👍88🔥52❤🔥21❤5
Перевела для вас забавный материальчик:
"Ландо, которого мы уже пять раз едва не потеряли" 😊
Подборка самых странных травм, которые получил Ландо Норрис:
https://www.drom.ru/info/autosport/100507.html
Приятного чтения!
#norris #drom
@first_places
"Ландо, которого мы уже пять раз едва не потеряли" 😊
Подборка самых странных травм, которые получил Ландо Норрис:
https://www.drom.ru/info/autosport/100507.html
Приятного чтения!
#norris #drom
@first_places
Дром
Пять необычных травм, которые могли случиться только с Ландо Норрисом
Ландо Норрис уже давно известен в Формуле 1 как человек-несчастье. Если кому-то суждено разбить нос или случайно порезаться, то это будет Ландо. Если кто-то уронит чужой трофей и разобьет его — не сомневайтесь, это тоже Ландо. Оказывается, несчастья стали…
❤54🤣35❤🔥8👍2😭2
Джонни Херберт уцепился за фразу Хэмилтона во время пресс-конференции в Спа, что «За кулисами Ferrari дела обстоят не лучшим образом», развил целую теорию и даже дал руководству Scuderia пару советов.
По его словам, если Хэмилтон решит уйти до истечения срока контракта (Херберт считает, что такая возможность существует), то в этом случае на его место вернут Карлоса Сайнса. Знаменательная фраза Хэмилтона выше может означать, что если в команде не произойдет изменений в лучшую сторону, Хэмилтон может завершить свою карьеру. И тогда было бы логично вернуть Сайнса. «Несмотря на сложности в Williams, он хорошо справлялся в Скудерии. Не думаю, что в Ferrari возьмут Ферстаппена, но это точно будет кто-то из молодых пилотов».
Маленькая ремарка. Вероятно, для 61-летнего Джонни Херберта 31-летний Карлос Сайнс кажется молодым пилотом. На фоне Алонсо, Хэмилтона и Хюлькенберга так и есть, но все остальные гонщики как раз моложе Карлоса. Это не значит, что карьера Карлоса близка к завершению, но готов ли сам испанец вернуться в Феррари?
Когда его об этом спросили напрямую в одном из интервью, Карлос ответил: «Да, возможно». Помочь ему в этом может и известный пункт контракта с Williams, где сказано, что он может прервать его действие в случае предложения от топ-команды. Кстати, сам контракт заканчивается в конце 2026 – как и контракт Льюиса – что явно было сделано преднамеренно.
Немного странная фраза, но ок. Шарлю в целом тоже было с Карлосом комфортно.
Но завершит ли Хэмилтон карьеру досрочно или хотя бы в конце 2026? Об этом мы узнаем только под конец 2026, но я лично сомневаюсь. Почему? Расскажу в следующем посте.
#ferrari #sainz #lewis
@first_places
По его словам, если Хэмилтон решит уйти до истечения срока контракта (Херберт считает, что такая возможность существует), то в этом случае на его место вернут Карлоса Сайнса. Знаменательная фраза Хэмилтона выше может означать, что если в команде не произойдет изменений в лучшую сторону, Хэмилтон может завершить свою карьеру. И тогда было бы логично вернуть Сайнса. «Несмотря на сложности в Williams, он хорошо справлялся в Скудерии. Не думаю, что в Ferrari возьмут Ферстаппена, но это точно будет кто-то из молодых пилотов».
Маленькая ремарка. Вероятно, для 61-летнего Джонни Херберта 31-летний Карлос Сайнс кажется молодым пилотом. На фоне Алонсо, Хэмилтона и Хюлькенберга так и есть, но все остальные гонщики как раз моложе Карлоса. Это не значит, что карьера Карлоса близка к завершению, но готов ли сам испанец вернуться в Феррари?
Когда его об этом спросили напрямую в одном из интервью, Карлос ответил: «Да, возможно». Помочь ему в этом может и известный пункт контракта с Williams, где сказано, что он может прервать его действие в случае предложения от топ-команды. Кстати, сам контракт заканчивается в конце 2026 – как и контракт Льюиса – что явно было сделано преднамеренно.
«Мы знаем, как хорош был Карлос в Ferrari и мог держать Шарля под контролем» (“Was really keeping Charles under control”)
Немного странная фраза, но ок. Шарлю в целом тоже было с Карлосом комфортно.
Но завершит ли Хэмилтон карьеру досрочно или хотя бы в конце 2026? Об этом мы узнаем только под конец 2026, но я лично сомневаюсь. Почему? Расскажу в следующем посте.
#ferrari #sainz #lewis
@first_places
❤52👍17🔥9🤡7❤🔥3💯1
А вот и мнение, почему Льюис не уйдет досрочно из Ferrari, завершив карьеру.
Британская Independent пишет, что в течении прошедшей части сезона Хэмилтон как минимум дважды в неделю появлялся на фабрике Ferrari, чтобы понять, что и как там происходит, и помочь команде с глобальным развитием.
