🇫🇮⚠️🔤🔤🔤 ⚡️⚡️⚡️⚡️ Пользователям HSL-карты: последние дни для покупки проездного онлайн перед перерывом

HSL напоминает своим клиентам, что онлайн-покупка проездных билетов временно закроется 31 декабря 2024 года. Это означает, что с этого момента до конца февраля 2025 года купить проездной через интернет будет невозможно.

Обновления в системе HSL-карт
С февраля 2025 года начнет работу новая онлайн-платформа, которая упростит использование HSL-карты. Теперь после покупки билетов в интернете не потребуется переносить их на карту вручную. Клиенты смогут приобретать проездные билеты и пополнять баланс карты на все зоны, используя новый сервис.

Что делать до перерыва?
HSL рекомендует заранее приобрести проездной на более длительный период. Максимальный срок действия билета может составлять 60 дней с даты покупки.

Во время перерыва пополнить карту можно будет в следующих местах:
- Большие билетные автоматы,
- R-kioski,
- Магазины S-market, Alepa и Prisma,
- Сервисы HSL и муниципальных органов.

Обратите внимание, что за пополнение в указанных местах, кроме автоматов, взимается дополнительная комиссия.

Если вы уже приобрели проездной онлайн, его необходимо перенести на карту до первого использования. Эта операция остается бесплатной.

Сохраните данные о покупках
После отключения онлайн-сервиса доступ к истории покупок и чеков будет закрыт. Если вам необходима информация о ранее купленных билетах, рекомендуется сохранить её заранее.

@fin_rus #Финляндия #HSL #транспорт #проездные #обновление

🇫🇮🔤🔤🔤 "Призрачные трамваи" в Хельсинки: HSL объясняет проблему

Система общественного транспорта в Хельсинки оказалась под критикой из-за ошибок в маршрутах и расписаниях, отображаемых в приложении HSL.

"Призрачные трамваи" и недостоверная информация
Житель Вантаа Сами Коскинен поделился разочарованием работой приложения HSL. Во вторник он ждал трамвай на остановке Kirurgi в Улланлинне более часа, хотя приложение утверждало, что трамвай №10 прибывает каждые 10 минут.

На самом деле, движение трамваев было нарушено из-за двух аварий: обрыв контактной линии в районе Ooppera и столкновение на Nordenskiöldinkatu. Трамваи были перенаправлены, но оповещения о временных маршрутах не было.

HSL также признал, что приложение иногда отображает "призрачные" трамваи: система показывает, что транспорт прибыл на остановку и продолжил путь, хотя на самом деле его там не было.

Причина ошибки
Глава отдела информации HSL Юона Паккалайнен объяснил, что проблема связана с программным сбоем, появившимся после недавнего обновления. Баг приводит к неправильной обработке данных о расписаниях и рекомендациям маршрутов.

— Мы уже работаем над исправлением ошибки, новая версия приложения выйдет на следующей неделе, — заявил Паккалайнен.

Сбой затрагивает не только трамваи, но и автобусы, метро и поезда. Например, приложение может рекомендовать "отрицательное время пересадки", когда пассажир должен сесть на транспорт, который уже уехал.

Реакция на критику
Паккалайнен признал, что проблема возникла из-за недостаточного контроля качества и тестирования обновления.

Он также отметил, что в дни массовых нарушений сложно оперативно сообщать обо всех изменениях маршрутов. Например, во время аварии во вторник трамваи линии №10 следовали по 3-4 различным маршрутам, что требовало десятков отдельных уведомлений.

— В подобных ситуациях не хватает человеческих ресурсов для оперативного информирования, — добавил Паккалайнен.

Проблема "призрачных трамваев" и другие ошибки в расписаниях должны быть решены с выпуском обновления приложения HSL.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #общественныйтранспорт #HSL #трамваи #транспорт

🇫🇮🔤🔤🔤 Общественный транспорт: новые маршруты и частые рейсы – как изменится движение HSL в этом году

Улучшение железнодорожного сообщения
С осени 2025 года маршрут пригородного поезда А между Хельсинки и Леппяваара будет работать чаще. Поезда будут курсировать с интервалом 10 минут по субботам с 10:30 до 18:00 и с интервалом 15 минут с 8:30 до 10:30. Сейчас интервал составляет 20 минут.

HSL также добавляет новую пару поездов Y в направлении Сиунтио в будние дни после час пик. Однако после марта вечерний поезд U, отправляющийся после 23:00, будет следовать только до Киркконумми.

