Разбавлю немного Формулу 1 фотографиями из нашего ледового паддока "Дней скорости на льду Байкала".
Это не всё, что ездит, но все это ездит 🙂
#icerecords #днискоростинальдубайкала
@first_places
Это не всё, что ездит, но все это ездит 🙂
#icerecords #днискоростинальдубайкала
@first_places
Плохая новость: Байкальской мили в этом году не будет.
ХОРОШАЯ НОВОСТЬ: БУДЕТ… ЖИГУЛЕВСКАЯ МИЛЯ!
Наш дорогой Сергей Мальцев (Fine Custom Mechanics) иже с ним проведут зимой 2024 года, а точнее – 8-11 февраля на берегу Жигулевского моря Первый национальный фестиваль скорости на льду «Жигулёвская миля 2024»
Что такое "жигулевская миля"?
Жигулевская «миля» (дистанция, на которой пройдут основные соревнования) будет равна длине конвейера завода АВТОВАЗ – 1433 метра! Но для поклонников классики, т.е. Байкальской «мили», построят и трассу «как раньше»: 1642 метра- по глубине Байкала.
На Фестивале будут предусмотрены одиночные и парные заезды на дистанциях 1/4 и 1/8 мили и соревнование в зачете «Формула LADA», появившемся в 2023 году (на автомобилях ВАЗ).
Еще организаторы обещают овальную трассу, где заезды пройдут в формате «гонки преследования» с параллельным стартом и расстоянием между автомобилями-участниками в 381,2 м, т.е. самой высокой точки «Жигулёвских гор».
Возможно, кто-то расстроится, что Байкала у Мальцева в новом году не будет, но побывать на Жигулевском море:
А) проще
Б) дешевле
В) быстрее
И в целом, думаю, более массово.
#жигулевскаямиля #байкальскаямиля #icerecords
#Партнерскийматериал
@first_places
ХОРОШАЯ НОВОСТЬ: БУДЕТ… ЖИГУЛЕВСКАЯ МИЛЯ!
Наш дорогой Сергей Мальцев (Fine Custom Mechanics) иже с ним проведут зимой 2024 года, а точнее – 8-11 февраля на берегу Жигулевского моря Первый национальный фестиваль скорости на льду «Жигулёвская миля 2024»
Что такое "жигулевская миля"?
Жигулевская «миля» (дистанция, на которой пройдут основные соревнования) будет равна длине конвейера завода АВТОВАЗ – 1433 метра! Но для поклонников классики, т.е. Байкальской «мили», построят и трассу «как раньше»: 1642 метра- по глубине Байкала.
На Фестивале будут предусмотрены одиночные и парные заезды на дистанциях 1/4 и 1/8 мили и соревнование в зачете «Формула LADA», появившемся в 2023 году (на автомобилях ВАЗ).
Еще организаторы обещают овальную трассу, где заезды пройдут в формате «гонки преследования» с параллельным стартом и расстоянием между автомобилями-участниками в 381,2 м, т.е. самой высокой точки «Жигулёвских гор».
Возможно, кто-то расстроится, что Байкала у Мальцева в новом году не будет, но побывать на Жигулевском море:
А) проще
Б) дешевле
В) быстрее
И в целом, думаю, более массово.
#жигулевскаямиля #байкальскаямиля #icerecords
#Партнерскийматериал
@first_places
Вчера, 26 декабря на выставке-форуме «Россия» прошла презентация Первого национального фестиваля скорости на льду «Жигулёвская миля 2024»!
Начиная с наступающего года ранее «Байкальская», а ныне «Жигулевская» миля переехала на ПМЖ в Тольятти. Фестиваль состоится 7-11 февраля при поддержке титульного партнера АО «АВТОВАЗ».
Канал First Place станет инфопартнером фестиваля наряду с радио MAXIMUM, журналами «5 колесо», «Вокруг Света», МИА «Россия Сегодня», телеканалами Матч ТВ, АвтоПлюс и другими.
