Идея создать программу для женщин-гонщиц не оставляет Дэвида Култхарда, и это, конечно, хорошо.

После того, как их W-Series потерпели неудачу, Култхард вместе с чешским миллиардером Карелом Комареком основал новую программу поиска и поддержки талантливых гонщиц “More than Equal”.

Сами себя они называют “глобальной независимой некоммерческой инициативой, направленная на поиск и развитие первой женщины-чемпионки мира Формулы 1”.

Для дальнейшей работы определены четыре направления деятельности
👉определение проблем и поиск практических решений;
👉реинжиниринг процесса поиска талантов;
👉создание программы подготовки для женщин;
👉работа со спонсорами и командами, которые помогут на их пути.

В рамках программы уже проведен ряд исследований, в том числе подсчитано, что сейчас число женщин во всех гоночных сериях составляет в среднем около 10%. При этом в картинге и младших формулах это порядка 13%, а в GT показатель снижается примерно до 7%. Также подсчитано, что 40% от общего числа женщин-пилотов приходится на картинг.

От себя добавлю, что в целом никаких новых направлений или задач More than Equal перед собой не ставит, но с новой командой и без балласта в виде целой серии возможно их движение к чему-то и приведет. Я не верю в появление в обозримом будущем женщины-гонщицы в Формуле 1, тем более - чемпионки. Хорошо бы увидеть такую девушку для начала хотя бы в сим-рейсинге, где все намного проще, но то, что эта программа откроет будущее в автоспорте новым девушкам, мне кажется реальным. Более того, надеюсь, что и две российские юные гонщицы смогут войти в эту программу - раз уж там объявили полное равенство, в том числе и по географическому признаку.

Ну и еще один момент: я никак не могла понять, зачем это нужно Дэвиду Култхарду, что он с таким упорством создает один проект за другим.

Оказалось, что это связано с его младшей сестрой, которая тоже занималась картингом, и, по словам Култхарда, была не менее, если не более талантлива, чем он. Но получала меньше поддержки от родителей именно потому, что была девочкой.

https://www.morethanequal.com/

#wim #coulthard #morethanequal
@first_places

Я сначала хотела написать очередной пост с комментариями по поводу инцидента Алонсо и Расселла, а потом вспомнила, что Брандл сказал, что "Алонсо наказали за былые заслуги". И в самом деле.

Вместо сотен собственных слов, привожу вам перевод небольшой статьи в издании Grandprix за июль 2003 года, причем в какой-то момент при прочтении у меня случилось дежавю. Судите сами:

Инцидент между Култхардом и Алонсо

Инцидент между Дэвидом Култхардом и Фернандо Алонсо на заключительных кругах Гран-при Европы вызвал определенные споры в кругах Формулы-1, поскольку ясно, что по какой-то причине Алонсо затормозил примерно на 10 метров раньше, чем ожидалось.

Команда Renault заявила, что это произошло из-за проблем с шинами, но Култхард утверждал, что точки торможения испанского пилота были несогласованными, и в итоге Дэвиду пришлось отклоняться, чтобы избежать столкновения. В результате он попал в аварию и был вынужден сойти с дистанции.

"Я не хочу ввязываться в детский спор о том, кто прав, а кто виноват, но он затормозил значительно раньше перед поворотом, чем на предыдущем круге", - сказал Култхард. "Мне пришлось предпринять маневр и уклоняться от столкновения. Телеметрия покажет, что он затормозил раньше. Я был бы разочарован, если бы считал, что это было сделано преднамеренно, и трудно обвинять кого-то в чем-то. У него были проблемы, и он пытался защищаться. В конце концов, у него теперь есть очки, а я глупец, потому что я стал отворачивать".

Стюарды FIA получили отчет об инциденте от гоночного директора Чарли Уайтинга и поговорили с обоими гонщиками и представителями команд и, заслушав доказательства и просмотрев видео и телеметрию, решили, что инцидент не требует каких-либо "дальнейших судебных действий".

#alonso #australiangp #coulthard
@first_places