Завершается строительство первого в Азии цилиндрического судна FPSO

Китайская национальная морская нефтяная корпорация объявила о завершении строительства корпуса судна FPSO, независимо спроектированного и построенного Китаем. Эта разработка знаменует собой прорыв в национальном прогрессе и производственных возможностях для сверхбольшого морского нефтегазового оборудования

Haiyang Shiyou - первая в Азии цилиндрическая FPSO, которая выполняет все функции по добыче, хранению и транспортировке сырой нефти. Судно диаметром 90 м и максимальную вместимость для хранения 60 000 тонн нефти, что позволяет непрерывно работать в море в течение 15 лет без захода в док

@first_morskoy

Оманский порт Султан Кабус принял первый в мире танкер - перевозчик сжиженного водорода

Визит проходит в рамках ознакомления с возможностями транспортировки водорода и проблемами, с которыми сталкивается перевозчик

Целью визита является ознакомление с планами фирмы по строительству танкеров - перевозщиков сжиженного водорода (LH2)

Оман прошел долгий путь в области производства водорода и стремится быть в числе первых стран, которые экспортируют экологически чистый водород в другие части мира, а также используют экологически чистый водород в местной промышленности в качестве замены газа

Танкер SUISO FRONTIER, объёмом 1250 м3 построен японским предприятием Kawasaki Heavy Industries и эксплуатировалось Shell Japan

Судно считается центральной экспериментальной станцией, в частности, катализирующей исследования и разработки в области водорода

@first_morskoy

Теплоход МИХАИЛ СУСЛОВ — автомобильно-пассажирский паром проекта Б-492 (тип «Дмитрий Шостакович») построенный в Польше по заказу СССР

Водоизмещение 6590 т
Длина133 м
Ширина21 м
Высота12,6 м
Средняя осадка 5,5 м
Скорость 20 узлов
Автономность плавания 7,5 сут
Экипаж 189 ч
Пассажировместимость 400 ч

Всего для СССР было построено шесть судов типа «Дмитрий Шостакович». В ходе эксплуатации у головного судна были выявлены недостатки, связанные с неудовлетворительными мореходными качествами и переутяжеленностью корпуса. У первых четырёх судов серии «Дмитрий Шостакович» также были неоптимальны носовые обводы корпуса, что снижало мореходные качества судов. Позже, на судах этой серии недостатки устранили

С 1983 по 1988 судно работало на Крымско-Кавказской линии, иногда совершая круизы вокруг Европы с немецкими и польскими туристами на борту

В 1989 в Бремерхафене на заводе «Ллойд Верфт» произведено переоборудование судна в глазную клинику, возглавляемую Святославом Фёдоровым

Продолжение в комменте👇

@first_morskoy

Первыми тельняшки стали носить не русские моряки, а рыбаки из Бретани, откуда "бретанские рубахи" перешли в униформу голландских моряков. Чередующиеся бело-синие полоски помогали видеть матроса на фоне парусов любого цвета и в случае падения за борт.

По французскому стандарту, начиная с 1852 года, тельняшка должна была иметь 21 полосу — по числу крупных побед Наполеона. А вот голландцы и англичане носили тельник с 12 поперечными полосами — по количеству ребер у человека. Моряки считали это оберегом от духов моря - дескать, они будут казаться им покойниками, от которых остались одни скелеты.

Ездивший в Европу Петр I привез для флота всю голландскую униформу, кроме рубах. Однако моряки все же красовались в "шикарных заморских" тельняшках, которые покупали в далеких портах. Позже адмирал русского флота Константин Николаевич Романов, которому моряки расписали удобство и практичность тельняшек, предложил включить их в новую форму.

Сегодня в России используются различные расцветки тельняшек: темно-синие — ВМФ, голубые — ВДВ, васильковые — спецназ ФСБ, Президентский полк, светло-зеленые — пограничные войска, краповые — ВВ МВД, оранжевые — подразделения МЧС. Также морская тельняшка с полосами темно-синего цвета входит в комплект формы речных и морских курсантов. Неофициально черно-белый тельник приписывают подразделениям подводного флота и морской пехоты, хотя они часто носят "уставные" морские тельняшки.

В 1962 году немецкие исследователи выяснили - полоски матросской рубахи создают оптическую иллюзию большего количества людей, чем на самом деле (то есть фраза "нас мало, но мы в тельняшках" имеет еще и военно-практический смысл).

