Ландо Норрис считает, что Макс намеренно пытался ему помешать, чтобы оказаться впереди:
"Вполне очевидно, что Макс пытался мне помешать. Чёткого правила, регламентирующего, как вы можете действовать на круге выезда из боксов, нет. Но то, что он сделал, делать нельзя. Все всегда стараются опередить друг друга до последнего поворота (на круге выезда из боксов), и все с этим согласны".
#formula1 #suzuka
@first_place
"Вполне очевидно, что Макс пытался мне помешать. Чёткого правила, регламентирующего, как вы можете действовать на круге выезда из боксов, нет. Но то, что он сделал, делать нельзя. Все всегда стараются опередить друг друга до последнего поворота (на круге выезда из боксов), и все с этим согласны".
#formula1 #suzuka
@first_place
За полчаса до старта!
📍Гасли будет стартовать с питлейна после замены заднего антикрыла и задней подвески в режиме закрытого парка
📍Дирекция гонки готовится к старту за автомобилем безопасности. Это не значит, что так и будет. Пока пишут, что может быть. Но на Судзуке пошел дождь.
#suzuka #formula1
@first_place
📍Гасли будет стартовать с питлейна после замены заднего антикрыла и задней подвески в режиме закрытого парка
📍Дирекция гонки готовится к старту за автомобилем безопасности. Это не значит, что так и будет. Пока пишут, что может быть. Но на Судзуке пошел дождь.
#suzuka #formula1
@first_place
Теперь спокойно разбираемся с новыми правилами начисления очков в Формуле 1, которые появились – Внимание! – после прошлогоднего цирка в Спа и привели к цирку в Японии.
Для фанатов Макса напишу отдельно, что речь идет не о том, что он недостоин титула, а о том, что FIA, скажем мягко, много ошибается, пытаясь судить гонки и наводить порядок, который никому не нужен. Думаю, никто бы ничего не потерял, если бы Макс взял титул в Остине, но чисто и красиво, без вот таких непоняток на финише.
ИТАК, ПРО НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ.
До этого момента действовала система, по которой в любом случае, когда гонка продолжалась более двух кругов, но менее 75% дистанции, начислялось 50% очков при любом сценарии, а дальше - полные очки.
После Спа эта система была пересмотрена. Теперь в соответствии со статьей 6.5 спортивного регламента при прохождении менее 25% дистанции в гонке очки получают только первые пятеро финишировавших (6-4-3-2-1). Далее следующая градация – от 25%, затем - от 50% и от 75%.
Даже большинство команд сегодня были уверены, что в Японии очки должны были быть начислены в соответствие с дистанцией 50-75% гонки, т.е. 19, 14, 12, 9, 8, 6,5, 3, 2,1.
Так бы и было, если бы не одно НО: такое распределение действует только в случае, если гонка была остановлена и более не возобновлена, и это правило не применяется, если гонка финишировала по лимиту времени.
Поскольку в Японии был дан рестарт, правило сокращенных очков уже не действовало, и все финишировавшие получили полные очки. И неважно, что гонка длилась фактически 40 минут. Даже если бы она длилась 10 минут и завершилась по лимиту времени, все равно все пилоты получили бы полные очки.
Таким образом, если бы Шарль финишировал в итоге вторым, Макс не стал бы в Японии чемпионом. И именно тот факт, что Шарль получил штраф в 5 секунд, позволил Максу взять титул.
#suzuka
@first_place
Для фанатов Макса напишу отдельно, что речь идет не о том, что он недостоин титула, а о том, что FIA, скажем мягко, много ошибается, пытаясь судить гонки и наводить порядок, который никому не нужен. Думаю, никто бы ничего не потерял, если бы Макс взял титул в Остине, но чисто и красиво, без вот таких непоняток на финише.
ИТАК, ПРО НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ.
До этого момента действовала система, по которой в любом случае, когда гонка продолжалась более двух кругов, но менее 75% дистанции, начислялось 50% очков при любом сценарии, а дальше - полные очки.
После Спа эта система была пересмотрена. Теперь в соответствии со статьей 6.5 спортивного регламента при прохождении менее 25% дистанции в гонке очки получают только первые пятеро финишировавших (6-4-3-2-1). Далее следующая градация – от 25%, затем - от 50% и от 75%.
Даже большинство команд сегодня были уверены, что в Японии очки должны были быть начислены в соответствие с дистанцией 50-75% гонки, т.е. 19, 14, 12, 9, 8, 6,5, 3, 2,1.
