Появились свежие новости, что до конца 2024 года стоимость каршеринга и прокатных авто может повыситься на 10-20%. А самозанятые таксисты просят ослабить к ним требования. На чем будем ездить?


Самое время рассказать вам про один из наших недавних эфиров на #РБКТВ.

Поговорили с нашими гостями о такси, стоимости и качестве сервиса.

Все заметили, что цены увеличились и намного.

«Динамическое ценообразование – это глумление над потребителем» - считает Алексей Фирсов - генеральный директор центра социального проектирования «Платформа».

Мы все выиграли от появления агрегаторов, жизнь становилась предсказуемой. Но динамическое ценообразование уничтожило эту стабильность. Сейчас человек не знает, за сколько он поедет, за тысячу или за две. Потребители услуг такси считают повышение цен необоснованным. Социальный запрос на реформу этого сегмента рынка назрел. ФАС в этой истории проводит какие-то физические упражнения, то подойдет к этой сфере, то отойдет. Подойдет – цены упали, отойдет – снова выросли. Большой ошибкой некоторые наши спикеры назвали разрешение объединить Яндекс с Убером, нужно было сохранить хотя бы два участника на рынке. А сейчас мы живем, по сути, в монопольной ситуации.
Тарифная политика Яндекса боль не только для пассажиров, но и для водителей такси. АНО Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой Мир» провёл опрос таксистов по всей России. На заданные им вопросы ответили больше 28000 водителей. 76% считают, что действующий закон о такси не соответствует реалиям дня. 72% таксистов готовы работать нелегально, если останутся без работы из-за этого закона, 41% работает за рулем больше 8 часов.
Представители таксистов объясняют рост цен дефицитом водителей и машин, по оценке Комитета Госдумы по транспорту, в Москве не хватает 72 тысячи машин такси. Эта сторона считает, что монополия Яндекса – благо, потому что Яндекс заинтересован снижать цену и повышать количество поездок.

Недовольство таксистов законом о такси, Илья Зотов – заместитель председателя общественного совета при Минранспорта прокомментировал в эфире так: «Если есть возможность не соблюдать закон, таксисты не будут его соблюдать. Все требования закона нацелены на повышение безопасности пассажира».
В мире не практикуется динамическая цена. Алексей Фирсов привел пример, в Риме фиксированная цена из аэропорта в центр города и пассажир может рассчитать, сколько ему нужно денег, чтобы доехать. У нас это рассчитать невозможно. Агрегатор устанавливает монопольные цены, которые пассажир узнает только по факту.
Закон нужно дорабатывать, но дорабатывать в интересах всех сторон. В Москве вводят аттестацию водителей такси, потому что такси стали угрозой безопасности движения. За полгода произошло 827 аварий с участием такси.

Метро в этом смысле дешевле, чище, чем эконом класс. И точно безопаснее.

#ДЕНЬгиГЛАВНОЕ
#РБКТВ
#ВероникаРоманова

Подписка

Поговорили на #РБКТВ о вкусненьком, о рыбке.

Рыба разная и цены могут колебаться от 200 до 2000 рублей за килограмм.

Прогнозы ученых оправдались, и, например, в Магаданской области, рыбаки уже поймали 9000 тонн лосося. Судя по всему, себя местные жители рыбой и икрой обеспечат, а что же в целом по стране?

«Океанрыбфлот – это третья по величине компания в России. Мы – это такой Лукойл среди рыболовов» - рассказал Дмитрий Гусев, коммерческий директор «Океанрыбфлот» - «Россия в целом ловит 5 млн тонн рыбы, 4 из них ловит Дальний Восток. В стране все хорошо с выловом минтая, сардины, сельди. С лососем не все хорошо, прошлый год был 600 тысяч тонн, в этом, на начало сентября поймано 210 тысяч тонн».

Эксперт считает, что красная рыба подорожает, львиную долю прибавочной стоимости получит не рыбак. Те цены, которые мы видим – это накрутка сетей и розницы.
Развитие Сахалина, где строится глубоководный порт-убежище Корсаков, позволит создать на базе этого порта и его инфраструктуры рыбной биржи. «Рыбная биржа будет у нас, на российской земле» - сказал мне в недавнем интервью губернатор Сахалина Валерий Лимаренко.

Устаревшая инфраструктура, по мнению Дмитрия Гусева, плохо влияет на рыболовство. Компаниям выгоднее продать продукцию за рубеж, чем отдавать ее на российский рынок, где продукцию не всегда могут сохранить в нужном качестве. «Мы видим интерес к нам со стороны верхних эшелонов власти, желание исправить ситуацию. Но не видим ее на нижних уровнях» - комментирует он.

Можем ли мы ждать на своем новогоднем столе баночку отечественной красной икры, могут ли ритейлеры поумерить свои аппетиты? Спросили об этом Сергея Илюху, члена правления Российской ассоциации экспертов рынка ритейла.
«Производители все валят на ритейл, но ритейл – это единственный участок цепочки, где цену можно отследить» - ответил он – «Цены не запредельные. Функция ритейла – продавать. Как только цена станет недоступной – продажи прекратятся».

На Камчатке, Сахалине и Курилах построено несколько десятков береговых заводов. Малый рыболовецкий флот более-менее обеспечен, с супер-траулерами проблемы масштабнее. Россия не строила такие суда, мы заново создаем судостроение в части крупнотоннажного рыболовецкого флота.

Россия обеспечена своей рыбой, из вылавливаемых 5 млн тонн мы съедаем около 2, а остальное уходит за рубеж. Рыба есть, будет ли она доступна всем гражданам зависит от всех участников цепочки.

#ДЕНЬгиГЛАВНОЕ
#рыба
#ВероникаРоманова

Итак, страны БРИКС – это 20% золотых запасов планеты.

Обсудили это на #РБКТВ

С начала года цена на золото поднялась на 38%.

«Золото – это защита от инфляции» - рассказывает Борис Красноженов - начальник управления аналитики по рынку ценных бумаг Альфа банка – «Это защита от геополитических рисков, не привязанная ни к какой национальной валюте».

По информации Бориса, новая платежная система БРИКС привязана именно к золоту, серебру и другим драгметаллам. Что тоже выступает фактором роста цены на золото. Главные «держатели» золота среди стран БРИКС – это Россия и Китай, у которых вместе 74%.
 

#ДЕНЬгиГЛАВНОЕ
#золото

#ВероникаРоманова