Сафронов и Вайнтруб: победа и бронза в GT4 European Series
Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, выступающие за команду NM Racing Team, дважды поднимались на подиум на втором этапе чемпионата GT4 European Series, состоявшемся в прошедшие выходные на автодроме Поль Рикар.
Еще один наш экипаж Михаила Лободы и Андрея Солуковцева, также выступающий в категории Am, финишировал пятым и четвертым в двух гонках серии.
Напряженная борьба за лидерство в классе Am была сорвана из-за штрафа Aston Martin #89 команды AGS Events, в результате чего чистая победа досталась Станиславу Сафронову и Александру Вайнтрубу. Сафронов стартовал с поула в классе, но в начале заезда уступил Уилфриду Казальбону (AGS Events). Два автомобиля прошли весь первый отрезок гонки практически ноздря в ноздрю, но в итоге AGS отправились отбывать Stop&Go и на этом дуэль была закончена.
Во второй гонке Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб заняли третье место.
Следующий этап GT4 European Series пройдет в Мизано 1-3 июля.
#GT
@first_place
Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, выступающие за команду NM Racing Team, дважды поднимались на подиум на втором этапе чемпионата GT4 European Series, состоявшемся в прошедшие выходные на автодроме Поль Рикар.
Еще один наш экипаж Михаила Лободы и Андрея Солуковцева, также выступающий в категории Am, финишировал пятым и четвертым в двух гонках серии.
Напряженная борьба за лидерство в классе Am была сорвана из-за штрафа Aston Martin #89 команды AGS Events, в результате чего чистая победа досталась Станиславу Сафронову и Александру Вайнтрубу. Сафронов стартовал с поула в классе, но в начале заезда уступил Уилфриду Казальбону (AGS Events). Два автомобиля прошли весь первый отрезок гонки практически ноздря в ноздрю, но в итоге AGS отправились отбывать Stop&Go и на этом дуэль была закончена.
Во второй гонке Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб заняли третье место.
Следующий этап GT4 European Series пройдет в Мизано 1-3 июля.
#GT
@first_place
В Зандворте прошел третий этап чемпионата ADAC GT4 Germany – серии, где выступает наш гонщик Денис Булатов.
Я рассказывала еще в апреле о том, как он там оказался и что делает, и с тех пор как-то непозволительно упустила Дениса из внимания. Как вы помните, он выступает в роли «играющего тренера» вместе с начинающим пилотом Лукасом Майером, который проводит всего второй свой сезон в гонках. Парни едут за команду EastSide Motorsport на Mercedes AMG GT4 №20. Общее положение экипажа в чемпионате не очень высокое, но это объяснимо отсутствием опыта у Лукаса, так что мы с Денисом пообщались о том, как идут дела в целом, и что происходило на третьем этапе.
Вот, что рассказал Денис:
- GT4 Germany – один из самых конкурентных чемпионатов GT4 в мире, где выступает порядка 30 экипажей с сильными пилотами серебряного уровня, и конкуренция на треке очень высокая. Лукас участвует в гонках всего второй год, опыта у него не очень много, но ему уже 27 лет. Возраст стал причиной, почему ему присвоили серебряный уровень, хотя сейчас он пилот уровня бронза. Это странное решение, и мы собираемся его оспорить.
- Что касается Зандворта, то во второй тренировке я был первым, и в квалификации ехал с фиолетовыми секторами, но затем заезд был остановлен красными флагами, и круг не удалось закончить. В следующей попытке резина уже была не столь хороша, но мне удалось показать второе время (Денис проиграл лидеру 0,279 сек). Поэтому мы рассчитывали, что при старте со второго места сможем удержать темп, хотя держать темп лидеров на Aston Martin было, конечно, невозможно. Из-за BoP Астоны в этом году очень сильны. В поворотах с ними можно соперничать, но на прямых они уезжают. Правда, и соперники не могли с нами справиться: после того как некоторое время подержались позади нас, отстали. Зандворт - малообгонная трасса.
- В первой гонке нам крупно не повезло. Мы заехали на питстоп для смены пилота, а после начался дождь, и руководитель гонки водил нас 20 минут за машиной безопасности вместо того, чтобы дать возможность переобуться. Зеленый флаг дали только за 10 минут до финиша. В итоге это съело почти все мое время на трассе, и у меня было всего 10 минут, чтобы отыграться с 26 места. Мне удалось отыграть 10 позиций за пять кругов. На треке есть всего две точки для обгона, так что каждый круг я совершал по два обгона. Было бы больше времени – я смогу бы подняться выше, но в этой ситуации это был максимум того, что можно было сделать, чтобы не рисковать машиной и не попасть в аварию.