Ремонт Маннергейминтие
Работы на Маннергейминтие, которые затруднили движение трамваев и автобусов, должны завершиться к ноябрю 2025 года. Это позволит сократить интервал движения трамваев №4 и №10 с 10 до 7,5 минут в будние дни с 7:30 до 18:00.

Сейчас из-за ремонтных работ пассажиропоток на этих линиях сократился вдвое, но трамваи всё равно остаются переполненными.

Изменения в автобусных маршрутах
HSL планирует добавить новые маршруты и улучшить связь в растущих районах, таких как Рыкментинпортти в Туусуле, а также Постипуисто, Малми и Лааясало в Хельсинки.

На Вантаа появится новый автобусный маршрут, который облегчит поездки из районов Илясто и Хельсинки к торговым центрам Jumbo и Tammisto, а также в центр города.

Летние ограничения на железнодорожное движение
Летом 2025 года, как и в прошлом году, на линии Рантарейти запланирован полный перерыв движения на пять недель, начиная с Йуханнуса. Кроме того, осенью ожидаются более короткие остановки на выходные.

Метро также будет закрыто на участке между Пуотила и Вуосаари.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #HSL #общественныйтранспорт #трамваи #поезда

🇫🇮ℹ️🔤🔤🔤 Бесконтактная оплата в тестовом режиме на паромных причалах Суоменлинны

С 27 января мы продолжаем тестирование системы бесконтактной оплаты на паромных причалах Суоменлинны. С помощью бесконтактной оплаты можно приобрести билеты на терминалах, расположенных на Кауппатори, в Катаянокке и на Суоменлинне.

Мы тщательно и всесторонне проверяем работу терминалов и процесс оплаты, прежде чем внедрить бесконтактную оплату на всех устройствах. После Суоменлинны тестирование расширится на станции метро, а затем поэтапно на другие виды транспорта. По мере проведения тестов бесконтактная оплата будет постепенно вводиться на терминалах. Мы будем сообщать о ходе внедрения по мере уточнения графиков.

Как приобрести билет с помощью бесконтактной оплаты

С помощью бесконтактной оплаты можно приобрести разовые билеты для взрослых. Сначала выберите на экране терминала нужные зоны. Для поездки на пароме до Суоменлинны требуется билет AB, который стоит 3,40 евро. Дополнительная информация о зонах доступна на сайте HSL.

Затем приложите банковскую или кредитную карту к терминалу. Вы можете оплатить билет с помощью Visa или Mastercard, а также с использованием соответствующих платежных приложений (Google Pay и Apple Pay). Терминал не печатает билет; вместо этого ваша карта действует как проездной билет, который вы предъявляете контролеру.

Примечание: во время тестирования билет не действует в синих автобусах, где карту необходимо прикладывать к терминалу. Поскольку бесконтактная оплата еще не работает на терминалах в автобусах, приобретенный таким образом билет во время тестирования действителен только в трамваях, метро, пригородных поездах и оранжевых автобусах магистральных линий.

Мы обновляем систему оплаты билетов и наши бэк-офисные системы

Бесконтактная оплата и новые терминалы являются частью масштабного обновления, направленного на упрощение процесса оплаты и использования билетов, а также на внедрение новой бэк-офисной системы для билетов. Благодаря обновлениям возможности цифрового обслуживания и самообслуживания расширяются. Кроме того, в будущем мы сможем разрабатывать новые услуги более оперативно, поскольку цифровая система продаж будет более гибкой для удовлетворения будущих потребностей.

Вы можете оставить отзыв о бесконтактной оплате во время тестирования на сайте hsl.fi/palaute. Выберите "Liput ja maksaminen" (Билеты и оплата), затем "Uusi lukijalaite" (Новое устройство считывания), и вы перейдете к форме для оставления отзыва о бесконтактной оплате.

Дополнительная информация и инструкции по бесконтактной оплате: hsl.fi/lahimaksu

Дополнительная информация об обновлении билетов и бэк-офисных систем: hsl.fi/lippu-uudistus

@fin_rus #Финляндия #бесконтактнаяоплата #Суоменлинна #HSL #общественныйтранспорт

🇫🇮🔤🔤🔤 Житель Котка регулярно получает штрафы за безбилетный проезд из-за кражи личных данных

Житель Котка Томас Халлоран уже два года сталкивается с одной и той же проблемой – мошенник использует его личные данные при проверке билетов в транспорте, что приводит к регулярным штрафам за безбилетный проезд.

Неуловимый "заяц" и судебные приставы

Первый случай произошел два года назад, когда Халлоран получил письмо от судебных приставов о штрафе в 80 евро за безбилетный проезд в Хельсинки. Однако в день инцидента он находился в Котка. Выяснилось, что неизвестный мошенник сообщил контролерам его личные данные.

