🇫🇮⚠️⚡️⚡️⚡️⚡️ Как Финляндия зарабатывала на штрафах за парковку и почему теперь это не работает

В Финляндии изменились правила парковки у пешеходных переходов, и это не просто вопрос дорожного движения. Государство годами использовало штрафы как инструмент заработка, зная, что большинство водителей не будет оспаривать их в суде из-за высоких издержек. Однако один автомобилист из Куопио изменил систему, добившись справедливости в Верховном административном суде.

Система, основанная на страхе перед судами

Ранее автомобилистов штрафовали за парковку ближе пяти метров от знака пешеходного перехода, даже если сам переход находился дальше. Особенно остро эта проблема проявлялась зимой, когда разметка была скрыта под снегом.

Хотя такие штрафы были сомнительными с юридической точки зрения, подавать в суд на государство решались немногие. Судебные издержки могли значительно превысить сам штраф, поэтому водители предпочитали заплатить 50 евро, чем рисковать тысячами.

Прецедент, который изменил систему

В 2022 году житель Куопио решил не мириться с этим и оспорил свой штраф в 50 евро. Он доказал, что парковался в допустимой зоне, просто дорожная разметка была скрыта снегом. Верховный административный суд поддержал его доводы, постановив, что только разметка определяет границы парковки, а не расположение знака.

Это решение стало прецедентом, и теперь водителей больше не могут штрафовать за парковку ближе к знаку, если до самой "зебры" остается нужное расстояние.

Почему это важно?

Многие эксперты, включая эмерит-профессора уголовного права Матти Толванена, отмечают, что государство пользовалось ситуацией, в которой гражданам было невыгодно защищать свои права.

Теперь, благодаря прецеденту, парковочные правила стали более справедливыми. Организация транспортной безопасности Liikenneturva и Союз автомобилистов Autoliitto поддерживают это решение, считая его важным шагом к единообразному и прозрачному контролю за парковкой.

Однако не все города спешат следовать новым правилам. Например, в Ювяскюля продолжают ориентироваться на знак, а не на разметку. Но теперь водители знают, что у них есть возможность оспорить несправедливые штрафы и выиграть.

@fin_rus #Финляндия #парковка #штрафы #автомобилисты #дорожныеправила #суд #законность

🇫🇮🔤🔤🔤 До 80% штрафов HSL передаются в принудительное взыскание – половина остается неоплаченной

HSL увеличивает количество контролеров в гражданской одежде.

Транспортное управление Хельсинки (HSL) сталкивается с серьезными проблемами в сборе штрафов за безбилетный проезд. По данным организации, около 75–80% штрафов передается на взыскание через судебных приставов, а только около пятой части оплачивается напрямую.

«Конечно, экономическая ситуация сказывается и на оплате штрафов. Мы заметили, что запросов на перенос срока оплаты стало значительно больше, чем раньше. Однако в количестве штрафов, передаваемых в принудительное взыскание, мы не заметили существенных изменений», – рассказала начальник отдела проверки билетов Satu Koskinen.

Штраф можно взыскать в течение пяти лет после его наложения. Однако, по данным HSL, около 40–45% штрафов остаются неоплаченными полностью.

«К сожалению, значительная часть этих штрафов не может быть взыскана даже через судебных приставов. Если человек признается официально неплатежеспособным, взыскание становится невозможным», – добавила Koskinen.

Она также отметила, что цель штрафов – не получение прибыли, а повышение уровня покупаемости билетов.

«Расходы на контроль билетов превышают доходы от штрафов. Основные финансовые поступления идут от продажи билетов», – пояснила Koskinen.

Ежегодные потери HSL из-за безбилетного проезда составляют около 40 миллионов евро. В попытке снизить их уровень организация усиливает контроль за счет увеличения количества проверок в гражданской одежде. По наблюдениям HSL, при таких проверках выявляется значительно больше безбилетников.

Теперь контролеры все чаще работают в общественном транспорте в гражданской одежде вместо формы. Их общее количество остается неизменным, но растет доля проверок в неофициальной одежде.

HSL уже получила отзывы на новый метод работы.

«Конечно, есть и критика, но неожиданно много положительных отзывов о том, что мы начали проводить проверки в гражданской одежде. Возможно, из-за внимания СМИ люди стали активнее отправлять нам свои отклики», – заключила Koskinen.