Так бы и было, если бы не одно НО: такое распределение действует только в случае, если гонка была остановлена и более не возобновлена, и это правило не применяется, если гонка финишировала по лимиту времени.
Поскольку в Японии был дан рестарт, правило сокращенных очков уже не действовало, и все финишировавшие получили полные очки. И неважно, что гонка длилась фактически 40 минут. Даже если бы она длилась 10 минут и завершилась по лимиту времени, все равно все пилоты получили бы полные очки.
Таким образом, если бы Шарль финишировал в итоге вторым, Макс не стал бы в Японии чемпионом. И именно тот факт, что Шарль получил штраф в 5 секунд, позволил Максу взять титул.
#suzuka
@first_place
СЛЕДУЮЩИЙ ПУНКТ НАШЕЙ ПРОГРАММЫ - ШТРАФ ЛЕКЛЕРА.
Отдельного внимания заслуживает формулировка причины штрафа:
«Хотя машина 16 не отыграла позицию, срезав трассу, все равно считается, что она получила длительное преимущество. Это решение исходит из сообщений гоночного директора на нескольких брифингах пилотов, где говорилось: «преимущество будет считаться полученным, если вы сойдете с трассы и вернетесь на ту же позицию во время защиты». В частности, в этом году было несколько прецедентов в том числе у Чжоу в Саудовской Аравии и Алонсо в Майами».
Разве что вызывает вопрос, была ли в тот конкретный момент защита у Леклера, атаковал ли в тот момент Перес, и как это все расценивать с учетом того, что Перес преследовал Леклера на протяжении нескольких последних кругов? Т.е. любая ошибка и вылет Шарля считался бы преимуществом и вел бы к штрафу? Значит ли это, что в любой подобной ситуации гонщик, допустивший ошибку, должен сразу отдавать позицию?
Но знаете что?
Судя по реакции Леклера, ему было уже все равно. Он понимал, что титул ему не светит, и хотелось быстрее сбросить этот груз с плеч.
#suzuka
@first_place
Отдельного внимания заслуживает формулировка причины штрафа:
«Хотя машина 16 не отыграла позицию, срезав трассу, все равно считается, что она получила длительное преимущество. Это решение исходит из сообщений гоночного директора на нескольких брифингах пилотов, где говорилось: «преимущество будет считаться полученным, если вы сойдете с трассы и вернетесь на ту же позицию во время защиты». В частности, в этом году было несколько прецедентов в том числе у Чжоу в Саудовской Аравии и Алонсо в Майами».
Разве что вызывает вопрос, была ли в тот конкретный момент защита у Леклера, атаковал ли в тот момент Перес, и как это все расценивать с учетом того, что Перес преследовал Леклера на протяжении нескольких последних кругов? Т.е. любая ошибка и вылет Шарля считался бы преимуществом и вел бы к штрафу? Значит ли это, что в любой подобной ситуации гонщик, допустивший ошибку, должен сразу отдавать позицию?
Но знаете что?
Судя по реакции Леклера, ему было уже все равно. Он понимал, что титул ему не светит, и хотелось быстрее сбросить этот груз с плеч.
#suzuka
@first_place
ШТРАФ ГАСЛИ
Ну и последняя красота
Все же видели видео, где мимо маршала, эвакуирующего машину Сайнса с трека, проносится нечто на какой-то адской скорости?
Да-да, это был Гасли. Согласно данным видео и телеметрии, его скорость в нескольких точках замера превышала 200 км/ч, а в одном месте даже достигла 251 км/ч.
Я понимаю возмущение Пьера и возмущение других свидетелей происходившего по поводу трактора, появившегося на трассе ДО того, как все гоночные машины уехали с трека, и отлично понимаю, что все словили дежавю 2014 года – у меня это тоже случилось.
Но что в голове у Гасли? Если он вспомнил Бьянки, то почему не вспомнил, что у того скорость во время инцидента была в два раза ниже?
Пьер в свою очередь прокомментировал это так:
«Конечно, я испугался. Если бы я потерял машину, как это сделал Карлос - и не важно, на скорости 200 км/ч или 100 км/ч, я бы погиб. Сегодня позвоню своей семье и тем, кого люблю".
Пьер, не надо бравады. Это неумно и неуместно. Гонка уже была остановлена, торопиться было некуда. Даже до того, как зажглись красные флаги, на трассе был автомобиль безопасности и двойные желтые. Ты должен был понимать, что на трассе по крайней мере стоит машина Сайнса. Куда ты так летел?