- Во второй гонке я ехал первую смену, а затем выехал Лукас. Он хорошо держался, но его развернули в борьбе, и мы в итоге откатились назад с топ-5 до 19 места. Потом он сумел несколько позиций отыграть, но нам все равно не хватило подняться в очки.
- Скорость у нас в любом случае есть, мы отлично работаем с командой. Но пока доехать до очков для нас считается фактически победой. Просто нам часто не везет, к тому же Лукас пока еще не очень умеет бороться колесо-в-колесо, и мы часто теряем позиции, вылетая в таких сражениях. Сейчас мы стараемся в таких ситуациях, скорее, уступить позицию, чем затем вылететь и потерять больше мест. Но Лукас учится, набирается опыта, и я надеюсь, что скоро ситуация изменится.
Результаты 3 этапа:
• Первая гонка: 16-е место
• Вторая гонка: 17 место
Следующий этап пройдет 5-7 августа на Нюрбургринге
#gt #булатов
@first_place
Я рассказывала еще в апреле о том, как он там оказался и что делает, и с тех пор как-то непозволительно упустила Дениса из внимания. Как вы помните, он выступает в роли «играющего тренера» вместе с начинающим пилотом Лукасом Майером, который проводит всего второй свой сезон в гонках. Парни едут за команду EastSide Motorsport на Mercedes AMG GT4 №20. Общее положение экипажа в чемпионате не очень высокое, но это объяснимо отсутствием опыта у Лукаса, так что мы с Денисом пообщались о том, как идут дела в целом, и что происходило на третьем этапе.
Вот, что рассказал Денис:
- GT4 Germany – один из самых конкурентных чемпионатов GT4 в мире, где выступает порядка 30 экипажей с сильными пилотами серебряного уровня, и конкуренция на треке очень высокая. Лукас участвует в гонках всего второй год, опыта у него не очень много, но ему уже 27 лет. Возраст стал причиной, почему ему присвоили серебряный уровень, хотя сейчас он пилот уровня бронза. Это странное решение, и мы собираемся его оспорить.
- Что касается Зандворта, то во второй тренировке я был первым, и в квалификации ехал с фиолетовыми секторами, но затем заезд был остановлен красными флагами, и круг не удалось закончить. В следующей попытке резина уже была не столь хороша, но мне удалось показать второе время (Денис проиграл лидеру 0,279 сек). Поэтому мы рассчитывали, что при старте со второго места сможем удержать темп, хотя держать темп лидеров на Aston Martin было, конечно, невозможно. Из-за BoP Астоны в этом году очень сильны. В поворотах с ними можно соперничать, но на прямых они уезжают. Правда, и соперники не могли с нами справиться: после того как некоторое время подержались позади нас, отстали. Зандворт - малообгонная трасса.
- В первой гонке нам крупно не повезло. Мы заехали на питстоп для смены пилота, а после начался дождь, и руководитель гонки водил нас 20 минут за машиной безопасности вместо того, чтобы дать возможность переобуться. Зеленый флаг дали только за 10 минут до финиша. В итоге это съело почти все мое время на трассе, и у меня было всего 10 минут, чтобы отыграться с 26 места. Мне удалось отыграть 10 позиций за пять кругов. На треке есть всего две точки для обгона, так что каждый круг я совершал по два обгона. Было бы больше времени – я смогу бы подняться выше, но в этой ситуации это был максимум того, что можно было сделать, чтобы не рисковать машиной и не попасть в аварию.
- Во второй гонке я ехал первую смену, а затем выехал Лукас. Он хорошо держался, но его развернули в борьбе, и мы в итоге откатились назад с топ-5 до 19 места. Потом он сумел несколько позиций отыграть, но нам все равно не хватило подняться в очки.
- Скорость у нас в любом случае есть, мы отлично работаем с командой. Но пока доехать до очков для нас считается фактически победой. Просто нам часто не везет, к тому же Лукас пока еще не очень умеет бороться колесо-в-колесо, и мы часто теряем позиции, вылетая в таких сражениях. Сейчас мы стараемся в таких ситуациях, скорее, уступить позицию, чем затем вылететь и потерять больше мест. Но Лукас учится, набирается опыта, и я надеюсь, что скоро ситуация изменится.
Результаты 3 этапа:
• Первая гонка: 16-е место
• Вторая гонка: 17 место
Следующий этап пройдет 5-7 августа на Нюрбургринге
#gt #булатов
@first_place
А вот вторая история про затмение разума, которую я обещала рассказать.
