Дверь Сайнса, часы Кузьмича и авария Леба
1. ДВЕРЬ САЙНСА
История короткая, но показательная.
Спортивный делегат FIA застал экипаж №207 Сайнса и Круза за тем, что присутствовавший рядом с ними Карлос Сайнс-младший закрыл отцу дверь. В соответствии со спортивным регламентом FIA по ралли-рейдам (ст 49.2.1) присутствие членов команды и заинтересованных лиц, а также их помощь в гонке запрещена.
Т.е. нельзя не просто прикасаться к машине, но и вообще лучше не находиться рядом, чтобы не было поводов обвинить в помощи (это м.б. и какие-то подсказки, информация по маршруту и пр).
С моей точки зрения это логично.
Стюарды рассмотрели эту ситуацию, но наказывать Сайнса не стали, даже не вынесли официального предупреждения. «Стюарды решили, что в данном случае не было никаких свидетельств о нарушении регламента, но предупредили, что нужно избегать любых двойственных ситуаций, которые могут поставить под сомнение популяризацию автоспорта и его престиж».
Но все же в этой ситуации у меня есть сомнения. Статья 49.2.1 говорит о том, что присутствие любого персонала команды либо кого-то связанного с командой запрещено на расстоянии менее, чем в 1 км.
Команда настаивала на том, что Карлос Сайнс-младший никак не связан с командой или экипажем, не участвует в гонке и приехал на нее по собственному желанию, а не по просьбе экипажа или команды.
В решении сказано, что сложно полностью отрицать связь отца и сына, которые болеют друг за друга. Но в итоге решили ситуацию «отпустить».
С одной стороны, кажется, что все правильно, и нельзя закручивать гайки до предела. Но, с другой стороны, правила есть правила, и либо ко всем одинаково, либо это не спорт.
Мне вот интересно, как Сайнс-младший вообще оказался рядом с машиной? Прилетел на вертолете? Кто его там высадил? Не поверю, что команда Audi не знала этого пункта регламента, когда разрешила высадить сына около экипажа отца. Т.е. это прямое нарушение, которое на таком уровне (борьба за победу), должно пресекаться.
По крайней мере им должны были бы назначить отложенный штраф, как это сделали в другом случае – с Ясиром Сейданом и Алексеем Кузьмичом.
Но это же Audi, и есть негласное пожелание, чтобы они выиграли, ведь к 2030 году весь Дакар должен стать углеродонейтральным.
В общем, пора создавать хэштег #этоfia.
Вторую историю – с Кузьмичом – расскажу ниже.
#dakar
@first_place
1. ДВЕРЬ САЙНСА
История короткая, но показательная.
Спортивный делегат FIA застал экипаж №207 Сайнса и Круза за тем, что присутствовавший рядом с ними Карлос Сайнс-младший закрыл отцу дверь. В соответствии со спортивным регламентом FIA по ралли-рейдам (ст 49.2.1) присутствие членов команды и заинтересованных лиц, а также их помощь в гонке запрещена.
Т.е. нельзя не просто прикасаться к машине, но и вообще лучше не находиться рядом, чтобы не было поводов обвинить в помощи (это м.б. и какие-то подсказки, информация по маршруту и пр).
С моей точки зрения это логично.
Стюарды рассмотрели эту ситуацию, но наказывать Сайнса не стали, даже не вынесли официального предупреждения. «Стюарды решили, что в данном случае не было никаких свидетельств о нарушении регламента, но предупредили, что нужно избегать любых двойственных ситуаций, которые могут поставить под сомнение популяризацию автоспорта и его престиж».
Но все же в этой ситуации у меня есть сомнения. Статья 49.2.1 говорит о том, что присутствие любого персонала команды либо кого-то связанного с командой запрещено на расстоянии менее, чем в 1 км.
Команда настаивала на том, что Карлос Сайнс-младший никак не связан с командой или экипажем, не участвует в гонке и приехал на нее по собственному желанию, а не по просьбе экипажа или команды.
В решении сказано, что сложно полностью отрицать связь отца и сына, которые болеют друг за друга. Но в итоге решили ситуацию «отпустить».
С одной стороны, кажется, что все правильно, и нельзя закручивать гайки до предела. Но, с другой стороны, правила есть правила, и либо ко всем одинаково, либо это не спорт.
Мне вот интересно, как Сайнс-младший вообще оказался рядом с машиной? Прилетел на вертолете? Кто его там высадил? Не поверю, что команда Audi не знала этого пункта регламента, когда разрешила высадить сына около экипажа отца. Т.е. это прямое нарушение, которое на таком уровне (борьба за победу), должно пресекаться.