@fin_rus #Финляндия #HSL #общественныйтранспорт #штрафы #безбилетныйпроезд #контроль

🇫🇮👮‍♂️ Новые и дорогие камеры контроля скорости простаивают – полиция: у нас не хватает времени на обработку нарушений

В Финляндии камеры контроля скорости (так называемые «пелтиполиисы») фиксируют превышение скорости все реже, а общее количество штрафов за пять лет сократилось в разы.

Если в 2019 году автоматические камеры и радары полицейских автомобилей зафиксировали более 500 000 нарушений, то в 2024 году – всего 137 000. Таковы данные полицейской статистики.

Падение количества штрафов наблюдается во всех регионах страны, кроме Лапландии и Хельсинки. В Западной Уусимаа число зафиксированных нарушений сократилось на 89%, а в Эспоо – на 99%. В других регионах снижение составило от 30% до 67%.

Камер в пелтиполиисах все меньше, а полиция не успевает обрабатывать нарушения

В Финляндии установлено около 1100 камер контроля скорости, из которых старых серых боксов – около 900. Однако активных камер для них всего 160, что означает, что лишь 16% из них действительно фиксируют нарушения.

Современных длинных камерных столбов установлено более 200, но камеры есть только в 120 из них.

Например, на Кехя III было замечено 9 камерных столбов, но только в двух на момент проверки находились камеры. Часть из них была вовсе пуста, а в некоторых были установлены фальшивые камеры.

Почему камеры не работают?

С 2020 года в Финляндии отказались от системы фиксированных штрафов за небольшие превышения скорости, введя вместо них более сложные административные штрафы. Это значительно усложнило процесс обработки нарушений для полиции.

По словам полицейского инспектора Туомо Катаясто из Полицейского управления Финляндии, у полиции просто не хватает ресурсов, чтобы обрабатывать все случаи.

«Мы могли бы фиксировать намного больше превышений скорости, но не можем держать все камеры включенными, иначе дела будут накапливаться и устаревать в очереди», – объясняет он.

Дополнительное время теперь требуется и на установление личности водителя, что также затрудняет обработку штрафов.

Работают ли фальшивые камеры?

Несмотря на то, что большая часть камерных столбов пуста, они все равно оказывают сдерживающий эффект. Отличить фальшивую камеру от настоящей на высокой скорости практически невозможно, особенно в случае с новыми моделями камер.

Помимо стационарных камер, полиция продолжает использовать мобильные радары в патрульных автомобилях, но их активность зависит от региона.

@fin_rus #Финляндия #дорожная_безопасность #полиция #штрафы #камеры_скорости

🇫🇮🔤 Парковка под запретом – даже без знака: в этом месте в Хельсинки штрафуют всех

Городская служба парковочного надзора Хельсинки предупреждает: на улице Lapinlahdenkatu 13 в районе Камппи водители регулярно паркуют автомобили с нарушением, даже несмотря на отсутствие запрещающего знака. Причина проста – авто заезжают на тротуар, что категорически запрещено по закону.

«Особенно местные жители привыкли ставить одно колесо на тротуар. Напоминаем: по закону парковка на тротуаре запрещена», — подчёркивает служба на своей странице в Instagram.

На участке перед воротами дома нанесена жёлтая линия, запрещающая стоянку, но сразу за ней остаётся короткий «свободный» отрезок. Водители пытаются использовать это пространство, не учитывая ключевой момент — ширины проезжей части недостаточно даже для самых компактных автомобилей.

«Максимальная длина автомобиля, который туда теоретически поместится — 2 метра. То есть даже Smart Fortwo туда не влезает», — заявляет городская служба.

Таким образом, формально парковка не запрещена, но на практике место подходит разве что для мотоциклов и скутеров. Иначе — штраф.

В комментариях к публикации жители напоминают, что в других странах, например в Испании, такая парковка считается нормальной. Но в Финляндии за неё можно легко получить штраф в 60 евро.

«В Испании такое сочли бы допустимым. Но у нас это нарушение», — пишет один из комментаторов.

Другой комментатор призывает расширить рейды парковочного надзора и на восток города: «В Восточном Хельсинки, например перед Alepa в Меллунмяки, ставят машины прямо на тротуар у самого входа в магазин».

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #парковка #штрафы #городскиеновости #транспорт #правиладорожногодвижения