Пару дней тому назад стало известно, что команда McLaren, которая выставит свой экипаж в новом сезоне внедорожной электрической серии Extreme E, выбрала наконец гонщицу из довольно большого списка кандидатов. Ей стала новозеландская спортсменка Эмма Гилмур, выступающая в ралли.
Но я добавлю к этой новости еще немного информации, о которой практически никто не знает.
С просьбой подобрать несколько кандидатур команда McLaren обратилась к комиссии FIA “Women in Motorsport”, а Ютта Кляйншмидт, входящая в состав комиссии и также выступающая в Extreme Е за команду ABT, стала связующим звеном между серией и комиссией.
Комитет РАФ «Женщины в автоспорте» предложил команде McLaren несколько наших гонщиц, которые могли бы стать отличными кандидатурами для нового экипажа, и в финальном раунде рассматривались Анастасия Нифонтова и Екатерина Бояринова. Однако McLaren остановились на Эмме Гилмур.
В пользу Эммы сыграл и тот факт, что спортсменка уже принимала участие в серии, замещая Джейми Чедвик, выступавшую на этапах W-Series.
Но.
для меня уже даже тот факт, что рассматривали и наших двух девушек, является несомненно очень важным. Особенно после того, как Ира Сидоркова успешно выступает в W-Series, а Вика Блохина прошла в финалы “Girls on Track – Rising Stars”.
#wim
@first_place
Но я добавлю к этой новости еще немного информации, о которой практически никто не знает.
С просьбой подобрать несколько кандидатур команда McLaren обратилась к комиссии FIA “Women in Motorsport”, а Ютта Кляйншмидт, входящая в состав комиссии и также выступающая в Extreme Е за команду ABT, стала связующим звеном между серией и комиссией.
Комитет РАФ «Женщины в автоспорте» предложил команде McLaren несколько наших гонщиц, которые могли бы стать отличными кандидатурами для нового экипажа, и в финальном раунде рассматривались Анастасия Нифонтова и Екатерина Бояринова. Однако McLaren остановились на Эмме Гилмур.
В пользу Эммы сыграл и тот факт, что спортсменка уже принимала участие в серии, замещая Джейми Чедвик, выступавшую на этапах W-Series.
Но.
для меня уже даже тот факт, что рассматривали и наших двух девушек, является несомненно очень важным. Особенно после того, как Ира Сидоркова успешно выступает в W-Series, а Вика Блохина прошла в финалы “Girls on Track – Rising Stars”.
#wim
@first_place
Поздравляю Вику Блохину со стартом сезона F4 Italia!
Вика начала сезон в F4 UAE, но этого опыта явно недостаточно для высокой результативности в итальянской Ф4, где нереально сильный состав.
В первой квалификации в Имоле Вика показала 30-е время из 33, в гонке поднялась на 17-ю строчку, что стало отличным результатом. Во 2-й квалификации Виктория стала 9-й, но не смогла финишировать в гонке (30). В 3-м заезде стала 20-й. Сейчас в общем зачете она занимает 26-е место и 16-е среди новичков.
В этом году - 7 этапов, и Вике нужно научиться стабильно приезжать хотя бы в топ-15 и постараться заехать в очки. Конечно, бороться с такими соперниками как Рафаэль Камара, Андреа Кими Антонелли, Джеймс Уортон или Чарли Вурц нереально - хотя бы с учетом их наката. Но задача - учиться и прогрессировать.
На фото Вика получает награду в женском зачете. Правда, девушек всего две, но Майа Вейг сильная и опытная соперница. Было б неплохо ее объехать!
#blokhina #wim
@first_place
Вика начала сезон в F4 UAE, но этого опыта явно недостаточно для высокой результативности в итальянской Ф4, где нереально сильный состав.
В первой квалификации в Имоле Вика показала 30-е время из 33, в гонке поднялась на 17-ю строчку, что стало отличным результатом. Во 2-й квалификации Виктория стала 9-й, но не смогла финишировать в гонке (30). В 3-м заезде стала 20-й. Сейчас в общем зачете она занимает 26-е место и 16-е среди новичков.
В этом году - 7 этапов, и Вике нужно научиться стабильно приезжать хотя бы в топ-15 и постараться заехать в очки. Конечно, бороться с такими соперниками как Рафаэль Камара, Андреа Кими Антонелли, Джеймс Уортон или Чарли Вурц нереально - хотя бы с учетом их наката. Но задача - учиться и прогрессировать.