С тех пор история повторилась трижды. В каждом случае Халлоран подавал заявление в полицию, но расследования прекращались, так как личность нарушителя установить не удавалось.

HSL: обман возможен, но не так просто

Сату Коскинен, начальник отдела контроля HSL, подтверждает, что пассажир без билета обязан назвать свое имя, номер социального страхования и адрес. Однако контролеры проверяют информацию, сверяя её с документами пассажира или базой данных. В случае сомнений вызывается полиция.

По словам Коскинен, использование чужих данных – редкое явление. В HSL ежегодно поступает 10–20 подобных жалоб, в то время как за год выписывается около 73 000 штрафов.

Как можно решить проблему?

Томас Халлоран предлагает ввести цифровую идентификацию для проверки личности пассажиров. В HSL считают эту идею перспективной, поскольку современные технологии позволяют усовершенствовать систему проверки данных.

@fin_rus #Финляндия #HSL #общественныйтранспорт #штраф #мошенничество #кражаличныхданных

🇫🇮🔤🔤🔤 HSL запустила оплату проезда картой в метро

Жители Хельсинки и Эспоо теперь могут оплачивать проезд в метро с помощью банковских карт и мобильных платежей.

С 7 февраля 2025 года система HSL расширила тестирование бесконтактной оплаты, установив новые считыватели на всех метростанциях, а также на терминалах паромов в Суоменлинну. Теперь пассажиры могут купить разовый билет для взрослых, используя карты Visa, Mastercard, а также сервисы Google Pay и Apple Pay.

"Мы тщательно тестируем работу устройств и платежного процесса, прежде чем распространить систему на все транспортные средства. Следующим шагом станет запуск бесконтактной оплаты в трамваях, а затем – в других видах транспорта", — сообщил Веса Суомалайнен, руководитель проекта HSL.

На этапе тестирования оплаченные картой билеты не действуют в синих автобусах, где требуется традиционная оплата через валидатор. Однако их можно использовать в метро, трамваях, электричках и автобусах оранжевого цвета, обслуживающих магистральные маршруты.

Бесконтактная оплата уже успешно работает в таких городах, как Ювяскюля и Турку, но в столичном регионе запуск системы задержался на несколько лет.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #транспорт #оплатакартой #метро #HSL

🇫🇮🔤🔤🔤 HSL тестирует 10-минутный билет на общественный транспорт

Хельсинкский транспортный оператор HSL начал тестирование нового 10-минутного билета на определённых почтовых территориях столицы. Эксперимент стартовал в среду и продлится до середины мая.

Во время тестирования жители районов Пунавуори, Алппила, Эйра–Хернесаари и Валлила смогут приобрести короткий билет. Стоимость проезда для первых двух районов составит 1,90 евро, а для Эйра–Хернесаари и Валлилы — 2,20 евро.

Билет будет действовать 10 минут на всех автобусах, трамваях и скоростных трамваях в пределах зоны HSL. Он должен быть активирован перед посадкой и оставаться действительным на протяжении всей поездки.

Для покупки билета необходима версия HSL-приложения не ниже 6.6.0, а также подтверждённая учётная запись и разрешение на сбор данных о передвижениях.

Цель эксперимента — изучить спрос на короткие поездки и влияние цены на их популярность. До этого в HSL можно было приобрести только билеты с временем действия от 80 до 110 минут. Например, билет на 80 минут для зоны AB стоит 3,20 евро.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #HSL #транспорт #билет #общественныйтранспорт

🇫🇮 Новый автобусный маршрут сразу стал хитом – «Экономный» Миро, 29 лет, задумался об отказе от машины

Новый автобусный маршрут между Итякескусом и Вестендом (Эспоо) оказался востребованным. Он работает и по выходным.

Маршрут, набравший миллион пассажиров

Автобусный маршрут 554 начал работу в августе прошлого года. За первые пять месяцев он перевёз около миллиона пассажиров.

Линия проходит в основном по Кольцевой дороге I (Kehä I), соединяя восточную и западную части столичного региона. По словам регионального менеджера HSL Вилле Юселиуса, маршрут оказался необходимым дополнением к автобусному движению между Хельсинки и Эспоо.

— Был явный спрос, а также успешная рекламная кампания, ориентированная на жителей районов, по которым проходит маршрут, — отмечает Юселиус.

HSL прогнозирует, что за первый год работы маршрутом воспользуется 2 миллиона пассажиров. Для нового автобуса это отличный результат.

Для сравнения: самый популярный маршрут – автобус 560 – перевозит около 6,5 миллионов пассажиров в год.

