RaceFans опубликовали выдержки из эксклюзивного интервью Гюнтера Штайгнера, где он рассуждает о том, что в ближайшем времени может возникнуть вопрос о том, почему в Формуле 1 один владелец имеет сразу две команды. Речь, как вы понимаете, идет про Red Bull.
«Я считаю, это нужно обсуждать. Есть много другого спорта, где это запрещено. Но в Формуле 1 до сих пор с этим проблем не было».
«Поскольку наш спорт становится все более популярным и приносит все больше денег, все эти вещи становятся более сложными. Так что я уверен, что рано или поздно спор на эту тему возникнет».
Штайнер приводит в качестве примера в том числе и испанский футбол, где команды лиги В, где у одного владельца может быть несколько команд, не могут быть переведены в лигу А, даже если они выиграют у себя.
Вообще есть определенное противоречие между ограничением количества команд на гриде и возможностью владения сразу двумя командами. Посмотрим, даже интересно, получит ли эта тема свое развитие.
P.S.
Ну и небольшое дополнение, появившееся после комментария от читателя.
Я вполне готова согласиться, что в тот момент, когда Red Bull решит продать команду, они могут сами вкинуть эту идею, чтобы избежать раскола внутри. Но. Контракт Марко, который не хочет продавать Телят, заканчивается в конце 2024, и, если честно, я сомневаюсь, что его продлят - во-первых, из-за возраста, во-вторых, из-за того, что его взгляды расходятся со взглядами новых управляющих. Так что вполне возможно, что через год Red Bull в любом случае может избавиться от второй команды.
#steiner #redbull
@first_places
«Я считаю, это нужно обсуждать. Есть много другого спорта, где это запрещено. Но в Формуле 1 до сих пор с этим проблем не было».
«Поскольку наш спорт становится все более популярным и приносит все больше денег, все эти вещи становятся более сложными. Так что я уверен, что рано или поздно спор на эту тему возникнет».
Штайнер приводит в качестве примера в том числе и испанский футбол, где команды лиги В, где у одного владельца может быть несколько команд, не могут быть переведены в лигу А, даже если они выиграют у себя.
Вообще есть определенное противоречие между ограничением количества команд на гриде и возможностью владения сразу двумя командами. Посмотрим, даже интересно, получит ли эта тема свое развитие.
P.S.
Ну и небольшое дополнение, появившееся после комментария от читателя.
Я вполне готова согласиться, что в тот момент, когда Red Bull решит продать команду, они могут сами вкинуть эту идею, чтобы избежать раскола внутри. Но. Контракт Марко, который не хочет продавать Телят, заканчивается в конце 2024, и, если честно, я сомневаюсь, что его продлят - во-первых, из-за возраста, во-вторых, из-за того, что его взгляды расходятся со взглядами новых управляющих. Так что вполне возможно, что через год Red Bull в любом случае может избавиться от второй команды.
#steiner #redbull
@first_places
Поможет ли увольнение Штайнера команде Haas?
The Race выложили у себя несколько любопытных фактов.
Они пишут, что для людей в паддоке ситуация с увольнением Ресты и Штайнера вообще не была неожиданностью. Говорят, что она уже давно набирала обороты.
Не только Джин Хаас был недоволен Гюнтером Штайнером, но и Штайнер был недоволен Хаасом, прежде всего безразличием того к собственной команде. Владелец Haas Automation до последнего времени воспринимал Haas F1 Team в большей степени как маркетинговый инструмент и не требовал никаких особых достижений. Джин Хаас отказывался инвестировать в команду и на все просьбы и объяснения сообщал, что и так уже вложил больше того, что требовалось.
Штайнеру также не нравилась большая географическая разбросанность структуры команды, часть базы которой находилась в британском Банбери (причем не в лучшем техническом состоянии), технический центр - в Маранелло и штаб-квартира - в Соединенных Штатах.
В то время как Штайнер считал, что Haas нуждается в постоянных инвестициях в течение следующих нескольких лет, поскольку переросла свою уникальную модель, зависимую от Ferrari, Джин Хаас считает, что вся проблема в неэффективном управлении. По его мнению, команда просто не смогла добиться достаточных результатов из-за недостатков управления и на данный момент не нуждается в дополнительных ресурсах или оборудовании, чтобы работать лучше.