На фото Вика получает награду в женском зачете. Правда, девушек всего две, но Майа Вейг сильная и опытная соперница. Было б неплохо ее объехать!
#blokhina #wim
@first_place
ВИКТОРИЯ БЛОХИНА РАССКАЗАЛА О СВОЕМ ПЕРВОМ ГОНОЧНОЙ УИКЭНДЕ В ДЕБЮТНОМ СЕЗОНЕ ФОРМУЛЫ 4 ИТАЛИЯ
Я уже рассказывала про результаты первого Викиного уикэнда в итальянской Формуле 4, а теперь вот рассказ от первого лица 😊
Про квалификации и гонки первого уикэнда:
Первая квалификация прошла после дождя, проехала я ее не очень, т.к. не смогла адаптироваться к условиям на трассе. Во второй квалификации все сложилось лучше, т.к. я осталась на дождевой резине, а многие поставили слики, а опять пошел дождь.
Первую гонку я стартовала 30-й, но поднялась до 17 позиции. Я совершила порядка трех обгонов, но многие передо мной попали в аварии или вылетели, так что я смогла показать хороший результат.
Во второй гонке я стартовала девятой, пропустила нескольких соперников, долго держалась на 14 позиции. Но в какой-то момент меня обогнал Камара, а за ним еще один пилот, который не оставил мне места на трассе, в итоге я вылетела на поребрик и сломала себе переднее крыло. После этого меня еще раз выбили под SC, и мне пришлось сойти.
В третьей гонке я стартовала с 11 позиции, сохранила позицию на старте, но на втором круге меня выдавили на мокрую траву, и меня там развернуло. Реверс долго не включался, и, когда маршалы меня вытолкали, я была уже в самом конце. Мне удалось обогнать нескольких пилотов, но затем впереди меня произошел замес, где я опять сломала крыло.
Про серию в целом и самоощущение
Серия организована на очень высоком уровне, много мероприятий, постоянная занятость, для пилотов даже делают общий разбор ошибок на трассе.
Соперники собрались очень сложные, с ними тяжело бороться и прежде всего из-за их большого вката в гонки с открытыми колесами, но я готова учиться и соперничать.
Чувствую я себя в целом комфортно, хотя, конечно, немного волнительно. Очень хочется быстрее набраться опыта. Я ставлю перед собой задачу на первый год держаться хотя бы в середине пелотона, доезжать без сходов и аварий. Ну и под конец сезона хотелось бы обогнать Майю Вейг. Она сильная гонщица, но я наберусь опыта и постараюсь ее обогнать.
#blokhina #wim
@first_place
Я уже рассказывала про результаты первого Викиного уикэнда в итальянской Формуле 4, а теперь вот рассказ от первого лица 😊
Про квалификации и гонки первого уикэнда:
Первая квалификация прошла после дождя, проехала я ее не очень, т.к. не смогла адаптироваться к условиям на трассе. Во второй квалификации все сложилось лучше, т.к. я осталась на дождевой резине, а многие поставили слики, а опять пошел дождь.
Первую гонку я стартовала 30-й, но поднялась до 17 позиции. Я совершила порядка трех обгонов, но многие передо мной попали в аварии или вылетели, так что я смогла показать хороший результат.
Во второй гонке я стартовала девятой, пропустила нескольких соперников, долго держалась на 14 позиции. Но в какой-то момент меня обогнал Камара, а за ним еще один пилот, который не оставил мне места на трассе, в итоге я вылетела на поребрик и сломала себе переднее крыло. После этого меня еще раз выбили под SC, и мне пришлось сойти.
В третьей гонке я стартовала с 11 позиции, сохранила позицию на старте, но на втором круге меня выдавили на мокрую траву, и меня там развернуло. Реверс долго не включался, и, когда маршалы меня вытолкали, я была уже в самом конце. Мне удалось обогнать нескольких пилотов, но затем впереди меня произошел замес, где я опять сломала крыло.
Про серию в целом и самоощущение
Серия организована на очень высоком уровне, много мероприятий, постоянная занятость, для пилотов даже делают общий разбор ошибок на трассе.
Соперники собрались очень сложные, с ними тяжело бороться и прежде всего из-за их большого вката в гонки с открытыми колесами, но я готова учиться и соперничать.
Чувствую я себя в целом комфортно, хотя, конечно, немного волнительно. Очень хочется быстрее набраться опыта. Я ставлю перед собой задачу на первый год держаться хотя бы в середине пелотона, доезжать без сходов и аварий. Ну и под конец сезона хотелось бы обогнать Майю Вейг. Она сильная гонщица, но я наберусь опыта и постараюсь ее обогнать.
