Forwarded from Хлеба и зрелищ
Мой фаворит на чемпионате России в J70 - команда Eyed Mushrooms ❤️ Милота 80lvl ❤️ "Егор мчит под грибами" @mtabachok это очень смешно 😂🙈
А вон ещё грибы купаются и одиноко идут на фоне чёрной тучи, катаются на волнах и что-то обсуждают с судьями
А вон ещё грибы купаются и одиноко идут на фоне чёрной тучи, катаются на волнах и что-то обсуждают с судьями
Топ-10 стран - поставщиков моряков на суда мирового коммерческого флота
Азия лидирует в качестве крупнейшего поставщика моряков
1. Филиппины
Крупнейшая в мире страна-поставщик моряков. Согласно отчету BIMCO за 2023 год - это 550 000 моряков филиппинцев, в том числе 350 000 рядовых и 200 000 офицеров, что составляет более 35% всей рабочей силы мирового торгового флота.
В 2020 году денежные переводы моряков и работников морского транспорта достигли 6,14 млрд$, что явилось одним из основных источников увеличения ВВП страны.
2. Китай
Пекин сохранил за собой место второго по величине поставщика моряков в мире. Это 33% от общей численности морской рабочей силы.
Количество офицеров растет, и хотя суда, плавающие под отечественным флагом, являются крупнейшим работодателем, офицеры также работают на всех типах судов за рубежом.
В 2023 году в насчитывалось 250 000 китайских моряков, в том числе 120 000 рядовых и 130 000 офицеров.
3. Индия
Индийские моряки составляют около 10% мировой морской рабочей силы.
По последним оценкам, общее число индийских моряков достигает примерно 250 000, из них около 160 000 имеют профессиональные сертификаты и работают на грузовых судах, в то время как около 90 000 работают на круизных лайнерах.
За последние пять-семь лет в Индии на 42,3% увеличилось количество рабочих мест на борту судов, доступных для индийских моряков, как на отечественных, так и на иностранных судах.
По оценкам экспертов, доля индийских моряков в международном морском секторе в ближайшее десятилетие увеличится на 20%
4. Индонезия
Индонезия крупнейший в мире архипелаг, насчитывающий более 17 000 островов, расположенных вблизи ключевых морских торговых путей, что делает его центром судоходства.
По состоянию на 2023 год в нем насчитывалось 140 000 моряков, в том числе 80 000 рядовых и 60 000 офицеров.
5. Россия
Согласно отчету BIMCO за 2023 год, в мире насчитывалось 110 000 российских моряков, в том числе 60 000 рядовых и 50 000 офицеров.
Россия имеет давнюю историю морской торговли и мощный судостроительный сектор, насчитывающий более 150 предприятий в таких прибрежных городах, как Санкт-Петербург, Владивосток и Калининград.
6. Украина
В стране насчитывается 96 000 украинских моряков, 50 000 рядовых и 46 000 офицеров.
7. Греция
В морской отрасли работает около 70 000 греческих моряков, в том числе 25 000 рядовых и 45 000 офицеров.
Греция располагает вторым по величине торговым флотом в мире, на который приходится около 20% дедвейта и 60% флота ЕС. Это создает высокий спрос на моряков, которые работают на принадлежащих Греции судах, включая танкера, СПГ-танкера, контейнеровозы и т.д.
8. Турция
В морской отрасли работает около 65 000 турецких моряков, в том числе 30 000 рядовых и 35 000 офицеров.
Стратегическое географическое расположение Турции между Европой, Азией и Ближним Востоком создает мощную морскую индустрию, известную своими верфями, известными своим опытом в строительстве всех видов судов.
9. Мьянма
В международном торговом флоте насчитывается около 60 000 моряков из Мьянмы, в том числе 35 000 рядовых и 25 000 офицеров.
