Живое обсуждение вызвал ролик с найденной конкрецией, в которой был найден краб, возрастом 12 млн лет от автора Manlambo Fossils.
Конкре́ция (от лат. Concretio — стяжение, сгущение) — шаровидный (иногда как бы сплюснутый, неправильно округленный) минеральный агрегат плотно-скрытокристаллического, зернистого или радиально-лучистого строения. В центре конкреции нередко находится включение органического состава, которое послужило затравкой для начала её роста. Их размеры могут быть от нескольких сантиметров до нескольких метров.
Часто, в середине конкреции попадаются аммониты - вымершие головоногие моллюски, существовавшие с девона по мел.
Этот период, как раз охватывает существование океана Тетис.
Миллионы лет назад, нынешняя Россия, да и большая часть Евразии была дном огромного океана. От Гималаев до Альп протянулся гигантский водный массив Тетис.
Океан Тетис был расположен между древними континентами Гондвана и Лавразия между 250 и 65 миллионами лет назад. И по мере их расхождения, он то расширялся, то снова сужался. Считается, что Черное море произошло от океана Палео-Тетис.
Однако, некоторые источники говорят, что видео с крабом - это искуссно сделанный фейк. Якобы автор признался, что он сам заливает в бетон ракообразных.
Учитывая китайский рынок поддельных окаменелостей, в это не трудно поверить
Но в наших краях, настоящие конкреции можно встретить в Белогорском районе Крыма, недалеко от села Крымская Роза. Это несколько шарообразных камней диаметром около одного метра.
@first_morskoy
Конкре́ция (от лат. Concretio — стяжение, сгущение) — шаровидный (иногда как бы сплюснутый, неправильно округленный) минеральный агрегат плотно-скрытокристаллического, зернистого или радиально-лучистого строения. В центре конкреции нередко находится включение органического состава, которое послужило затравкой для начала её роста. Их размеры могут быть от нескольких сантиметров до нескольких метров.
Часто, в середине конкреции попадаются аммониты - вымершие головоногие моллюски, существовавшие с девона по мел.
Этот период, как раз охватывает существование океана Тетис.
Миллионы лет назад, нынешняя Россия, да и большая часть Евразии была дном огромного океана. От Гималаев до Альп протянулся гигантский водный массив Тетис.
Океан Тетис был расположен между древними континентами Гондвана и Лавразия между 250 и 65 миллионами лет назад. И по мере их расхождения, он то расширялся, то снова сужался. Считается, что Черное море произошло от океана Палео-Тетис.
Однако, некоторые источники говорят, что видео с крабом - это искуссно сделанный фейк. Якобы автор признался, что он сам заливает в бетон ракообразных.
Учитывая китайский рынок поддельных окаменелостей, в это не трудно поверить
Но в наших краях, настоящие конкреции можно встретить в Белогорском районе Крыма, недалеко от села Крымская Роза. Это несколько шарообразных камней диаметром около одного метра.
@first_morskoy
Telegram
Коза кричала
Краба, которому 12 млн.лет, достали из камня.
Тенерифе.
Ближе к берегу, на якорной стоянке, всё еще стоят губастенькие пассажиры (первое фото)
@first_morskoy
Ближе к берегу, на якорной стоянке, всё еще стоят губастенькие пассажиры (первое фото)
@first_morskoy
Forwarded from Nation Geographic
«Что делать, если тигровая акула, которую ты фотографировал, забрала с собой всё твоё оборудование и решила сама работать на NatGeo?»
National Geographic
National Geographic
Forwarded from Чёрное море [SCAM]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Грузовая шхуна GRAIN DE SAIL
Французская компания Grain de Sail из Бретани, основанная в 2010 году, как компания по обжарке кофе, изготовления шоколадной продукции и экспорта органического французского вина из Бургундии (Пино Нуар и Шардоне), решила внести свой вклад с создание устойчивой, декарбонизированной логистики между континентами.
Шхуна имеет алюминиевый корпус длиной 72 фута. Судно с такелажем по типу шхуны и экипажем из четырех человек может перевозить до 50 тонн груза. В трюм, охлаждаемый экологически чистой энергией, можно загрузить 28 поддонов с грузои.
Хотя у судна есть вспомогательный двигатель, основная мощность приходится на площадь парусов более 350 квадратных метров. Несмотря на задачу по защите окружающей среды, судно довольно технологично, включает ветряные турбины и фотоэлектрические панели.
Так, в своём декабрьском рейсе (28 дней), шхуна доставила в Нью-йорк 15000 бутылок французского вина. После чего она направилась в Доминиканскую Республику за кофе .
@first_morskoy
Французская компания Grain de Sail из Бретани, основанная в 2010 году, как компания по обжарке кофе, изготовления шоколадной продукции и экспорта органического французского вина из Бургундии (Пино Нуар и Шардоне), решила внести свой вклад с создание устойчивой, декарбонизированной логистики между континентами.
Шхуна имеет алюминиевый корпус длиной 72 фута. Судно с такелажем по типу шхуны и экипажем из четырех человек может перевозить до 50 тонн груза. В трюм, охлаждаемый экологически чистой энергией, можно загрузить 28 поддонов с грузои.
Хотя у судна есть вспомогательный двигатель, основная мощность приходится на площадь парусов более 350 квадратных метров. Несмотря на задачу по защите окружающей среды, судно довольно технологично, включает ветряные турбины и фотоэлектрические панели.