#blokhina #wim
@first_place
Telegram
🏆First Place
Поздравляю Вику Блохину со стартом сезона F4 Italia!
Вика начала сезон в F4 UAE, но этого опыта явно недостаточно для высокой результативности в итальянской Ф4, где нереально сильный состав.
В первой квалификации в Имоле Вика показала 30-е время из 33, в…
Вика начала сезон в F4 UAE, но этого опыта явно недостаточно для высокой результативности в итальянской Ф4, где нереально сильный состав.
В первой квалификации в Имоле Вика показала 30-е время из 33, в…
Хочу рассказать несколько слов про нашу молодую гонщицу – Лизу Козлову, которая в этом году продолжает выступать в картинге в Кубке РАФ Ротакс.
Лиза в прошлом году подавала через Комитет «Женщины в автоспорте» РАФ заявку на международную программу FIA “Girls on Track – Rising Stars” и стала резервным пилотом в категории Junior, но в итоге выйти на трассы для дальнейших соревнований у нее не получилось.
Лизу хорошо знают в картинге, она считается одним из сильнейших пилотов среди всех гонщиков – не только девушек, что она доказывала раньше, доказала и сейчас. На пятом этапе Кубка РАФ Ротакс на трассе Атрон (Рязань) Лиза выступила в классе Rotax Max Junior, где было заявлено 25 пилотов.
После 1,5-месячного перерыва Лиза сразу начала показывать хорошие результаты.
• Q P14 (с аннуляцией 3-х лучших кругов из-за «губы»)
• Отбор AB - 8
• Отбор BC - 8
• По итогу отборов - P11
• Финал 1 - 6
• Финал 2 - 5
• Итог гонки - 6
Ну а в женском зачете Лиза, конечно же, стала первой.
Теперь у нее запланировано еще несколько соревнований, в том числе три гонки в классе OKJ осенью этого года.
#karting #wim
@first_place
Лиза в прошлом году подавала через Комитет «Женщины в автоспорте» РАФ заявку на международную программу FIA “Girls on Track – Rising Stars” и стала резервным пилотом в категории Junior, но в итоге выйти на трассы для дальнейших соревнований у нее не получилось.
Лизу хорошо знают в картинге, она считается одним из сильнейших пилотов среди всех гонщиков – не только девушек, что она доказывала раньше, доказала и сейчас. На пятом этапе Кубка РАФ Ротакс на трассе Атрон (Рязань) Лиза выступила в классе Rotax Max Junior, где было заявлено 25 пилотов.
После 1,5-месячного перерыва Лиза сразу начала показывать хорошие результаты.
• Q P14 (с аннуляцией 3-х лучших кругов из-за «губы»)
• Отбор AB - 8
• Отбор BC - 8
• По итогу отборов - P11
• Финал 1 - 6
• Финал 2 - 5
• Итог гонки - 6
Ну а в женском зачете Лиза, конечно же, стала первой.
Теперь у нее запланировано еще несколько соревнований, в том числе три гонки в классе OKJ осенью этого года.
#karting #wim
@first_place
Серхио Перес отправил Сьюзи Вольфф на кухню варить борщ
Ну, конечно, не совсем так, но забавно 🙂
Совсем недавно, на волне всеобщей активности в связи с расизмом, сексизмом и прочими нетолерантными темами, всплыла давняя история с Серхио Пересом и Сьюзи Вольфф.
В 2014 году, когда Перес выступал за Force India, а Сьюзи была резервным пилотом в Williams, Серхио в одном из интервью спросили, как он относится к женщинам-гонщицам и хотел бы, чтобы Сьюзи была бы его партнером.
Перес ответил сначала довольно уклончиво, сказав: "а представьте, если бы она меня объехала". А потом заявил: "Нет, лучше бы ей отправиться на кухню!"
Теперь он извинился за это высказывание, сообщив, что это была неудачная шутка, и вообще они со Сьюзи очень хорошие друзья.
К счастью, у Сьюзи Вольфф отличное чувство юмора, и она совершенно не скомплексовала на эту тему, заявив, что на кухне от нее будет мало толка, т.к. гоняет она лучше, чем готовит👌😀
#wim
@first_place
Ну, конечно, не совсем так, но забавно 🙂
Совсем недавно, на волне всеобщей активности в связи с расизмом, сексизмом и прочими нетолерантными темами, всплыла давняя история с Серхио Пересом и Сьюзи Вольфф.
