Forwarded from Аксёнов Z 82
Сегодня на судостроительном заводе «Море» в Феодосии спущено на воду морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М», которое получило название «Керчь». Поздравляю с этим событием коллектив предприятия – настоящих профессионалов, способных выполнять как гражданские, так и военные задачи любой сложности.
В ближайшее время совместно с федеральным центром проработаем возможность размещения на заводе дополнительных заказов и увеличения объема производства. Уверен в поддержке нашего Президента, со своей стороны приложу все усилия для дальнейшего развития предприятия.
Желаю заводу «Море» и всему коллективу успехов, новых трудовых побед на благо России и Крыма!
В ближайшее время совместно с федеральным центром проработаем возможность размещения на заводе дополнительных заказов и увеличения объема производства. Уверен в поддержке нашего Президента, со своей стороны приложу все усилия для дальнейшего развития предприятия.
Желаю заводу «Море» и всему коллективу успехов, новых трудовых побед на благо России и Крыма!
Оффшорный красавец
Тяжеловес - установщик ветряков SVANEN, принадлежащий Van Oord будет переоборудован. Благодаря 25-метровому удлинению козлового крана судно сможет работать с монорельсовыми фундаментами последнего поколения для проектов морской ветроэнергетики
Усовершенствование козлового крана поставит SVANEN в число самых больших крановых судов в мире. Голландские верфи построят 1200-тонную надстройку и будут использовать для ее установки 200-метровый кран Mammoet.
В дополнение, программа модернизации предусматривает усиление подъемных гаков, чтобы увеличить грузоподъемность судна с 3000 до 4500 тонн, модернизацию захвата для поддержки более тяжелых грузов и модернизацию конструкции судна с учетом новейшего размера молота
Изменения будут внедрены на нескольких верфях, на территории Нидерландов, в основном в регионе Роттердам
Модернизированный SVANEN будет запущен в эксплуатацию в третьем квартале 2024г
@first_morskoy
Тяжеловес - установщик ветряков SVANEN, принадлежащий Van Oord будет переоборудован. Благодаря 25-метровому удлинению козлового крана судно сможет работать с монорельсовыми фундаментами последнего поколения для проектов морской ветроэнергетики
Усовершенствование козлового крана поставит SVANEN в число самых больших крановых судов в мире. Голландские верфи построят 1200-тонную надстройку и будут использовать для ее установки 200-метровый кран Mammoet.
В дополнение, программа модернизации предусматривает усиление подъемных гаков, чтобы увеличить грузоподъемность судна с 3000 до 4500 тонн, модернизацию захвата для поддержки более тяжелых грузов и модернизацию конструкции судна с учетом новейшего размера молота
Изменения будут внедрены на нескольких верфях, на территории Нидерландов, в основном в регионе Роттердам
Модернизированный SVANEN будет запущен в эксплуатацию в третьем квартале 2024г
@first_morskoy
Forwarded from Африканская инициатива 🌍
Нигерия теряет $7 млрд ежегодно из-за неэффективности портов. Об этом заявили два члена Палаты представителей, Юлиус Ихонвбаре и Ибрагим Исиака на парламентской сессии во вторник, пишет местное издание Leadership.
Законодатели отметили, что морские порты Нигерии обрабатывают лишь 10% импорта из Западной Африки, пропуская 60%, предназначенных для страны, а остальная часть попадает в соседние страны.
В совместном предложении, представленном на заседании, они подчеркнули необходимость проведения тщательного расследования для выявления ежегодных экономических потерь. Палата представителей приняла резолюцию, поручив своим комитетам по портам и гаваням, комитету по национальному планированию и экономическому развитию в области морской безопасности, а также Совету грузоотправителей Нигерии начать расследование проблем, препятствующих полной реализации экономического потенциала портов.
Ихонвбаре подчеркнул необходимость увеличения пропускной способности и модернизации грузовых и морских операций: «Крупным морским портам Нигерии в Лагосе не хватает глубины для приема более крупных судов, в отличие от современных портов, таких как порт Ломе с осадкой 16,60 метра, способных принимать суда третьего поколения. Порт Апапа, работающий с осадкой 13,5 метров, сталкивается с ограничениями в приеме судов с контейнерами большей вместимости».
Подписаться
Законодатели отметили, что морские порты Нигерии обрабатывают лишь 10% импорта из Западной Африки, пропуская 60%, предназначенных для страны, а остальная часть попадает в соседние страны.
В совместном предложении, представленном на заседании, они подчеркнули необходимость проведения тщательного расследования для выявления ежегодных экономических потерь. Палата представителей приняла резолюцию, поручив своим комитетам по портам и гаваням, комитету по национальному планированию и экономическому развитию в области морской безопасности, а также Совету грузоотправителей Нигерии начать расследование проблем, препятствующих полной реализации экономического потенциала портов.
Ихонвбаре подчеркнул необходимость увеличения пропускной способности и модернизации грузовых и морских операций: «Крупным морским портам Нигерии в Лагосе не хватает глубины для приема более крупных судов, в отличие от современных портов, таких как порт Ломе с осадкой 16,60 метра, способных принимать суда третьего поколения. Порт Апапа, работающий с осадкой 13,5 метров, сталкивается с ограничениями в приеме судов с контейнерами большей вместимости».
Подписаться
Forwarded from Теперь живите с этим
В 1664 г. две трети доходов в российский бюджет принёс Архангельск — единственный морской порт страны