РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАСЕДАНИЯ КОМИССИИ ФОРМУЛЫ 1
🔺Дождевые гонки
Низкая видимость за машинами нового поколения из-за большого количества спрея позади них стала поводом для исследования возможных шагов по снижению этого эффекта. Поставлены задачи:
- Придумать вариант обвеса над задними колесными арками
- Убедиться, что он не будет мешать при замене колес
- Понять, как влияют на спрей тоннели под днищем
- Придумать дополнительное освещение для улучшения видимости
- Подумать над доп.девайсами (устройствами), которые будут устанавливаться на машины для экстремальных дождевых условий. (В силу своего не слишком технического склада ума, не могу даже представить, о чем речь)
🔺Штрафы на решетке за замену силовых установок
Комиссия согласилась, что штраф за замену элементов силовых установок недостаточно серьезные, чтобы команды не использовали замены стратегически. Необходимо, чтобы штрафы ужесточились, иначе это приводит к повышению бюджета запчастей и обесценивает ограничения на использование силовых установок.
Запланировано заседание Комитета по силовым установкам для дальнейшего анализа и принятия решений.
🔺Грелки для колес
Намерение убрать грелки к 2024 году сохраняется, но решение отложено на июль 2023 – чтобы собрать больше данных и получить достаточную обратную связь.
🔺Активация DRS
Одобрили предложение сократить период активации DRS до одного круга на старте гонки или спринта, а также на рестарте позади машины безопасности. Это правило опробуют в 2023 во время каждого из шести спринтов, чтобы в 2024 ввести на полный календарь.
🔺Процедуры в режиме закрытого парка во время спринтов
Обсудили, как их упростить. Это касается прежде всего возросшего числа запросов между квалификацией и спринт-гонкой.
🔺Суммы на ремонт после спринтов
Было решено увеличить фиксированные суммы на ремонт машин в случае повреждения во время спринт-гонок с $150 000 до $300 000 в течение 2023 года
✔️Были приняты также многочисленные изменения в технический и финансовый регламенты, в том числе и насчет усиления дуг безопасности, которые будут введены к 2024 году.
#fia #formula1
@first_place
🔺Дождевые гонки
Низкая видимость за машинами нового поколения из-за большого количества спрея позади них стала поводом для исследования возможных шагов по снижению этого эффекта. Поставлены задачи:
- Придумать вариант обвеса над задними колесными арками
- Убедиться, что он не будет мешать при замене колес
- Понять, как влияют на спрей тоннели под днищем
- Придумать дополнительное освещение для улучшения видимости
- Подумать над доп.девайсами (устройствами), которые будут устанавливаться на машины для экстремальных дождевых условий. (В силу своего не слишком технического склада ума, не могу даже представить, о чем речь)
🔺Штрафы на решетке за замену силовых установок
Комиссия согласилась, что штраф за замену элементов силовых установок недостаточно серьезные, чтобы команды не использовали замены стратегически. Необходимо, чтобы штрафы ужесточились, иначе это приводит к повышению бюджета запчастей и обесценивает ограничения на использование силовых установок.
Запланировано заседание Комитета по силовым установкам для дальнейшего анализа и принятия решений.
🔺Грелки для колес
Намерение убрать грелки к 2024 году сохраняется, но решение отложено на июль 2023 – чтобы собрать больше данных и получить достаточную обратную связь.
🔺Активация DRS
Одобрили предложение сократить период активации DRS до одного круга на старте гонки или спринта, а также на рестарте позади машины безопасности. Это правило опробуют в 2023 во время каждого из шести спринтов, чтобы в 2024 ввести на полный календарь.
🔺Процедуры в режиме закрытого парка во время спринтов
Обсудили, как их упростить. Это касается прежде всего возросшего числа запросов между квалификацией и спринт-гонкой.
🔺Суммы на ремонт после спринтов
Было решено увеличить фиксированные суммы на ремонт машин в случае повреждения во время спринт-гонок с $150 000 до $300 000 в течение 2023 года
✔️Были приняты также многочисленные изменения в технический и финансовый регламенты, в том числе и насчет усиления дуг безопасности, которые будут введены к 2024 году.
#fia #formula1
@first_place
ШАЙЛА-ЭНН РАО: ШПИОН-РАЗВЕДЧИК MERCEDES?
Мохаммед бен Сулайем все же сделал то, чего от него требовали некоторые команды Формулы 1, в частности Ferrari, и убрал с поста генерального секретаря FIA по автоспорту, который раньше занимал Петер Байер, бывшую советницу Тото Вольффа и экс-главного юриста Mercedes Шайлу-Энн Рао. До того, как она ушла в Mercedes, она, кстати, также работала в FIA.
В должности ген.секретаря Рао проработала всего полгода (ее назначили в начале июня) , но за это время ее имя дважды всплывало в связи с утечкой информации. В частности, про нее заговорили, когда возникло совпадение обновлений Mercedes (история с двойной стяжкой на переднем крыле) с еще не опубликованной тех.директивой по дельфинированию, а позже ее фактически напрямую обвинили в сливе закрытой информации относительно превышения командой Red Bull бюджетных ограничений.