В 2014 году, когда Перес выступал за Force India, а Сьюзи была резервным пилотом в Williams, Серхио в одном из интервью спросили, как он относится к женщинам-гонщицам и хотел бы, чтобы Сьюзи была бы его партнером.
Перес ответил сначала довольно уклончиво, сказав: "а представьте, если бы она меня объехала". А потом заявил: "Нет, лучше бы ей отправиться на кухню!"
Теперь он извинился за это высказывание, сообщив, что это была неудачная шутка, и вообще они со Сьюзи очень хорошие друзья.
К счастью, у Сьюзи Вольфф отличное чувство юмора, и она совершенно не скомплексовала на эту тему, заявив, что на кухне от нее будет мало толка, т.к. гоняет она лучше, чем готовит👌😀
#wim
@first_place
...Автоспорт – фактически единственный вид спорта, где существует исключительно смешанный зачет, т.е. мужчины и женщины соревнуются на равных. Кстати, со сколькими девушками я ни общалась, все они только приветствуют такую ситуацию, ибо не хотят оказаться в своего рода «гендерной резервации».
Что греха таить: соревноваться с мужчинами очень, очень сложно, и причина прежде всего в физике, а также и в психологии. В определенном возрасте у девочек включается рефлекс самозащиты, которого в мужчинах природой не заложено. Физически женщина тоже не может достичь тех же качеств, ну или может – но для этого ей нужно полностью переделать и перестроить себя. Вопрос, кому это нужно.
Но девочкам очень хочется в автоспорт, а зрители не прочь поглазеть на девчонок. Под девочек можно заключать и хорошие спонсорские контракты – если правильно все организовать. Примеры тому есть, хотя немного: Даника Патрик, Сюзи Стоддарт (вы ее знаете уже как Вольфф), Сабина Шмиц, София Флерш, Джейми Чедвик, Майя Вейг. Да, черт возьми, та же шикарная Мишель Мутон.
Я сейчас принципиально не привожу в пример российских гонщиц – потому что в России спонсорство в автоспорте это отдельный тяжелый разговор. У нас есть Настя Нифонтова, Ира Сидоркова, Вика Блохина, Таня Елисеева, Таня Добрынина, Катя Бояринова, подрастает смена в картинге и автокроссе, но это никому не нужно.
Кстати, помимо картинга и автокросса, есть еще ралли-рейды, где девушки, как создания чрезвычайно выносливые, могут пробить себе высокие позиции, и дрэгрейсинг, где как раз все происходит моментально, и очень важна реакция, которая у девчонок тоже всегда хороша.
В Европе предпочли пойти по принципиально другому пути – создать W-Series. С моей точки зрения – мертворожденный проект, который может быть хорош только как «женская школа» и давать путевку в жизнь в стиле программы FIA Girls on Track – Rising Stars, но не претендовать на отдельное направление. Потому что, во-первых, девчонки все равно хотят в большие гонки, а, во-вторых, в том виде, как это все происходило в W-Series, это никому не нужно. Это и по форме не слишком привлекательно, и по сути своей низкопробно.
В связи с этим я вспомнила старый фильм с Мадонной, который назывался «Их собственная лига». То, о чем я говорю, сводится суть к пикантному промоушену, из-за чего зрители в итоге и пришли смотреть и болеть за команду. А потом и остались на трибунах. Вы видели их на трибунах W-Series?
То, чего явно не хватало W-Series – красоты и сексуальности, чтобы завоевать поклонников не только среди родственников и друзей. За такой картинкой можно было бы спрятать и отсутствие профессионального спорта, но, увы, этого не случилось.
И поэтому вчера мне и многим другим пришло на почту письмо, где сказано, что женский чемпионат отменяет оставшиеся этапы этого сезона в Мехико и Остине и отправляется искать деньги на следующий сезон. Ну просто потому, что спонсор, который хотел их поддерживать, понял, что это гиблое дело, и отказался. Я буду рада, если W-Series найдут способ возобновиться в 2023, но будем реалистами…
Ну а мне очень жаль девочек. Возможностей погонять и так было немного, а так вообще не осталось…
#girlsontrack #wim
@first_place
Что греха таить: соревноваться с мужчинами очень, очень сложно, и причина прежде всего в физике, а также и в психологии. В определенном возрасте у девочек включается рефлекс самозащиты, которого в мужчинах природой не заложено. Физически женщина тоже не может достичь тех же качеств, ну или может – но для этого ей нужно полностью переделать и перестроить себя. Вопрос, кому это нужно.
