🇫🇮⚠️💬 Гнев вокруг новых рекомендаций по питанию – «Я не ем и никогда не буду есть»

Новые рекомендации по питанию в Финляндии вызвали бурную реакцию среди граждан. Основной причиной стало включение экологических факторов в разработку рекомендаций. Большинство читателей издания Iltalehti отнеслись к этим изменениям крайне холодно. Они считают, что политика не должна вмешиваться в вопросы питания.

Влияние экологии на питание вызывает вопросы
Многие граждане выражают недоумение, почему экологические аспекты вообще были учтены в рекомендациях.

– Я не ем и никогда не буду есть по этим рекомендациям, – заявляет работающий финн по имени Юрки.

Согласно новым стандартам, следует потреблять 500–800 граммов овощей в день, а красное мясо ограничить до 350 граммов в неделю. Процессированное мясо рекомендуется избегать полностью.

– Демонизация употребления мяса зашла слишком далеко, – добавляет Юрки.

Он предпочитает придерживаться старой системы питания, которой его учили в школе, и использует местные продукты, включая мясо, добытое на охоте.

– В моем морозильнике есть мясо лося, кабана и утки, – делится он.

Юрки также считает, что новая политика не отразится на глобальной ситуации с экологией, так как основные изменения должны происходить в других странах.

Политизация питания
Пожилой житель Ээро Ноуккала, 72 года, убежден, что в новые рекомендации вмешалась политика, что, по его мнению, недопустимо.

– Спасение мира – не задача диетологов. Рекомендации должны быть основаны исключительно на здоровье, – подчеркивает он.

Ээро отмечает, что хотя в рекомендациях есть научная основа, в них также много спорных моментов. Он предпочитает есть рыбу и овощи, не задумываясь о влиянии на окружающую среду.

Индивидуальные потребности остаются без внимания
Сари, 55 лет, которая страдает от многочисленных аллергий, заявляет, что новые рекомендации для нее просто неприемлемы.

– Я вынуждена есть мясо, чтобы поддерживать уровень гемоглобина. Без этого моя жизнь была бы невозможна, – говорит она.

По ее мнению, новые рекомендации не учитывают людей с особыми диетическими потребностями.

Положительная оценка
Среди читателей нашлись и те, кто поддерживает новые рекомендации.

– Мне 51 год, и я считаю, что это очень хорошая инициатива, – заявляет Сусанна.

Она планирует изменить свой рацион, делая его более растительным, что, по ее мнению, поможет улучшить общественное здоровье и снизить затраты на медицину.

– Если человек не двигается, плохо питается, курит и испытывает стресс, это неминуемо приводит к болезням, – уверена она.

Сусанна подчеркивает важность использования специй для улучшения вкуса растительных блюд и советует не бояться экспериментировать.

@fin_rus #Финляндия #питание #рекомендации #здоровье #экология #политика

🇫🇮 Крупнейшие корпорации изучают возможность строительства алюминиевого завода в Финляндии

Международные компании рассматривают возможность строительства завода по производству низкоуглеродного алюминия в районах Коккола и Крунупюю. В проекте участвуют корпорации Rio Tinto, Mitsubishi Corporation, Vargas, а также энергетическая компания Fortum и инвестиционная компания Tesi.

Проектная компания Arctial, созданная для реализации этого проекта, отмечает ряд преимуществ выбранного региона. Среди них доступ к электроэнергии без выбросов углекислого газа, развитая инфраструктура, логистические возможности, наличие порта и долгие традиции работы с металлом.

Компании планируют провести исследование экономической целесообразности проекта, чтобы определить возможности и перспективы строительства завода.

@fin_rus #Финляндия #алюминий #экология #энергия #промышленность

🇫🇮⚡️ Как электрические автомобили справляются с условиями Лапландии – "Я пока не разочаровался", говорит Туомас Лаппалайнен

Электрификация транспорта вызывает скептицизм у жителей северных регионов Финляндии. Их основные опасения связаны с морозоустойчивостью батарей и недостаточно развитой сетью зарядных станций. Тем не менее, многие владельцы электромобилей в Лапландии довольны своим выбором.

Электромобили в Лапландии: личный опыт
Туомас Лаппалайнен из Инари купил свой первый электромобиль, несмотря на первоначальные сомнения.

"Меня беспокоила ограниченная дальность хода, но я решил попробовать. Пока я не разочаровался," – делится Лаппалайнен.

Его брат Томми Лаппалайнен водит электромобиль уже три года и считает его практичным выбором для северных условий при условии достаточной ёмкости аккумулятора.