Канал фестиваля в Телеграме - https://yangx.top/BaikalBalticMiles
#жигулевскаямиля #records #icerecords
@first_places
Начиная с наступающего года ранее «Байкальская», а ныне «Жигулевская» миля переехала на ПМЖ в Тольятти. Фестиваль состоится 7-11 февраля при поддержке титульного партнера АО «АВТОВАЗ».
Канал First Place станет инфопартнером фестиваля наряду с радио MAXIMUM, журналами «5 колесо», «Вокруг Света», МИА «Россия Сегодня», телеканалами Матч ТВ, АвтоПлюс и другими.
Канал фестиваля в Телеграме - https://yangx.top/BaikalBalticMiles
#жигулевскаямиля #records #icerecords
@first_places
Появилось полное расписание Жигулевской мили 9-11 февраля.
#жигулевскаямиля #icerace #speedrecords #icerecords
@first_places
#жигулевскаямиля #icerace #speedrecords #icerecords
@first_places
Предстоящая неделя будет весьма насыщенной для меня, в том числе и благодаря двум поездкам-командировкам, в одну из которых я улетаю уже сегодня ночью. Расскажу о ней:
С 27 февраля по 2 марта я традиционно буду принимать участие в фестивале "Дни скорости на льду Байкала", который пройдет уже в 12-й раз на Малом море. Буду выступать не только в роли журналиста и фотографа, но и поеду за рулем - в надежде на новый рекорд.
Как все проходит:
Заезды проводятся на специально подготовленной и омологированной РАФ трассе длиной 14-15 км, рассчитанной на среднюю скорость 300 км/ч. Рекордные попытки предпринимаются на дистанции 1 километр с хода и 1 километр с места по регламентам РАФ и FIA.
Для рекорда требуется проехать дистанцию в обе стороны, чтобы избежать влияния природных факторов, например, таких, как ветра. Результатом рекордной попытки считается средняя скорость обоих проездов.
К заездам допускаются как серийные (категория Б), так и специально подготовленные автомобили, соответствующие техническим требованиям РАФ. В этом году добавится новая дистанция – 500 метров.
На фото: вся техника, участвовавшая в заездах в 2022 году
#днискоростинальдубайкала #icerecords #speedrecords #lavpro
@first_places
С 27 февраля по 2 марта я традиционно буду принимать участие в фестивале "Дни скорости на льду Байкала", который пройдет уже в 12-й раз на Малом море. Буду выступать не только в роли журналиста и фотографа, но и поеду за рулем - в надежде на новый рекорд.
Как все проходит:
Заезды проводятся на специально подготовленной и омологированной РАФ трассе длиной 14-15 км, рассчитанной на среднюю скорость 300 км/ч. Рекордные попытки предпринимаются на дистанции 1 километр с хода и 1 километр с места по регламентам РАФ и FIA.
Для рекорда требуется проехать дистанцию в обе стороны, чтобы избежать влияния природных факторов, например, таких, как ветра. Результатом рекордной попытки считается средняя скорость обоих проездов.
К заездам допускаются как серийные (категория Б), так и специально подготовленные автомобили, соответствующие техническим требованиям РАФ. В этом году добавится новая дистанция – 500 метров.
На фото: вся техника, участвовавшая в заездах в 2022 году
#днискоростинальдубайкала #icerecords #speedrecords #lavpro
@first_places
Клеим под рекордные попытки на природном льду Байкала))
Сегодня тренировочный день, но уже все готово к заездам.
На последнем фото - стартовый створ и начало разгонной части трассы.
#icerecords #днискоростинальдубайкала
@first_places
Сегодня тренировочный день, но уже все готово к заездам.
На последнем фото - стартовый створ и начало разгонной части трассы.
#icerecords #днискоростинальдубайкала
@first_places
Отчитываюсь немножк по своим сегодняшним попыткам установления рекорда скорости на природном льду Байкала.
Вот тут рассказывала подробнее
Сразу скажу, никакого героизма в моих заездах, по крайней мере, не было. Мы вот уже с десяток лет занимаемся тем, что забиваем пробелы в официальных национальных рекордных записях РАФ.