Дело было еще до пандемии, в чемпионате, который сейчас известен как GT World Challenge. Рассказал мне ее непосредственно пиарщик команды, где все это и произошло. Я не помню всех деталей, но за факты ручаюсь. Имен и названий не будет, но для кузовов они прям очень громкие.
Итак. Финальный этап сезона. Гонка, в которой решается не только судьба титула, но и вообще всего итогового подиума. Механики выпускают пилота на трассу с НЕПРАВИЛЬНО ПРИСТЕНУТЫМИ ремнями, что замечают уже в самом конце заезда. Они сообщают ему об этом по радио и говорят, что, дружище, прости, но мы получим за это штраф, мы лишили тебя победы. Ну – в гораздо более горьких и извиняющихся словах, конечно. Здесь у меня есть некоторый пробел: возможно, что к команде эта информация пришла извне от конкурентов или официальных лиц, что объясняет дальнейшие действия пилота.
Что делает пилот:
Он останавливается на обочине на круге после финишного флага, отстегивает ремни и решает, что таким образом обманет стюардов. Ну типа никто не докажет, что он был неправильно пристегнут. Но тут он вспоминает, что в машине есть камера, повернутая на гонщика, которая записывает весь онборд. Он вытаскивает из нее флешку и начинает судорожно думать, куда ее спрятать. И не может найти такого места. Поэтому он решает ее… что сделать? Не догадаетесь. Съесть.
Да, он ее разжевывает и проглатывает. Об этом позже он рассказал уже сам, когда все в результате вскрылось.
А знаете, как это все вскрылось? В машине стояла еще одна камера – фиашная, которая записала в том числе и то, как он эту флешку вынимал.
Поэтому про затмение разума – не случайная аллегория.
#gt
@first_places
Дело было еще до пандемии, в чемпионате, который сейчас известен как GT World Challenge. Рассказал мне ее непосредственно пиарщик команды, где все это и произошло. Я не помню всех деталей, но за факты ручаюсь. Имен и названий не будет, но для кузовов они прям очень громкие.
Итак. Финальный этап сезона. Гонка, в которой решается не только судьба титула, но и вообще всего итогового подиума. Механики выпускают пилота на трассу с НЕПРАВИЛЬНО ПРИСТЕНУТЫМИ ремнями, что замечают уже в самом конце заезда. Они сообщают ему об этом по радио и говорят, что, дружище, прости, но мы получим за это штраф, мы лишили тебя победы. Ну – в гораздо более горьких и извиняющихся словах, конечно. Здесь у меня есть некоторый пробел: возможно, что к команде эта информация пришла извне от конкурентов или официальных лиц, что объясняет дальнейшие действия пилота.
Что делает пилот:
Он останавливается на обочине на круге после финишного флага, отстегивает ремни и решает, что таким образом обманет стюардов. Ну типа никто не докажет, что он был неправильно пристегнут. Но тут он вспоминает, что в машине есть камера, повернутая на гонщика, которая записывает весь онборд. Он вытаскивает из нее флешку и начинает судорожно думать, куда ее спрятать. И не может найти такого места. Поэтому он решает ее… что сделать? Не догадаетесь. Съесть.
Да, он ее разжевывает и проглатывает. Об этом позже он рассказал уже сам, когда все в результате вскрылось.
А знаете, как это все вскрылось? В машине стояла еще одна камера – фиашная, которая записала в том числе и то, как он эту флешку вынимал.
Поэтому про затмение разума – не случайная аллегория.
#gt
@first_places
Денис Булатов, действующий вице-чемпион ADAC GT4 Germany, проведет предстоящий сезон кольцевых гонок сразу в двух европейских чемпионатах за рулем нового Aston Martin Vantage.
В уже привычном ADAC GT4 Germany он продолжит выступление за команду EastSide Motorsport с Филиппом Гоголёком на машине категории GT4.
Второй серией станет ADAC GT Masters с командой Walkenhorst Motorsport и разделит Aston Martin Vantage GT3 Evo с Майком Дэвидом Ортманном, чемпионом German GT4 Series.
От себя добавлю, что очень рада за Дениса, который нашел себя в европейских GT чемпионатах 🔥
#bulatov #gt
@first_places
В уже привычном ADAC GT4 Germany он продолжит выступление за команду EastSide Motorsport с Филиппом Гоголёком на машине категории GT4.
Второй серией станет ADAC GT Masters с командой Walkenhorst Motorsport и разделит Aston Martin Vantage GT3 Evo с Майком Дэвидом Ортманном, чемпионом German GT4 Series.
От себя добавлю, что очень рада за Дениса, который нашел себя в европейских GT чемпионатах 🔥
#bulatov #gt
@first_places