А вот вам и традиционная подборка постеров перед Гран-при Великобритании!
Мне понравились постеры у Ferrari и Aston Martin. У Williams и Mercedes сделаны фактически под копирку, зато Williams традиционно обновили логотип. Получилось очень симпатично 👌
Для шести команд пелотона (а это больше половины) этот Гран-при можно назвать домашним - ведь их базы расположены в Великобритании. Но по сути лишь Williams, Aston Martin и McLaren можно считать английскими - по бренду или происхождению, хотя Williams контролируется американцами, а Aston Martin кроме названия никак с Британией не связан. Но вот парадокс: домашним этот Гран-при считается для немецкого Mercedes - хотя именно там выступает сразу два британских гонщика.
А за кого болеть будете вы?
#formula1 #greatbritaingp
@first_place
Мне понравились постеры у Ferrari и Aston Martin. У Williams и Mercedes сделаны фактически под копирку, зато Williams традиционно обновили логотип. Получилось очень симпатично 👌
Для шести команд пелотона (а это больше половины) этот Гран-при можно назвать домашним - ведь их базы расположены в Великобритании. Но по сути лишь Williams, Aston Martin и McLaren можно считать английскими - по бренду или происхождению, хотя Williams контролируется американцами, а Aston Martin кроме названия никак с Британией не связан. Но вот парадокс: домашним этот Гран-при считается для немецкого Mercedes - хотя именно там выступает сразу два британских гонщика.
А за кого болеть будете вы?
#formula1 #greatbritaingp
@first_place
MP Motorsport сообщили, что из-за проблем с британской визой Александр Смоляр не сможет выступить на.этапе Формулы 3 в Сильверстоуне. Его заменит Филип Угран.
Тем временем британец Берни Экклстоун высказался в поддержку Путина...
P.S. кстати говоря, фотограф Женя Сафронов тоже без визы и тоже не едет в Сильверстоун.
#formula3 #smolyar
@first_place
Тем временем британец Берни Экклстоун высказался в поддержку Путина...
P.S. кстати говоря, фотограф Женя Сафронов тоже без визы и тоже не едет в Сильверстоун.
#formula3 #smolyar
@first_place
Новые решения Всемирного совета по автоспорту касаемо Формулы 1
29 июня в Париже состоялось очередное заседание Всемирного совета по автоспорту. Вот какие изменений в Спортивно-техническом регламенте 2022 года вкратце были приняты:
• Обновлены правила, регулирующие температуру топлива: теперь, при температуре воздуха выше 30С, топливо можно охлаждать до 20С. Проверять температуру будут за час до гонки.
• Изменены требования тестов на прогиб заднего крыла. Теперь задняя кромка основной плоскости заднего крыла теперь может изгибаться до 3 мм, что на 1 мм больше. Также изменились допустимые цифры отклонения балки крыла: с 5 мм при нагрузке 60 Н до 3 мм при нагрузке 150 Н.
• Теперь в условии закрытого парка команды могут менять детали и компоненты на более новые спецификации. Это же касается и силовых установок. Внесено обновление, позволяющее заменить силовую установку в условиях Закрытого парка на одну из более новых спецификаций. Ранее это приводило к аннуляции результатов квалификации и старту с питлейна.
• С этого момента будет разрешен ремонт детали в случае повреждения или отказа, но только если новая деталь сделана из тех же материалов.
• Начиная с Сильверстоуна медиа-дни для гонщиков вновь будут проходить по четвергам
#formula1
@first_place
29 июня в Париже состоялось очередное заседание Всемирного совета по автоспорту. Вот какие изменений в Спортивно-техническом регламенте 2022 года вкратце были приняты:
• Обновлены правила, регулирующие температуру топлива: теперь, при температуре воздуха выше 30С, топливо можно охлаждать до 20С. Проверять температуру будут за час до гонки.
• Изменены требования тестов на прогиб заднего крыла. Теперь задняя кромка основной плоскости заднего крыла теперь может изгибаться до 3 мм, что на 1 мм больше. Также изменились допустимые цифры отклонения балки крыла: с 5 мм при нагрузке 60 Н до 3 мм при нагрузке 150 Н.
• Теперь в условии закрытого парка команды могут менять детали и компоненты на более новые спецификации. Это же касается и силовых установок. Внесено обновление, позволяющее заменить силовую установку в условиях Закрытого парка на одну из более новых спецификаций. Ранее это приводило к аннуляции результатов квалификации и старту с питлейна.
• С этого момента будет разрешен ремонт детали в случае повреждения или отказа, но только если новая деталь сделана из тех же материалов.