Т.е. по сути многие могут ехать с любой скоростью, и это будет рекорд.
Но, конечно, так никто не делает прежде всего потому, что это не интересно и не по-пацански. Поэтому все стараются на максимум. Так что мы даже подбираем давление в шинах и, кто может, работает с картографией двигателя.
И отключаем все, что можно из лишнего типа печки, хотя на улице -20С.
Ну и надо, конечно, учитывать покрытие. На чистом льду зацепа нет, старт почти всегда с пробуксовкой, а где-то после 100-120 км/ч возникает ощущение легкой левитации.
Я в этом году ехала попытку с места на 500 метров на электрическом кроссовере Evolute i-Jet
Заявлено 585 л.с.
Крутящий момент 940 нМ
Средняя скорость вычисляется с двух попыток сначала в одну сторону, затем в другую. Делается это для того, чтобы нивелировать в том числе порывы ветра, которые в моем случае сегодня добавляли порядка 7 км/ч
Накануне максималка была всего 126 км/ч, а средняя с двух проездов едва превысила 65 км/ч. Это прям мало. Но была еще одна проблема, о которой я как лох сразу не подумала)) Я не отключила систему рекуперации, и под сброс газа машину начинало болтать по трассе - только успевай ловить))
Потом рекуперацию отключили, появилась стабильность, и жизнь наладилась.
Сегодня подспустили шины до 1.6 на холодную, и стало весело.
В поисках режима старта получилось улучшаться на протяжении всех четырех попыток.
В итоге по спидометру максималка на 500 метров составила 163 км/ч, по gps - 147 км/ч. Средняя превысила 81 км/ч.
Хорошие фотки будут позже 👍
#днискоростинальдубайкала
#speedrecords #icerecords
@first_places
Вот тут рассказывала подробнее
Сразу скажу, никакого героизма в моих заездах, по крайней мере, не было. Мы вот уже с десяток лет занимаемся тем, что забиваем пробелы в официальных национальных рекордных записях РАФ.
Т.е. по сути многие могут ехать с любой скоростью, и это будет рекорд.
Но, конечно, так никто не делает прежде всего потому, что это не интересно и не по-пацански. Поэтому все стараются на максимум. Так что мы даже подбираем давление в шинах и, кто может, работает с картографией двигателя.
И отключаем все, что можно из лишнего типа печки, хотя на улице -20С.
Ну и надо, конечно, учитывать покрытие. На чистом льду зацепа нет, старт почти всегда с пробуксовкой, а где-то после 100-120 км/ч возникает ощущение легкой левитации.
Я в этом году ехала попытку с места на 500 метров на электрическом кроссовере Evolute i-Jet
Заявлено 585 л.с.
Крутящий момент 940 нМ
Средняя скорость вычисляется с двух попыток сначала в одну сторону, затем в другую. Делается это для того, чтобы нивелировать в том числе порывы ветра, которые в моем случае сегодня добавляли порядка 7 км/ч
Накануне максималка была всего 126 км/ч, а средняя с двух проездов едва превысила 65 км/ч. Это прям мало. Но была еще одна проблема, о которой я как лох сразу не подумала)) Я не отключила систему рекуперации, и под сброс газа машину начинало болтать по трассе - только успевай ловить))
Потом рекуперацию отключили, появилась стабильность, и жизнь наладилась.
Сегодня подспустили шины до 1.6 на холодную, и стало весело.
В поисках режима старта получилось улучшаться на протяжении всех четырех попыток.
В итоге по спидометру максималка на 500 метров составила 163 км/ч, по gps - 147 км/ч. Средняя превысила 81 км/ч.
Хорошие фотки будут позже 👍
#днискоростинальдубайкала
#speedrecords #icerecords
@first_places
Пока у нас есть свободное от Формулы 1 время, решила сделать тематический день, посвященный заездам на рекорды скорости. Поводом стала моя публикация на Дром.ру, посвященная недавней поездке на Байкал, где мы предпринимали рекордные попытки в разных классах по официальной системе FIA и РАФ.