10. Вьетнам
В мире насчитывается около 55 000 вьетнамских моряков, в том числе 30 000 рядовых и 25 000 офицеров. Протяженная береговая линия страны, протянувшаяся вдоль Сиамского залива, Южно-Китайского моря и Тонкинского залива, является стратегическим преимуществом для морской торговли и транзита
@first_morskoy
Азия лидирует в качестве крупнейшего поставщика моряков
1. Филиппины
Крупнейшая в мире страна-поставщик моряков. Согласно отчету BIMCO за 2023 год - это 550 000 моряков филиппинцев, в том числе 350 000 рядовых и 200 000 офицеров, что составляет более 35% всей рабочей силы мирового торгового флота.
В 2020 году денежные переводы моряков и работников морского транспорта достигли 6,14 млрд$, что явилось одним из основных источников увеличения ВВП страны.
2. Китай
Пекин сохранил за собой место второго по величине поставщика моряков в мире. Это 33% от общей численности морской рабочей силы.
Количество офицеров растет, и хотя суда, плавающие под отечественным флагом, являются крупнейшим работодателем, офицеры также работают на всех типах судов за рубежом.
В 2023 году в насчитывалось 250 000 китайских моряков, в том числе 120 000 рядовых и 130 000 офицеров.
3. Индия
Индийские моряки составляют около 10% мировой морской рабочей силы.
По последним оценкам, общее число индийских моряков достигает примерно 250 000, из них около 160 000 имеют профессиональные сертификаты и работают на грузовых судах, в то время как около 90 000 работают на круизных лайнерах.
За последние пять-семь лет в Индии на 42,3% увеличилось количество рабочих мест на борту судов, доступных для индийских моряков, как на отечественных, так и на иностранных судах.
По оценкам экспертов, доля индийских моряков в международном морском секторе в ближайшее десятилетие увеличится на 20%
4. Индонезия
Индонезия крупнейший в мире архипелаг, насчитывающий более 17 000 островов, расположенных вблизи ключевых морских торговых путей, что делает его центром судоходства.
По состоянию на 2023 год в нем насчитывалось 140 000 моряков, в том числе 80 000 рядовых и 60 000 офицеров.
5. Россия
Согласно отчету BIMCO за 2023 год, в мире насчитывалось 110 000 российских моряков, в том числе 60 000 рядовых и 50 000 офицеров.
Россия имеет давнюю историю морской торговли и мощный судостроительный сектор, насчитывающий более 150 предприятий в таких прибрежных городах, как Санкт-Петербург, Владивосток и Калининград.
6. Украина
В стране насчитывается 96 000 украинских моряков, 50 000 рядовых и 46 000 офицеров.
7. Греция
В морской отрасли работает около 70 000 греческих моряков, в том числе 25 000 рядовых и 45 000 офицеров.
Греция располагает вторым по величине торговым флотом в мире, на который приходится около 20% дедвейта и 60% флота ЕС. Это создает высокий спрос на моряков, которые работают на принадлежащих Греции судах, включая танкера, СПГ-танкера, контейнеровозы и т.д.
8. Турция
В морской отрасли работает около 65 000 турецких моряков, в том числе 30 000 рядовых и 35 000 офицеров.
Стратегическое географическое расположение Турции между Европой, Азией и Ближним Востоком создает мощную морскую индустрию, известную своими верфями, известными своим опытом в строительстве всех видов судов.
9. Мьянма
В международном торговом флоте насчитывается около 60 000 моряков из Мьянмы, в том числе 35 000 рядовых и 25 000 офицеров.
10. Вьетнам
В мире насчитывается около 55 000 вьетнамских моряков, в том числе 30 000 рядовых и 25 000 офицеров. Протяженная береговая линия страны, протянувшаяся вдоль Сиамского залива, Южно-Китайского моря и Тонкинского залива, является стратегическим преимуществом для морской торговли и транзита
@first_morskoy
Суровые пейзажи
"Орлы какие-то и белёк на льдине мамку ждёт."
* от нашего читателя Andrey S
@first_morskoy
"Орлы какие-то и белёк на льдине мамку ждёт."
* от нашего читателя Andrey S
@first_morskoy
Forwarded from Фёдор Конюхов
31 марта 2025 г.
