возможность возвращения к ДВС без электрической составляющей.
«Если экологически чистое топливо приведет к нулевым выбросам, мы сможем подумать об отказе от гибридных силовых установок в 2030 году».
3️⃣ Возвращение к V8?
«Аэродинамический пакет получит некоторые новые функции. Больным вопросом остается большой вес машин. Со своей стороны, мне бы хотелось, чтобы двигатели издавали более красивый и громкий звук, как того требуют энтузиасты».
4️⃣ Договор Согласия
«Камнем преткновения стал вопрос о владении Red Bull сразу двумя командами. Но, думаю, мы им это позволим в благодарность за тот вклад, что их бренд внес в историю Формулы 1».
#domenicali #view #rules
@first_places
Стефано Доменикале сказал в интервью AMuS, что правило, разрешающее смену резины под красными флагами, должно быть пересмотрено. Поводом стали питстопы во время красных флагов на первом круге Гран-при Монако, когда большинство команд решили переобуться.
По словам Доменикале, это лишило зрителей части зрелища, т.к. в Монако не так много всего происходит на трассе, а питстопы во время гонки добавляют действия и борьбы.
Доменикали сказал, что ситуация в Монако является примером того, что правила Формулы 1 “в целом слишком сложны”. “Даже в спортивном плане: никто не понимает систему штрафов”.
Бинго! Неужели что-то изменится? Можно составить целый список для помощи Стефано:
- питстопы во время красных флагов
- одни и те же стюарды на каждом гран-при
- убрать большинство нарушений пределов трека
-дать возможность бороться на трассе
- сведение штрафов к упрощенке
Что еще?
#rules #penalty #domenicale
@first_places
По словам Доменикале, это лишило зрителей части зрелища, т.к. в Монако не так много всего происходит на трассе, а питстопы во время гонки добавляют действия и борьбы.
Доменикали сказал, что ситуация в Монако является примером того, что правила Формулы 1 “в целом слишком сложны”. “Даже в спортивном плане: никто не понимает систему штрафов”.
Бинго! Неужели что-то изменится? Можно составить целый список для помощи Стефано:
- питстопы во время красных флагов
- одни и те же стюарды на каждом гран-при
- убрать большинство нарушений пределов трека
-дать возможность бороться на трассе
- сведение штрафов к упрощенке
Что еще?
#rules #penalty #domenicale
@first_places
🔥30
В СМИ и соц.сетях появилась реакция FIA на жалобы Хельмута Марко на переднее крыло Mercedes:
#fia #mercedes #rules
@first_places
FIA довольна конструкциями, которые использовали команды, и не планирует вмешиваться в ситуацию, связанную с передним крылом Mercedes.
#fia #mercedes #rules
@first_places
👍13
Я тут ввела вас в заблуждение, за что искренне прошу прощения.
В посте про изменения в регламенте FIA
последний абзац был неверно сформулирован, спасибо моему читателю @Dim_www, который это заметил.
Правильный вариант:
Любой гонщик, чья машина остановится в любой зоне за исключением питлейна во время квалификации или шутаута, и кто получит физическую помощь, не будет допущен до дальнейшего участия в сессии.
И на всякий случай еще одно изменение, которое и повлекло дополнительный пункт в регламенте. Оно отдельно уточняет, что ни при каких обстоятельствах гонщик не может остановиться на треке без уважительной причины.
#fia #rules
@first_places
В посте про изменения в регламенте FIA
последний абзац был неверно сформулирован, спасибо моему читателю @Dim_www, который это заметил.
Правильный вариант:
39.6 Any driver whose car stopson the trackin any area other than the Pit Lane during the qualifying session or the sprint qualifying session and receives physical assistance will not be permitted to take any further part in that session.
Любой гонщик, чья машина остановится в любой зоне за исключением питлейна во время квалификации или шутаута, и кто получит физическую помощь, не будет допущен до дальнейшего участия в сессии.
И на всякий случай еще одно изменение, которое и повлекло дополнительный пункт в регламенте. Оно отдельно уточняет, что ни при каких обстоятельствах гонщик не может остановиться на треке без уважительной причины.
26.4 If a car stops on the track, it shall be the duty of the marshals to remove it as quickly as possible so that its presence does not constitute a danger or hinder other Competitors. Under no circumstances may a driver stop his car on the track without justifiable reason.If any mechanical assistance received during a sprint session or the race results in the car rejoining the stewards may disqualify him from that sprint session or the race (other than under Article 26.7d) and 57.3).
#fia #rules
@first_places
Telegram
🥇First Place
FIA отреагировала на спорные ситуации во время Гран-при Китая Формулы 1 и внесла изменения в спортивный регламент чемпионата.
