Результаты первой тренировки, которая проходила преимущественно в условиях дождя и трассы, мокрой в одной части и сухой в другой.
Такие результаты сложно как-то оценивать: вы видите сами, что ровно половина пелотона оказалась без времени - либо не выезжали, либо не завершали круг.
На то, чтобы использовать слики, после того, как трасса просохла, оставалось совсем мало времени. К тому же Стролл решил пощупать гравий в девятом повороте, после чего сессия и вовсе была остановлена и не возобновлена.

#formula1 #greatbritaingp
@first_place

Из забавного:
защитники окружающей среды грозятся прорваться в воскресенье в Сильверстоун и сорвать гонку. Организаторы уже стоят на ушах, но обещают, что Гран-при состоится.

#formula1 #greatbritaingp
@first_place

ИноСМИ (😂) сообщают, что Расселл теоретически мог продолжать гонку, т.к. машина была на ходу и двигатель работал (не уверена, учитывая состояние его заднего левого колеса, но допустим). Тем не менее, он остановил машину и побежал смотреть, что там с Чжоу.
Расселл все больше претендует на звание героя Ф1.

#formula1 #greatbritaingp
@first_place

Именно. К вопросу о Максе.
В этот раз вдвоем вошли в Копс без проблем.

#formula1 #greatbritaingp
@first_place

ВЕРНИТЕ АРРИВАБЕНЕ
Главное, что можно сказать про гонку в Сильверстоуне, что на подиуме не было случайно заехавших гонщиков, все три места – добыты потом и кровью, для каждого это был тяжело заработанный результат. И неважно, за кого болеет каждый из нас, главное – что все получили огромное удовольствие, наблюдая за борьбой четырех невероятных пилотов.
Богатый урожай по выбывшим машинам: сразу шестеро гонщиков не доехало до финиша.
И все же основные моменты
1.Какое же это счастье – вот прям большими буквами СЧАСТЬЕ – что в 2018 году на формульных машинах появилась система Halo. Кстати, если вы не знали, ее разработчиком стал Mercedes.
Halo уже спасла десятки гонщиков – кого-то от травм, а кого-то от гибели, и в этот уикэнд она еще дважды оправдала себя. Сначала – в воскресной гонке Формулы 2, когда Хаугер на неуправляемой машине влетел сверху на формулу Роя Ниссани, а второй раз – на старте Формулы 1, когда Чжоу Гуанью пролетел несколько сотен метров вверх тормашками, совершил кульбит через барьер из шин и приземлился на бок между покрышками и металлической сеткой.
Пока мы все долгие минуты переживали за Чжоу, он оказался в порядке, и после осмотра в госпитале вернулся на трассу на своих двоих. Конечно, безопасность этих машин – на невероятном уровне.
2. Я никогда не была фанатом Ferrari, но просто нет сил смотреть на то, что творит команда, лишая своих пилотов подиумов и побед, а себя – очков. Разрешать борьбу двум своим пилотам, когда их догоняет гонщик из другой команды – для меня это верх некомпетентности. Напомню тем, кто не согласен: Формула 1 это прежде всего чемпионат конструкторов, и уже потом пилотов. В итоге они просто пожертвовали бедолагой Леклером – зачем, когда могли быть на подиуме обеими машинами?? Верните Арривабене!
Что же касается Сайнса, то его победа очень важна. Поул и победа. Он смог!
3. Mercedes прибавили, и сделали это очень вовремя, не находите? Аккурат к Сильверстоуну. Show must go on! Правда, надо напомнить, что в Испании они тоже были сильны, а дальше случились городские гонки с весьма неровными трассами и бешеными скачками. Им еще предстоит много работы, но я верю, что у них есть будущее в этом сезоне, а с такими историями как у Ferrari они вполне могут побороться за второе место в КК.

Мне лично очень жаль, что Расселл прервал свою серию в топ-5, но кто мог предположить, что с ним внезапно случится Гасли? В любом случае, его порыв (а я надеюсь, что это был именно порыв) выскочить из машины и побежать на своих длинных ногах в сторону вылетевшего Чжоу был красив, правилен и исключительно важен в современной Ф1, где, например, Райкконен, сбив механика на питстопе, даже не осведомился о его состоянии.
Льюис просто монстр. Знаю, многие из вас его не любят, но он был невероятно хорош сегодня. А его дойной обгон Переса и Леклера – просто нечто. Поздравляю Хэмилтона с его новым рекордом: 13 подиумов на одной трассе! Ну и с быстрым кругом.
4. Перес был хорош. Хотя дважды нарывался на штраф. Первый раз, когда выдавил с трассы Леклера и сломал себе переднее крыло, а второй раз – когда выдавил Хэмилтона в борьбе за позицию на последних кругах. Не наказали – и хорошо, так больше ценности всем наградам. Но могли бы и наказать. 5 сек его ждали.
Что с машиной Макса? По отрывочной информации – что-то с днищем и потеря прижимной силы. Вероятно, наехал на сосиску или что-то подобное. Но подобные ситуации только на руку общей интриге.
5. Мик Шумахер может радоваться. Он не просто занял восьмое место, но и боролся за позицию с действующим чемпионом. Когда еще такое будет возможно? Оба Haas в очках, мои поздравления! Это будет стимулом к дальнейшему развитию.
6. Alpha Tauri сегодня были в ударе. В прямом смысле слова. Сначала Гасли сотворил что-то невероятное, затем Цунода его вынес.
7. Албону так и не удалось потестить новую машину(
И еще мы не слышали про Риккардо. Он вообще ехал?