По крайней мере им должны были бы назначить отложенный штраф, как это сделали в другом случае – с Ясиром Сейданом и Алексеем Кузьмичом.
Но это же Audi, и есть негласное пожелание, чтобы они выиграли, ведь к 2030 году весь Дакар должен стать углеродонейтральным.
В общем, пора создавать хэштег #этоfia.
Вторую историю – с Кузьмичом – расскажу ниже.
#dakar
@first_place
Дверь Сайнса, часы Кузьмича и авария Леба
2. ЧАСЫ КУЗЬМИЧА
Расскажу ситуацию в целом, а выводы делайте сами.
Вчера стало известно, что на четвертом этапе «Дакара» экипаж Ясира Сейдана и Алексея Кузьмича получил отложенную дисквалификацию и 30-минутный штраф за часы Casio G-Shock, которые на финише обнаружили на руке Алексея.
В своем видеовключении в соц.сетях Алексей рассказал о том, что на проверках перед каждым стартом он предъявлял часы на руке организаторам, проводящим проверку, и никто не требовал от него, чтобы он их снял. На пятом этапе проверки были и на финише, и «какой-то черт докопался до часов», за что их и оштрафовали.
Также Алексей рассказал, что он не сумел уследить за очередным бюллетенем от FIA, который запрещал использование любых часов кроме тех, что организатор вручил каждому экипажу для использования во время марафона.
В решении стюардов сказано, что во время рутинных проверок на финише четвертого этапа ко-драйвер экипажа №410 носил часы, которые не были разрешенными к использованию на "Дакаре" Rebellion Edition Dakar, и нарушил статью 9.1.6. спортивного регламента.
Стюарды напомнили, что это обязанность участников ознакомиться с правилами и не нарушать их.
Процитирую разъяснения с канала «Дакар»
«В первоначальной версии спортивного регламента был пункт, что любые часы будут запрещены в автомобиле, начиная с 2023 года. Сделано это было, чтобы предотвратить использование часов с GPS, "закамуфлированных" под обычные. Чтобы знать время, экипажам достаточно тех часов, что есть на приборах организаторов.
В окончательной версии спортивного регламента пункт 9.1.6 был дополнен: "Любые часы не допускаются в транспортном средстве во время соревнования, за исключением модели, предоставленной Организатором".
30 декабря в 14.00 в специальном сообщении (CoC communication) руководитель гонки уточнил, что допускаются только часы марки Rebellion Edition Dakar, которые выдавали экипажам на административных проверках».
Но все же один комментарий у меня есть. Ситуация с "часами Кузьмича" никак с точки зрения нарушения регламента не отличается от ситуации с «дверью Сайнса», за исключением того, что в одном случае это КАРЛОС САЙНС и Audi, а в другом «какой-то» Ясир Сейдан и Алексей Кузьмич. Поэтому либо обоим наказание, либо обоим прощение.
Но - что положено Юпитеру, не положено быку…
#этоfia
#dakar
@first_place
2. ЧАСЫ КУЗЬМИЧА
Расскажу ситуацию в целом, а выводы делайте сами.
Вчера стало известно, что на четвертом этапе «Дакара» экипаж Ясира Сейдана и Алексея Кузьмича получил отложенную дисквалификацию и 30-минутный штраф за часы Casio G-Shock, которые на финише обнаружили на руке Алексея.
В своем видеовключении в соц.сетях Алексей рассказал о том, что на проверках перед каждым стартом он предъявлял часы на руке организаторам, проводящим проверку, и никто не требовал от него, чтобы он их снял. На пятом этапе проверки были и на финише, и «какой-то черт докопался до часов», за что их и оштрафовали.
Также Алексей рассказал, что он не сумел уследить за очередным бюллетенем от FIA, который запрещал использование любых часов кроме тех, что организатор вручил каждому экипажу для использования во время марафона.
В решении стюардов сказано, что во время рутинных проверок на финише четвертого этапа ко-драйвер экипажа №410 носил часы, которые не были разрешенными к использованию на "Дакаре" Rebellion Edition Dakar, и нарушил статью 9.1.6. спортивного регламента.
Стюарды напомнили, что это обязанность участников ознакомиться с правилами и не нарушать их.
Процитирую разъяснения с канала «Дакар»
«В первоначальной версии спортивного регламента был пункт, что любые часы будут запрещены в автомобиле, начиная с 2023 года. Сделано это было, чтобы предотвратить использование часов с GPS, "закамуфлированных" под обычные. Чтобы знать время, экипажам достаточно тех часов, что есть на приборах организаторов.
