Можно снимать новое кино:

Audi против Hunter: противостояние на "Дакаре"
В главных ролях: Карлос Сайнс и Себастьен Лёб.

В общем, не только Нассер Аль Аттия плевался от нового Hunter Prodrive, но и Себастьен Леб тоже в шоке.
Не успели мы вчера рассказать, как Сайнс потерял много времени из-за пробитых колес и подпустил вплотную Лёба, как сегодня ситуация опять изменилась.

Леб встал после 132 км из-за проблем с передней подвеской и запросил помощи у команды. Теперь ему остается только ждать отправившегося в путешествие грузовика с боеприпасами. Это надолго.

Чтобы выиграть свой очередной "Дакар", Сайнсу теперь нужно сегодня просто спокойно доехать до финиша предпоследнего этапа и также без фанатизма завершить завтрашний. У него хороший задел: более часа от Лукаса Мораеса, идущего в ген.классификации третьим (видимо, теперь уже вторым).

отсюда

#dakar #sainz #loeb #audi #hunter
@first_places

"Уши" Себастьена Лёба и Фабьена Луркина на третьем этапе "Дакара".

После аварии они сумели поехать. Потом снова остановились. Сейчас, судя по карте, стоят в технической зоне возле заправки. Отставание от лидера весьма существенное.

#dakar #loeb #crash
@first_places

После осмотра автомобиля тех.комиссары не разрешили Себастьену Лебу продолжать "Дакар". Поврежден каркас безопасности.

Совпадение или нет: два новых прототипа, впервые вышедших на старт марафона после "ушей" снимаются с гонки из-за одинаковых повреждений? Подобных переворотов на "Дакаре" происходит сотни, достаточно вспомнить, как в свое время кувыркался на Тойоте Алонсо. Вставали на колеса и продолжали участие.

Стремление бесконечно облегчить машину, как видим, сказывается и на структурных элементах.


#dakar #loeb #safety
@first_places

Вернемся к Дакару

Вчера стало известно, что FIA не позволила Себастьену Лёбу и Фабьену Луркану продолжать «Дакар» после аварии с переворотом, в которую они попали на третьем этапе.

Исследовав погнувшийся каркас безопасности на Dacia, представители FIA пришли к выводу, что ехать дальше небезопасно, и в случае аналогичной аварии каркас не сможет защитить гонщиков внутри машины.

Команда подала апелляцию, однако, ее не удовлетворили, так что решение остается в силе.
Однако Тиффани Инар, руководитель команды Dacia Sandriders, осталась недовольна таким решением Федерации.
В интервью она сказала, что им даже не дали достаточно времени, чтобы провести собственные расчеты с точки зрения безопасности:

«Представители FIA пришли в нашу палатку в 7:30, и через час мы уже оказались на улице. У нас не было достаточно времени, чтобы провести собственные расчеты с точки зрения безопасности. Это действительно важно, так как мы являемся производителями, строим свои собственные шасси, и хотим сами провести расчеты по вопросам безопасности. Это большая тема, и у нас просто не было возможности объяснить, провести расчеты или обсудить деформацию шасси. Мы просто хотим получить четкие объяснения. У нас есть 96 часов, чтобы предоставить наши собственные расчеты, документы и анализ от нашей инженерной команды, которая над этим работает. Мы не хотим подвергать риску нашу команду. Безопасность — это наш главный приоритет, поэтому мы просто хотим доказать, что наш автомобиль достаточно прочный».

Собственно, я удивлюсь, если представители FIA и впрямь сумели за час понять, что каркас небезопасен – особенно с учетом того, что команда, включая гонщиков, утверждает обратное. Обычно на такое обследование требуется чуть больше времени, скорее всего, как говорят люди понимающие, это был беглый осмотр, в ходе которого увидели погнутую трубу (то, что она погнута, не значит, что каркас под списание) и быстро приняли решение.

Что касается самого Лёба, он утверждает следующее:

«Что касается решения стюардов, я его не разделяю. Я считаю, что у них не было весомых аргументов против нашего участия. Наша команда предоставила доказательства того, что каркас безопасности все еще сохранял прочность, и я полностью им доверяю».

Луркан с ним полностью согласен:

"С моей точки зрения, в ралли-рейдах перевороты машины – это довольно обычное дело. И если каждый раз после переворота машина вынуждена сойти, это становится проблемой для дисциплины в целом. Поэтому, возможно, стоило бы пересмотреть, где именно FIA проводит эту границу».

Вообще, конечно, довольно странная история: два переворота у звезд "Дакара" - Карлоса Сайнса и Себастьена Лёба - и оба завершились сходами. То ли и впрямь новые прототипы оказались слишком хлипкими, то ли у FIA появилась новая "ориентировка" - обновленная инструкция для тех.делегатов, касающаяся того, после чего машины списывать с гонки.
Ничего такого я пока не слышала и не читала, ну что ж, понаблюдаем дальше.

За цитаты спасибо https://yangx.top/rallyraids и Светлане Амеличкиной

#dakar #loeb #fia #tech
@first_places

Фото года на Дакаре:
Себастьен Лёб в процессе краша.

Автора пока найти не смогла, выложил другой аккаунт. Зато как удачно - сразу под формат обоев на смартфон.

#dakar #crash #loeb
@first_places

Себастьен Леб вслед за командным Кубком Наций выигрывает и личный зачет Race of Champions и становится первым в истории ROC пятикратным победителем, а под финалочку в прыжке делает сальто через голову!

Поздравляем победителя!

#roc #loeb
@first_places