Тем временем стартует финальная гонка сезона Формулы Е, где в борьбе за титул сойдется сразу три претендента

#formulae
@first_places

Тем временем в параллельной электрической вселенной чемпионом мира становится Паскаль Верляйн.

Поскольку я сама же запрещаю тут матом, то просто промолчу.

#formulae
@first_places

Я знаю, что мало кто из вас смотрит электрогонки Формулы Е, но поскольку в прошедшие выходные сдвоенным этапом в Лондоне завершился очередной сезон все же Чемпионата мира, я позволю себе занять ваше внимание парой моментов. Тем более, что они касаются не столько Формулы Е, а каких-то общечеловеческих и общеспортивных моментов.

Первая история – вот это видео. На нем Феликс да Кошта чуть ли не со слезами на глазах извиняется перед своим товарищем и другом Ником Кэссиди.

Перед последней гонкой было три соискателя на титул: Кэссиди, Эванс и Верляйн. И 29 круг решил судьбу одного из них. После контакта между да Коштой и Кэссиди Ник получил прокол колеса, который для него завершил борьбу за титул.

Честно говоря, глядя на это видео, понимаешь еще раз, что гонки это нечто гораздо большее, чем просто соревнование на автомобилях. Это братство. Так и должно быть.

При этом важно понимать, что Да Кошта выступает за Porsche вместе с Верляйном, который в итоге и стал чемпионом. Но сначала Феликс извиняется перед Ником.

Про второй момент я расскажу чуть позже. Это тоже про Porsche и про Верляйна.

#formulae #cassidy #brotherhood
@first_places

КАК FORMULA Е И FIA ПОДАРИЛИ ТИТУЛ ВЕРЛЯЙНУ

Утром я обещала еще один пост на тему Формулы Е, но в целом – о том, как FIA регулирует гонки, результаты и относится к соответствию регламенту. Просто на этот раз на примере Формулы Е.

Как я уже писала, чемпионом этого года стал Паскаль Верляйн – с преимуществом в шесть очков над Митчем Эвансом. У этого титула есть неприятный шлейф, про который всем известно, но никто эту тему не форсирует. Стал и стал, что теперь ворошить.
Но я расскажу – с подачи Артура из канала Generation E

Когда появилась третья генерация электроформул (Gen3), поставщик пружин для педали газа компания SRT не успела произвести достаточное количество деталей, чтобы обеспечить все команды. Поэтому было оговорено, что старая модификация пружины Gen2 должна была использоваться только при обкатке и настройке машин, но никак не в гонках.
Разница между ними была минимальной, и многие команды и специалисты говорили, что это никак не влияло на эффективность машины, хотя были другие, кто утверждал, что могло повлиять.

Важно, что, хотя пружины Gen2 являлись нелегальными, о необходимости удалить из активов запчастей у команд никак отдельно объявлено не было. Они просто исчезли из каталога. Но, как вы уже, наверное, догадываетесь, остались у некоторых команд.
В том числе и у Porsche, за которых в этом сезоне выступали Паскаль Верляйн и Феликс да Кошта.

При этом технические делегаты FIA после гонок не проводили обязательных проверок этих пружин – ни в прошлом сезоне, ни в начале этого, пока не сделали этого в конце апреля в Мизано. Тогда стало известно, что у победителя Е-при да Кошты стоит старая пружина, и на следующий день его дисквалифицировали. После этого до кучи проверили и машину Верляйна, который был лишь 16-м, и у него тоже обнаружили такую пружину. Но к нему не стали применять никаких санкций, т.к. он не был среди призеров.

Доказать, что Паскаль выиграл е-при Мехико с использованием старых пружин невозможно, но интересно, что Porsche в свое оправдание говорили, что не знали о необходимости замены пружин, поэтому и ездили на старых.

И дело даже не в том, что они получали какое-то преимущество (хотя могли), а в том, что на их машине стояла нелегальная деталь, но заморачиваться и разбираться с этим никто в FIA не хотел.

В Формуле Е есть несколько таких случаев. Один из них произошел в четвертом сезоне, в 2018 году, на е-при Сантьяго, когда в гонках еще использовались две машины (из-за нехватки емкости батарей). Команда Techeetah (Вернь и Лотеррер) взяли победный дубль, а потом было обнаружено, что в их машинах использовалась собственная система быстрого отстегивания и фиксации ремней безопасности, отличная от омологированной и дававшая преимущество по времени на питстопах. Думаете, их дисквалифицировали? Нет. Штраф по 15 тыс евро с каждой из машин с сохранением результата.

Если хотите подробностей про чемпионство Верляйна, их можете почитать как раз у Артура по ссылке выше.

#formulae #fia
@first_places

Formula Е официально объявила о том, что все уже давно знали 😊

Тейлор Барнард станет напарником Сэма Берда в команде McLaren FE.
11-й сезон электроформул стартует 7 декабря этапом в Сан-Паоло, аккурат в тот же уикенд, когда на Яс-Марине пройдет финальный уикенд Формулы 2.
За четыре этапа до финиша Барнард занимает 20-е место в чемпионате из 22 возможных, так что совершенно неважно, выйдет он на старт в Абу-Даби или нет, Бразилия намного важнее.

У Барнарда, тем не менее, уже есть опыт участия в Формуле Е (в этом сезоне он заменял травмированного Сэма Берда и даже дважды приезжал в очках (10 и 8 места), что сделало его самым юным гонщиком Формулы Е, который набрал в гонках баллы.

McLaren верят в его талант - ну что ж, посмотрим.
Удачи, Тейлор!

#formulae #mclaren
@first_places

Штрафы за нарушение лимитов бюджета добрались и до Формулы Е

Да, если вы не знали, ограничения от FIA существуют и там. Считается, что они также помогают уравнять команды с разными финансовыми возможностями, хотя в Формуле Е и так все довольно усреднено.

Так вот, сразу две команды нарушили установленные лимиты бюджета: Nissan и Jaguar.

Nissan превысили расходы на 2% (269,252 фунта стерлингов) и оштрафованы за это на 300 тыс евро. Jaguar потратили на 0,6 процента больше разрешенной суммы (73 849 фунтов стерлингов) и оштрафованы на 100 тыс. евро.

Помимо этого обе команды получили еще и спортивный штраф: во время первой сессии предсезонных тестов в Валенсии 4 ноября 2024 года им в два раза урежут тестовое время. На трассе они смогут провести всего полдня вместо целого, как другие команды.

#formulae #costcup
@first_places

По-моему, это было лучшее на завершившихся основных тестах Формулы Е 😊
(про моментальные подзарядки поговорим попозже)

#formulae #mahindra
@first_places