Назовем это так: чтиво выходного дня.

Поводом для этого материала стал аукцион цифрового искусства, организованный командой Mercedes AMG Petronas F1 Team и Mission 44 Льюиса Хэмилтона перед первым в истории Формулы 1 Гран-при Майами.

Но смыслом его я бы назвала знакомство с художником, который создает совершенно невероятные картины в стиле неонового аниме. Две цифровые картины NFT канадца с ником Mad Dog Jones, которые будут проданы с аукциона, на мой взгляд просто прекрасны. В такой же стилистике созданы и другие работы, которые вы можете увидеть в материале, а также по ссылке в соц.сети.
Почти все они обладают интерактивной версией - пример выложу в следующем посте.

Этот же человек создавал дизайн для шлема Льюиса Хэмилтона, в котором он выступал на Гран-при Великобритании 2021. Так что поводов видеть непосредственную связь с автоспортом предостаточно.

Даже если вы не любите Хэмилтона и не болеете за Mercedes, посмотрите и почитайте. Мне кажется, это очень интересно - и даже полезно для кругозора, если вы поклонник автоспорта...

Буду очень признательна за комментарии: интересно ваше мнение о том, про что я рассказываю в материале.

https://telegra.ph/Belyj-kanadec-chernyj-britanec-04-29
#mercedes #hamilton

Льюис отреагировал на запрет Виттиха носить украшения, надев на пресс-конференцию всю свою походную ювелирку (трое часов, браслеты, серьги, бусы и кольца) 🤣🤣

Дисквальнут, как считаете?))

#hamilton
#fia

Ситуация с запретом на ношение украшений гонщиками во время заездов в Ф1 уже получила свое продолжение. Хэмилтону дали отсрочку на две гонки, чтобы он решил проблемы со своим пирсингом.
Мне прям интересно, что произойдет дальше.

На месте Льюиса я бы сняла пирсинг со словами вроде "окей, я уважаю ваши правила и не хочу создавать прецедент, в котором кто-то еще последует моему примеру и нанесет себе травму".

На месте FIA я бы не стала лезть на рожон с дурацкими заморочками и хотя бы позволила подписать пилоту документ о предупреждении об ответственности.

Ну а вообще это верх идиотизма - цепляться к таким мелочам - внезапно после того, как столько лет на это не обращали внимания.

#hamilton
#fia
@first_place

Телеведущий Sky F1 Дэвид Крофт считает, что Льюис Хэмилтон сумеет побить очередной рекорд на домашней гонке в Сильверстоуне. Для этого Льюису необязательно одерживать победу, это может быть и просто подиум.

В настоящее время Хэмилтон, который финишировал на подиуме Формулы-1 в Сильверстоуне 12 раз, делит рекорд по количеству призовых финишей на одном и том же треке с Михаэлем Шумахером, который 12 раз поднимался на подиум в Имоле, Барселоне и Монреале. Если Льюис сможет стать призером ГП Великобритании 2022, он опередит Шумахера.

#formula1 #hamilton
@first_place

Льюис Хэмилтон переживает сейчас самый долгий период в своей 15-летней карьере в Формуле 1 без побед: уже 11 гонок!

До этого у него было три периода по десять гонок: в 2008-2009 годах, когда он выступал за McLaren (с Бразилии до Венгрии). Затем в 2012-2013 (и снова - с Бразилии до Венгрии) с переходом в Mercedes, и после Венгрии 2013 до Малайзии 2014.

#formula1 #hamilton
@first_place

300-й Гран-при у Льюиса Хэмилтона во Франции.

Больше этого только у:
Дженсона Баттона (306)
Михаэля Шумахера (306)
Рубенса Баррикелло (322)
Фернандо Алонсо (344)
Кими Райкконена (349)

За время выступлений у Льюиса:
- 16 сезонов
- 7 титулов Чемпиона мира
- 103 поула
- 103 победы
- 186 подиумов
- 60 лучших кругов
- 4274,5 очка

P.S. Алонсо очень скоро побьет рекорд Райкконена по количеству проведенных Гран-при.

#formula1 #frenchgp #mercedes #hamilton
@first_place

Интересненький способ болеть у мексиканских поклонников Льюиса Хэмилтона.
Любопытно, какая-то реакция последует?

P.S. Что характерно, большинство из прочитавших этот пост, не поняли вложенной иронии. Неужели все так грустно на самом деле? 😂🙈🙈

#formula1 #frenchgp #hamilton
@first_place

ПРО АВАРИЮ ХЭМИЛТОНА, FIA И МЕДИЦИНСКУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ

Mercedes обнародовали информацию, что во время аварии, вызванной контактом с Алонсо, Льюис Хэмилтон испытал вертикальные перегрузки в 45G. Эта цифра была зафиксирована датчиком в момент приземления автомобиля в зоне вылета, после чего Хэмилтон продолжил движение, и остановился только позже, когда получил команду из боксов заглушить двигатель.

Как работает этот датчик перегрузок? В случае получения определенных цифр, он активирует соответствующую лампочку, которая должна привлечь внимание медицинских служб. Этот индикатор также означает, что пилот должен пройти обследование в мед.центре. Однако, поскольку Льюис отказался это сделать, он получил лишь формальное предупреждение в связи с этим отказом.

