Прочитала сейчас мнение Питера Уиндзора (да, довольно противоречивая фигура, поэтому редко его цитирую и нечасто с ним соглашаюсь) насчет того, что уход Хэмилтона из Mercedes был предопределен еще в 2022 году после того, как Тото Вольфф фактически уволил Боттаса (не продлил контракт) и взял на его место Расселла.

Честно говоря, сложно обвинять Вольффа в этом поступке – это совершенно логичное развитие всей ситуации в команде. Тото было необходимо забрать Расселла из Williams, пока это не сделал кто-то другой. Как сам Вольфф говорил в интервью совсем недавно, Расселл и так «пересидел в Williams дольше, чем было необходимо». Так что, в любом случае состав команды требовалось обновить.

Мне только жаль, что Mercedes не дал еще год Льюису на восстановление после АД21 в прежнем составе, но дальше ждать было невозможно. А уход Валттери и Анжелы стали в том числе теми отправными точками, которые создали для Хэмилтона некомфортные условия внутри команды. С учетом того, что ему довелось пережить в конце сезона 2021, я не удивлена всей дальнейшей последовательностью событий.

Но что я хочу сказать. Как бы Вольфф не злился на Льюиса за то, что тот воспользовался опцией и расторг контракт, по сути он должен сказать ему спасибо (и надеюсь, он это поймет). Во-первых, Льюис спас Тото от незавидной роли самому объявить своей суперзвезде о том, что через год контракт не будет возобновлен (я в этом не сомневаюсь). А, во-вторых, Льюис открыл двери для Антонелли, у которого будет год на адаптацию, чтобы на смене регламента уже быть полноценным гонщиком команды.

Уход из Mercedes и переход в другую команду был единственным правильным шагом для Хэмилтона, который давал бы ему шанс хотя бы что-то еще показать в чемпионате (с учетом возраста). И контракт с Ferrari был тем самым подарком судьбы, который буквально свалился на него, и не забрать который было бы самой большой ошибкой.

Я очень надеюсь на то, что у Хэмилтона впереди еще много побед и, возможно, даже восьмой титул (он реально заслужил этот шанс) вместе с Ferrari. Но мы знаем, что без машины добиться таких достижений нереально, а какая будет машина у Ferrari в 2025 – неизвестно. Ведь тот же Вассёр говорит о том, что она на 99% будет новой. Подойдет она Льюису или нет – узнаем только на первых этапах. Тем более мы не знаем, что будет в 2026.

Но могу сказать одно: даже если что-то не сложится с техникой, в любом случае завершить карьеру в Ferrari на высокой ноте и получив такой новый и невероятный стимул и совершенно уникальные условия – это огромная удача и красивый финальный аккорд.

До главного трансфера десятилетия осталось всего три дня!

#lewis #ferrari
@first_places

Ferrari первыми прошли краш-тест

Новая машина Ferrari 677 2025 года успешно прошла краш-тесты еще до рождественских каникул: статические в Маранелло и динамические на CSI в Боллате. А после этого получила допуск от FIA.

Что характерно, итальянский Motorsport сообщает, что в новой машине кокпит отодвинули дальше от носовой части (как это любит Хэмилтон), сделали более короткую коробку передач, перераспределили вес, что сделает легче работу с прогревом шин и исключит перегрев задних колес, а, главное, переделали переднюю подвеску, заменив толкатели на тяги. Именно эта подвеска оказалась столь успешной у Red Bull и McLaren.

Итальянцы сообщают, что на данный момент команда соблюдает все установленные сроки работы над машиной, и 19 февраля состоится первый дебют на трассе во Фьорано.

#ferrari #f677
@first_places

Corriere dello Sport пишет, что Льюис будет в Маранелло уже после 15 января.
Они также подсчитали, что на рождественской встрече Вассёра с сотрудниками Ferrari имя Хэмилтона прозвучало 33 раза, Леклера - 12 и Сайнса - восемь.

Скоро нам расскажут, сколько раз Льюис... икнул.

"Король сказал мне: "Очень рад Вас видеть", один раз, "ха-ха-ха",один раз, "Проходите,проходите,здесь дует",один раз". (с)
(извините)

#ferrari #lewis
@first_places

Итальянский Motorsport рассказывает новые подробности относительно подготовки Хэмилтона к дебюту в Ferrari.

Первое знакомство Льюиса с машиной 2022 или 2023 ода состоится 20 или 21 января во Фьорано (дата зависит от погодных условий), где предполагается, что он проведет два тестовых дня. Затем, в последние дни января Ferrari вместе со своим новым пилотом отправится еще на два дня в Барселону (даты будут известны чуть позже и тоже зависят от погоды).

Всего процесс адаптации займет четыре дня и 1000 км дистанции. Это ограничение было введено для опытных пилотов в рамках новых правил FIA (статья 10.2 спортивного регламента, пункт g), которые были опубликованы в начале декабря прошлого года. Для новичков это может быть не более 20 дней и без лимита на километраж.

Кстати сказать, за подобное нововведение стоит «благодарить» Red Bull и их тесты в июне прошлого года, когда Макс за рулем двухлетней машины проводил в Имоле некоторые технические испытания. Этот случай стал весьма резонансным, т.к. противоречил тому смыслу, который FIA изначально вкладывала в подобные тесты (возможность для пилотов познакомиться с новой для себя машиной). Наказать за это Red Bull не могли, т.к. по факту регламентом это запрещено не было, но очередную лазейку прикрыли.

После четырех дней на предыдущих машинах, Льюис примет участие в запуске нового автомобиля 19 февраля и съемочном дне там же во Фьорано (вместе с Шарлем), после чего отправится на трехдневные предсезонные тесты в Бахрейн.

#lewis #ferrari #tests
@first_places