ЧЖОУ НЕ СОГЛАСЕН
А теперь - совсем противоположная (!) информация от самого Чжоу про его дела с Alfa Romeo
В интервью Autosport.com он сообщил, что все его личные спонсоры по-прежнему с ним, и он вообще не понимает, откуда взялись все эти разговоры об отсутствии поддержки и уходе из Ф1.
К тому же, по словам Чжоу, он сейчас в процессе переговоров с Sauber о продлении контракта и не видит причин, по которым он может не быть продлен. В данный момент они просто утрясают все детали.
Хорошие новости. Буду рада, если Чжоу останется в Формуле 1.
#zhou #sauber
@first_places
А теперь - совсем противоположная (!) информация от самого Чжоу про его дела с Alfa Romeo
В интервью Autosport.com он сообщил, что все его личные спонсоры по-прежнему с ним, и он вообще не понимает, откуда взялись все эти разговоры об отсутствии поддержки и уходе из Ф1.
К тому же, по словам Чжоу, он сейчас в процессе переговоров с Sauber о продлении контракта и не видит причин, по которым он может не быть продлен. В данный момент они просто утрясают все детали.
Хорошие новости. Буду рада, если Чжоу останется в Формуле 1.
#zhou #sauber
@first_places
Чжоу о том, что для него значит Ф1
“Если бы вы увидели мою комнату, когда я был еще совсем мальчишкой, вы бы лопнули со смеху, так как все стены были увешаны постерами с Фернандо Алонсо. Это было похоже на комнату безумного фаната какого-то поп-идола. Я всю жизнь был фанатом Ф1, и до сих пор им остаюсь.
Маленьким, я сидел перед телевизором все свободное время, когда показывали гонки, с выключенным звуком, когда мои родители спали, и мечтал как это вдруг может быть у меня. Я смотрел как Михаэль, Фернандо и Кими выигрывали гонки, потом брал свои игрушечные машинки и гонял их по всему ковру.
Быть первым китайским пилотом в Формуле 1 - это всё для меня. И я знаю, что люди думали обо мне еще до того, как я впервые сел за руль и вышел на старт: “он не заслуживает этого. На самом деле должно было быть так, так и так. А он здесь только из-за денег”.
Невозможно было этого не слышать. И было очень тяжело, так как я работал всю свою жизнь, чтобы добиться этого. И моя семья отдала все, чтобы моя мечта сбылась.
#zhou
@first_places
“Если бы вы увидели мою комнату, когда я был еще совсем мальчишкой, вы бы лопнули со смеху, так как все стены были увешаны постерами с Фернандо Алонсо. Это было похоже на комнату безумного фаната какого-то поп-идола. Я всю жизнь был фанатом Ф1, и до сих пор им остаюсь.
Маленьким, я сидел перед телевизором все свободное время, когда показывали гонки, с выключенным звуком, когда мои родители спали, и мечтал как это вдруг может быть у меня. Я смотрел как Михаэль, Фернандо и Кими выигрывали гонки, потом брал свои игрушечные машинки и гонял их по всему ковру.
Быть первым китайским пилотом в Формуле 1 - это всё для меня. И я знаю, что люди думали обо мне еще до того, как я впервые сел за руль и вышел на старт: “он не заслуживает этого. На самом деле должно было быть так, так и так. А он здесь только из-за денег”.
Невозможно было этого не слышать. И было очень тяжело, так как я работал всю свою жизнь, чтобы добиться этого. И моя семья отдала все, чтобы моя мечта сбылась.
#zhou
@first_places
Собственно, *опа Боттаса не дает покоя не только Ферстаппену. Соответствующий календарь Леклер подарил Чжоу)))
#secretsanta #zhou
@first_places
#secretsanta #zhou
@first_places
Ахха, crash.net сообщает, что Майк Хайнц, вернувшийся в родные пенаты к Льюису, слил информацию о переходе Хэмилтона в Ferrari Чжоу Гуанью, с которым он работал в том числе прошлый сезон.
Чжоу узнал все за некоторое время до объявления о трансфере, но молчал как кремень.
Мне кажется - или кому-то прилетит за слив? 🤔🙂
#lewis #zhou
@first_places
Чжоу узнал все за некоторое время до объявления о трансфере, но молчал как кремень.
Мне кажется - или кому-то прилетит за слив? 🤔🙂
#lewis #zhou
@first_places
Чжоу на стиле 👌
Плюс стал амбассадором ASUS и ZEEKR 001.
Молодец, использует личный бренд по максимуму.
#zhou
@first_places
Плюс стал амбассадором ASUS и ZEEKR 001.
Молодец, использует личный бренд по максимуму.
#zhou
@first_places
Фотосессия Чжоу Гуанью для GQ. Красавчик. Карьера модели после Ф1 ему обеспечена 🙂
#zhou #fashionshow
@first_place
#zhou #fashionshow
@first_place
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 10-м повороте Чжоу ломает крыло - вроде ерунда, но она обернулась настоящей проблемой: Sauber не привезли запасного крыла в той же конфигурации и были вынуждены в режиме закрытого парка заменить его на другое.
По регламенту это ведет к старту с питлейна.
Так что на стартовой решетке в этот раз будет 18 автомобилей.
