Недавно вышедший с голландской верфи (Meyer Werft), новый круизный лайнер DISNEY TREASURE уже попал в сводки новостей еще до своего первого выхода в круиз

По пути в свой порт приписки в Порт-Канаверал, штат Флорида, судно отклонилось от курса, чтобы оказать помощь четырем яхтсменам, оказавшимся на тонущем катамаране у берегов Бермудских островов.

Инцидент произошел 10 ноября, когда береговая охрана США получила сигнал бедствия с 50-футового катамарана примерно в 230 морских милях к юго-западу от Бермудских островов.

Катамаран начал набирать воду из-за неисправности (какая то течь), в результате чего четырем ее пассажирам пришлось покинуть судно.

Согласно сообщениям, команда круизного судна спустила спасательную шлюпку и подняла яхтсменов на борт

Капитан круизного судна Марко Ногара выразил свою признательность экипажу и его быстрой и профессиональной реакции, подчеркнув что обучение экипажа технике безопасности и приверженность делу имели решающее значение для успеха спасательной операции.

@first_morskoy

Тайваньская компания Evergreen Marine направила запрос на строительство одиннадцати контейнеровозов, работающих на двухтопливном топливе (метанол, мазут), вместимостью 24 000 TEU

Evergreen обратилась к шести строителям с просьбой представить предложения. Речь идет о верфях Samsung, Hyundai и Hanwha из Южной Кореи, а также китайской Jiangnan Shipyard и японской Hudong-Zhonghua Shipyard и Imabari.

Стоимость каждого судна может достигать 265 млн$. Сроки поставки намечены на 2028 и 2029 годах.

В этом году ни одна компания не заказывала контейнеровозы такого размера, известные как - мегамаксы. Французская CMA CGM была последней компанией, заказавшей мегамаксы еще в июне прошлого года.

В настоящее время, самые большие контейнеровозы - суда объёмом
24 346 TEU

@first_morskoy

Химический гигант INEOS подписал многолетний контракт с голландским владельцем Royal Wagenborg на строительство судна - транспортировщика CO2 для проекта Greensand CCS.

Судно проекта Wagenborg EasyMax будет построено на верфи Royal Niestern Sander. Представляет собой многоцелевое судно ледового класса, дедвейтом 14 200 тонн и объемом трюмов 17 700 кубометров. Долгосрочное соглашение с INEOS знаменует собой первое строительство и внедрение специализированного перевозчика CO2 для Wagenborg.

Специально построенное для этих целей, судно будет способствовать крупномасштабной транспортировке CO2 в хранилище Greensand в Северном море Дании под руководством INEOS и ее партнеров Harbour Energy и Nordsøfonden.

Проект Greensand является наиболее зрелым проектом по хранению CO2 в Дании, который позволит накапливать до 1,5 млн тонн CO2 в год в 2025 и 2026 годах. К 2030 году он сможет накапливать до 8 млн тонн CO2 в год. Это соответствует более чем 13% годовых выбросов CO2 в Дании.

“Соглашение между INEOS и Wagenborg - это новый и уникальный шаг в создании безопасной и эффективной логистики в полной цепочке создания стоимости CCS в крупных масштабах”, - сказал Эдвин де Фриз, директор Wagenborg Offshore.

В Азии, тем временем, Northern Pioneer – первая серия из четырех судов для перевозки сжиженного углекислого газа (LCO2) объемом 7500 кубометров, заказанных в DSIC совместным предприятием Northern Lights, – в последние недели была замечена в Желтом море во время проведения ходовых испытаний.

Northern Lights (Северное сияние) - это первый в мире проект, который позволяет промышленным компаниям транспортировать и изолировать выбросы CO2. Установка первой очереди, введенная в эксплуатацию в сентябре, может накапливать до 1,5 млн тонн CO2 в год.

@first_morskoy

Красивое, якорное

@first_morskoy

🏗Остов поврежденного пожаром автовоза Fremantle Highway отправляется в Китай для восстановления. Это один из первых случаев, когда столь сильно поврежденное пожаром судно будет восстановлено, что подчеркивает высокий спрос на тоннаж в сегменте автовозов.

Брокерская фирма Friday & Company, базирующаяся в Нидерландах, занимается организацией транспортировки судна. Остов Fremantle Highway будет перевезен одним из крупнейших на рынке судном BOKA Vanguard, принадлежащим группе Boskalis.

🎗То, что осталось от Fremantle Highway переименовано в Floor.

Напомню, что пожар вспыхнул 25 июля 2023 года на борту автомобилевоза вскоре после того, как судно покинуло Германию, загруженное примерно 3800 транспортными средствами, включая до 55 электромобилей. Один член экипажа погиб в результате плохо организованной эвакуации судна.

Пожар продолжался неделю, прежде чем судно было доставлено в Эмсхавен, а затем в Роттердам для проведения расследования.

BOKA Vanguard с Floor на борту вышел из Роттердама 20 октября, и в настоящее время идет на юг вдоль западного побережья Африки. Ожидается, что он сделает остановку в Сингапуре перед заходом в Китай.


#achtung #fire🔥 #pcc 🛻🛻

🚦Maritime News

Сегодня, 14 ноября 1854, произошла знаменитая Балаклавская буря, нанесшая значительный урон английскому военному флоту - более 53 кораблей.

