Кого интересовало, как ехал Окон после того, как его стошнило на 15 круге, подробности от самого Эстебана:
“Не знаю почему, но в машине не было воздуха. Температура была очень высокой, как в сауне, и в какой-то момент меня начало тошнить. Я попытался открыть забрало, хотя бы немного, чтобы можно было дышать, но это не помогало. Вся машина была раскаленной. Жар шел сзади, жар шел спереди, да так сильно, что у меня горели ноги. После того, как меня вырвало, я снял балаклаву и сложил все это в кокпит. Из-за высокой температуры машина как будто запеклась. Простите, я не хочу больше думать об этом, хочу в душ".
Вопрос, где и как он мог снять балаклаву? На скорости в перчатках через поднятый визор это сделать невозможно, второй питстоп у него был на 25 круге, пересмотрела, но там не видно, что происходит в кокпите. Ехать без подшлемника к тому же запрещено регламентом, теоретически это прецедент судьям на рассмотрение.
Эстебан, нужны разъяснения.
#ocon #qatar
@first_places
“Не знаю почему, но в машине не было воздуха. Температура была очень высокой, как в сауне, и в какой-то момент меня начало тошнить. Я попытался открыть забрало, хотя бы немного, чтобы можно было дышать, но это не помогало. Вся машина была раскаленной. Жар шел сзади, жар шел спереди, да так сильно, что у меня горели ноги. После того, как меня вырвало, я снял балаклаву и сложил все это в кокпит. Из-за высокой температуры машина как будто запеклась. Простите, я не хочу больше думать об этом, хочу в душ".
Вопрос, где и как он мог снять балаклаву? На скорости в перчатках через поднятый визор это сделать невозможно, второй питстоп у него был на 25 круге, пересмотрела, но там не видно, что происходит в кокпите. Ехать без подшлемника к тому же запрещено регламентом, теоретически это прецедент судьям на рассмотрение.
Эстебан, нужны разъяснения.
#ocon #qatar
@first_places
Еще один интересный момент про вчерашний Гран-при - от Лэнса Стролла.
Когда в субботу FIA приняла решение перенести границы трассы на 80 см внутрь, а затем стали удалять времена за их нарушение, они не подумали об одной элементарной вещи, о которой рассказал потом Стролл.
По словам Лэнса, поребрики в том числе помогают чувствовать границы трассы пятой точкой, создавая вибрации. После перерисовки эти границы начинались на 80 см раньше, что по адской жаре в тяжелом физическом состоянии было существенно.
Перес после финиша вообще рассказал, что он сидит в машине настолько низко, что буквально не видит трассу перед собой, и ему приходится угадывать, так что здесь вибрации от поребриков (вернее. их отсутствие) тоже сыграли роль.
#qatar
@first_places
Когда в субботу FIA приняла решение перенести границы трассы на 80 см внутрь, а затем стали удалять времена за их нарушение, они не подумали об одной элементарной вещи, о которой рассказал потом Стролл.
По словам Лэнса, поребрики в том числе помогают чувствовать границы трассы пятой точкой, создавая вибрации. После перерисовки эти границы начинались на 80 см раньше, что по адской жаре в тяжелом физическом состоянии было существенно.
Перес после финиша вообще рассказал, что он сидит в машине настолько низко, что буквально не видит трассу перед собой, и ему приходится угадывать, так что здесь вибрации от поребриков (вернее. их отсутствие) тоже сыграли роль.
#qatar
@first_places
Мой обзор прошедшего Гран-при Катара на Дроме.