Штраф Drive Through (который превратился в добавленные 20 сек к результату гонки) и 2 балла к суперлицензии – абсолютно заслужены. Еще родителям сказать, чтоб розгами высекли. Любое аквапланирование, и даже трактор не нужен.
#suzuka
@first_place
Ну и последняя красота
Все же видели видео, где мимо маршала, эвакуирующего машину Сайнса с трека, проносится нечто на какой-то адской скорости?
Да-да, это был Гасли. Согласно данным видео и телеметрии, его скорость в нескольких точках замера превышала 200 км/ч, а в одном месте даже достигла 251 км/ч.
Я понимаю возмущение Пьера и возмущение других свидетелей происходившего по поводу трактора, появившегося на трассе ДО того, как все гоночные машины уехали с трека, и отлично понимаю, что все словили дежавю 2014 года – у меня это тоже случилось.
Но что в голове у Гасли? Если он вспомнил Бьянки, то почему не вспомнил, что у того скорость во время инцидента была в два раза ниже?
Пьер в свою очередь прокомментировал это так:
«Конечно, я испугался. Если бы я потерял машину, как это сделал Карлос - и не важно, на скорости 200 км/ч или 100 км/ч, я бы погиб. Сегодня позвоню своей семье и тем, кого люблю".
Пьер, не надо бравады. Это неумно и неуместно. Гонка уже была остановлена, торопиться было некуда. Даже до того, как зажглись красные флаги, на трассе был автомобиль безопасности и двойные желтые. Ты должен был понимать, что на трассе по крайней мере стоит машина Сайнса. Куда ты так летел?
Штраф Drive Through (который превратился в добавленные 20 сек к результату гонки) и 2 балла к суперлицензии – абсолютно заслужены. Еще родителям сказать, чтоб розгами высекли. Любое аквапланирование, и даже трактор не нужен.
#suzuka
@first_place
А ответьте мне, уважаемые, на такой вопрос: что вообще стало причиной столь серьезной задержки гонки?
Ну, сначала убирали последствия аварии Сайнса.
Потом переобували машины в дождевую резину.
А потом - что?
Можно подумать, что шел сильный дождь? Нет, в Монако в этом году было хуже.
Все боялись ехать? Или дирекция гонки этого боялась?
Может, им отменить дождевые гонки как в дрэгрейсинге?
Я так и не поняла, что стало причиной такой длинной паузы и сокращенного до 40 минут и 28 кругов гран-при.
#suzuka
@first_place
Ну, сначала убирали последствия аварии Сайнса.
Потом переобували машины в дождевую резину.
А потом - что?
Можно подумать, что шел сильный дождь? Нет, в Монако в этом году было хуже.
Все боялись ехать? Или дирекция гонки этого боялась?
Может, им отменить дождевые гонки как в дрэгрейсинге?
Я так и не поняла, что стало причиной такой длинной паузы и сокращенного до 40 минут и 28 кругов гран-при.
#suzuka
@first_place
Подводя черту под гонкой в Японии, я вздохну с облегчением.
Пожалуй, это первая гонка в сезоне, которую не просто хочется забыть, а которую не хочется вспоминать.
Я не вижу в ней никакого позитива, кроме как у Феттеля и Латифи. Ну и у Переса и Окона, пожалуй. Да-да. Я не оговорилась. Больше ни у кого.
👑Макс. Победил красиво, но титул выдали безобразно. Мне прям стыдно, что человеку так испоганили такой день – и это при том, что вы знаете мое отношение к Максу. Т.е. вы можете понять, насколько плохо сегодня все было.
👍Серхио. Красавчик. Срубил все, что мог – и достойно
👎Шарль. Ошибки, убитая резина, штраф 5 сек и проигрыш чемпионства. Он, может, и рад, что все закончилось, но я – нет.
👍Эстебан. Четвертое место? Потрясающе.
👎Льюис. Возможно, ему гонка понравилась, но мне нет. Все, что он отыгрывал в поворотах, машина проигрывала на прямых. Уступить Окону? О боже…
❤️Себ. Блин. Ну вот в таких гонках я вспоминаю, что он четырехкратный. Столкновение с Алонсо, потеря позиций, пистоп на интеры, последний перед Латифи – и все равно в топ-6 на финише! Ни разу за всю свою карьеру он не финишировал в Судзуке ниже шестого места, если финишировал!
👊Нандо. Контакт с Себом, не дожал команду с питстопами, а мог бы быть и на подиуме. Фотофиниш в 0,011 секунд – блестящий. Но это не его гонка.