Затонул "Чёрный Принц" с грузом золота для выплаты жалования морякам за несколько месяцев - эти сокровища у берегов Балаклавы ищут до сих пор.

Кроме того, этот шторм побудил создать первую в мире гидрометеорологическую службу - "Британскую службу погоды". #крымскиедаты

Контейнеровоз CMA CGM BRAZIL заходит в порт Нью-Йорк

Длина 366м, ширина 51м, 2020 г.п., флаг Мальта, 15072 TEU

@first_morskoy

Наш читатель прислал в чат фото интересного судна.

Поиск по сети выдал только это видео.
Вывод такой: 99% это придумано нейронкой.

О, сколько нам открытий чудных
Готовит ИИ просвещенья дух...

Замечания в комментарии

@first_morskoy

14 ноября 1920 г. Севастопольскую бухту покинули последние корабли Белого флота

​Корабли белого флота, увозившие в неизвестность многие тысячи военных и беженцев, вышли из Севастопольской бухты. Этот исход Русской армии генерала Врангеля за пределы Отчизны официально принято считать временем окончания Гражданской войны на Юге России. ​ ​ ​

Эвакуация проходила организованно и относительно спокойно. Порядок поддерживался специально организованными командами, состоящими главным образом из юнкеров и казаков.

Для эвакуации были задействованы все имеющиеся в распоряжении Врангеля суда, способные пересечь море. Часть людей грузилась также на иностранные корабли – французские, английские, американские.
Еще за полгода до этого его штабом был разработан секретный план возможной эвакуации в случае прихода врага, приказ о которой Врангель отдал 11 ноября. В нем он призывал покинуть Россию "всех, кто разделял с армией ее крестный путь..."

Еще в дни штурма Перекопа Врангель распорядился срочно подготовить суда в Севастополе, Феодосии, Ялте, Керчи, Евпатории. Изначально предполагалось эвакуировать около 70 – 75 тыс. человек. В ночь с 9 на 10 ноября главнокомандующий находился в Джанкое, где проводил продолжительное совещание с генералом Кутеповым.

Вернувшись в Севастополь, Врангель распорядился занять войсками административные учреждения, почтамт, телеграф, выставить караулы на пристанях и железнодорожном вокзале. Кроме того, он дал указание разработать порядок погрузки тыловых военных и гражданских учреждений, больных, раненых, особо ценного имущества, запасов продовольствия и воды.

Вечером 13 ноября 1920 года состоялось последнее заседание правительства Юга России. На следующий день началась погрузка на корабли гражданских и военных учреждений.

Поэтому картины панического бегства белогвардейцев из Крыма, в частности, из Севастополя, показанные советским кинематографом, имеют мало общего с реальностью. Генералу Врангелю удалось эвакуировать с полуострова более 145 тысяч человек (из них около 5000 раненых и больных). Из страны было вывезено: до 15 тысяч казаков, 12 тысяч офицеров, 4-5 тысяч солдат регулярных частей, более 30 тысяч офицеров и чиновников тыловых частей, 10 тысяч юнкеров и более 100 тысяч гражданских лиц.

Части русской армии генерала Врангеля эвакуировались из крымских портов, чтобы сохранить воинство. Гражданская война была проиграна, но русский дух наполнял сердца солдат и офицеров.

Несколько сотен тысяч человек эвакуировались на кораблях и ушли в Константинополь. Основная масса уходила 14 ноября. но формально, Исход длился до 16 ноября, а на самом деле- за рамками любых дат. Спустя два года на «философском пароходе» был выслан цвет интеллигенции, в Китай эвакуировались части Восточных армий, в 20-30-е годы страну покинули или попали под каток репрессий тысячи военных, специалистов, учёных, творческих людей. Все они уходили, желая вернуться в Россию и служить ей.

Красивое feeder-ное

@first_morskoy

Пейзаж в стиле Heavy Industrial

FPSO ARMADA TGT 1. Одно из FPSO малазийской компании Bumi Armada.
Длина 322м, ширина 48м, конвертированный из танкера 1996 г.п. (JAG LAYAK)

@first_morskoy

1 октября, остров Ланьюй (Тайвань), последствия тайфуна Картон.

__

Экипаж ( 19 человек: РФ, Украина, Египет) не смог использовать спассредства и в итоге был эвакуирован вертолетом..

Срочно!!!!
Поделитесь гифкой - "кровь из ушей", у кого есть???

Это получается блогер, не имеющий отношение к морю комментирует столкновение двух судов. Тут тебе и Атлантическое море и ледоколы, и "разрезает пополам", и главное - наполнитель. Получается, как наполнитель из игрушки - шарики пластиковые, что ль.

@first_morskoy

Морской Кодекс Лихтенштейна

"У государства Лихтенштейн нет Морского Кодекса. Оно не содержит Морской Регистр и невозможно плавать под флагом Лихтенштейна в международных водах. Будучи частью Европейской Экономической зоны оно сможет утвердить тысячи страниц морского законодательства, в случае если зарегестрирует хотя бы одно судно от своего имени. Правительство всегда сторонилось этого.

Пожалуйста, используйте оставшиеся пустые страницы как блокнот

Об авторах:
Николас Рейтер, Ханс Махр и Марио Фрик. Профессиональные юристы государства Лихтенштейн. Даже не знают как управлять лодкой"

@first_morskoy