Это фундаментальное противоречие вызвало очевидную напряженность и, в конечном счете, непримиримые разногласия.
В итоге в ближайшие год-два мы узнаем, кто из них двоих окажется прав. Но если все же прав именно Штайнер (а на это косвенно намекает и увольнение Симоне Ресты, занимавшего ту же позицию, что и Штайнер), и команде в самом деле не хватает инвестиций, то вряд ли Аяо Комацу сумеет добиться того, чего не добился Штайнер.
Ну и еще они пишут, что после Штайнера осталось лишь два долгожителя среди боссов команд. Это Кристиан Хорнер, который был приглашен в Red Bull с 2005 года, и Тото Вольфф, который возглавил Mercedes с 2013 года.
#Haas #steiner
@first_places
The Race выложили у себя несколько любопытных фактов.
Они пишут, что для людей в паддоке ситуация с увольнением Ресты и Штайнера вообще не была неожиданностью. Говорят, что она уже давно набирала обороты.
Не только Джин Хаас был недоволен Гюнтером Штайнером, но и Штайнер был недоволен Хаасом, прежде всего безразличием того к собственной команде. Владелец Haas Automation до последнего времени воспринимал Haas F1 Team в большей степени как маркетинговый инструмент и не требовал никаких особых достижений. Джин Хаас отказывался инвестировать в команду и на все просьбы и объяснения сообщал, что и так уже вложил больше того, что требовалось.
Штайнеру также не нравилась большая географическая разбросанность структуры команды, часть базы которой находилась в британском Банбери (причем не в лучшем техническом состоянии), технический центр - в Маранелло и штаб-квартира - в Соединенных Штатах.
В то время как Штайнер считал, что Haas нуждается в постоянных инвестициях в течение следующих нескольких лет, поскольку переросла свою уникальную модель, зависимую от Ferrari, Джин Хаас считает, что вся проблема в неэффективном управлении. По его мнению, команда просто не смогла добиться достаточных результатов из-за недостатков управления и на данный момент не нуждается в дополнительных ресурсах или оборудовании, чтобы работать лучше.
Это фундаментальное противоречие вызвало очевидную напряженность и, в конечном счете, непримиримые разногласия.
В итоге в ближайшие год-два мы узнаем, кто из них двоих окажется прав. Но если все же прав именно Штайнер (а на это косвенно намекает и увольнение Симоне Ресты, занимавшего ту же позицию, что и Штайнер), и команде в самом деле не хватает инвестиций, то вряд ли Аяо Комацу сумеет добиться того, чего не добился Штайнер.
Ну и еще они пишут, что после Штайнера осталось лишь два долгожителя среди боссов команд. Это Кристиан Хорнер, который был приглашен в Red Bull с 2005 года, и Тото Вольфф, который возглавил Mercedes с 2013 года.
#Haas #steiner
@first_places
Как правильно заметили коллеги, "Никита Мазепин? А кто это?"
Upd: Женя пишет, что это ненастоящий аккаунт, так что, если это и впрямь так - прошу пардону 🙂
#steiner
@first_places
Upd: Женя пишет, что это ненастоящий аккаунт, так что, если это и впрямь так - прошу пардону 🙂
#steiner
@first_places
Гюнтер Штайнер сфоткался в Дейтоне в боксах команды Зака Брауна United Autosport
#steiner #zakbrawn #rolex24 #daytona
@first_places
#steiner #zakbrawn #rolex24 #daytona
@first_places
Любопытные подробности начали всплывать по поводу конфликта Гюнтера Штайнера и Джина Хааса, в результате которого Гюнтер хлопнул дверью и ушел из команды.
Да, именно. Последняя версия звучит как “Гюнтер хлопнул дверью”, а не “Хаас не продлил с ним контракт”. Оказывается, в последнем выпуске Race Cafe нидерландский телеведущий Джек Плойх рассказал о своей беседе со Штайнером по зуму на прошлой неделе, где они обсуждали, что же на самом деле произошло между ним и Джином Хаасом. В тот момент Штайнер просил это не публиковать, но сегодня прислал сообщение по вотсапу, в котором было сказано: “Джек, расскажи это в любом случае”.