• Начиная с Сильверстоуна медиа-дни для гонщиков вновь будут проходить по четвергам
#formula1
@first_place
Частная теория воткнутой шпильки.
Про Випса, Мазепина и Hitech
Да, я бы назвала это так.
Пока я тут писала обзор для Дром.ру, в том числе и про историю с Юри Випсом, а также его несомненную удачу все же остаться в Формуле 2, продолжив выступление за команду Hitech, мне в голову пришла простая мысль и, если честно, я не видела, чтобы кто-то еще ее озвучивал. А мысль такая:
Это известный факт, что несколько лет командой Hitech владел бизнесмен Дмитрий Мазепин, однако 1-го марта, после известных событий, он передал (мне неизвестно в какой форме была осуществлена сделка) свои акции руководителю команды Оливеру Оуксу.
Однако, и по сей момент вокруг Hitech ходят слухи, что Мазепин все же остается теневым владельцем команды и даже собирается сделать попытку ввести Hitech в Формулу 1. В планах команды также выступать в WEC в категории гиперкаров – все это с 2025 года. По информации от источника из кругов Формулы 1, уже сейчас на базу Hitech в Сильверстоуне начался отток специалистов из других команд. Так же, по слухам, для работы над машиной Hitech планирует использовать старый аэродинамический туннель Mercedes. А мы знаем, что Мазепины уже работали с командой из Брэкли. На данный момент Hitech GP выступает в Формуле 4, Формуле 3 – британской, азиатской и основной, и Формуле 2.
Еще одним кирпичиком, удачно укладывающимся в эту теорию, является тот факт, что весной Никита Мазепин сделал объявление о создании благотворительного фонда «Мы выступаем как один», который поддерживает российских спортсменов, отстраненных от соревнований по политическим причинам.
Конечно, Випса сложно назвать российским спортсменом, однако, при желании здесь можно проследить некоторую взаимосвязь между событиями. Мне кажется вполне реальным тот факт, что Випс остался в Формуле 2 благодаря Мазепиным – по крайней мере, это была бы красивая история небольшой отложенной мести.
#formula2 #mazepin
@first_place
Про Випса, Мазепина и Hitech
Да, я бы назвала это так.
Пока я тут писала обзор для Дром.ру, в том числе и про историю с Юри Випсом, а также его несомненную удачу все же остаться в Формуле 2, продолжив выступление за команду Hitech, мне в голову пришла простая мысль и, если честно, я не видела, чтобы кто-то еще ее озвучивал. А мысль такая:
Это известный факт, что несколько лет командой Hitech владел бизнесмен Дмитрий Мазепин, однако 1-го марта, после известных событий, он передал (мне неизвестно в какой форме была осуществлена сделка) свои акции руководителю команды Оливеру Оуксу.
Однако, и по сей момент вокруг Hitech ходят слухи, что Мазепин все же остается теневым владельцем команды и даже собирается сделать попытку ввести Hitech в Формулу 1. В планах команды также выступать в WEC в категории гиперкаров – все это с 2025 года. По информации от источника из кругов Формулы 1, уже сейчас на базу Hitech в Сильверстоуне начался отток специалистов из других команд. Так же, по слухам, для работы над машиной Hitech планирует использовать старый аэродинамический туннель Mercedes. А мы знаем, что Мазепины уже работали с командой из Брэкли. На данный момент Hitech GP выступает в Формуле 4, Формуле 3 – британской, азиатской и основной, и Формуле 2.
Еще одним кирпичиком, удачно укладывающимся в эту теорию, является тот факт, что весной Никита Мазепин сделал объявление о создании благотворительного фонда «Мы выступаем как один», который поддерживает российских спортсменов, отстраненных от соревнований по политическим причинам.
Конечно, Випса сложно назвать российским спортсменом, однако, при желании здесь можно проследить некоторую взаимосвязь между событиями. Мне кажется вполне реальным тот факт, что Випс остался в Формуле 2 благодаря Мазепиным – по крайней мере, это была бы красивая история небольшой отложенной мести.
#formula2 #mazepin
@first_place
Вестникъ Формул 30.06.2022 20:03:55
Перед домашним этапом в Mercedes замутили дизайнерский коллаб с mbsjq.
В рамках сотрудничества появилась новая расцветка шоу-кара и новый дизайн шлема Расселла.
@vestnikformul
Перед домашним этапом в Mercedes замутили дизайнерский коллаб с mbsjq.
В рамках сотрудничества появилась новая расцветка шоу-кара и новый дизайн шлема Расселла.