Это означает, что на подготовленной трассе на природном льду заявленный автомобиль должен проехать в две стороны на заявленную дистанцию. В две стороны – для того, чтобы избежать влияния ветра. Старт может быть с места или с хода.
Вот тут я постаралась рассказать подробнее. Буду готова ответить на ваши вопросы.
В заездах на Байкале я принимаю участие с 2012 года, когда состоялось первое мероприятие. На моем счету есть один национальный рекорд по системе FIA и РАФ, установленный два года назад на дистанции 1 км старт с хода на Jaguar E-Pace: 198,248. С учетом того, что это был серийный автомобиль, это был максимум на тот момент, на что он был способен. Температура воздуха, количество снега, ветер – все это сопутствующие факторы. Еще я принимала участие в 24-часовой гонке по закольцованной трассе, там тоже есть рекорд по средней максимальной скорости, но он внесен в Книгу рекордов России. В прошлом году ехали ресурсные испытания – это очень длинно и нудно 😊
В этом году у меня была рекордная попытка на 500 метров с места на электрическом Evolute i-Jet. Попытка была успешной, но по правилам ждет утверждения в РАФ.
Разделения рекордов на мужские и женские нет. В этот раз с нами были еще две девушки.
Настя Нифонтова (думаю, представлять ее не надо, я про нее часто пишу) и Нина Абросова. Нина - большая умничка и красотка. Она мотопутешественница, выступает на моторных лодках, атлет в дисциплинах бокс и боев без правил.
Ну и мужская часть была как на подбор: Андрей Леонтьев, Макс Леонов, Алексей Павлин, Виталий Ларионов и Стас Лыжин. Все - спортсмены, рекордсмены, гонщики, а Стас еще и конструктор, инженер, создавший специальный электромобиль Сарма-2, который в этот раз побил рекорд скорости 1977 года - раньше не удавалось это сделать.
#speedrecords #icerecords #днискоростинальдубайкала
@first_places
Это означает, что на подготовленной трассе на природном льду заявленный автомобиль должен проехать в две стороны на заявленную дистанцию. В две стороны – для того, чтобы избежать влияния ветра. Старт может быть с места или с хода.
Вот тут я постаралась рассказать подробнее. Буду готова ответить на ваши вопросы.
В заездах на Байкале я принимаю участие с 2012 года, когда состоялось первое мероприятие. На моем счету есть один национальный рекорд по системе FIA и РАФ, установленный два года назад на дистанции 1 км старт с хода на Jaguar E-Pace: 198,248. С учетом того, что это был серийный автомобиль, это был максимум на тот момент, на что он был способен. Температура воздуха, количество снега, ветер – все это сопутствующие факторы. Еще я принимала участие в 24-часовой гонке по закольцованной трассе, там тоже есть рекорд по средней максимальной скорости, но он внесен в Книгу рекордов России. В прошлом году ехали ресурсные испытания – это очень длинно и нудно 😊
В этом году у меня была рекордная попытка на 500 метров с места на электрическом Evolute i-Jet. Попытка была успешной, но по правилам ждет утверждения в РАФ.
Разделения рекордов на мужские и женские нет. В этот раз с нами были еще две девушки.
Настя Нифонтова (думаю, представлять ее не надо, я про нее часто пишу) и Нина Абросова. Нина - большая умничка и красотка. Она мотопутешественница, выступает на моторных лодках, атлет в дисциплинах бокс и боев без правил.
Ну и мужская часть была как на подбор: Андрей Леонтьев, Макс Леонов, Алексей Павлин, Виталий Ларионов и Стас Лыжин. Все - спортсмены, рекордсмены, гонщики, а Стас еще и конструктор, инженер, создавший специальный электромобиль Сарма-2, который в этот раз побил рекорд скорости 1977 года - раньше не удавалось это сделать.