В целом во всю историю Ф1 шпионские скандалы вписываются очень даже гладко, и это даже стало правилом хорошего тона - иметь своего придворного шпиона. Историю с Mclaren можно не приводить в пример - настолько хрестоматийной она стала. Кстати, много всего интересного есть и в книге-комиксе Адама Парра «Искусство войны. 5 лет в Формуле 1». В частности, он там пишет про людей, работающих в Формуле 1, что «у них странные представления о морали, поскольку их жизнь вращается вокруг продиктованного им набора правил».
Все верно, в закрытом сообществе представления о морали всегда искажаются. И в связи с этим возникает вопрос: если это возможно завести шпиона, почему нет? В Ф1 крутятся такие деньги, что содержание своего человека на чужой территории более, чем оправдано. Мне кажется, что все это добавляет пикантности происходящему, а кроме того это отлично помогает привлечь дополнительное внимание к чемпионату.
Бен Сулайем, комментируя ее уход, специально подчеркнул, что она действовала всегда честно и беспристрастно. Ну а мне будет интересно, куда она отправится работать на этот раз.
#fia #mercedes
@first_place
Мохаммед бен Сулайем все же сделал то, чего от него требовали некоторые команды Формулы 1, в частности Ferrari, и убрал с поста генерального секретаря FIA по автоспорту, который раньше занимал Петер Байер, бывшую советницу Тото Вольффа и экс-главного юриста Mercedes Шайлу-Энн Рао. До того, как она ушла в Mercedes, она, кстати, также работала в FIA.
В должности ген.секретаря Рао проработала всего полгода (ее назначили в начале июня) , но за это время ее имя дважды всплывало в связи с утечкой информации. В частности, про нее заговорили, когда возникло совпадение обновлений Mercedes (история с двойной стяжкой на переднем крыле) с еще не опубликованной тех.директивой по дельфинированию, а позже ее фактически напрямую обвинили в сливе закрытой информации относительно превышения командой Red Bull бюджетных ограничений.
В целом во всю историю Ф1 шпионские скандалы вписываются очень даже гладко, и это даже стало правилом хорошего тона - иметь своего придворного шпиона. Историю с Mclaren можно не приводить в пример - настолько хрестоматийной она стала. Кстати, много всего интересного есть и в книге-комиксе Адама Парра «Искусство войны. 5 лет в Формуле 1». В частности, он там пишет про людей, работающих в Формуле 1, что «у них странные представления о морали, поскольку их жизнь вращается вокруг продиктованного им набора правил».
Все верно, в закрытом сообществе представления о морали всегда искажаются. И в связи с этим возникает вопрос: если это возможно завести шпиона, почему нет? В Ф1 крутятся такие деньги, что содержание своего человека на чужой территории более, чем оправдано. Мне кажется, что все это добавляет пикантности происходящему, а кроме того это отлично помогает привлечь дополнительное внимание к чемпионату.
Бен Сулайем, комментируя ее уход, специально подчеркнул, что она действовала всегда честно и беспристрастно. Ну а мне будет интересно, куда она отправится работать на этот раз.
#fia #mercedes
@first_place
Как-то за всей суетой накануне финального гран-при мимо меня немного прошла еще одна новость из серии “FIA за работой».
Оказывается, незадолго до Спортсовета и заседания Комиссии Формулы 1, FIA объявила о том, что инициирует программу, которая называется Race Direction Development Programme (RDDP). Переведем это как Программа Развития Управления Гонками.
Если коротко, то это должно помочь наладить систему управления гонками (Race Direction) и судейства. Хочется верить, что это все стало следствием нескольких серьезных ошибок в этом сезоне Ф1, которые едва не привели к трагичным последствиям – я имею ввиду ситуации с безопасностью трассы в Майями и трактором на Судзуке. Ну и конечно с судейством надо что-то делать.
Помню, еще пару лет назад я разговаривала с одним из официальных лиц на Формуле 1 и как раз задала вопрос, почему нельзя на сезон выбрать один неизменный состав стюардов, которые бы работали на каждом Гран-при и не принимали противоречащие решения о наказаниях. Самое интересно, мне тогда ничего внятного так и не сказали. Смысл сводился к тому, что чем больше разных судей, тем более объективно судейство.
Ну а я в ответ все время вспоминаю историю с двумя штрафами Никите Мазепину за одну и ту же ситуацию на трассе, когда первый раз он был внутри поворота, а потом снаружи, и последующим судейским объяснением «мы не знаем, за что тебя наказали в тот раз, но сейчас ты точно виноват».
Почему-то мне кажется, что и сейчас FIA пока идет не в том направлении. В Абу-Даби ее руководство встречалось с представителями Премьер-лиги, Английской футбольной лиги и женской Суперлиги Англии, обменивались мнениями относительно процедур судейства – вот откуда вся эта публика взялась на гриде.
Но я считаю, что развивать надо не только технологии (хотя это тоже), сколько навести порядок внутри. Правда, программа RDDP обещает и работу с кадрами, воспитание новых судей, стюардов, маршалов и гоночных директоров, но, вероятно, ближайшие пару лет нас все еще ждет хаос.