@vestnikformul
ХОРНЕР ХОЧЕТ ЧЕРНЫЙ ФЛАГ
Забавный момент: Кристиан Хорнер решил по-своему разобраться с технической директивой FIA и опасностью дельфинирования. Руководитель Red Bull в одном из своих интервью предложил альтернативный вариант решения: показывать гонщикам черные флаги. Т.е. фактически снимать пилота с заезда, если директор гонки сочтет, что продолжать заезд опасно для здоровья спортсмена.
Черные флаги никто не отменял, однако, используют их очень редко, а в качестве наказания последний раз применяли в 1994 году по отношению к Михаэлю Шумахеру как раз на ГП Великобритании. В тот раз Шумахер не отбыл штраф S&G, не реагировал на черные флаги и получил дисквал прямо по пути на подиум.
Не так давно был еще один случай использования черных флагов – в 2019 году в Монако, когда Гюнтер Штайнер таким иезуитским способом заставил своих пилотов заехать в боксы во время одной из практик, когда у команды отключились все данные, радиосвязь, а на питборды гонщики не обращали внимания. Запомнили они это явно надолго.
Энтузиазм Хорнера радует, особенно, если учесть, что больше всего от дельфинирования страдают пилоты Ferrari и Mercedes 😉
#formula1 #redbull
@first_place
Забавный момент: Кристиан Хорнер решил по-своему разобраться с технической директивой FIA и опасностью дельфинирования. Руководитель Red Bull в одном из своих интервью предложил альтернативный вариант решения: показывать гонщикам черные флаги. Т.е. фактически снимать пилота с заезда, если директор гонки сочтет, что продолжать заезд опасно для здоровья спортсмена.
Черные флаги никто не отменял, однако, используют их очень редко, а в качестве наказания последний раз применяли в 1994 году по отношению к Михаэлю Шумахеру как раз на ГП Великобритании. В тот раз Шумахер не отбыл штраф S&G, не реагировал на черные флаги и получил дисквал прямо по пути на подиум.
Не так давно был еще один случай использования черных флагов – в 2019 году в Монако, когда Гюнтер Штайнер таким иезуитским способом заставил своих пилотов заехать в боксы во время одной из практик, когда у команды отключились все данные, радиосвязь, а на питборды гонщики не обращали внимания. Запомнили они это явно надолго.
Энтузиазм Хорнера радует, особенно, если учесть, что больше всего от дельфинирования страдают пилоты Ferrari и Mercedes 😉
#formula1 #redbull
@first_place
Тем временем варианты постеров продолжают прибывать 👍 спасибо коллегам, которые дельфинируют на просторах интернета и продолжают собирать красивые картинки.
Alfa Romeo как всегда лучшие! ❤️🍀❤️
#formula1
#poster
@first_place
Alfa Romeo как всегда лучшие! ❤️🍀❤️
#formula1
#poster
@first_place
Результаты первой тренировки, которая проходила преимущественно в условиях дождя и трассы, мокрой в одной части и сухой в другой.
Такие результаты сложно как-то оценивать: вы видите сами, что ровно половина пелотона оказалась без времени - либо не выезжали, либо не завершали круг.
На то, чтобы использовать слики, после того, как трасса просохла, оставалось совсем мало времени. К тому же Стролл решил пощупать гравий в девятом повороте, после чего сессия и вовсе была остановлена и не возобновлена.
#formula1 #greatbritaingp
@first_place
Такие результаты сложно как-то оценивать: вы видите сами, что ровно половина пелотона оказалась без времени - либо не выезжали, либо не завершали круг.
На то, чтобы использовать слики, после того, как трасса просохла, оставалось совсем мало времени. К тому же Стролл решил пощупать гравий в девятом повороте, после чего сессия и вовсе была остановлена и не возобновлена.
#formula1 #greatbritaingp
@first_place
Из забавного:
защитники окружающей среды грозятся прорваться в воскресенье в Сильверстоун и сорвать гонку. Организаторы уже стоят на ушах, но обещают, что Гран-при состоится.
#formula1 #greatbritaingp
@first_place
защитники окружающей среды грозятся прорваться в воскресенье в Сильверстоун и сорвать гонку. Организаторы уже стоят на ушах, но обещают, что Гран-при состоится.
#formula1 #greatbritaingp
@first_place
Телеведущий Sky F1 Дэвид Крофт считает, что Льюис Хэмилтон сумеет побить очередной рекорд на домашней гонке в Сильверстоуне. Для этого Льюису необязательно одерживать победу, это может быть и просто подиум.