По словам Штайнера, он нашел спонсора на 20 млн, но Хаасу это было не нужно.
“У меня был спонсор, в обмен на которого я хотел получить некоторую долю в Haas. Я мог бы в этом случае остаться, и мы и дальше могли бы вместе работать. Но Джин сказал “нет, этого делать мы точно не будем”. И тогда Штайнер сам “отключил связь”.
На самом деле что-то подобное и должно было произойти рано или поздно. Джина Хааса команда в последнее время мало интересовала, но ревность в сторону Штайнера присутствовала. В какой-то момент Haas уже воспринималась как команда Штайнера, особенно с учетом его харизмы и цитируемости. Ну и одеяло Гюнтер на себя тянул тоже слишком энергично. Джин Хаас должен был либо с этим смириться, либо взбрыкнуть. Чем все закончилось, мы уже знаем.
Дальнейшее будущее Haas F1 мне сейчас видится как в том анекдоте - “пора закопать стюардессу”
#haas #steiner
@first_places
Да, именно. Последняя версия звучит как “Гюнтер хлопнул дверью”, а не “Хаас не продлил с ним контракт”. Оказывается, в последнем выпуске Race Cafe нидерландский телеведущий Джек Плойх рассказал о своей беседе со Штайнером по зуму на прошлой неделе, где они обсуждали, что же на самом деле произошло между ним и Джином Хаасом. В тот момент Штайнер просил это не публиковать, но сегодня прислал сообщение по вотсапу, в котором было сказано: “Джек, расскажи это в любом случае”.
По словам Штайнера, он нашел спонсора на 20 млн, но Хаасу это было не нужно.
“У меня был спонсор, в обмен на которого я хотел получить некоторую долю в Haas. Я мог бы в этом случае остаться, и мы и дальше могли бы вместе работать. Но Джин сказал “нет, этого делать мы точно не будем”. И тогда Штайнер сам “отключил связь”.
На самом деле что-то подобное и должно было произойти рано или поздно. Джина Хааса команда в последнее время мало интересовала, но ревность в сторону Штайнера присутствовала. В какой-то момент Haas уже воспринималась как команда Штайнера, особенно с учетом его харизмы и цитируемости. Ну и одеяло Гюнтер на себя тянул тоже слишком энергично. Джин Хаас должен был либо с этим смириться, либо взбрыкнуть. Чем все закончилось, мы уже знаем.
Дальнейшее будущее Haas F1 мне сейчас видится как в том анекдоте - “пора закопать стюардессу”
#haas #steiner
@first_places
В целом ничего особенного, но Гюнтер Штайнер теперь еще дебютировал и в качестве журналиста и аналитика.
На официальном сайте Формулы 1 опубликован первый выпуск его авторской колонки.
В этот раз основная ее часть посвящена дифирамбам Олли Берману и тому, как Гюнтер ни разу не удивился его успеху в Джидде.
#steiner #bearman
@first_places
На официальном сайте Формулы 1 опубликован первый выпуск его авторской колонки.
В этот раз основная ее часть посвящена дифирамбам Олли Берману и тому, как Гюнтер ни разу не удивился его успеху в Джидде.
#steiner #bearman
@first_places
Еще сегодня с утра Женя писал про некие требования, которые собирается выставить Red Bull при возможной продаже своей команды VCARB, а уже следом пришла информация о потенциальном покупателе.
И кто бы, вы думали, это был?
Нет, не Andretti - хотя уж кажется, вариант купить готовую команду под Ф1 прям просится в их случае: и деньги есть, и инфраструктура готова.
Это Гюнтер наш Штайнер, который нашел очередного спонсора, готового вложиться в такую историю и привлечь самого Штайнера в качестве босса.
Поговаривают, что Red Bull сейчас спецом развивают команду, чтобы поднять цену и выгодно продать.
Ну что ж, запасаемся поп-корном, тут других вариантов наблюдать за происходящим и не нужно.
И что забавно, проект выглядит жизнеспособным, но какой-то клоунадой от него веет.
#redbull #steiner
@first_places
И кто бы, вы думали, это был?
Нет, не Andretti - хотя уж кажется, вариант купить готовую команду под Ф1 прям просится в их случае: и деньги есть, и инфраструктура готова.