Но девочкам очень хочется в автоспорт, а зрители не прочь поглазеть на девчонок. Под девочек можно заключать и хорошие спонсорские контракты – если правильно все организовать. Примеры тому есть, хотя немного: Даника Патрик, Сюзи Стоддарт (вы ее знаете уже как Вольфф), Сабина Шмиц, София Флерш, Джейми Чедвик, Майя Вейг. Да, черт возьми, та же шикарная Мишель Мутон.
Я сейчас принципиально не привожу в пример российских гонщиц – потому что в России спонсорство в автоспорте это отдельный тяжелый разговор. У нас есть Настя Нифонтова, Ира Сидоркова, Вика Блохина, Таня Елисеева, Таня Добрынина, Катя Бояринова, подрастает смена в картинге и автокроссе, но это никому не нужно.
Кстати, помимо картинга и автокросса, есть еще ралли-рейды, где девушки, как создания чрезвычайно выносливые, могут пробить себе высокие позиции, и дрэгрейсинг, где как раз все происходит моментально, и очень важна реакция, которая у девчонок тоже всегда хороша.
В Европе предпочли пойти по принципиально другому пути – создать W-Series. С моей точки зрения – мертворожденный проект, который может быть хорош только как «женская школа» и давать путевку в жизнь в стиле программы FIA Girls on Track – Rising Stars, но не претендовать на отдельное направление. Потому что, во-первых, девчонки все равно хотят в большие гонки, а, во-вторых, в том виде, как это все происходило в W-Series, это никому не нужно. Это и по форме не слишком привлекательно, и по сути своей низкопробно.
В связи с этим я вспомнила старый фильм с Мадонной, который назывался «Их собственная лига». То, о чем я говорю, сводится суть к пикантному промоушену, из-за чего зрители в итоге и пришли смотреть и болеть за команду. А потом и остались на трибунах. Вы видели их на трибунах W-Series?
То, чего явно не хватало W-Series – красоты и сексуальности, чтобы завоевать поклонников не только среди родственников и друзей. За такой картинкой можно было бы спрятать и отсутствие профессионального спорта, но, увы, этого не случилось.
И поэтому вчера мне и многим другим пришло на почту письмо, где сказано, что женский чемпионат отменяет оставшиеся этапы этого сезона в Мехико и Остине и отправляется искать деньги на следующий сезон. Ну просто потому, что спонсор, который хотел их поддерживать, понял, что это гиблое дело, и отказался. Я буду рада, если W-Series найдут способ возобновиться в 2023, но будем реалистами…
Ну а мне очень жаль девочек. Возможностей погонять и так было немного, а так вообще не осталось…
#girlsontrack #wim
@first_place
Красивая рождественская история про британку Натали МакГлойн, которая доказывает, что в этой жизни все возможно)
Натали – первая и единственная в мире женщина-гонщица с параличом нижней части тела.
В 16 лет она попала в автокатастрофу, в которой получила перелом шейного отдела позвоночника, и ее парализовало ниже груди. В интервью она рассказала, что после этого поступила в университет, чтобы учиться на адвоката, и начала играть в регби с другими параспортсменами.
Уже тогда у нее появился Porsche Сayman S с ручным управлением, и однажды, обсуждая с товарищем, чья машина быстрее, они поспорили и отправились на гоночную трассу это выяснять. Натали в тот раз проиграла, но поняла, чем хочет заниматься в жизни.
В 2015 году она получила гоночную лицензию, пройдя все соответствующие тесты, в том числе и смогла выбраться из машины за семь секунд. Лицензию она получила в четверг, а уже в воскресенье поехала в гонку.
Натали дебютировала на Брендс Хэтч, несколько раз поднималась на подиум, но свою первую гонку выиграла только в 2018 году.
«Люди иногда спрашивают меня, насколько сложно управлять таким автомобилем, но мне просто не с чем сравнивать. А еще меня спрашивают, насколько сложно управлять всем с помощью рук. Но я же не спрашиваю, как вы справляетесь, управляя машиной и с помощью ног?» 😊
Кстати, Натали внесена в Книгу рекордов Гиннесса как первая женщина-гонщик с параличом нижних конечностей.
#wim
@first_place
Натали – первая и единственная в мире женщина-гонщица с параличом нижней части тела.
В 16 лет она попала в автокатастрофу, в которой получила перелом шейного отдела позвоночника, и ее парализовало ниже груди. В интервью она рассказала, что после этого поступила в университет, чтобы учиться на адвоката, и начала играть в регби с другими параспортсменами.