В окончательной версии спортивного регламента пункт 9.1.6 был дополнен: "Любые часы не допускаются в транспортном средстве во время соревнования, за исключением модели, предоставленной Организатором".
30 декабря в 14.00 в специальном сообщении (CoC communication) руководитель гонки уточнил, что допускаются только часы марки Rebellion Edition Dakar, которые выдавали экипажам на административных проверках».
Но все же один комментарий у меня есть. Ситуация с "часами Кузьмича" никак с точки зрения нарушения регламента не отличается от ситуации с «дверью Сайнса», за исключением того, что в одном случае это КАРЛОС САЙНС и Audi, а в другом «какой-то» Ясир Сейдан и Алексей Кузьмич. Поэтому либо обоим наказание, либо обоим прощение.
Но - что положено Юпитеру, не положено быку…
#этоfia
#dakar
@first_place
ГРЯЗИНА ЛИШИЛИ ПОБЕДЫ В МОНТЕ-КАРЛО
Ночью стало известно, что экипаж Грязин и Александрова получил пятисекундный штраф и лишился победы в категории WRC2 на ралли Монте-Карло.
И наказали их в ралли ЗА СРЕЗКУ.
Не удивляйтесь, в ралли тоже есть эти п****ские штрафы за срезку – это когда на подобных асфальтовых СУ экипаж всеми четырьмя колесами съезжает с асфальта. Они есть везде, где есть FIA. Но в ралли такие штрафы остаются на усмотрение судей.
Протест подала уже после финиша команда PH Sport, за которую выступают Россель и Дюнан (№21). В их бумаге сказано, что Грязин нарушил статью 19.2 спортивных правил FIA WRC 2023 в повороте на 13,2 км 14 СУ в субботу вечером.
После просмотра прилагавшихся материалов и онборда с машины Грязина, судьи приняли решение протест удовлетворить и назначить Грязину штраф в 5 секунд – с у учетом того, что он выиграл у Росселя 4,5 секунды.
Николай объяснил, что на машине было пробито колесо, и она плохо управлялась, но во внимание, как вы понимаете, это принято не было. Таким образом победа перешла к PH Team и Росселю и Дюнану.
Интересно, что в доступе есть другие онборды со срезками в этом месте других экипажей, да и сам Россель прошел этот поворот не безупречно. Однако, поскольку против них никто протест не подавал, то и результаты считаются зафиксированными.
Хотелось бы послушать мнение Николая на эту тему, но он комментировать не любит, так что вряд ли получится.
От себя добавлю только одно: думаю, судьи с радостью приняли протест, чтобы гонку не выиграл экипаж с нейтральным статусом из России.
#wrc #этоfia
@first_place
Ночью стало известно, что экипаж Грязин и Александрова получил пятисекундный штраф и лишился победы в категории WRC2 на ралли Монте-Карло.
И наказали их в ралли ЗА СРЕЗКУ.
Не удивляйтесь, в ралли тоже есть эти п****ские штрафы за срезку – это когда на подобных асфальтовых СУ экипаж всеми четырьмя колесами съезжает с асфальта. Они есть везде, где есть FIA. Но в ралли такие штрафы остаются на усмотрение судей.
Протест подала уже после финиша команда PH Sport, за которую выступают Россель и Дюнан (№21). В их бумаге сказано, что Грязин нарушил статью 19.2 спортивных правил FIA WRC 2023 в повороте на 13,2 км 14 СУ в субботу вечером.
После просмотра прилагавшихся материалов и онборда с машины Грязина, судьи приняли решение протест удовлетворить и назначить Грязину штраф в 5 секунд – с у учетом того, что он выиграл у Росселя 4,5 секунды.
Николай объяснил, что на машине было пробито колесо, и она плохо управлялась, но во внимание, как вы понимаете, это принято не было. Таким образом победа перешла к PH Team и Росселю и Дюнану.
Интересно, что в доступе есть другие онборды со срезками в этом месте других экипажей, да и сам Россель прошел этот поворот не безупречно. Однако, поскольку против них никто протест не подавал, то и результаты считаются зафиксированными.
Хотелось бы послушать мнение Николая на эту тему, но он комментировать не любит, так что вряд ли получится.
От себя добавлю только одно: думаю, судьи с радостью приняли протест, чтобы гонку не выиграл экипаж с нейтральным статусом из России.
#wrc #этоfia
@first_place