Подробнее обо всех фиашных решениях я рассказала вот здесь:
https://www.drom.ru/info/autosport/fia-92337.html
#fia #formula1
@first_place
Оказывается, незадолго до Спортсовета и заседания Комиссии Формулы 1, FIA объявила о том, что инициирует программу, которая называется Race Direction Development Programme (RDDP). Переведем это как Программа Развития Управления Гонками.
Если коротко, то это должно помочь наладить систему управления гонками (Race Direction) и судейства. Хочется верить, что это все стало следствием нескольких серьезных ошибок в этом сезоне Ф1, которые едва не привели к трагичным последствиям – я имею ввиду ситуации с безопасностью трассы в Майями и трактором на Судзуке. Ну и конечно с судейством надо что-то делать.
Помню, еще пару лет назад я разговаривала с одним из официальных лиц на Формуле 1 и как раз задала вопрос, почему нельзя на сезон выбрать один неизменный состав стюардов, которые бы работали на каждом Гран-при и не принимали противоречащие решения о наказаниях. Самое интересно, мне тогда ничего внятного так и не сказали. Смысл сводился к тому, что чем больше разных судей, тем более объективно судейство.
Ну а я в ответ все время вспоминаю историю с двумя штрафами Никите Мазепину за одну и ту же ситуацию на трассе, когда первый раз он был внутри поворота, а потом снаружи, и последующим судейским объяснением «мы не знаем, за что тебя наказали в тот раз, но сейчас ты точно виноват».
Почему-то мне кажется, что и сейчас FIA пока идет не в том направлении. В Абу-Даби ее руководство встречалось с представителями Премьер-лиги, Английской футбольной лиги и женской Суперлиги Англии, обменивались мнениями относительно процедур судейства – вот откуда вся эта публика взялась на гриде.
Но я считаю, что развивать надо не только технологии (хотя это тоже), сколько навести порядок внутри. Правда, программа RDDP обещает и работу с кадрами, воспитание новых судей, стюардов, маршалов и гоночных директоров, но, вероятно, ближайшие пару лет нас все еще ждет хаос.
Подробнее обо всех фиашных решениях я рассказала вот здесь:
https://www.drom.ru/info/autosport/fia-92337.html
#fia #formula1
@first_place
Дром
Итоги заседания FIA по формульным чемпионатам
Накануне и сразу после последнего Гран-при этого сезона, прошедшего 18–20 ноября, состоялось несколько административных событий, организованных Международной автомобильной федерацией. Они были направлены на улучшение различных аспектов основных чемпионатов…
Вчера в Болонье началась Ежегодная генеральная ассамблея FIA, на которой должно быть принято несколько важных решений, в том числе и относительно будущего Формулы 1. Ну а закончится все 10 декабря традиционной гала-церемонией награждения.
Сегодня участники развлекаются в виртуальной реальности, опробуя управление дронами, которые предполагается использовать в будущем в автоспорте в том числе и в медицинских целях.
Из важного пока состоялся ряд назначений. Например, Хорхе Дельгадо с нового года займет пост регионального руководителя в сфере мобильности - но вряд ли вам интересна такая информация 😊
Зато вот тот факт, что за каждый спринт (а сегодня подтвердили, что их в новом сезоне будет шесть) к бюджету команд прибавят по 400 тыс долларов, т.е. 2,4 млн команды получат дополнительно сверх бюджета, важен для понимания происходящего в Ф1.
#fia
@first_place
Сегодня участники развлекаются в виртуальной реальности, опробуя управление дронами, которые предполагается использовать в будущем в автоспорте в том числе и в медицинских целях.
Из важного пока состоялся ряд назначений. Например, Хорхе Дельгадо с нового года займет пост регионального руководителя в сфере мобильности - но вряд ли вам интересна такая информация 😊
Зато вот тот факт, что за каждый спринт (а сегодня подтвердили, что их в новом сезоне будет шесть) к бюджету команд прибавят по 400 тыс долларов, т.е. 2,4 млн команды получат дополнительно сверх бюджета, важен для понимания происходящего в Ф1.
#fia
@first_place
FIA готовится к завтрашней гала-церемонии, которая начнется в 21.30 по центральноевропейскому времени в Болонье в Palazzo d'Accursio.
Трансляция будет осуществляться по каналам FIA в TikTok, Youtube и других соц.сетях.
#fia
@first_place
Трансляция будет осуществляться по каналам FIA в TikTok, Youtube и других соц.сетях.
#fia
@first_place
Торжественная церемония награждения FIA. Леклера уже возвели во дворяне, обозначив его как Ле Клера. FIA такая FIA 😊
#fia
@first_place
#fia
@first_place
Красивый кубок
Это для Prema Racing за победу в командном зачете FIA Formula3
#fia #prema
@first_place\
Это для Prema Racing за победу в командном зачете FIA Formula3
#fia #prema
@first_place\
Виктор Мартинс и Фелипе Другович также получили по кубку за победы в личном зачете чемпионатов FIA Formula 3 и FIA Formula 2
#fia
@first_place
#fia
@first_place