В настоящее время Хэмилтон, который финишировал на подиуме Формулы-1 в Сильверстоуне 12 раз, делит рекорд по количеству призовых финишей на одном и том же треке с Михаэлем Шумахером, который 12 раз поднимался на подиум в Имоле, Барселоне и Монреале. Если Льюис сможет стать призером ГП Великобритании 2022, он опередит Шумахера.
#formula1 #hamilton
@first_place
В настоящее время Хэмилтон, который финишировал на подиуме Формулы-1 в Сильверстоуне 12 раз, делит рекорд по количеству призовых финишей на одном и том же треке с Михаэлем Шумахером, который 12 раз поднимался на подиум в Имоле, Барселоне и Монреале. Если Льюис сможет стать призером ГП Великобритании 2022, он опередит Шумахера.
#formula1 #hamilton
@first_place
Результаты второй практики. Четко до тысячных: топ-10 пилотов ровно в 1 секунде!
Любопытно, что Норрис третий, а Перес и Расселл подотстали. Но важно близкое расположение четырех команд. Алонсо все же подальше, хотя их обновления должны сработать.
Албон в секунде от Латифи.
#formula1
@first_place
Любопытно, что Норрис третий, а Перес и Расселл подотстали. Но важно близкое расположение четырех команд. Алонсо все же подальше, хотя их обновления должны сработать.
Албон в секунде от Латифи.
#formula1
@first_place
Подробный гид по треку в Сильверстоуне, включая скорость в поворотах и другие данные.
#formula1
@first_place
#formula1
@first_place
На фото: ДО и ПОСЛЕ 😊
Ну вот, можно подвести черту еще под одним конфликтом: между FIA, точнее, Нильсом Виттихом, и Льюисом Хэмилтоном – относительно ношения на теле украшений, выполненных из металла и других неомологированных материалов.
Закончилось это все ожидаемо: Льюис вынул из носа тонкий платиновый гвоздик, который он носил не снимая уже несколько лет, чтобы принять участие в тренировочных заездах, хотя еще перед этим, когда он приветствовал трибуны, гвоздик в носу был. Очевидно, что помощь хирурга не потребовалась, украшение оказалось снять довольно просто.
Ну вот, можно подвести черту еще под одним конфликтом: между FIA, точнее, Нильсом Виттихом, и Льюисом Хэмилтоном – относительно ношения на теле украшений, выполненных из металла и других неомологированных материалов.
Закончилось это все ожидаемо: Льюис вынул из носа тонкий платиновый гвоздик, который он носил не снимая уже несколько лет, чтобы принять участие в тренировочных заездах, хотя еще перед этим, когда он приветствовал трибуны, гвоздик в носу был. Очевидно, что помощь хирурга не потребовалась, украшение оказалось снять довольно просто.
🥇First Place pinned «АВТО- МОТО- МУЗЕИ РОССИИ Часть 1 Озадачилась по просьбе одного из моих читателей списком автомобильных музеев в Москве и Санкт-Петербурге, а заодно решила попросить вас присоединиться и предложить свои точки и места интересных экспозиций автомобилей в разных…»
Сам Льюис в ответ на вопрос от журналистов относительно этого события сообщил следующее:
«Нам нужно сосредоточиться на других, более важных областях. Я буду участвовать в гонках в этот уик-энд, я буду работать с FIA. И я бы сказал, что этот вопрос [про украшения] не самый важный. Поэтому я буду работать с Мохаммедом [Бен Сулайемом] и с его командой, чтобы мы могли двигаться вперед».
Мое мнение, что Льюису не нужно было лезть на рожон, в том числе со всеми этими цепями, часами, кольцами, в которых он вышел на пресс-конференцию в Майами. С самого начала было понятно, что спорить с FIA все равно что пререкаться с полицией: бессмысленно. Если в регламенте написано, что запрещается, переспорить регламент все равно не получится.
#formula1 #hamilton
@first_place
«Нам нужно сосредоточиться на других, более важных областях. Я буду участвовать в гонках в этот уик-энд, я буду работать с FIA. И я бы сказал, что этот вопрос [про украшения] не самый важный. Поэтому я буду работать с Мохаммедом [Бен Сулайемом] и с его командой, чтобы мы могли двигаться вперед».
Мое мнение, что Льюису не нужно было лезть на рожон, в том числе со всеми этими цепями, часами, кольцами, в которых он вышел на пресс-конференцию в Майами. С самого начала было понятно, что спорить с FIA все равно что пререкаться с полицией: бессмысленно. Если в регламенте написано, что запрещается, переспорить регламент все равно не получится.
#formula1 #hamilton
@first_place