И, да - я очень, очень, очень раздосадована происшествием на первом круге.
https://www.drom.ru/info/autosport/95205.html
#qatar #drom
@first_places
И, да - я очень, очень, очень раздосадована происшествием на первом круге.
https://www.drom.ru/info/autosport/95205.html
#qatar #drom
@first_places
Дром
Гран-при Катара: пароварка на выживание
В физически невыносимом уикенде в Катаре, который многие гонщики закончили в медицинском центре, Макс Ферстаппен сначала взял титул в субботнем спринте, а затем и выиграл воскресную гонку. Но несмотря на это, больше всего запомнилось в Катаре выступление…
ЗАЯВЛЕНИЕ FIA В СВЯЗИ С СОРЕВНОВАНИЯМИ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
FIA с обеспокоенностью отмечает, что экстремальные температура и влажность во время Гран-при Катара Формулы-1 2023 года оказали влияние на самочувствие пилотов. Несмотря на то, что они являются элитными спортсменами, не следует ожидать, что они будут соревноваться в условиях, которые могут поставить под угрозу их здоровье или безопасность. Ответственность за безопасную эксплуатацию автомобилей всегда лежит на участниках, однако, как и в других вопросах, связанных с безопасностью, таких как инфраструктура автодрома или требования к безопасности автомобилей, FIA предпримет все разумные меры для установления и доведения до сведения общественности приемлемых параметров, при которых проводятся соревнования.
Таким образом, FIA приступила к анализу гран-при Катара, чтобы дать рекомендации на случай будущих ситуаций с экстремальными погодными условиями. Следует отметить, что, хотя проведение Гран-при Катара в следующем году запланировано на более поздний срок, когда ожидаются более низкие температуры, FIA предпочитает принять существенные меры сейчас, чтобы избежать повторения этого сценария.
Ряд мер будет обсуждаться уже на предстоящем заседании медицинской комиссии в Париже. Будут предложены непосредственные рекомендации для участников соревнований, технические возможности более эффективного обдува кабины, возможные изменения в календаре, чтобы он соответствовал приемлемым климатическим условиям. Также будут рассмотрены решения, применяемые в других сериях, например, таких как ралли-рейды, которые часто проходят в экстремальных климатических условиях. Они могут быть потенциально применены и в кольцевых соревнованиях.
Приверженность FIA тесному сотрудничеству между техническими отделами, департаментами безопасности и медицинскими службами будет способствовать этому процессу под руководством президента FIA.
#fia #qatar
@first_places
FIA с обеспокоенностью отмечает, что экстремальные температура и влажность во время Гран-при Катара Формулы-1 2023 года оказали влияние на самочувствие пилотов. Несмотря на то, что они являются элитными спортсменами, не следует ожидать, что они будут соревноваться в условиях, которые могут поставить под угрозу их здоровье или безопасность. Ответственность за безопасную эксплуатацию автомобилей всегда лежит на участниках, однако, как и в других вопросах, связанных с безопасностью, таких как инфраструктура автодрома или требования к безопасности автомобилей, FIA предпримет все разумные меры для установления и доведения до сведения общественности приемлемых параметров, при которых проводятся соревнования.
Таким образом, FIA приступила к анализу гран-при Катара, чтобы дать рекомендации на случай будущих ситуаций с экстремальными погодными условиями. Следует отметить, что, хотя проведение Гран-при Катара в следующем году запланировано на более поздний срок, когда ожидаются более низкие температуры, FIA предпочитает принять существенные меры сейчас, чтобы избежать повторения этого сценария.
Ряд мер будет обсуждаться уже на предстоящем заседании медицинской комиссии в Париже. Будут предложены непосредственные рекомендации для участников соревнований, технические возможности более эффективного обдува кабины, возможные изменения в календаре, чтобы он соответствовал приемлемым климатическим условиям. Также будут рассмотрены решения, применяемые в других сериях, например, таких как ралли-рейды, которые часто проходят в экстремальных климатических условиях. Они могут быть потенциально применены и в кольцевых соревнованиях.
Приверженность FIA тесному сотрудничеству между техническими отделами, департаментами безопасности и медицинскими службами будет способствовать этому процессу под руководством президента FIA.