Раннее утро. Привычный звонок от знакомого номера Iridium, как будто еще один день экспедиции, но это уже другая реальность и Фёдор Конюхов в других условиях.
Фёдор звонил в хорошем настроении. «Первую ночь спал на ровной кровати и на белых простынях. Горячий душ, белые простыни, просторная каюта, никакой качки и кровать – это роскошь. Это какой-то другой мир. Все эти дни и ночи спал уперевшись ногами в переборки, в распорку, лодка заваливалась с борта на борт. Спас жилет под головой. А тут две подушки и кровать, с которой ты не скатываешься!
Живу на нижней палубе, иллюминатор не открывается. Завтрак приносят в каюту (в лазарет). Вода в куллере – пей сколько хочешь.
Обещали сводить на экскурсию в машинное отделение. Мне это, как мотористу, интересно (срочную службу проходил на Балтике на средних десантных кораблях в БЧ-5).
Привыкаю к азиатской еде, для меня все очень остро и много специй, я отвык от такого разнообразия вкусов. В океане каждые день – сублимированные продукты.
Посмотрел на себя в зеркало, по ощущениям, потерял 15 килограмм. Так худел три раза: в 2000 году, когда бежал в гонке на собачьих упряжках IDITAROD через Аляску, в 2012 после восхождения на Эверест и в 2013 когда шли через Северный Ледовитый океан от Северного полюса до Канады (остров Вард Хант) на лыжах и собачьей упряжке с моим другом Виктором Симоновым. Во всех трех экспедициях была запредельная физическая нагрузка и пахота.
Еще раз прокручиваю вчерашнюю эвакуацию. 115 дней в океане были сложными и рискованными, но эвакуация стала апогеем риска. Когда люди думаю, что ты позвонил, к тебе подошло судно и забрали на борт, это заблуждение. В открытом океане, тем более в таких широтах – шансы перебраться без серьезных травм 50 на 50. Слава Богу – мне удалось перейти на борту сухогруза живым и здоровым.
Погода была оптимальная, успели в погодное окно, а если была погода как 6 февраля, когда подходил «Академик Фёдоров» – в такую погоду не перебраться. Кадры встречи 6 февраля на видео.
Лодку жалко. Все время думаю о ней. И даже в последние минуты она взяла удары на себя и сохранила меня. Когда команда тащила лодку с кормы вдоль борта к трапу – лодка билась о стальной корпус судна. Она сработала как защитная капсула и отработала все столкновения с судном.
Несколько ударов пришлись на радарную арку, где стоят все вертикальные антенны и арку снесло... Так что АИС и проблесковый маяк – все это сломано.
Капитан сказал, что подойдем к порту Циндао в районе 20 апреля, На Светлый праздник Пасхи – Дай Бог, чтобы так и было. Впереди несколько недель времени. Необычно – я пересекаю океан, а не прилагаю к этому усилий. Буду разбирать свои дневники, начну работать над книгой. Мне есть что рассказать".
На фото: Фёдор Конюхов и Виктор Симонов после завершения перехода от Северного полюса до Канады. Минус 10-12 кг массы тела у каждого.
Раннее утро. Привычный звонок от знакомого номера Iridium, как будто еще один день экспедиции, но это уже другая реальность и Фёдор Конюхов в других условиях.
Фёдор звонил в хорошем настроении. «Первую ночь спал на ровной кровати и на белых простынях. Горячий душ, белые простыни, просторная каюта, никакой качки и кровать – это роскошь. Это какой-то другой мир. Все эти дни и ночи спал уперевшись ногами в переборки, в распорку, лодка заваливалась с борта на борт. Спас жилет под головой. А тут две подушки и кровать, с которой ты не скатываешься!
Живу на нижней палубе, иллюминатор не открывается. Завтрак приносят в каюту (в лазарет). Вода в куллере – пей сколько хочешь.
Обещали сводить на экскурсию в машинное отделение. Мне это, как мотористу, интересно (срочную службу проходил на Балтике на средних десантных кораблях в БЧ-5).