"Мой автомобиль позволяет проехать между Инари и Рованиеми без подзарядки," – отмечает Томми.

Скептицизм среди жителей
Некоторые жители Лапландии, как Кай Йентала из Инари, не планируют переходить на электромобили, считая их производство экологически вредным. Он также выражает опасения по поводу пожарной безопасности.

"Говорят, если такая машина вдруг загорится, она сгорает очень быстро," – поясняет Йентала.

Другие жители, как Пиркко Раялуото, выбирают гибриды из-за нехватки зарядных станций.

"В Рованиеми все зарядные станции заняты. Это неудобно," – говорит она.

Зимние вызовы для электромобилей
Морозы сокращают дальность хода электромобилей почти вдвое. Кроме того, на потребление энергии влияют состояние дорог, трение шин и необходимость обогрева салона.

Таксист Антти Суйяла из Утсйоки зимой использует автомобиль с двигателем внутреннего сгорания:

"Электромобилю зимой требуется больше энергии, а зарядка занимает больше времени," – объясняет он.

Преимущества и развитие инфраструктуры
Сверре Порсангер из Утсйоки хвалит низкие эксплуатационные расходы своего электромобиля:

"Рабочая поездка из Утсйоки в Тану обходится мне всего в два евро при домашней зарядке," – рассказывает он.

Зарядные станции в последние годы начали появляться и в северных регионах, включая Ивало, Инари, Соданкюля и Утсйоки.

Рекомендации для северных условий
Антти Суйяла рекомендует выбирать электромобили с запасом хода свыше 400 километров, чтобы комфортно передвигаться даже зимой.

Электромобили становятся всё более популярными в Финляндии, но в Лапландии их доля остаётся значительно ниже, чем в столичном регионе. Например, в Инари электромобили составляют всего 1% от общего числа автомобилей, тогда как в Кауниайнене этот показатель достигает 10,8%.

Заключение
Электромобили продолжают вызывать интерес и споры среди жителей Лапландии. Развитие инфраструктуры и адаптация технологий к суровым зимним условиям могут помочь увеличить их популярность на Севере.

@fin_rus #Финляндия #Лапландия #электромобили #экология #технологии

🇫🇮 Хватит ли всем еды? Мнение читателя

Финляндия должна сохранить высокий уровень продовольственной независимости.

Государственный комитет по питанию рекомендует придерживаться растительно-ориентированной диеты: употреблять больше овощей, ягод, фруктов, продуктов из цельнозерновой муки, рыбы и ненасыщенных жиров, а также в умеренных количествах — обезжиренные и маложирные молочные продукты, орехи, семена и бобовые культуры.

Роль продовольственной безопасности
Финляндская сеть продовольственной безопасности включает различные секторы экономики и государственного управления, а также отраслевые организации. Развитие и координацию этой системы осуществляет Центр обеспечения готовности.

Сегодня необходимо создать парламентский комитет, который займется разработкой договоров на производство и распределение продовольствия. Комитет должен определить ключевые сельскохозяйственные культуры, которые следует выращивать в стране.

Почему важна независимость?
Главный вопрос — хватит ли отечественного продовольствия для удовлетворения потребностей населения. Финляндия должна сохранить высокий уровень самообеспечения продуктами, чтобы гарантировать устойчивость в условиях возможных глобальных кризисов.

@fin_rus #Финляндия #Продовольствие #Омаварочность #СельскоеХозяйство #Экология

🇫🇮 На озере Саймаа появился подводный лес из тысяч рождественских елок

На озере Саймаа реализован необычный экологический проект: тысячи рождественских елок погрузили в воду. Это создало подводный лес, который помогает увеличивать популяцию рыб, улучшать качество воды и служить долгосрочным хранилищем углерода.

Традиционная идея в новом формате
Использование деревьев для улучшения водоемов – это древняя практика. По словам Кари-Матти Вуори, руководителя проекта Финского института окружающей среды, подводные леса, называемые "туро", издавна применялись для привлечения рыб. Раньше это были секретные места, о которых знали только немногие.

Почему рыбы выбирают деревья?
Затопленные деревья увеличивают площадь для биообрастаний – слоя бактерий, водорослей и грибков. Этот слой служит кормом для улиток и водных насекомых, которые затем становятся пищей для рыб и птиц. Кроме того, деревья создают безопасные укрытия для молоди рыб и места для нереста.

Как это влияет на воду?
Исследования показали, что затопленные деревья не ухудшают качество воды. Напротив, растения, растущие на их поверхности, поглощают питательные вещества, уменьшая их избыток в водоеме. В результате рыбы и птицы получают больше корма, а экосистема стабилизируется.