#zhou #australiangp
@first_places
По регламенту это ведет к старту с питлейна.
Так что на стартовой решетке в этот раз будет 18 автомобилей.
#zhou #australiangp
@first_places
19 апреля, в пятницу, перед Гран-при Китая государственная компания Shanghai Media Group, один из крупнейших медиаконгломератов Китая, выпустит в национальный прокат фильм про Чжоу Гуанью с коротким и понятным названием "Первый" (‘The First One’ ).
90-минутный документальный фильм на китайском языке был приурочен к возвращению Формулы 1 в Китай после пятилетнего перерыва. В ленте будет рассказано о карьере Чжоу в автогонках, в том числе в младших сериях. Про озвучку на иностранные языки пока ничего не сказано, но, полагаю, что и такие копии скоро появятся.
Чжоу теперь вообще звезда?
#movies #zhou
@first_places
90-минутный документальный фильм на китайском языке был приурочен к возвращению Формулы 1 в Китай после пятилетнего перерыва. В ленте будет рассказано о карьере Чжоу в автогонках, в том числе в младших сериях. Про озвучку на иностранные языки пока ничего не сказано, но, полагаю, что и такие копии скоро появятся.
Чжоу теперь вообще звезда?
#movies #zhou
@first_places
К Гран-при Китая Чжоу Гуанью приготовил шлем со схемой шанхайского метрополитена
А я, как человек, который в свое время ездил на международный автодром Шанхая именно на метро, поделюсь с вами своим некоторым опытом.
В шанхайском метро 11 линий, по которым можно доехать куда угодно, в том числе и до автодрома или аэропорта. В аэропорт ходит и так называемый MAGLEV – поезд, чье название состоит из двух слогов, обозначающих «магнитный» и «левитация». Этот сумасшедший состав развивает скорость в 430 км/ч – мы специально ездили на нем просто покататься. До аэропорта он доезжает минут за 10, а впечатления дарит на первый раз самые яркие – особенно в поворотах.
Впрочем, мы сейчас про автодром.
Когда мы там были, станция «Шанхайский автодром» на 11-й линии была конечной, сейчас после нее построили еще шесть станций. При этом автодром находился довольно далеко по нашим меркам от основной части города (то, что мы бы назвали – в пределах МКАД), но сейчас я смотрю по схеме, и понимаю, что он уже внутри города – так быстро растет Шанхай.
Стоимость проезда на метро до автодрома на наши деньги порядка ста рублей, может, чуть больше. Выходишь из станции – и красавец автодром прямо перед тобой. По ощущениям до входа пройти метров 200, может, чуть больше.
В первый раз мы отправились туда на такси, и прокляли все на свете. Во-первых, само по себе китайское такси это было страшно. Во-вторых, это дорого (кстати, не могу сейчас вспомнить, сколько стоила поездка, но прям совсем недешево). Ну и в-третьих, это долго, особенно в дни Гран-при. Поэтому весь Китай пользуется метро.
И я сейчас сижу и мечтаю, чтобы до Moscow Raceway построили метро. Но хотя бы почти до Быково RDRC Racepark дотянули.
P.S. Кстати, сзади на шлеме фото самого Чжоу в нежном возрасте, размахивающего флагом с Алонсо 👌
#zhou #chinagp
@first_places
А я, как человек, который в свое время ездил на международный автодром Шанхая именно на метро, поделюсь с вами своим некоторым опытом.
В шанхайском метро 11 линий, по которым можно доехать куда угодно, в том числе и до автодрома или аэропорта. В аэропорт ходит и так называемый MAGLEV – поезд, чье название состоит из двух слогов, обозначающих «магнитный» и «левитация». Этот сумасшедший состав развивает скорость в 430 км/ч – мы специально ездили на нем просто покататься. До аэропорта он доезжает минут за 10, а впечатления дарит на первый раз самые яркие – особенно в поворотах.
Впрочем, мы сейчас про автодром.
Когда мы там были, станция «Шанхайский автодром» на 11-й линии была конечной, сейчас после нее построили еще шесть станций. При этом автодром находился довольно далеко по нашим меркам от основной части города (то, что мы бы назвали – в пределах МКАД), но сейчас я смотрю по схеме, и понимаю, что он уже внутри города – так быстро растет Шанхай.
Стоимость проезда на метро до автодрома на наши деньги порядка ста рублей, может, чуть больше. Выходишь из станции – и красавец автодром прямо перед тобой. По ощущениям до входа пройти метров 200, может, чуть больше.
В первый раз мы отправились туда на такси, и прокляли все на свете. Во-первых, само по себе китайское такси это было страшно. Во-вторых, это дорого (кстати, не могу сейчас вспомнить, сколько стоила поездка, но прям совсем недешево). Ну и в-третьих, это долго, особенно в дни Гран-при. Поэтому весь Китай пользуется метро.
И я сейчас сижу и мечтаю, чтобы до Moscow Raceway построили метро. Но хотя бы почти до Быково RDRC Racepark дотянули.
P.S. Кстати, сзади на шлеме фото самого Чжоу в нежном возрасте, размахивающего флагом с Алонсо 👌
#zhou #chinagp
@first_places