#speedrecords #icerecords #днискоростинальдубайкала
@first_places
Дром
Быстрые, как ветер: «Дни скорости на льду Байкала» — 2024
В 12-й раз на льду Байкала в проливе Малое Море состоялись официальные заезды по установлению рекордов скорости. Помимо заездов по прямой на 1 километр, а также 500 метров с места и с хода, на закольцованной трассе прошли ресурсные испытания. Сразу несколько…
Forwarded from Первое Место - Россия
Фестиваль автоспорта «Дни скорости Ikon Tyres на льду Байкала» проходит уже в 13-й раз
Сейчас, с 27 февраля по 02 марта 2025 на специальной ледовой трассе в проливе Малого Моря озера Байкал проходит 13-й по счету фестиваль автоспорта в дисциплине рекордов скорости «Дни скорости Ikon Tyres на льду Байкала». Специальная ледяная трасса будет проложена. История уникального в своем роде мероприятия началась в 2012 году – на протяжении 13 лет участники заездов устанавливают официальные рекорды скорости на льду, которые соответствуют всем регламентам Международной и Российской автомобильных федераций (РАФ). За время проведения соревнований было установлено более 30 новых национальных рекордов скорости, зафиксированных РАФ. Организатором фестиваля выступает компания LAV Racing при поддержке компании Ikon Tyres.
Четыре дня на высокой скорости, ярких эмоциях и с новыми достижениями в окружении красоты природы Байкала делают фестиваль яркой точкой на карте автоспортивных событий страны.
В этом году среди участников заявлены:
👉 Анастасия Нифонтова, известная мото- и автогонщица. Первая россиянка, принявшая участие в ралли-рейде «Дакар» в мотозачете и занявшая второе место в женском зачете в 2017 году;
👉 Андрей Леонтьев, тележурналист, автогонщик и многократный рекордсмен России по автоспорту. Автор рекордной автоэкспедиции «100 000 километров возможностей»;
👉 Нина Абросова, советник губернатора Ленинградской области по развитию авто- мотоспорта, двукратная чемпионка мира по водномоторному спорту, рекордсменка России по автоспорту;
👉 Мария Мельникова, автоспортивный редактор Дром.ру и обладатель двух официальных рекордов скорости на льду;
👉 Илья Кашин, глава холдинга Russian Racing Group. Призер шоссейно-кольцевых мотогонок 1996-1999, участник, призер и победитель многочисленных классических ралли, таких как Rallye Monte-Carlo Historique, Targa Florio, кольцевых гонок на классических автомобилях 24h Nurburgring Classic.
В соревнованиях принимают участие как стоковые автомобили и электромобили, так и заводские спец версии, имеющие сертифицированную спортивную омологацию. Все автомобили «обуты» в премиальные шипованные шины Ikon Autograph Ice 9.
#днискоростинальдубайкала #records #icerecords #speedrecords
@first_places
Сейчас, с 27 февраля по 02 марта 2025 на специальной ледовой трассе в проливе Малого Моря озера Байкал проходит 13-й по счету фестиваль автоспорта в дисциплине рекордов скорости «Дни скорости Ikon Tyres на льду Байкала». Специальная ледяная трасса будет проложена. История уникального в своем роде мероприятия началась в 2012 году – на протяжении 13 лет участники заездов устанавливают официальные рекорды скорости на льду, которые соответствуют всем регламентам Международной и Российской автомобильных федераций (РАФ). За время проведения соревнований было установлено более 30 новых национальных рекордов скорости, зафиксированных РАФ. Организатором фестиваля выступает компания LAV Racing при поддержке компании Ikon Tyres.
Четыре дня на высокой скорости, ярких эмоциях и с новыми достижениями в окружении красоты природы Байкала делают фестиваль яркой точкой на карте автоспортивных событий страны.
