Нигерия теряет $7 млрд ежегодно из-за неэффективности портов. Об этом заявили два члена Палаты представителей, Юлиус Ихонвбаре и Ибрагим Исиака на парламентской сессии во вторник, пишет местное издание Leadership.

Законодатели отметили, что морские порты Нигерии обрабатывают лишь 10% импорта из Западной Африки, пропуская 60%, предназначенных для страны, а остальная часть попадает в соседние страны.

В совместном предложении, представленном на заседании, они подчеркнули необходимость проведения тщательного расследования для выявления ежегодных экономических потерь. Палата представителей приняла резолюцию, поручив своим комитетам по портам и гаваням, комитету по национальному планированию и экономическому развитию в области морской безопасности, а также Совету грузоотправителей Нигерии начать расследование проблем, препятствующих полной реализации экономического потенциала портов.

Ихонвбаре подчеркнул необходимость увеличения пропускной способности и модернизации грузовых и морских операций: «Крупным морским портам Нигерии в Лагосе не хватает глубины для приема более крупных судов, в отличие от современных портов, таких как порт Ломе с осадкой 16,60 метра, способных принимать суда третьего поколения. Порт Апапа, работающий с осадкой 13,5 метров, сталкивается с ограничениями в приеме судов с контейнерами большей вместимости».

Подписаться

В 1664 г. две трети доходов в российский бюджет принёс Архангельск — единственный морской порт страны

Удивительное дело.
Наконец то, "кораблики" стали называть судами.
Прям, жму руку 🤝

.

Перегруз на ро-ро

.

Противопожарные пингвины.

"Давайте не будем им мешать, а просто понаблюдаем за ними"

@first_morskoy

🇷🇺 🇾🇪 Хуситы Йемена пропускают российские танкеры - не атакуя их при проходе через Суэцкий канал.

Практически все остальные суда они пообещали захватывать или топить.

Между Египтом и Россией запустили морскую транспортную линию.

Группа компаний FESCO (относится к ПАО "Дальневосточное морское пароходство") запустила регулярную транспортную морскую линию FESCO Egypt Direct Line, которая напрямую соединила Александрию (Египет) с Новороссийском без захода в порты трансшипмента (перевалки грузов), сообщила компания.

Транзитное время из Александрии в Новороссийск составляет шесть дней и столько же — в обратном направлении. Частота отправок – один раз в две недели. Линию обслуживает собственный контейнеровоз FESCO Askold вместимостью 1080 TEU (TEU – объём стандартного контейнера длиной 6,1 м).

Основу грузопотока, следующего из Египта в Россию, составляют овощи, фрукты и продукты питания растительного происхождения.

Обратно из России в Арабскую Республику идут: удобрения и различная химия, продукты питания, зернобобовые и другая сельскохозяйственная продукция, а также товары деревообрабатывающей промышленности. Их перевозят в рефрижераторных контейнерах.

Первый заход контейнеровоза FESCO Askold в Александрию состоялся 20 декабря. После погрузки судно отправится в Новороссийск. FESCO анонсировала запуск новой морской линии из египетского порта в Новороссийск на полях саммита «Россия — Африка» в июле 2023 года.

Подписаться