#fia #qatar
@first_places
Экстремальные условия в Катаре на самом деле были не такими уж и экстремальными, если сравнивать с некоторыми другими гонками в календаре Ф1 сейчас или раньше. Сепанг тоже всегда был очень жарким и чересчур влажным, но такого физического измождения у гонщиков я даже не помню, когда видела в последний раз,
The Race опубликовали интервью с доктором Крисом Тайлером из Рохамптоновского университета в Лондоне, который помогает пилотам McLaren при тренировках в экстремальных условиях.
И он говорит на самом деле любопытные вещи, которые, как ни странно, очень укладываются в современные представления о Формуле 1.
При подготовке к уикэнду “были проблемы с шинами и трассой, но температура, похоже, не обсуждалась, пока не стало уже слишком поздно, и это оказалось сюрпризом. Но я уже научился не удивляться в Формуле 1 тому, что о гонщиках часто вспоминают задним числом, а иногда на них смотрят почти как на роботов. И поэтому просто предполагают, что с пилотами все будет в порядке, хотя это не всегда так. Возможно, в этот раз просто недостаточно подготовились к этой гонке, которая представляла из себя неприятное сочетание жары и влажности».
«Тот факт, что это было настолько широко распространено, наводит на мысль, что это, возможно, был общий недосмотр … И я уверен, что ничего плохого бы не случилось, если бы больше обращали общее внимание на том, что ожидается 38 градусов».
Ну да. Про пилотов впопыхах просто забыли. Объяснение абсолютно в стиле Формулы 1.
#qatar
@first_places
The Race опубликовали интервью с доктором Крисом Тайлером из Рохамптоновского университета в Лондоне, который помогает пилотам McLaren при тренировках в экстремальных условиях.
И он говорит на самом деле любопытные вещи, которые, как ни странно, очень укладываются в современные представления о Формуле 1.
При подготовке к уикэнду “были проблемы с шинами и трассой, но температура, похоже, не обсуждалась, пока не стало уже слишком поздно, и это оказалось сюрпризом. Но я уже научился не удивляться в Формуле 1 тому, что о гонщиках часто вспоминают задним числом, а иногда на них смотрят почти как на роботов. И поэтому просто предполагают, что с пилотами все будет в порядке, хотя это не всегда так. Возможно, в этот раз просто недостаточно подготовились к этой гонке, которая представляла из себя неприятное сочетание жары и влажности».
«Тот факт, что это было настолько широко распространено, наводит на мысль, что это, возможно, был общий недосмотр … И я уверен, что ничего плохого бы не случилось, если бы больше обращали общее внимание на том, что ожидается 38 градусов».
Ну да. Про пилотов впопыхах просто забыли. Объяснение абсолютно в стиле Формулы 1.
#qatar
@first_places
Оценки за прошедший гран-при Катара от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.
Несколько пояснений:
Гонщик уровня Хэмилтона просто не имеет права на такие ошибки, которые совершал, например, Ферстаппен в начале своей карьеры. Он должен еще на старте просчитывать все возможные расклады, держать их в голове и действовать в соответствие с ними.
Особенно это касается ситуаций, когда на кону стоит не только возможность стать вице-чемпионом самому, но и прежде всего - сражение с соперниками за второе место в КК. Плюс не самые лучшие квалификации, в которых напарник оказался выше – все это тянуло на совсем низкую оценку. Если бы не отыгранные позиции в спринте, он бы точно получил у меня максимум двойку.
Именно за отсутствие стратегического мышления и командных решений я поставила восемь и Расселлу – хотя другие поставили девять. Стартуя на медиуме, при том, что Льюис стартовал на софте, он должен был понимать, что будет происходит в первом повороте. Да, возможно, уступать очень не хотелось, но тогда либо надо было тоже стартовать на софте, либо засунуть свое «не хотелось» поглубже себе в комбинезон. Отсутствие Тото Вольффа всегда не к добру.
Ниже Льюиса только Перес. Надо ли объяснять, почему?