Интересно, что эта информация вызвала волну реакций в соц.сетях, направленную в основном в сторону FIA. Основная мысль – что Федерация вновь сама же противоречит своим требованиям по безопасности, позволив Хэмилтону не проходить процедуру мед.освидетельствования. Не знаю, почему Льюис отказался это делать, но это только верхушка айсберга.

Важен тот факт, что, получив сигнал медицинского маячка, руководитель гонки (Нильс Виттих, кстати) не отправил на трассу медицинскую машину. Скажу честно, я не нашла в регламенте, что в такой ситуации (когда перегрузки зашкаливают, а гонщик продолжает ехать) гоночный директор должен выпускать на трассу медиков. Предполагаю, это просто не прописано, т.к. таких случаев еще не было.

И вот здесь интересный момент.
Во-первых, должно ли это быть прописано? Полагаю, что да, ведь такие перегрузки могут повлечь за собой проблемы со здоровьем.
Во-вторых, должно ли это означать, что гонка в любом случае должна быть нейтрализована?

Потому что медицинская машина может выходить только вместе с автомобилем безопасности. Поскольку оба участника аварии продолжили движение, машина безопасности по правилам не требовалась. Гонка продолжалась, и ее прерывание на первом круге было нежелательно – соответственно директор гонки принял решение ее не останавливать.

Оказалось, что на лицо еще одна серая зона регламента FIA, которая всплыла, как и полагается, в сложный момент. И теперь вот очень интересно, как на это все отреагирует FIA? Будут ли выпущены какие-то дополнительные разъяснения?

Актуально, что все эти вопросы всплыли в день смерти Антуана Юбера после аварии в Спа…

#formula1 #belgiangp #fia
#hamilton

@first_place

Ситуация у Mercedes на последних кругах после рестарта гонки многим напомнила прошлогодний Абу-Даби, но это не совсем так. Объясню, почему. Любой нормальный человек понимает, что ситуация в финале прошлого года сложилась в результате случайной или преднамеренной ошибки директора гонки. Сегодня же была тотальная ошибка команды.

После остановки Боттаса на стартовой прямой Red Bull первым делом позвал лидировавшего Макса в боксы, в то время как оба Mercedes остались на трассе. Они вышли в лидеры, но на использованных комплектах медиум – и это за 15 кругов до финиша.

Если Mercedes полагали, что они в такой ситуации могут устоять против Ферстаппена на софте, то у меня только один комментарий: Абу-Даби их ничему не научил. Но возможно, они предполагали пропустить Макса и финишировать 2-3. В прошлом сезоне так бы и было. Но в этом Ferrari очень быстры, и они это должны были понимать.

Вторая ошибка произошла кругом позже. Когда рейс контроль объявил, что все машины проедут через питлейн, Mercedes вновь не позвали на питстоп Льюиса, а Джордж, который понял, что происходит, на своем питстопе настоял сам, сказав «мне нужен софт».

Что было дальше, мы все видели.
- It’s going hard to keep this car behind me guys. – И Льюис пропускает Макса
- That was the biggest fuck up. – Это Льюис пропускает Джорджа
- I can’t believe you guys *** *** me, can’t tell you how *** I am. – Это Льюис пропускает Шарля
Думаю, перевод не нужен.

Моя главная претензия в том, что Mercedes отказались от ролей первого и второго пилотов и позволили Льюису и Джорджу что называется “race” – т.е. гоняться. Это было нормально в начале сезона, когда вся борьба была с машиной, но сейчас, когда появился темп, им бы неплохо было определиться. Мы видим на примере Red Bull, что только стратегия 1-2 позволяет брать не только личный титул, но и Кубок конструкторов. Обратный пример у нас – Ferrari.
Льюис все еще силен, быстр, конкурентен и амбициозен. Он – один из лучших пилотов современности. Он прошел с командой все их восемь Кубков - и вот так его сдать, пусть и не нарочно, а просто не подумав? Это просто невероятно.

Ну и последние радиопереговоры – респект, Льюис.
- Okey sorry about this Lewis. It was looking good but we will sit down and review the decisions we made.
- Lewis sorry it did not worked out what we discussed in the morning. We took the risk but it didn’t work out, let’s discuss it between us in the office.
- To all the mechanics, fantastic job today, those are the best pit stops we’ve had all year so thank you for the continued efforts. Let’s keep pushing, we still got points today.”

Смысл коротко, что «то, о чем мы говорили утром, не сработало, и мы обсудим это позже, между собой в офисе».
Ну и Хэмилтон, который поблагодарил механиков и заметил, что «мы все равно заработали очки сегодня».

P.S. продолжаю верить в команду.

#formula1 #mercedes #hamilton
@first_place

Эпичный прорыв Льюиса Хэмилтона в спринт гонке ГП Сан-Паулу 2021
Незабываемо 😊

#braziliangp #hamilton #mercedes
@first_place

Себастьян Феттель в подкасте “Beyond the Grid” рассказал о том, что и в самом деле вел переговоры с Mercedes, вернее, общался с Ники Лаудой о возможном переходе в немецкую команду.
«Тогда я не проявил к этому интереса, так как был в самом разгаре своих выступлений за Ferrari, был предан им полностью и меня интересовало лишь сделать так, чтобы побеждать вместе с ними. Т.е. мы говорили с ним об этом, но для меня это не было на полном серьезе. Но мне было бы интересно гонять в одной команде с Льюисом. Мы отлично ладим друг с другом».

#hamilton #mercedes #vettel
@first_place

Как вам вещичка в коллекцию? 😊

#hamilton
@first_place