Уже тогда у нее появился Porsche Сayman S с ручным управлением, и однажды, обсуждая с товарищем, чья машина быстрее, они поспорили и отправились на гоночную трассу это выяснять. Натали в тот раз проиграла, но поняла, чем хочет заниматься в жизни.
В 2015 году она получила гоночную лицензию, пройдя все соответствующие тесты, в том числе и смогла выбраться из машины за семь секунд. Лицензию она получила в четверг, а уже в воскресенье поехала в гонку.
Натали дебютировала на Брендс Хэтч, несколько раз поднималась на подиум, но свою первую гонку выиграла только в 2018 году.
«Люди иногда спрашивают меня, насколько сложно управлять таким автомобилем, но мне просто не с чем сравнивать. А еще меня спрашивают, насколько сложно управлять всем с помощью рук. Но я же не спрашиваю, как вы справляетесь, управляя машиной и с помощью ног?» 😊
Кстати, Натали внесена в Книгу рекордов Гиннесса как первая женщина-гонщик с параличом нижних конечностей.
#wim
@first_place
Написала немного под конец года про различные международные инициативы в сфере женского автоспорта и отдельно про новую начинающую формульную серию FIA для девушек - F1 Academy.
Вообще, конечно, очень спорная, сложная и скользкая тема про женские серии - этакое "и нашим, и вашим". Отдельная подготовка и отдельные соревнования это хорошо, но лучше бы, на мой взгляд, они спонсировали конкретных девушек в обычных, нормальных чемпионатах с картинга и выше. Только соревнуясь с тем, кто лучше тебя, можно чему-то научиться. А в W Series, F1 Academy - это все утешительные призы, которые никогда не помогут выиграть настоящие гонки...
https://www.drom.ru/info/autosport/92626.html
#drom #wim
@first_place
Вообще, конечно, очень спорная, сложная и скользкая тема про женские серии - этакое "и нашим, и вашим". Отдельная подготовка и отдельные соревнования это хорошо, но лучше бы, на мой взгляд, они спонсировали конкретных девушек в обычных, нормальных чемпионатах с картинга и выше. Только соревнуясь с тем, кто лучше тебя, можно чему-то научиться. А в W Series, F1 Academy - это все утешительные призы, которые никогда не помогут выиграть настоящие гонки...
https://www.drom.ru/info/autosport/92626.html
#drom #wim
@first_place
Дром
Новая международная женская серия: поможет ли она попасть в Формулу 1?
В конце 2022 года Formula 1 объявила о новой инициативе — открытии специальной Академии Ф1 (F1 Academy) для женщин, направленной на развитие и подготовку девушек-гонщиц и их переход на более высокие уровни соревнований. Разбираем, что это за инициатива и…
В комментариях к предыдущему посту, которых оказалось на удивление много, развернулась прям схватка, которая, тем не менее, помогла мне сделать какие-то выводы (используя в том числе и имевшуюся до этого довольно объемную информацию в этой области – как председатель комитета «Женщины в автоспорте» и как еще год назад член одноименной комиссии FIA, я имела доступ к некоторой специфической информации).
Ну и плюс собственный небольшой опыт участия в таких дисциплинах, как кольцо, дрэг и даже ралли, хоть и не на профессиональном уровне, тоже добавляет какое-то понимание.
Предлагаю вам эти выводы, плюс готова продолжать дискуссию, но только если она аргументирована.
Итак
Проблема первая – стереотипная.
В обществе – даже европейском – есть стереотипы, что девушкам за рулем в автоспорте не место. Это приводит к тому, что даже настоящие таланты могут быть не выявлены, особенно на ранней стадии.
Проблема вторая – вновь стереотипная
Это то, о чем говорили некоторые комментаторы: даже если девочка пошла в автоспорт, ей все равно уделяют меньше внимания, а соперники на трассе стараются «забить». Об этом я слышала и от профессиональных гонщиц, в том числе российских. Сюда же я бы отнесла и проблему гендерного хейта.
Проблема третья – финансовая
Девочек спонсируют намного менее охотно, подозревая, что из них ничего не получится.
Проблема четвертая – физиологическая и психологическая
Женский организм устроен таким образом, что в определенный момент (раньше было в районе 14 лет, сейчас уже в 10-11) гормональный фон и физика меняются настолько резко, что все предыдущие способы тренировок уже неприменимы. К тому же у некоторых начинают появляться инстинктивные фобии – например, страх высоких скоростей.