#qatar #points
@first_places
Несколько пояснений:
Гонщик уровня Хэмилтона просто не имеет права на такие ошибки, которые совершал, например, Ферстаппен в начале своей карьеры. Он должен еще на старте просчитывать все возможные расклады, держать их в голове и действовать в соответствие с ними.
Особенно это касается ситуаций, когда на кону стоит не только возможность стать вице-чемпионом самому, но и прежде всего - сражение с соперниками за второе место в КК. Плюс не самые лучшие квалификации, в которых напарник оказался выше – все это тянуло на совсем низкую оценку. Если бы не отыгранные позиции в спринте, он бы точно получил у меня максимум двойку.
Именно за отсутствие стратегического мышления и командных решений я поставила восемь и Расселлу – хотя другие поставили девять. Стартуя на медиуме, при том, что Льюис стартовал на софте, он должен был понимать, что будет происходит в первом повороте. Да, возможно, уступать очень не хотелось, но тогда либо надо было тоже стартовать на софте, либо засунуть свое «не хотелось» поглубже себе в комбинезон. Отсутствие Тото Вольффа всегда не к добру.
Ниже Льюиса только Перес. Надо ли объяснять, почему?
#qatar #points
@first_places
Очень жесткие комментарии по поводу происшедшего на первом кругу в Лосаиле от Брэдли Лорда, директора по коммуникациям Mercedes F1
"Это худшее, что может случиться в команде: увидеть столкновение двух своих машин. На первом круге, после того, как Джордж оказался в хвосте, а Льюис - в гравии, все выглядело хуже некуда. Но мы не могли и надеяться, что Джордж сможет перевернуть ситуацию и финишировать четвертым, обогнав даже Ferrari.
Совершенно очевидно, чего мы могли добиться в этот уикенд. Мы были в шаге от McLaren, возможно, под угрозой от Макса, но мы вполне могли получить двойной подиум. Но «может быть» не имеет значения в спорте. Поэтому мы берем то, что получили и довольствуемся этим. Хотя могло быть намного больше.
Сегодня утром мы обсуждали сценарий с разным выбором шин у Льюиса и Джорджа на старте. Мы рассматривали разные характеристики шин и то, что из этого следует. Я считаю, что в то время у всех было мало места. Джорджу было некуда деваться, а Льюис пробовал ехать по своей траектории, и мы увидели, что произошло.
К сожалению, такое может случаться. Вы не можете предугадать все ситуации, даже с учетом предварительного обсуждения стратегий. Мы поговорим об этом позже, чтобы проанализировать ситуацию и надеяться, что такого больше не повторится”.
#qatar #mercedes
@first_places
"Это худшее, что может случиться в команде: увидеть столкновение двух своих машин. На первом круге, после того, как Джордж оказался в хвосте, а Льюис - в гравии, все выглядело хуже некуда. Но мы не могли и надеяться, что Джордж сможет перевернуть ситуацию и финишировать четвертым, обогнав даже Ferrari.
Совершенно очевидно, чего мы могли добиться в этот уикенд. Мы были в шаге от McLaren, возможно, под угрозой от Макса, но мы вполне могли получить двойной подиум. Но «может быть» не имеет значения в спорте. Поэтому мы берем то, что получили и довольствуемся этим. Хотя могло быть намного больше.
Сегодня утром мы обсуждали сценарий с разным выбором шин у Льюиса и Джорджа на старте. Мы рассматривали разные характеристики шин и то, что из этого следует. Я считаю, что в то время у всех было мало места. Джорджу было некуда деваться, а Льюис пробовал ехать по своей траектории, и мы увидели, что произошло.
К сожалению, такое может случаться. Вы не можете предугадать все ситуации, даже с учетом предварительного обсуждения стратегий. Мы поговорим об этом позже, чтобы проанализировать ситуацию и надеяться, что такого больше не повторится”.
#qatar #mercedes
@first_places
«Да, я не выступал в той гонке, так что у меня не было возможности почувствовать ту боль, которую испытывали пилоты. Но Малайзия была намного жарче, чем эта гонка, и я знаю, каково это терять по четыре или даже больше килограмм за гонку и едва стоять на ногах после этого.