Это Гюнтер наш Штайнер, который нашел очередного спонсора, готового вложиться в такую историю и привлечь самого Штайнера в качестве босса.
Поговаривают, что Red Bull сейчас спецом развивают команду, чтобы поднять цену и выгодно продать.
Ну что ж, запасаемся поп-корном, тут других вариантов наблюдать за происходящим и не нужно.
И что забавно, проект выглядит жизнеспособным, но какой-то клоунадой от него веет.
#redbull #steiner
@first_places
Тем временем напоминаю вам о сегодняшнем вечернем мероприятии!
19.00, Библио-Глобус в центре Москвы на Мясницкой!
Павел Здешнев, ведущий редактор издательства АСТ, Мстислав Петров, известный большинству из вас автоспортивный комментатор и автор телеграм-канала «Вестникъ Формул», редактор автоспортивной литературы, и я, Мария Мельникова, сегодня вечером будем разговаривать о книге Гюнтера Штайнера "Выживать, чтобы гонять".
Для посещения нужно пройти по ссылке и зарегистрироваться:
https://knizhnyy-magazin-bi-event.timepad.ru/event/2962715/%20
Ждем вас!
#steiner #books
@first_places
19.00, Библио-Глобус в центре Москвы на Мясницкой!
Павел Здешнев, ведущий редактор издательства АСТ, Мстислав Петров, известный большинству из вас автоспортивный комментатор и автор телеграм-канала «Вестникъ Формул», редактор автоспортивной литературы, и я, Мария Мельникова, сегодня вечером будем разговаривать о книге Гюнтера Штайнера "Выживать, чтобы гонять".
Для посещения нужно пройти по ссылке и зарегистрироваться:
https://knizhnyy-magazin-bi-event.timepad.ru/event/2962715/%20
Ждем вас!
#steiner #books
@first_places
knizhnyy-magazin-bi-event.timepad.ru
Лекторий Библио-Глобуса: «Формула-1» / События на TimePad.ru
Приглашаем в Лекторий Библио-Глобуса. Обсуждаем тему «Формала -1» по книге «Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1».
Отличная камерная встреча единомышленников прошла сегодня в московском Библио-Глобус в связи с презентацией русской версии книги Гюнтера Штайнера "Выживать, чтобы гонять" издательства АСТ.
Про книжку подробнее расскажу потом, но читать ее обязательно надо!
Была рада всех видеть! Отдельное спасибо за приглашение ведущему редактору издательства Павлу Здешневу. Всегда рада видеть Стива и Лизу, было здорово визуализироваться с Даней из канала "Я болею за Феррари и страдаю" 🙂🤝😍
Отлично поговорили, спасибо!
#books #steiner #аст
@first_places
Про книжку подробнее расскажу потом, но читать ее обязательно надо!
Была рада всех видеть! Отдельное спасибо за приглашение ведущему редактору издательства Павлу Здешневу. Всегда рада видеть Стива и Лизу, было здорово визуализироваться с Даней из канала "Я болею за Феррари и страдаю" 🙂🤝😍
Отлично поговорили, спасибо!
#books #steiner #аст
@first_places
"Джерри (Брукхаймеру) была нужна звезда, так что он позвал меня!" - Гюнтер Штайнер на трассе в Спа.
Прочитала его книгу: это прекрасно. Всем советую 👌
#steiner #belgiangp
@first_places
Прочитала его книгу: это прекрасно. Всем советую 👌
#steiner #belgiangp
@first_places
Гюнтер Штайнер анонсировал свою новую книгу "Unfiltered", которая увидит свет через месяц.
В ней будет рассказано полностью про все 10 лет его жизни с Haas F1, начиная с момента основания команды и получения лицензии до момента, когда в декабре прошлого года их пути разошлись.
Как я понимаю, у нас она скорее всего выйдет в издательстве АСТ. О датах и прочем сообщу позже.
#steiner #books
@first_places
В ней будет рассказано полностью про все 10 лет его жизни с Haas F1, начиная с момента основания команды и получения лицензии до момента, когда в декабре прошлого года их пути разошлись.
Как я понимаю, у нас она скорее всего выйдет в издательстве АСТ. О датах и прочем сообщу позже.
#steiner #books
@first_places