Проблема пятая – программная
Для девушек нужна отдельная программа тренировок. Это связано с другой физиологией, гормональным фоном и психологией, даже с другим принципом хранения энергии в тканях организма. Об этом я расскажу отдельно, т.к. эту тему сейчас активно разрабатывает Alpine.
Проблема шестая – соглашательская
Девушкам проще признать себя проигравшей или отстающей, чем парням, и смириться с этим. Я бы сказала, это тоже благоприобретенное качество, измеряющееся многими веками
Проблема седьмая – проблема намерений
Автоспортом надо заниматься без перерыва и без скидок. Очень часто девушкам в определенном возрасте интереснее становятся другие аспекты жизни – семья и дети
Проблемы, которые я перечислила, работают как вместе, так и по отдельности, но, как показывает общение с разными успешными девушками-гонщицами, у каждой присутствует как минимум парочка из перечисленных. Совсем с этим можно справиться, но это огромный труд и не менее огромные финансы. Вопрос в том, готов ли кто-то в это так вкладываться на глобальном уровне, чтобы настолько продвигать девочек в автоспорте?
#wim
@first_place
Ну и плюс собственный небольшой опыт участия в таких дисциплинах, как кольцо, дрэг и даже ралли, хоть и не на профессиональном уровне, тоже добавляет какое-то понимание.
Предлагаю вам эти выводы, плюс готова продолжать дискуссию, но только если она аргументирована.
Итак
Проблема первая – стереотипная.
В обществе – даже европейском – есть стереотипы, что девушкам за рулем в автоспорте не место. Это приводит к тому, что даже настоящие таланты могут быть не выявлены, особенно на ранней стадии.
Проблема вторая – вновь стереотипная
Это то, о чем говорили некоторые комментаторы: даже если девочка пошла в автоспорт, ей все равно уделяют меньше внимания, а соперники на трассе стараются «забить». Об этом я слышала и от профессиональных гонщиц, в том числе российских. Сюда же я бы отнесла и проблему гендерного хейта.
Проблема третья – финансовая
Девочек спонсируют намного менее охотно, подозревая, что из них ничего не получится.
Проблема четвертая – физиологическая и психологическая
Женский организм устроен таким образом, что в определенный момент (раньше было в районе 14 лет, сейчас уже в 10-11) гормональный фон и физика меняются настолько резко, что все предыдущие способы тренировок уже неприменимы. К тому же у некоторых начинают появляться инстинктивные фобии – например, страх высоких скоростей.
Проблема пятая – программная
Для девушек нужна отдельная программа тренировок. Это связано с другой физиологией, гормональным фоном и психологией, даже с другим принципом хранения энергии в тканях организма. Об этом я расскажу отдельно, т.к. эту тему сейчас активно разрабатывает Alpine.
Проблема шестая – соглашательская
Девушкам проще признать себя проигравшей или отстающей, чем парням, и смириться с этим. Я бы сказала, это тоже благоприобретенное качество, измеряющееся многими веками
Проблема седьмая – проблема намерений
Автоспортом надо заниматься без перерыва и без скидок. Очень часто девушкам в определенном возрасте интереснее становятся другие аспекты жизни – семья и дети
Проблемы, которые я перечислила, работают как вместе, так и по отдельности, но, как показывает общение с разными успешными девушками-гонщицами, у каждой присутствует как минимум парочка из перечисленных. Совсем с этим можно справиться, но это огромный труд и не менее огромные финансы. Вопрос в том, готов ли кто-то в это так вкладываться на глобальном уровне, чтобы настолько продвигать девочек в автоспорте?
#wim
@first_place
Мария Огурцова, профессиональный психолог, занимающийся в том числе проблемами девушек в автоспорте. Кстати, именно она стала инициатором недавнего круглого стола «СЛАГАЕМЫЕ УСПЕХА В ЖЕНСКОМ АВТОСПОРТЕ», о котором я рассказывала. Мария выложила в комментариях к предыдущему посту небольшой отрывок из исследований в области женского автоспорта.
Привожу его здесь, чтобы все могли получить к нему доступ.
«More than “just a driver”: A study of professional women racecar drivers’ agency in motorsport», 2020)
Вот коротко перевод.
Кажется похожее мы слышим от наших гонщиц…
Какие трудности отмечают исследуемые спортсменки?