👎Джордж. Красиво обогнал Цуноду? Чтош. Это лучшее достижение. Но надо отдать ему должное, он старался.
❤️Латифи – мой герой)) Первые очки за весь сезон. Молоток, догнал новичка де Вриза. Но нет, молодец ьез шуток. Мог ведь и не финишировать
👎Ландо. Ужас что за гонка(
👎Дэн. Тут как в том анекдоте – ужас-ужас. У Маков творилось что-то непостижимое. Сингапур растворился в дожде.
👎Лэнс. Человек просто оказался на своем реальном месте после сюрпризов в Сингапуре
👎Юки. Гонка как всегда. Никакая
👎Кевин. Хочу видеть Магу выпуска начала года. Этого можно уносить.
👎Валттери. Туда же, в пару к Кевину.
👎Чжоу. Тоже все плохо.
👎Мик. Побыл немного даже вторым. Но команда постаралась вернуть его в конец. Кстати. выглядел не хуже Магнуссена
👎Пьер. Больше не могу о нем говорить. Все читайте выше.
🤬Карлос. *качает головой*
FIA – двойка за фарс
Орги – кол за трактор
Ferrari и Mercedes - фтоппку
Тото, постарайся не пропускать больше гонок.
Завтра еще будет обзор на Дроме, но больше говорить про Японию я не желаю. Пошла смотреть НАСКАР.
#suzuka
@first_place
Пожалуй, это первая гонка в сезоне, которую не просто хочется забыть, а которую не хочется вспоминать.
Я не вижу в ней никакого позитива, кроме как у Феттеля и Латифи. Ну и у Переса и Окона, пожалуй. Да-да. Я не оговорилась. Больше ни у кого.
👑Макс. Победил красиво, но титул выдали безобразно. Мне прям стыдно, что человеку так испоганили такой день – и это при том, что вы знаете мое отношение к Максу. Т.е. вы можете понять, насколько плохо сегодня все было.
👍Серхио. Красавчик. Срубил все, что мог – и достойно
👎Шарль. Ошибки, убитая резина, штраф 5 сек и проигрыш чемпионства. Он, может, и рад, что все закончилось, но я – нет.
👍Эстебан. Четвертое место? Потрясающе.
👎Льюис. Возможно, ему гонка понравилась, но мне нет. Все, что он отыгрывал в поворотах, машина проигрывала на прямых. Уступить Окону? О боже…
❤️Себ. Блин. Ну вот в таких гонках я вспоминаю, что он четырехкратный. Столкновение с Алонсо, потеря позиций, пистоп на интеры, последний перед Латифи – и все равно в топ-6 на финише! Ни разу за всю свою карьеру он не финишировал в Судзуке ниже шестого места, если финишировал!
👊Нандо. Контакт с Себом, не дожал команду с питстопами, а мог бы быть и на подиуме. Фотофиниш в 0,011 секунд – блестящий. Но это не его гонка.
👎Джордж. Красиво обогнал Цуноду? Чтош. Это лучшее достижение. Но надо отдать ему должное, он старался.
❤️Латифи – мой герой)) Первые очки за весь сезон. Молоток, догнал новичка де Вриза. Но нет, молодец ьез шуток. Мог ведь и не финишировать
👎Ландо. Ужас что за гонка(
👎Дэн. Тут как в том анекдоте – ужас-ужас. У Маков творилось что-то непостижимое. Сингапур растворился в дожде.
👎Лэнс. Человек просто оказался на своем реальном месте после сюрпризов в Сингапуре
👎Юки. Гонка как всегда. Никакая
👎Кевин. Хочу видеть Магу выпуска начала года. Этого можно уносить.
👎Валттери. Туда же, в пару к Кевину.
👎Чжоу. Тоже все плохо.
👎Мик. Побыл немного даже вторым. Но команда постаралась вернуть его в конец. Кстати. выглядел не хуже Магнуссена
👎Пьер. Больше не могу о нем говорить. Все читайте выше.
🤬Карлос. *качает головой*
FIA – двойка за фарс
Орги – кол за трактор
Ferrari и Mercedes - фтоппку
Тото, постарайся не пропускать больше гонок.
Завтра еще будет обзор на Дроме, но больше говорить про Японию я не желаю. Пошла смотреть НАСКАР.
#suzuka
@first_place
Обещала вам полный обзор Гран-при Японии.