— Этот маршрут стал приятным сюрпризом. Мы не ожидали, что пассажиропоток окажется настолько высоким в столь короткие сроки, — добавляет Юселиус.

Новые возможности для пассажиров

В четверг утром журналисты Helsingin Uutiset протестировали маршрут, отправившись с железнодорожной станции Пукнимяки.

Одним из пассажиров был 29-летний Миро Мартикainen. Он добирался на работу в Каннельмяки: сначала на поезде из Койвукюля до Пукнимяки, затем на автобусе 554.

— Очень удобное сообщение, — хвалит Мартикainen, отмечая, что его путь занимает всего полчаса.

27-летняя Надин Зоунеибири из Лассила использует автобусы, курсирующие по Кольцевой I, каждый день. По утрам она отводит семилетнюю дочь в школу, затем едет на работу в Итякескус.

— Без этого маршрута мне пришлось бы ехать через центр, а это значительно усложнило бы передвижение, — говорит она.

Маршрут 554 работает в паре с автобусом 54, который уже несколько лет курсирует по Хельсинки. Однако если автобус 54 заканчивает маршрут в Питяянмяки, то 554 продолжает движение до Вестенда в Эспоо.

Оба автобуса дополняют друг друга, обеспечивая частое движение между Итякескусом и Питяянмяки. В часы пик интервалы движения составляют менее 10 минут.

— В августе интервал движения по субботам сократится с 20 до 15 минут, — обещает Юселиус.

Довольные пассажиры и возможные улучшения

52-летний Юсуф Бутаан Абди из Куркимяки также является частым пассажиром нового маршрута. Он добирается на работу в школьную столовую Леппяваары, делая пересадку на другой автобус.

— Раньше интервалы были на 5–20 минут длиннее, — вспоминает Абди.

Некоторые пассажиры, однако, критикуют маршрут за то, что он не проходит полностью по Кольцевой I. Например, между Каннельмяки и Леппяваарой автобус делает крюк через Лассила и Питяянмяки.

— Это сделано для того, чтобы маршрут охватывал больше жилых районов и железнодорожных станций, таких как Хаага, Питяянмяки и Мяккюля, — объясняет Юселиус.

47-летняя Лаура Лампиёйоки использует 554 для поездок на стажировку в Северную Тапиолу.

— Иногда после Леппяваары бывают утренние пробки, но в целом маршрут удобный, — говорит она.

Заменит ли автобус личные автомобили?

Привлёк ли маршрут 554 новых пассажиров, которые раньше ездили на машине?

Юселиус признаёт, что данных по этому вопросу пока нет, поскольку опрос среди пассажиров не проводился. Однако нет и признаков того, что количество пассажиров на других маршрутах снизилось.

Некоторые, тем не менее, задумываются об отказе от личного транспорта.

— Мне и в голову не пришло бы ехать на машине. На общественном транспорте удобнее, не нужно искать парковку. К тому же я экономный, — смеётся Миро Мартикainen.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #Эспоо #общественныйтранспорт #автобус #HSL

🇫🇮🔤🔤🔤👮‍♂️ HSL увеличивает количество проверок билетов в гражданской одежде

Хельсинкский региональный транспорт (HSL) объявил о значительном увеличении проверок билетов в общественном транспорте в 2024 году. Теперь инспекторы будут чаще проводить проверки в гражданской одежде.

Во время такой проверки контролер не носит служебную форму, но процедура остается стандартной. У проверяющего всегда будет при себе удостоверение, выданное полицией, которое подтверждает его право проверять билеты. Пассажиры могут запросить предъявление этого документа. В некоторых случаях проверки будут проводиться при участии сотрудников службы безопасности.

Цель увеличения числа таких проверок – снижение количества безбилетных поездок и получение более точных данных о масштабах этого явления. По данным HSL, количество безбилетных пассажиров значительно выше при обычных проверках, так как они заранее замечают контролеров в форме и выходят до начала проверки.

В 2024 году инспекторы проверили билеты примерно у 2,8 миллиона пассажиров. Ежегодные потери HSL из-за безбилетного проезда оцениваются примерно в 40 миллионов евро.

– Цель проверок – минимизировать число безбилетных поездок и тем самым защитить доходы HSL. Мы не стремимся выписывать как можно больше штрафов. Контролеры находятся в транспорте ради пассажиров: они помогают в вопросах, связанных с поездками, а также способствуют обеспечению безопасности в общественном транспорте, – пояснила глава отдела проверки билетов Сату Коскинен.

@fin_rus #Финляндия #HSL #Хельсинки #общественныйтранспорт #проверкабилетов #штраф #безбилетныйпроезд