-- сексизм – недооценка и непринятие всерьез как соперника («мужчины недооценивают и даже помогают, пока их не объедешь»)
-- гендерные стереотипы о физической неполноценности женщин;
-- чем юнее спортсменка, тем сложнее ей привлечь спонсоров, роль играет неподходящая целевая аудитория и отсутствие типично «женской» рекламы;
-- их судят по внешнему виду – сексуализация и стереотип, что атлетизм и женственность несовместимы;
-- в сравнении с мужчинами, бОльшая критика к неуспехам женщин на трассе и их скорости, повышенное внимание и концентрация на их ошибках;
-- утверждение, что женщинам легче найти спонсоров по причине их пола – успехи и конкурентность игнорируются;
-- по поведению и выступлениям одной женщины судят по группе – по всем женщинам в целом;
-- снова стереотип «соперничество и агрессивность – только мужское»;
-- женщины не афишируют свою половую принадлежность – например, не красят машину в розовый, чтобы избежать негативных последствий;
-- индустрия создает враждебность и конкуренцию между женщинами (за внимание спонсоров в том числе).
Какие способы справляться выделили гонщицы?
- переключение роли – «ментальный переключатель», принять позицию «просто водителя» без гендера, чтобы компенсировать предубеждения внутри себя;
- проявлять женственность вне гонок;
- строить баланс коммуникации с мужчинами-автоспортсменами: не враждовать, но и не поощрять гендерные стереотипы;
- женщины охотнее работают над ментальными навыками и психологической устойчивостью, развивают навык управления эмоциями;
- поиск индивидуального баланса между силой и слабостью;
- не конкурировать, а помогать друг другу: поддержка и популяризация женского автоспорта – это взаимовыгодная позиция для всех участниц такого сообщества.
#wim
@first_place
Привожу его здесь, чтобы все могли получить к нему доступ.
«More than “just a driver”: A study of professional women racecar drivers’ agency in motorsport», 2020)
Вот коротко перевод.
Кажется похожее мы слышим от наших гонщиц…
Какие трудности отмечают исследуемые спортсменки?
-- сексизм – недооценка и непринятие всерьез как соперника («мужчины недооценивают и даже помогают, пока их не объедешь»)
-- гендерные стереотипы о физической неполноценности женщин;
-- чем юнее спортсменка, тем сложнее ей привлечь спонсоров, роль играет неподходящая целевая аудитория и отсутствие типично «женской» рекламы;
-- их судят по внешнему виду – сексуализация и стереотип, что атлетизм и женственность несовместимы;
-- в сравнении с мужчинами, бОльшая критика к неуспехам женщин на трассе и их скорости, повышенное внимание и концентрация на их ошибках;
-- утверждение, что женщинам легче найти спонсоров по причине их пола – успехи и конкурентность игнорируются;
-- по поведению и выступлениям одной женщины судят по группе – по всем женщинам в целом;
-- снова стереотип «соперничество и агрессивность – только мужское»;
-- женщины не афишируют свою половую принадлежность – например, не красят машину в розовый, чтобы избежать негативных последствий;
-- индустрия создает враждебность и конкуренцию между женщинами (за внимание спонсоров в том числе).
Какие способы справляться выделили гонщицы?
- переключение роли – «ментальный переключатель», принять позицию «просто водителя» без гендера, чтобы компенсировать предубеждения внутри себя;
- проявлять женственность вне гонок;
- строить баланс коммуникации с мужчинами-автоспортсменами: не враждовать, но и не поощрять гендерные стереотипы;
- женщины охотнее работают над ментальными навыками и психологической устойчивостью, развивают навык управления эмоциями;
- поиск индивидуального баланса между силой и слабостью;
- не конкурировать, а помогать друг другу: поддержка и популяризация женского автоспорта – это взаимовыгодная позиция для всех участниц такого сообщества.
#wim
@first_place
А вот еще в "женскую тему":
Гонщица из Эмиратов, выступавшая за Prema Racing.
Ее младшая сестра, кстати, с ними же ездит.
https://yangx.top/vestnikformul/7965
#wim
@first_place
Гонщица из Эмиратов, выступавшая за Prema Racing.
Ее младшая сестра, кстати, с ними же ездит.
https://yangx.top/vestnikformul/7965
#wim
@first_place
Telegram
Вестникъ Формул
На фоне недавнего бугурта по поводу модной фотосессии Келли Пике и её нерепрезентативности в женском гоночном сообществе всплыла вот эта обложка арабского Harper's Bazaar.
Занятно, что в ноябре на эту съемку Амны Аль-Кубаиси мало кто обратил внимание. …
Занятно, что в ноябре на эту съемку Амны Аль-Кубаиси мало кто обратил внимание. …