Мое чувство в связи с этим… это экстремальный спорт. Не существует марафонцев, которые падают в обморок после марафона, заявляя, что его надо было сделать покороче.
Это экстремальный спорт и нам платят очень много за то, что мы делаем. И с моей точки зрения, если я чувствую себя не слишком хорошо в конце гонки, для меня это означает лишь то, что мне надо больше тренироваться».
Хэмилтон для канала Sky Sports
Красавчик.
#lewis #qatar
@first_places
Мое чувство в связи с этим… это экстремальный спорт. Не существует марафонцев, которые падают в обморок после марафона, заявляя, что его надо было сделать покороче.
Это экстремальный спорт и нам платят очень много за то, что мы делаем. И с моей точки зрения, если я чувствую себя не слишком хорошо в конце гонки, для меня это означает лишь то, что мне надо больше тренироваться».
Хэмилтон для канала Sky Sports
Красавчик.
#lewis #qatar
@first_places
Оценки за прошедший гран-при Катара от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.
Продолжу пока предварять любые свои оценки напоминанием, что лично я оцениваю не результаты гонки или уровень перформанса у машины или работу механиков/стратегов (тут точно дисквал у Мерседес и Ferrari) , а то, как пилот провел весь гоночный уикэнд.
По этой причине Хэмилтон, Леклер и Норрис получили от меня по девятке (до десятки все же ни один из них по моему мнению не дотянул. Могла бы ставить дроби, тогда у Льюиса было бы 9,5, а у Шарля 8 ¾ почти как у Гарри Поттера)
Сайнс оказался выше в гонке, но зато остальные сессии он провел намного хуже Шарля. Расселл существенно уступал напарнику, Макс тоже косячил с результатами и границами, Перес теперь может получить вице-чемпионство, но от этого не станет объективно лучше выступать.
Дэн пока не убедил меня, что он заслуживает места в команде: продолжаю считать Лоусона более подходящим на это место. Но посмотрим, что будет дальше.
Три героя из задних рядов – Цунода, Сарджент и Хюлькенберг – благодаря результатам гран-при получили оценки повыше, чем изначально предполагалось. Стролл тоже провел крепкую гонку – но предыдущие сессии были не в его пользу. Жаль Алонсо, мог бы отыграть у Льюиса.
#qatar #points
@first_places
Продолжу пока предварять любые свои оценки напоминанием, что лично я оцениваю не результаты гонки или уровень перформанса у машины или работу механиков/стратегов (тут точно дисквал у Мерседес и Ferrari) , а то, как пилот провел весь гоночный уикэнд.
По этой причине Хэмилтон, Леклер и Норрис получили от меня по девятке (до десятки все же ни один из них по моему мнению не дотянул. Могла бы ставить дроби, тогда у Льюиса было бы 9,5, а у Шарля 8 ¾ почти как у Гарри Поттера)
Сайнс оказался выше в гонке, но зато остальные сессии он провел намного хуже Шарля. Расселл существенно уступал напарнику, Макс тоже косячил с результатами и границами, Перес теперь может получить вице-чемпионство, но от этого не станет объективно лучше выступать.
Дэн пока не убедил меня, что он заслуживает места в команде: продолжаю считать Лоусона более подходящим на это место. Но посмотрим, что будет дальше.
Три героя из задних рядов – Цунода, Сарджент и Хюлькенберг – благодаря результатам гран-при получили оценки повыше, чем изначально предполагалось. Стролл тоже провел крепкую гонку – но предыдущие сессии были не в его пользу. Жаль Алонсо, мог бы отыграть у Льюиса.
#qatar #points
@first_places
Ferrari оштрафовали на 5000 евро за небезопасный выпуск Сайнса перед Хэмилтоном
#fia #fines #qatar
@first_places
#fia #fines #qatar
@first_places