1. Первая ситуация произошла в Спринте, тогда Алонсо был оштрафован на 10 сек и 3 штрафных балла за столкновение с Сайнсом, и временной…
1. Первая ситуация произошла в Спринте, тогда Алонсо был оштрафован на 10 сек и 3 штрафных балла за столкновение с Сайнсом, и временной…
👍23
Ну и пока я внимательно изучала регламент с внесенными изменениями, я обнаружила еще один момент:
взносы на участие в чемпионате в следующем году вновь проиндексированы, на этот раз на 3,4%.
👉 Победитель в Кубке конструкторов должен будет заплатить $680 203 базового взноса вместо $657 837 плюс $8 161 за каждое набранное очко вместо $7 893
👉 Все остальные команды, помимо $680 203 базового взноса, заплатят дополнительно $6 799 за каждое набранное очко вместо $6 575
Например, если бы чемпионат уже завершился сегодня, Red Bull, у которых сейчас в активе 408 очков, должны были бы заплатить $4 009 891
А в прошлом году они за 860 очков заплатили $7 445 817. По нынешним ценам это составило бы $7 698 663
#rules #money
@first_places
взносы на участие в чемпионате в следующем году вновь проиндексированы, на этот раз на 3,4%.
👉 Победитель в Кубке конструкторов должен будет заплатить $680 203 базового взноса вместо $657 837 плюс $8 161 за каждое набранное очко вместо $7 893
👉 Все остальные команды, помимо $680 203 базового взноса, заплатят дополнительно $6 799 за каждое набранное очко вместо $6 575
Например, если бы чемпионат уже завершился сегодня, Red Bull, у которых сейчас в активе 408 очков, должны были бы заплатить $4 009 891
А в прошлом году они за 860 очков заплатили $7 445 817. По нынешним ценам это составило бы $7 698 663
#rules #money
@first_places
🤣32🤷♀9
В свете того, что FIA собралась менять руководство для стюардов при вынесении штрафов - и не из-за кого-то, а Макса Ферстаппена собственной персоной и по причине ситуации с Норрисом в Остине, некто Райан Смарт (простите, не знаю, кто это) собрал все случаи, когда FIA меняла правила из-за Макса, а Вера из Врум чата их обнаружила (за что ей спасибо)
Вот эти восемь случаев (у автора чуть больше, но я парочку объединила)
1. Минимальный возраст для получения суперлицензии
После того, как Макс получил свою суперлицензию в возрасте 17 лет, FIA ввела новое правило, по которому пилоты теперь обязаны достичь 18 лет и иметь водительское удостоверение. Правда, теперь появилось и дополнение: «На усмотрение FIA».
2. Смещение на торможении
На ГП Японии 2016 года Ферстаппен защищался от Хэмилтона, сместившись на торможении, из-за чего Льюису пришлось сильно отворачивать. Теперь в правилах сказано, что во время обороны смещаться на торможении запрещено.
3. Разъяснения о неспортивном поведении
FIA опубликовала разъяснения про неспортивное поведение и «физические столкновения» после инцидента между Ферстаппеном и Оконом на ГП Бразилии 2018
4. Правила обгона и защиты
После того, как на ГП Бразилии Ферстаппен несколько раз вытолкнул Хэмилтона с трассы, FIA выпустила дополнение, в котором было сказано, что, если обгоняющий автомобиль находится принципиально рядом, то обороняющийся автомобиль должен оставить место как минимум на ширину одного автомобиля»
5. Правила Закрытого парка
После Гран-при Ферстаппен прикасался к заднему крылу на машине Хэмилтона, что запрещено. FIA оштрафовала его на 50 000 евро и предупредила, что в будущм такие нарушения могут повлечь за собой временной штраф.
6. Рекомендации для победителей после финиша гонки
После того, как Макс жег пончики, отмечая победу на ГП Штирии, было введено новое правило: теперь пилоты обязаны безопасно возвращаться на питлейн, не подвергая опасности других гонщиков.
7. Правило рестарта за машиной безопасности
На ГП Саудовской Аравии 2022 Ферстаппен фактически поравнялся с Леклером до рестарта позади машины безопасности. FIA пришлось выпустить еще одно разъяснение, что до пересечения линии машины безопасности (линия рестарта), пилоты не должны располагать свой автомобиль рядом с машиной другого гонщика.
8. Ограничения трассы
После того как Макс обогнал Райкконена во время ГП США 2017 за пределами трассы и благодаря этому финишировал третьим (после чего был оштрафован и стал четвертым), FIA выпустила новые разъяснения на эту тему. Впоследствии границы трассы будут обозначены белыми линиями, а правила продолжат корректироваться.