Оказывается, Льюис на самом деле очень серьезно относится к своему переходу в Ferrari и, обладая знаниями, почерпанными из двух предыдущих чемпионских команд, сначала изучил обстановку, со всеми побеседовал, побывал на производстве и в других структурах команды, а затем создал несколько документов с предложениями о направлениях развития команды и обсудил их с руководством Ferrari.
Если Льюис пришел в команду с таким подходом, вряд ли он уйдет оттуда досрочно, расторгнув контракт. Что-то очень серьезное должно произойти, чтобы он не выбрал полностью оба года, а также еще и дополнительный сезон.
Вообще с учетом колоссального опыта у Хэмилтона, руководству Ferrari стоило бы к нему прислушаться. Ясно, что они платили деньги не только за имя и возможность получить прибыл от спонсоров и фанатов, но и за его опыт. Не воспользоваться им было бы глупостью. Как в поговорке: «купил билет и не поехал – обманул контролера».
#ferrari #lewis
@first_places
Британская Independent пишет, что в течении прошедшей части сезона Хэмилтон как минимум дважды в неделю появлялся на фабрике Ferrari, чтобы понять, что и как там происходит, и помочь команде с глобальным развитием.
Оказывается, Льюис на самом деле очень серьезно относится к своему переходу в Ferrari и, обладая знаниями, почерпанными из двух предыдущих чемпионских команд, сначала изучил обстановку, со всеми побеседовал, побывал на производстве и в других структурах команды, а затем создал несколько документов с предложениями о направлениях развития команды и обсудил их с руководством Ferrari.
“Я провел множество встреч с руководителями команд, так что я встречался с Джоном [Элканном], Бенедетто [Винья] и Фредом [Вассером]. Я беседовал с руководителем отдела разработки наших автомобилей Лоиком [Серра], а также с руководителями различных отделов, обсуждая двигатель на следующий год, переднюю подвеску на следующий год, заднюю подвеску на следующий год.
“Я отправил документы; я делал это в течение всего года. После первых нескольких гонок я подготовил полный документ для команды, затем, во время перерыва, я отправил еще два документа. Они оказались заинтересованы, мы это все обсуждаем и будем обсуждать»
Если Льюис пришел в команду с таким подходом, вряд ли он уйдет оттуда досрочно, расторгнув контракт. Что-то очень серьезное должно произойти, чтобы он не выбрал полностью оба года, а также еще и дополнительный сезон.
Вообще с учетом колоссального опыта у Хэмилтона, руководству Ferrari стоило бы к нему прислушаться. Ясно, что они платили деньги не только за имя и возможность получить прибыл от спонсоров и фанатов, но и за его опыт. Не воспользоваться им было бы глупостью. Как в поговорке: «купил билет и не поехал – обманул контролера».
#ferrari #lewis
@first_places
❤🔥73❤25🔥16🤷♀7👍3🤬2🤡2💯2
Forwarded from Запах новой машины
Как понимать определение алкоэкипаж Jaguar, который выиграл Ле-Ман 1953 года? Это нужно понимать буквально. История известная, но очень веселая.
Началось все во время тренировочных заездов в пятницу 12 июня. Три заводских экипажа Jaguar были быстрее всех, побили рекордное время круга, но… сами все испортили. По дурацкому недосмотру на трассе одновременно оказались два «джага» с номером 18. Машина заводского экипажа Данкан Хэмилтон/Тони Ролт, а еще запасной C-type тест-пилота Нормана Дьюиса.
Два «восемнадцатых» «ягуара» заметил кто-то из Ferrari и написал протест. Организаторы рассмотрели эпизод и… дисквалифицировали Хэмилтона c Ролтом.
Обидно!
В те годы тренировочные заезды в Ле-Мане даже не влияли на расстановку мест на старте – квалификация в привычном понимании появится на 24-часовой гонке позже. Но закон есть закон. И Данкан, и Тони поступили, как положено поступать мужчинам в состоянии гнева. Отправились в бар. Не за порцией тыквенного латте, сами понимаете.
Сам Хэмилтон на страницах собственной автобиографии Touch Wood («Постучи по дереву») признавался, что в ту ночь они с Тони не спали — только пили.
Два веселых брита костерили пакостливых итальяшек и жалких французишек и, конечно, не знали, что в это самое время менеджер Jaguar Лофти Ингланд тоже не смыкал глаз.
Взывая к здравому смыслу организаторов и уверяя, что в появлении на трассе двух машин с одинаковым стартовым номером нет злого умысла, он пытался опротестовать дисквалификацию. Глава Jaguar Уильям Лайонз самолично пообещал выплатить штраф в 25 тысяч фунтов, и это сработало. Машине с 18-м номером разрешили выйти на старт гонки в субботу.
Ну дальше вы уже поняли…
Своих парней менеджер Jaguar разыскал под утро. Все еще в ресторане. В совершенно непотребном виде. В каком еще можно представить двух взрослых мужчин, всю ночь употреблявших крепкий алкоголь?!
Следующие несколько часов Хэмилтона и Ролта приводили в чувство. Душ, горячие ванны, бессчетное количество чашек кофе. Данкан после шутил – шутил ли?! – что реально помогло только одно средство: «После двойной порции бренди мне стало лучше».