В этом году среди участников заявлены:
👉 Анастасия Нифонтова, известная мото- и автогонщица. Первая россиянка, принявшая участие в ралли-рейде «Дакар» в мотозачете и занявшая второе место в женском зачете в 2017 году;
👉 Андрей Леонтьев, тележурналист, автогонщик и многократный рекордсмен России по автоспорту. Автор рекордной автоэкспедиции «100 000 километров возможностей»;
👉 Нина Абросова, советник губернатора Ленинградской области по развитию авто- мотоспорта, двукратная чемпионка мира по водномоторному спорту, рекордсменка России по автоспорту;
👉 Мария Мельникова, автоспортивный редактор Дром.ру и обладатель двух официальных рекордов скорости на льду;
👉 Илья Кашин, глава холдинга Russian Racing Group. Призер шоссейно-кольцевых мотогонок 1996-1999, участник, призер и победитель многочисленных классических ралли, таких как Rallye Monte-Carlo Historique, Targa Florio, кольцевых гонок на классических автомобилях 24h Nurburgring Classic.
В соревнованиях принимают участие как стоковые автомобили и электромобили, так и заводские спец версии, имеющие сертифицированную спортивную омологацию. Все автомобили «обуты» в премиальные шипованные шины Ikon Autograph Ice 9.
#днискоростинальдубайкала #records #icerecords #speedrecords
@first_places
Ну что, я вернулась)
Поездка на Байкал прошла удачно, попытка рекорда скорости состоялась успешно)
Теперь ждем утверждения от РАФ и записываем на свой счет еще один рекорд 😊
В этот раз реально было тяжело: чтобы улучшить предыдущий результат в этой категории, три дня подбирали настройки. То ветер не тот, то температура воздуха поднялась, и лед не цепляет, то еще что.
И только в последний день удалось превысить прошлую скорость - и то всего на 10 метров в час (!!!), т.е. на 0,01 км/ч. В общем, та еще неделька была 😊
P.S,
Если интересно, как все это происходит, пишите, задавайте вопросы, напишу отдельный пост.
Надеюсь, что вас интересует не только Формула 1 😊
#records #icerecords
@first_places
Поездка на Байкал прошла удачно, попытка рекорда скорости состоялась успешно)
Теперь ждем утверждения от РАФ и записываем на свой счет еще один рекорд 😊
В этот раз реально было тяжело: чтобы улучшить предыдущий результат в этой категории, три дня подбирали настройки. То ветер не тот, то температура воздуха поднялась, и лед не цепляет, то еще что.
И только в последний день удалось превысить прошлую скорость - и то всего на 10 метров в час (!!!), т.е. на 0,01 км/ч. В общем, та еще неделька была 😊
P.S,
Если интересно, как все это происходит, пишите, задавайте вопросы, напишу отдельный пост.
Надеюсь, что вас интересует не только Формула 1 😊
#records #icerecords
@first_places
Отвечу пока на ваши вопросы по рекордам скорости
Что побудило поехать на лёд Байкала?
Первый раз мы поехали туда в 2012 году, так что это давняя история. На вопрос, что побудило, отвечу честно: не каждый день тебе предлагают вписать твое имя в историю автоспорта и предпринять попытку установления рекорда скорости. Это же чертовски интересно, необычно и реально большая честь.
В чём интересные и уникальные особенности заездов на рекорд?
Для меня это повод справиться с собой и с машиной. На льду она начинает «левитировать» уже примерно на скорости под 100 км/ч. Я в этом году ехала на 500 метров с места. На выходе максималка была 158 км/ч. Когда в прошлом году это был 1 км с хода, скорость на выходе намного выше. Это довольно страшно, т.к. машина становится слабо контролируемой, «плывет», и ее нужно не только разгонять, но и удерживать. Тормозить нужно тоже довольно аккуратно, т.к. на льду тормозной путь с такой скорости может составить несколько километров. Вылет с трассы может грозить серьезной аварией, т.к. лед неровный, есть кочки, торосы и нет никаких ограничивающих барьеров. В общем, чем опаснее, тем увлекательнее)
Какие сложности?
Поймать нужный погодный режим и нужные настройки, а также дождаться своей очереди: желающих выехать на попытку много, иногда оптимальное время просто уходит.
Методика по настройкам, как удавалось найти
Есть очень примерные представления, добытые опытным путем. Например, с хода стартовать лучше на высоком давлении в шинах, а с места – нет. Букс иногда помогает зацепить и разогнать машину, но только если температура воздуха реально низкая. С включенным ESP результат на льду получается лучше 😊
#icerecords #speedrecords
@first_places
Что побудило поехать на лёд Байкала?