#fia #rules #verstappen
@first_places
Вот эти восемь случаев (у автора чуть больше, но я парочку объединила)
1. Минимальный возраст для получения суперлицензии
После того, как Макс получил свою суперлицензию в возрасте 17 лет, FIA ввела новое правило, по которому пилоты теперь обязаны достичь 18 лет и иметь водительское удостоверение. Правда, теперь появилось и дополнение: «На усмотрение FIA».
2. Смещение на торможении
На ГП Японии 2016 года Ферстаппен защищался от Хэмилтона, сместившись на торможении, из-за чего Льюису пришлось сильно отворачивать. Теперь в правилах сказано, что во время обороны смещаться на торможении запрещено.
3. Разъяснения о неспортивном поведении
FIA опубликовала разъяснения про неспортивное поведение и «физические столкновения» после инцидента между Ферстаппеном и Оконом на ГП Бразилии 2018
4. Правила обгона и защиты
После того, как на ГП Бразилии Ферстаппен несколько раз вытолкнул Хэмилтона с трассы, FIA выпустила дополнение, в котором было сказано, что, если обгоняющий автомобиль находится принципиально рядом, то обороняющийся автомобиль должен оставить место как минимум на ширину одного автомобиля»
5. Правила Закрытого парка
После Гран-при Ферстаппен прикасался к заднему крылу на машине Хэмилтона, что запрещено. FIA оштрафовала его на 50 000 евро и предупредила, что в будущм такие нарушения могут повлечь за собой временной штраф.
6. Рекомендации для победителей после финиша гонки
После того, как Макс жег пончики, отмечая победу на ГП Штирии, было введено новое правило: теперь пилоты обязаны безопасно возвращаться на питлейн, не подвергая опасности других гонщиков.
7. Правило рестарта за машиной безопасности
На ГП Саудовской Аравии 2022 Ферстаппен фактически поравнялся с Леклером до рестарта позади машины безопасности. FIA пришлось выпустить еще одно разъяснение, что до пересечения линии машины безопасности (линия рестарта), пилоты не должны располагать свой автомобиль рядом с машиной другого гонщика.
8. Ограничения трассы
После того как Макс обогнал Райкконена во время ГП США 2017 за пределами трассы и благодаря этому финишировал третьим (после чего был оштрафован и стал четвертым), FIA выпустила новые разъяснения на эту тему. Впоследствии границы трассы будут обозначены белыми линиями, а правила продолжат корректироваться.
#fia #rules #verstappen
@first_places
🤣65👍16
1 ноября в Женеве состоялось пятое заседание Комиссии Формулы 1.
FIA подвела короткие итоги в медиа-релизе
1. Техническая повестка на 2025 год
Одобрен ряд технических изменений, включая введение того самого «комплекта для охлаждения пилота», который планировали запустить еще в этом сезоне. Результаты тестов названы обнадеживающими.
2. Спортивная повестка на 2025 год
🔸После ГП Сан-Паулу Комиссия внесла изменения в протокол по формированию стартовой решетки. Теперь она будет сдвигаться вперед на пустующую ячейку, если какая-то из машин не выходит на старт.
🔸Рассмотрение вопроса о спринтерских гонках для новичков перенесено на 2025 год с возможностью проведения не ранее 2026 года
3. Финансовые правила 2025
Комиссия одобрила дальнейшие меры по расширению перечня расходов на инициативы в области устойчивого развития, которые будут исключены из лимита бюджетов в 2025 году.
4. Регламент на 2026 год
🔸Работа по разработке регламента успешно продвигается. Его часть будет представлена уже на первом заседании Всемирного совета по автоспорту (WMSC) в 2025 году.
🔸Планируется ввести нейтральные с гендерной точки зрения формулировки, подчеркивающие приверженность FIA всеобщему движению.
#fia #rules
@first_places
FIA подвела короткие итоги в медиа-релизе
1. Техническая повестка на 2025 год
Одобрен ряд технических изменений, включая введение того самого «комплекта для охлаждения пилота», который планировали запустить еще в этом сезоне. Результаты тестов названы обнадеживающими.
2. Спортивная повестка на 2025 год
🔸После ГП Сан-Паулу Комиссия внесла изменения в протокол по формированию стартовой решетки. Теперь она будет сдвигаться вперед на пустующую ячейку, если какая-то из машин не выходит на старт.
🔸Рассмотрение вопроса о спринтерских гонках для новичков перенесено на 2025 год с возможностью проведения не ранее 2026 года
3. Финансовые правила 2025
Комиссия одобрила дальнейшие меры по расширению перечня расходов на инициативы в области устойчивого развития, которые будут исключены из лимита бюджетов в 2025 году.