Привыкаю к азиатской еде, для меня все очень остро и много специй, я отвык от такого разнообразия вкусов. В океане каждые день – сублимированные продукты.
Посмотрел на себя в зеркало, по ощущениям, потерял 15 килограмм. Так худел три раза: в 2000 году, когда бежал в гонке на собачьих упряжках IDITAROD через Аляску, в 2012 после восхождения на Эверест и в 2013 когда шли через Северный Ледовитый океан от Северного полюса до Канады (остров Вард Хант) на лыжах и собачьей упряжке с моим другом Виктором Симоновым. Во всех трех экспедициях была запредельная физическая нагрузка и пахота.
Еще раз прокручиваю вчерашнюю эвакуацию. 115 дней в океане были сложными и рискованными, но эвакуация стала апогеем риска. Когда люди думаю, что ты позвонил, к тебе подошло судно и забрали на борт, это заблуждение. В открытом океане, тем более в таких широтах – шансы перебраться без серьезных травм 50 на 50. Слава Богу – мне удалось перейти на борту сухогруза живым и здоровым.
Погода была оптимальная, успели в погодное окно, а если была погода как 6 февраля, когда подходил «Академик Фёдоров» – в такую погоду не перебраться. Кадры встречи 6 февраля на видео.
Лодку жалко. Все время думаю о ней. И даже в последние минуты она взяла удары на себя и сохранила меня. Когда команда тащила лодку с кормы вдоль борта к трапу – лодка билась о стальной корпус судна. Она сработала как защитная капсула и отработала все столкновения с судном.
Несколько ударов пришлись на радарную арку, где стоят все вертикальные антенны и арку снесло... Так что АИС и проблесковый маяк – все это сломано.
Капитан сказал, что подойдем к порту Циндао в районе 20 апреля, На Светлый праздник Пасхи – Дай Бог, чтобы так и было. Впереди несколько недель времени. Необычно – я пересекаю океан, а не прилагаю к этому усилий. Буду разбирать свои дневники, начну работать над книгой. Мне есть что рассказать".
На фото: Фёдор Конюхов и Виктор Симонов после завершения перехода от Северного полюса до Канады. Минус 10-12 кг массы тела у каждого.
Forwarded from ✨AURORA BOREALIS✨Alex Kuletsky channel✨
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 ПО СТРАНЕ.
Море... Море...
⛴ Видеозарисовки из жизни одного сухогруза.
⛴ Мы с Вами увидим, как выглядит Крымский мост с уровня воды. Из-за руля автомобиля он выглядит совершенно по-другому;
⛴ Посмотрим на очередь желающих пройти через Керченский пролив, под Мостом. Да, все сразу пройти не могут чисто физически и образуется настоящая очередь!;
⛴ Немного на тему погоды. Керченский пролив бывает не только спокойным и солнечным, он штормит часто и с удовольствием;
⛴ Ну и - торжественный момент разгрузки, как финала любого рейса, перед началом нового.
🎥 Никита Соколов.
#крым
#крымский_мост
👉 Канал ✨AURORA BOREALIS✨ - МЫ СОЕДИНЯЕМ БЕРЕГА!
Море... Море...
⛴ Видеозарисовки из жизни одного сухогруза.
⛴ Мы с Вами увидим, как выглядит Крымский мост с уровня воды. Из-за руля автомобиля он выглядит совершенно по-другому;
⛴ Посмотрим на очередь желающих пройти через Керченский пролив, под Мостом. Да, все сразу пройти не могут чисто физически и образуется настоящая очередь!;
⛴ Немного на тему погоды. Керченский пролив бывает не только спокойным и солнечным, он штормит часто и с удовольствием;
⛴ Ну и - торжественный момент разгрузки, как финала любого рейса, перед началом нового.
🎥 Никита Соколов.
#крым
#крымский_мост
👉 Канал ✨AURORA BOREALIS✨ - МЫ СОЕДИНЯЕМ БЕРЕГА!