Первый раз мы поехали туда в 2012 году, так что это давняя история. На вопрос, что побудило, отвечу честно: не каждый день тебе предлагают вписать твое имя в историю автоспорта и предпринять попытку установления рекорда скорости. Это же чертовски интересно, необычно и реально большая честь.
В чём интересные и уникальные особенности заездов на рекорд?
Для меня это повод справиться с собой и с машиной. На льду она начинает «левитировать» уже примерно на скорости под 100 км/ч. Я в этом году ехала на 500 метров с места. На выходе максималка была 158 км/ч. Когда в прошлом году это был 1 км с хода, скорость на выходе намного выше. Это довольно страшно, т.к. машина становится слабо контролируемой, «плывет», и ее нужно не только разгонять, но и удерживать. Тормозить нужно тоже довольно аккуратно, т.к. на льду тормозной путь с такой скорости может составить несколько километров. Вылет с трассы может грозить серьезной аварией, т.к. лед неровный, есть кочки, торосы и нет никаких ограничивающих барьеров. В общем, чем опаснее, тем увлекательнее)
Какие сложности?
Поймать нужный погодный режим и нужные настройки, а также дождаться своей очереди: желающих выехать на попытку много, иногда оптимальное время просто уходит.
Методика по настройкам, как удавалось найти
Есть очень примерные представления, добытые опытным путем. Например, с хода стартовать лучше на высоком давлении в шинах, а с места – нет. Букс иногда помогает зацепить и разогнать машину, но только если температура воздуха реально низкая. С включенным ESP результат на льду получается лучше 😊
#icerecords #speedrecords
@first_places
продолжаю)
Как все организовано
Представители Гильдии ледовых капитанов, а конкретно, Александр Бурмейстер, заранее помогают найти ровную льдину достаточного размера. Геодезисты прочерчивают трассу. Трасса достигает 11-13 км в длину. Условно 5 км на разгон, затем мерный километр, затем пять км на торможение. По правилам проехать надо в обе стороны. Официальные представители РАФ устанавливают хронометраж, который засекает время. На льду разбивают лагерь, устанавливают несколько юрт, где можно погреться. Каждый день проходят заезды. Далеко не всем удается улучшить предыдущий результат
Кто был в команде
Есть несколько механиков, которые помогают с машинами, и есть спортсмены, которые участвуют в заездах. Команда организаторов помогает это все осуществить.
В этом году из участников помимо меня были Андрей Леонтьев, Анастасия Нифонтова, Илья Кашин, Станислав Лыжин, Эдуард Мымрин, Алексей Павлин, Нина Абросова, Илона Накутис,
Кто опытный ледовод
В принципе – все вышеперечисленные 😊
Как дела у Анастасии
Прекрасно, спасибо 😊
#icerecords #speedrecords
@first_places
Как все организовано
Представители Гильдии ледовых капитанов, а конкретно, Александр Бурмейстер, заранее помогают найти ровную льдину достаточного размера. Геодезисты прочерчивают трассу. Трасса достигает 11-13 км в длину. Условно 5 км на разгон, затем мерный километр, затем пять км на торможение. По правилам проехать надо в обе стороны. Официальные представители РАФ устанавливают хронометраж, который засекает время. На льду разбивают лагерь, устанавливают несколько юрт, где можно погреться. Каждый день проходят заезды. Далеко не всем удается улучшить предыдущий результат
Кто был в команде
Есть несколько механиков, которые помогают с машинами, и есть спортсмены, которые участвуют в заездах. Команда организаторов помогает это все осуществить.
В этом году из участников помимо меня были Андрей Леонтьев, Анастасия Нифонтова, Илья Кашин, Станислав Лыжин, Эдуард Мымрин, Алексей Павлин, Нина Абросова, Илона Накутис,
Кто опытный ледовод
В принципе – все вышеперечисленные 😊
Как дела у Анастасии
Прекрасно, спасибо 😊
#icerecords #speedrecords
@first_places