4. Регламент на 2026 год
🔸Работа по разработке регламента успешно продвигается. Его часть будет представлена уже на первом заседании Всемирного совета по автоспорту (WMSC) в 2025 году.
🔸Планируется ввести нейтральные с гендерной точки зрения формулировки, подчеркивающие приверженность FIA всеобщему движению.
#fia #rules
@first_places
👍20👎15
Так, вернемся к нашим барашкам.
В комментариях обещала выложить разбор эпизода с Сайнсом от «человека от гоночной сохи», а точнее - Романа Данилова, «диванного» КСК 1-й категории, неоднократно работавшего на Формуле 1.
Оказалось все не совсем так, как я ожидала, но пояснение очень интересное:
Международный Спортивный Кодекс, приложение L, глава 4 "CODE OF DRIVING CONDUCT ON CIRCUITS" - "правила вождения на кольцевых гонках".
В статье 4 пункт d) написано дословно:
Это значит, что наезжать (равно как и пересекать) на линию нельзя только в том случае, если автомобиль затем отправляется в боксы - если не указано иное (как в Баку, например).
Далее. Открываем заметки Рейс Директора к этапу в Вегасе, и там написано примерно следующее:
И даны картинки, как фактически выглядят линии на въезде и на выезде. Таким образом, в данном случае присутствует только нарушение пределов трассы (машина Сайнса ее покидает, а затем возвращается).
Поскольку этим маневром с нарушением лимита трека Сайнс не получил никакого преимущества, то и рассматривать нарушение никто не стал.
И хотя маневр Сайнса выглядит сомнительно, прямого запрета на него нет.
При этом в Австрии такой маневр был напрямую запрещен рейс-директором, если бы судьи сочли, что пилот намеревался заехать на питлейн, а затем передумал (Карлоса можно было бы в этом обвинить):
В Сочи аналогичный маневр через покрашенную зону тоже был всегда запрещен.
На картинке: 1. хитрая схема заезда на питлейн.
2. Что считать белой линией на въезде на питлейн (указаний, что пересекать ее нельзя, в документе нет)
#vegasgp #rules
@first_places
В комментариях обещала выложить разбор эпизода с Сайнсом от «человека от гоночной сохи», а точнее - Романа Данилова, «диванного» КСК 1-й категории, неоднократно работавшего на Формуле 1.
Оказалось все не совсем так, как я ожидала, но пояснение очень интересное:
Международный Спортивный Кодекс, приложение L, глава 4 "CODE OF DRIVING CONDUCT ON CIRCUITS" - "правила вождения на кольцевых гонках".
В статье 4 пункт d) написано дословно:
«За исключением случаев форс-мажора (признанных таковыми Стюардами) или если иное не указано Рейс Директором, никакая часть шины автомобиля, въезжающего на питлейн, не должна пересекать ни в каком направлении белую линию, нарисованную на трассе для разделения автомобилей, въезжающих на питлейн и автомобилей, остающихся на трассе».
Это значит, что наезжать (равно как и пересекать) на линию нельзя только в том случае, если автомобиль затем отправляется в боксы - если не указано иное (как в Баку, например).
Далее. Открываем заметки Рейс Директора к этапу в Вегасе, и там написано примерно следующее:
«Делайте так, как велит МСК (международный спортивный кодекс) ФИА Прил L часть 4 гл 4 и 6".
И даны картинки, как фактически выглядят линии на въезде и на выезде. Таким образом, в данном случае присутствует только нарушение пределов трассы (машина Сайнса ее покидает, а затем возвращается).
Поскольку этим маневром с нарушением лимита трека Сайнс не получил никакого преимущества, то и рассматривать нарушение никто не стал.
И хотя маневр Сайнса выглядит сомнительно, прямого запрета на него нет.
При этом в Австрии такой маневр был напрямую запрещен рейс-директором, если бы судьи сочли, что пилот намеревался заехать на питлейн, а затем передумал (Карлоса можно было бы в этом обвинить):
«...the crossing by any part of any wheel,in any direction, of the white line prior to the pit entry or of the painted area, between the pit entry and the track, by any driver who, in the opinion of the Stewards, had committed to entering the pitlane is prohibited”.
В Сочи аналогичный маневр через покрашенную зону тоже был всегда запрещен.
На картинке: 1. хитрая схема заезда на питлейн.
2. Что считать белой линией на въезде на питлейн (указаний, что пересекать ее нельзя, в документе нет)
#vegasgp #rules
@first_places
🔥20👍11❤4