Так, в своём декабрьском рейсе (28 дней), шхуна доставила в Нью-йорк 15000 бутылок французского вина. После чего она направилась в Доминиканскую Республику за кофе .
@first_morskoy
Керченская переправа.
На фото 5-6, химовоз GENERAL AZI ASLANOV, повреждённый взрывом, в октябре 2020.
@first_morskoy
На фото 5-6, химовоз GENERAL AZI ASLANOV, повреждённый взрывом, в октябре 2020.
@first_morskoy
Telegram
Эхо Мидяйки (Повестка Крыма)
Forwarded from Пиратская баржа
Как турки с хорватами в проливе Босфор прецедент создавали …
Это конечно отчасти кликбейт, хорваты тут ни при чём, их здесь только флаг. А вот турецкие власти во главе с главным бенефициаром проекта (есть там такой у них самый главный парень с усами), пользуясь произошедшим недавно случаем с «застреванием» таркера RAVA, форсируют события со строительством канала Стамбул (обсуждали сначала у нас в баре, потом у Паши в кают-компании сразу после инцидента).
Канал этот, как писали те или иные СМИ во главе с Медузой, может нанести серьёзный вред экологии (чревато обмелением Чёрного моря, потерей большого количества пресной воды и много чем ещё), а также не выгоден в геополитическом плане ни России, ни её «западным партнёрам», ни даже турецким военным.
Выгоден он может быть, как предполагается, узкому кругу лиц. Но официальная цель благородна и честна – разгрузить Босфор, спасти судоходство! @piratebarge
Это конечно отчасти кликбейт, хорваты тут ни при чём, их здесь только флаг. А вот турецкие власти во главе с главным бенефициаром проекта (есть там такой у них самый главный парень с усами), пользуясь произошедшим недавно случаем с «застреванием» таркера RAVA, форсируют события со строительством канала Стамбул (обсуждали сначала у нас в баре, потом у Паши в кают-компании сразу после инцидента).
Канал этот, как писали те или иные СМИ во главе с Медузой, может нанести серьёзный вред экологии (чревато обмелением Чёрного моря, потерей большого количества пресной воды и много чем ещё), а также не выгоден в геополитическом плане ни России, ни её «западным партнёрам», ни даже турецким военным.
Выгоден он может быть, как предполагается, узкому кругу лиц. Но официальная цель благородна и честна – разгрузить Босфор, спасти судоходство! @piratebarge
Forwarded from Черногория - новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇭🇷 В хорватском Сплите на причале сгорело 5 роскошных яхт и еще 18 было повреждено, ущерб оценивается в десятки миллионов евро.
Пожар вспыхнул вечером на лодке, во время приготовления еды, после чего порвались привязные канаты и судно переместилось на другой конец пристани и подожгло другие корабли.
Черногория-Новости
Пожар вспыхнул вечером на лодке, во время приготовления еды, после чего порвались привязные канаты и судно переместилось на другой конец пристани и подожгло другие корабли.
Черногория-Новости
Forwarded from Интересно Знать
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обычный день на корабле
Forwarded from Крым - мой край (Севастополь, Симферополь, Ялта, Евпатория, Керчь (туристический бизнес, туризм)
🌃 Самое невероятное фото вечернего Приморского бульвара в Севастополе.
🌙 Всем доброго вечера!
@Mykrim
🌙 Всем доброго вечера!
@Mykrim
Продолжается судебное разбирательство по делу крушения балкера WAKASHIO.
Вахтенный офицер Береговой Охраны Маврикия обвиняется судом в ненадлежащем исполнении своих обязанностей.
Констебль Ujoodha (Уджуда) был офицером, отвечающим за радиолокационное наблюдение за территориальными водами Маврикия в центре Национальной береговой охраны (NCG) в Форт-Уильяме, Порт-Луи, во время аварии 25 июля 2020 года.
В течение 180 минут наблюдения констебель только один раз взглянул на экран радара около 18:05, примерно за два часа до аварии, когда WAKASHIO находился в 11,5 милях от юго-восточной оконечности острова в Индийском океане.
Он видел, что балкер WAKASHIO отклонился от своего курса, но проигнорировал его и предпочел вместо этого сосредоточиться на другой административной работе.
@first_morskoy
Вахтенный офицер Береговой Охраны Маврикия обвиняется судом в ненадлежащем исполнении своих обязанностей.
Констебль Ujoodha (Уджуда) был офицером, отвечающим за радиолокационное наблюдение за территориальными водами Маврикия в центре Национальной береговой охраны (NCG) в Форт-Уильяме, Порт-Луи, во время аварии 25 июля 2020 года.
В течение 180 минут наблюдения констебель только один раз взглянул на экран радара около 18:05, примерно за два часа до аварии, когда WAKASHIO находился в 11,5 милях от юго-восточной оконечности острова в Индийском океане.
Он видел, что балкер WAKASHIO отклонился от своего курса, но проигнорировал его и предпочел вместо этого сосредоточиться на другой административной работе.
@first_morskoy
gCaptain
Mauritius Coast Guard Watch Officer Comes Under Fire in Wakashio Grounding Investigation
By Vel Moonien in Mauritius, A Mauritius Coast Guard watch officer has come under fire in the investigation into last year’s grounding of the Wakashio ore carrier at Pointe-d’Esny, resulting...