Если вам еще не надоело читать про этот тотальный фарс, то вот вам ссылка на Дром, где опубликовали подробные 18 тыс знаков на эту тему.
Основные моменты все те же:
Трактор на трассе
Штраф Гасли
Штраф Леклера
Цирк сконями очками
Идиотизм с решением по титулу
Ну и действующие лица те же во всех пяти случаях: FIA, FIA, FIA, FIA, FIA
#suzuka #drom
@first_place
Если вам еще не надоело читать про этот тотальный фарс, то вот вам ссылка на Дром, где опубликовали подробные 18 тыс знаков на эту тему.
Основные моменты все те же:
Трактор на трассе
Штраф Гасли
Штраф Леклера
Цирк с
Идиотизм с решением по титулу
Ну и действующие лица те же во всех пяти случаях: FIA, FIA, FIA, FIA, FIA
#suzuka #drom
@first_place
Дром
ГП Японии: Ферстаппен — чемпион!
Странное и неприятное послевкусие осталось после этой гонки. Вроде бы все пришло к своему логичному завершению, в котором никто и не сомневался: Макс Ферстаппен одержал победу и стал чемпионом. Но очередное вмешательство судей в финальный результат, а затем…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В досыл к этому обзору хочу еще выложить видео с трактором, снятое зрителями, которое раскопал Стив.
На нем видно, как эта дура выезжает на трассу еще в тот момент, когда там находится весь пелотон.
FIA в своем заявлении утверждают, что (дословно) "Несмотря на то, что эвакуация автомобилей в соответствии с условиями «Автомобиль безопасности» и «Красный флаг» является обычной практикой, в связи с особыми обстоятельствами, а также принимая во внимание отзывы ряда водителей, FIA приступила к тщательному анализу событий, связанных с использованием эвакуационных машин. во время Гран При Японии. Это часть общепринятой практики анализа всех инцидентов, связанных с гонками, для обеспечения постоянного улучшения процессов и процедур".
Я не поленилась залезть в выводы, сделанные комиссией FIA после аварии Бьянки, которые заняли 396 страниц текста.
Там очень много спорных моментов, которые сводятся к тому, что к аварии в том числе привело несоблюдение правил двойных желтых флагов, и не было необходимости выпускать машину безопасности.
Спасибо, в этот раз SC выпустили. Мы видим, как пелотон проезжает за Майландером на низкой скорости.
Далее упоминается, что в месте аварии находился мобильный кран, а в следующих пунктах сказано, что важно пересмотреть уровни риска и выявить проблемные места.
И мне удивительно, что нахождение тяжелой техники не отнесли к одному из рисков.
После Жюля мы получили нововведение в виде VSC. Давайте уже договоримся не выпускать "уборочную технику" хотя бы в условиях плохой видимости, если гонка все равно будет остановлена?
И в конце я все равно еще немного "подушню": Гасли надо выпороть. Ну вот куда он так летел?
#suzuka
@first_place
На нем видно, как эта дура выезжает на трассу еще в тот момент, когда там находится весь пелотон.
FIA в своем заявлении утверждают, что (дословно) "Несмотря на то, что эвакуация автомобилей в соответствии с условиями «Автомобиль безопасности» и «Красный флаг» является обычной практикой, в связи с особыми обстоятельствами, а также принимая во внимание отзывы ряда водителей, FIA приступила к тщательному анализу событий, связанных с использованием эвакуационных машин. во время Гран При Японии. Это часть общепринятой практики анализа всех инцидентов, связанных с гонками, для обеспечения постоянного улучшения процессов и процедур".
Я не поленилась залезть в выводы, сделанные комиссией FIA после аварии Бьянки, которые заняли 396 страниц текста.
Там очень много спорных моментов, которые сводятся к тому, что к аварии в том числе привело несоблюдение правил двойных желтых флагов, и не было необходимости выпускать машину безопасности.
Спасибо, в этот раз SC выпустили. Мы видим, как пелотон проезжает за Майландером на низкой скорости.
Далее упоминается, что в месте аварии находился мобильный кран, а в следующих пунктах сказано, что важно пересмотреть уровни риска и выявить проблемные места.
И мне удивительно, что нахождение тяжелой техники не отнесли к одному из рисков.
После Жюля мы получили нововведение в виде VSC. Давайте уже договоримся не выпускать "уборочную технику" хотя бы в условиях плохой видимости, если гонка все равно будет остановлена?
И в конце я все равно еще немного "подушню": Гасли надо выпороть. Ну вот куда он так летел?
#suzuka
@first_place