В пред- и послевоенные годы раздобыть тельняшку и носить ее не снимая стало высшим "дворовым шиком". Об этом пел Юрий Визбор "Вот тельняшка – от стирки бела, вот сапог – он гармонью, надраен. Вот такая в те годы была униформа московских окраин". А еще в тельняшке реально тепло!

19 августа каждого года официально отмечается "день тельняшки" 👍🏻

В 1974-1978 гг в Югославии по заказу СССР были построены 8 пассажирских теплоходов ледового класса, названных именами русских актрис - МАРИЯ ЕРМОЛОВА, МАРИЯ САВИНА, ЛЮБОВЬ ОРЛОВА, ОЛЬГА АНДРОВСКАЯ, ОЛЬГА САДОВСКАЯ, КЛАВДИЯ ЕЛАНСКАЯ, АЛЛА ТАРАСОВА, АНТОНИНА НЕЖДАНОВА

Три из них переданы в Мурманск, пять - во Владивосток. Т/х обслуживали линии в Охотском, Японском, Баренцевом и Белом морях

Помимо транспортных пассажирских линий, они ходили в Арктический круиз к берегам Новой Земли и Земли Франца-Иосифа. Одно судно почти всегда находилось в командировке - возило иностранных туристов по всему миру: вокруг Европы, в Америку, в Канаду

КЛАВДИЯ ЕЛАНСКАЯ совершила даже рейс к берегам Антарктиды, хотя это и было на грани проектной дальности судов данного проекта

В настоящее время три судна проданы за границу, два пущены на металлолом, одно погибло во время урагана. Остались МАРИЯ ЕРМОЛОВА, проданная на Каспий как круизное судно, и КЛАВДИЯ ЕЛАНСКАЯ, курсирующая вдоль побережья Кольского полуострова

@first_morskoy

Судовой колокол

В XVIIв всем известный реформатор Петр I отправил в Европу на прохождение морской практики русских моряков, а сам изложил обязанности всех чинов на судах военного флота в «Морском уставе» 1720г

Согласно этому документу, все команды на судне должны были отдаваться на английском языке. К тому времени европейские морские державы использовали колокола на парусниках

Команда «Бей в колокол» на языке оригинала звучала как «Ring a bell» (ринг э бэлл). К сожалению, матросы времен Петра I понимали английский язык хуже, чем старославянский, и поэтому когда звучали команды, они знали, что нужно делать, но не всегда понимали, как это правильно перевести и воспроизвести

Поэтому со временем непонятное «ринг э бэлл» трансформировалось в более понятное «рынду бей»

Именно поэтому часто 
СУДОВОЙ КОЛОКОЛ ошибочно 
называют «рындой». Примечательно, что рындой еще в допетровские времена называли оруженосцев-телохранителей - понятие, которое было известно русским морякам

Продолжение в комменте👇

@first_morskoy

В течение длительного времени Панамский канал страдал от продолжительной засухи. Власти ограничили количество проходов судов и даже временно закрыли канал

Однако засуха, сопровождавшаяся усилиями по сохранению водных ресурсов, привела к скоплению судов, пытающихся пройти по одному из самых важных морских путей в мире

По данным The Wall Street Journal, более 200 судов по обе стороны канала ожидают своего прохода. Администрация Панамского канала выпустила рекомендацию для грузоотправителей, в которой упоминается, что она сокращает количество проходов судов до 32 в день по сравнению со средним показателем в 36 в нормальных условиях

Сезон дождей в регионе наступил поздно, и поскольку каналу ежедневно требуется огромные объёмы воды, его пополнение почти полностью зависит от осадков

Если ограничения сохраняться до конца года, то это может привести к потере дохода в размере 200млн$

Еще недавно, покупка прохода вне очереди для крупного контейнеровоза стоила 1+млн$. Интересно, какая цена сейчас

@first_morskoy

Кто нибудь понял, как обмелел Мексиканский залив и Тихий океан, что аж "кораблики сели на мель" 😂 ?

@first_morskoy

Давно у нас на канале не было эпичных видео, и вот наконец шыдэвр!
Надеемся, что это постановочный диалог по мотивам старого анекдота про маяк и авианосец...