Медкомиссии на гонках тех лет были ну очень условными. Так что все получилось. Ровно в 15:00 13 июня 1953 года Jaguar C-type под номером 18 ушел на дистанцию.
К тому моменту Данкан и Ролт не спали уже больше суток. Во время пит-стопов механики продолжали подносить алкоэкипажу крепкий кофе. «В конце концов от переизбытка кофеина у меня задрожали руки!» – вспоминал Хэмилтон.
Ну а самое роскошное во всей этой истории – концовка. Ведь гонку-то Данкан и Тони выиграли! Второго призера обошли на четыре круга.
Никогда в истории победное шампанское на пьедестале не было так кстати.
#легенда
Началось все во время тренировочных заездов в пятницу 12 июня. Три заводских экипажа Jaguar были быстрее всех, побили рекордное время круга, но… сами все испортили. По дурацкому недосмотру на трассе одновременно оказались два «джага» с номером 18. Машина заводского экипажа Данкан Хэмилтон/Тони Ролт, а еще запасной C-type тест-пилота Нормана Дьюиса.
Два «восемнадцатых» «ягуара» заметил кто-то из Ferrari и написал протест. Организаторы рассмотрели эпизод и… дисквалифицировали Хэмилтона c Ролтом.
Обидно!
В те годы тренировочные заезды в Ле-Мане даже не влияли на расстановку мест на старте – квалификация в привычном понимании появится на 24-часовой гонке позже. Но закон есть закон. И Данкан, и Тони поступили, как положено поступать мужчинам в состоянии гнева. Отправились в бар. Не за порцией тыквенного латте, сами понимаете.
Сам Хэмилтон на страницах собственной автобиографии Touch Wood («Постучи по дереву») признавался, что в ту ночь они с Тони не спали — только пили.
Два веселых брита костерили пакостливых итальяшек и жалких французишек и, конечно, не знали, что в это самое время менеджер Jaguar Лофти Ингланд тоже не смыкал глаз.
Взывая к здравому смыслу организаторов и уверяя, что в появлении на трассе двух машин с одинаковым стартовым номером нет злого умысла, он пытался опротестовать дисквалификацию. Глава Jaguar Уильям Лайонз самолично пообещал выплатить штраф в 25 тысяч фунтов, и это сработало. Машине с 18-м номером разрешили выйти на старт гонки в субботу.
Ну дальше вы уже поняли…
Своих парней менеджер Jaguar разыскал под утро. Все еще в ресторане. В совершенно непотребном виде. В каком еще можно представить двух взрослых мужчин, всю ночь употреблявших крепкий алкоголь?!
Следующие несколько часов Хэмилтона и Ролта приводили в чувство. Душ, горячие ванны, бессчетное количество чашек кофе. Данкан после шутил – шутил ли?! – что реально помогло только одно средство: «После двойной порции бренди мне стало лучше».
Медкомиссии на гонках тех лет были ну очень условными. Так что все получилось. Ровно в 15:00 13 июня 1953 года Jaguar C-type под номером 18 ушел на дистанцию.
К тому моменту Данкан и Ролт не спали уже больше суток. Во время пит-стопов механики продолжали подносить алкоэкипажу крепкий кофе. «В конце концов от переизбытка кофеина у меня задрожали руки!» – вспоминал Хэмилтон.
Ну а самое роскошное во всей этой истории – концовка. Ведь гонку-то Данкан и Тони выиграли! Второго призера обошли на четыре круга.
Никогда в истории победное шампанское на пьедестале не было так кстати.
#легенда
5❤70🤣40🔥28👍3🍾1
Forwarded from REC
500 верст MRW - так будет назван ФИНАЛ REC 2026 в будущем сезоне. Это будет гонка не по времени в четыре часа, а по дистанции в 500 верст, которые экипажам предстоит пройти. И от погоды и многих факторов будет зависеть продолжительность марафона! Как вам формат? ⚡️⚡️
👍34❤8🤡2🤣1
Я тут в шоке))
Жили-были Xfinity Series, все уже привыкли к названию настолько, что и думать не думали, какой-такой Xfinity дал им название.
И тут вдруг - бац! Гром среди ясного неба: никакого больше NASCAR Xfinity Series, теперь будет NASCAR O'Reilly Auto Parts Series.
Серия носила название Xfinity с 2015 года, до этого еще семь лет была Nationwide.
#nascar
@first_places
Жили-были Xfinity Series, все уже привыкли к названию настолько, что и думать не думали, какой-такой Xfinity дал им название.
И тут вдруг - бац! Гром среди ясного неба: никакого больше NASCAR Xfinity Series, теперь будет NASCAR O'Reilly Auto Parts Series.
Серия носила название Xfinity с 2015 года, до этого еще семь лет была Nationwide.
#nascar
@first_places
🤣44❤6🤷♀3😱1
С 10 сентября орги ГП Австралии уже продают билеты на новоназванную трибуну Оскара Пиастри.
#australiangp
@first_places
#australiangp
@first_places
❤45🔥9