#formula1 #greatbritaingp
@first_place

Mattia Binotto told Charles Leclerc to calm down after the race. "Obviously he wasn't happy. I told him to calm down...I'll talk to him again later."
Charles: "I'm no one to ask the Ferrari for clarification. I wouldn't want the focus to shift to my disappointment rather than Carlos Sainz's first win."

Маттиа Бинотто после гонки велел Леклеру успокоиться: «Очевидно, он не был счастлив. Я сказал ему успокоиться, я поговорю с ним позже».
Шарль Леклер: «Я никто, чтобы требовать от Ferrari объяснений. Я не хочу, чтобы внимание переключалось с первой победы Карлоса на мое разочарование».

Я вот что вам скажу. Пока Шарль так себя ведет, с ним будут поступать по тому же принципу снова и снова. Он мил, интеллигентен, мягок и гуманен, это прекрасные качества. Но чемпионом с ними не стать. Если он готов к такому бесперспективному продолжению карьеры - вперед. Там его ждет еще много разочарований.

#formula1 #greatbritaingp
@first_place

А вот и еще одна цитата от Бинотто про стратегию питстопа:
"We couldn't double stack as the cars were too close. Carlos was behind and he would have lost too many positions. We picked Carlos to stop as Charles was leading, hoping Carlos would defend him. We expected softs to degrade faster."

Мы не могли провести двойной питстоп, так как машины были очень близко (друг от друга). Карлос был позади, и мы бы потеряли очень много позиций. Мы выбрали Карлоса для питстопа, т.к. Шарль был впереди, надеялись, что Карлос сможет его защитить. Мы предполагали, что комплект софт деградирует быстрее».

Все понятно, да. Карлос защитит Шарля. Карлос, на свежем софте, взявший поул и еще ни разу не побеждавший, будет защищать Шарля от Переса и Хэмилтона. А он точно был согласен? Маттиа, ты с какой планеты свалился?

#formula1 #greatbritaingp #ferrari
@first_place

Мы тут в чатике обсуждали насчет пилотов-тезок в одной команде - когда в Ferrari внезапно перепутали Чарльза и Чарльза и зазвали на питстоп не того.
А помните вместе Даниэля и Даниила? 😊

Так вот, сегодня под подиумом в Сильверстоуне стояли два счастливых отца и обнимались - Хэмилтон и Перес. Anthony и Antonio.
Не благодарите.
P.S. Том Круз как всегда влез в кадр.

#formula1 #greatbritaingp
@first_place

ДРУГОЙ ВЗГЛЯД НА ПОСТУПОК РАССЕЛЛА

Я сейчас напишу одну вещь, которая, вероятно, популярности среди болельщиков мне не сыщет, но это все равно важно для понимания.

То, что сделал на первом круге Сильверстоуна Джордж Расселл, очень красиво, правильно и по-человечески. Он снискал любовь и уважение многомиллионной аудитории. НО.

Его поступок абсолютно недопустим с точки зрения команды. Расселл подставил Mercedes, лишив их возможных очков (причем, судя по его предыдущим результатам, весьма хороших) в Кубке конструкторов из-за эмоционального порыва, который не имел смысла.

Вам приходит в голову аналогия с пожаром Лауды, которого помогали спасать гонщики, и другие схожие случаи? Забудьте, те времена прошли.

Профессионалы в области спортивной безопасности вам скажут, что Расселла все равно бы не допустили до спасательной работы с вылетевшей машиной и пострадавшим пилотом, т.к. он мог бы навредить, не имея нужных знаний и навыков. К тому же, тренированные маршалы и спасатели в любом случае были там раньше/одновременно с ним.

Результат этого поступка Джорджа еще возможно скажется на итоговом положении Mercedes в командном зачете и при распределении прибыли. Не забывайте, что каждая позиция в чемпионате – это миллионы долларов. Именно этих очков и может не хватить в итоге, чтобы победить Ferrari или отбиться от внезапного соперника.

Конечно, это принесет Mercedes и определенные бонусы: наверняка подскочат продажи мерча, а образ Джорджа станет более привлекательным для спонсоров – если этот эпизод смогут красиво раскрутить. Но очки всегда стоят на первом месте.

Подобной ситуацией с потерей очков, кстати, могут быть недовольны не только непосредственно в команде, но и акционеры, получающие дивиденды по итогам сезона. Так что я не удивлюсь, если Тото Вольфф проведет с Джорджем разъяснительную беседу при т.н. «закрытых дверях» о вреде эмоциональных порывов, объяснив некоторые пункты контракта. Все это прописывается довольно жестко.

#formula1 #greatbritaingp #mercedes
@first_place

Традиционно выкладываю ссылку на свой обзор прошедшего Гран-при Великобритании, опубликованный на портале Drom.ru
Это этакое итоговое обобщение того, о чем мы с вами уже здесь в большинстве своем говорили.
Если не охота перелистывать все многочисленные посты по ходу уикэнда, добро пожаловать по ссылке:

https://www.drom.ru/info/autosport/88362.html

#formula1 #greatbritaingp #drom
@first_place