Преимущества для экосистемы
На берегах, где мало древесных остатков, затопленные деревья помогают восстанавливать экосистему, способствуя увеличению популяций рыб и раков. В устьях рек они помогают перерабатывать излишки питательных веществ, что особенно полезно для загрязненных или эвтрофированных водоемов.

Долгосрочное решение для климата
Погруженные на дно деревья разлагаются очень медленно. Например, на дне Саймаа были обнаружены деревья, пролежавшие там более 8000 лет. Это означает, что затопленные елки могут стать долгосрочными хранилищами углерода, играя важную роль в борьбе с изменением климата.

Практические советы для затопления деревьев
Деревья необходимо закреплять грузом, чтобы они не всплыли. Оптимальная глубина погружения – около двух метров, где они остаются в освещенной зоне. Кроме того, важно выбирать места, где затопленные деревья не помешают плаванию или рыбалке, и обязательно получить разрешение от владельцев водоема.

Эксперимент на Саймаа показал, что даже одно затопленное дерево может принести пользу экосистеме. Рыбаки отмечают, что у мест с рождественскими елками увеличивается улов, а экологи подтверждают улучшение состояния водоема.

@fin_rus #Финляндия #Саймаа #экология #окружающаясреда #водоемы #биоразнообразие #рыболовство

🇳🇴⚡️ Норвегия приближается к цели: 89% проданных автомобилей — электромобили

В 2024 году 89% новых автомобилей, проданных в Норвегии, были полностью электрическими, что на 7% больше по сравнению с 2023 годом (82%). Такие данные предоставлены из регистрационных записей страны, сообщает агентство Reuters.

Лидеры рынка и тенденции
Популярные бренды среди норвежцев:
- Tesla
- Volkswagen
- Toyota

Электромобили из Китая заняли около 10% рынка новых автомобилей.

Нулевые выбросы: цель Норвегии
Норвегия стремится стать первой страной, где бензиновые и дизельные автомобили полностью исчезнут с рынка новых автомобилей. Уже сейчас доля автомобилей с нулевыми выбросами в общем автопарке страны составляет 28,6%, увеличившись с 24,3% в 2023 году.

Политика стимулов
Норвегия использует комбинированный подход "кнута и пряника":
- Высокие налоги на бензиновые и дизельные автомобили;
- Нулевые налоги на импорт и продажу электромобилей.

С 2023 года введены небольшие налоги на электромобили, но это не снизило их популярности.

"Долгосрочная политика, независимая от правительства, ключ к успеху," — отмечает Кристина Бу, глава Норвежской ассоциации электромобилей.

Особенности Норвегии
В отличие от других стран, Норвегия не имеет собственной автомобильной промышленности, что упрощает введение высоких налогов на автомобили с ДВС.

Бензиновые станции переоборудуют
Постепенное исчезновение автомобилей с ДВС меняет инфраструктуру. На заправочных станциях устанавливаются зарядные устройства.

"Через пару лет половина автопарка Норвегии будет состоять из электромобилей," — заявил представитель Circle K Андерс Клеве Свела.

Европа берёт пример
Норвегия опережает планы Европейского Союза, где запрет на продажу автомобилей с выбросами СО2 начнёт действовать лишь с 2035 года.

@fin_rus #Норвегия #Электромобили #Транспорт #Экология #ЗелёныеТехнологии

🇫🇮 Туристы оставляют в Лапландии дорогие пуховики и ненужные вещи

Каждую зиму в Лапландии гостиницы собирают мешки забытых вещей, среди которых – дорогие брендовые пуховики, стоимостью до тысячи евро. Это явление становится всё более распространённым, особенно в Рованиеми, где туристы часто оставляют объёмную зимнюю одежду.

Почему одежда остаётся в гостиницах?
Директор Arctic Hotel Collection Мико Грён объясняет, что зимние вещи оказываются ненужными после возвращения домой, особенно если туристы живут в тёплых регионах. Кроме того, пуховики и другая объёмная одежда часто не помещаются в багаж.

В отеле Sokos Hotel Vaakuna предлагают экологичное решение: оставленную одежду передают благотворительным организациям. Информация об этом размещена в лифтах, а пункт сбора находится на ресепшене.

Проект по изучению масштабов проблемы
Муниципалитет Рованиеми совместно с Business Rovaniemi изучает масштабы этого явления в рамках проекта по развитию циркулярной экономики. Руководитель проекта Катариина Сиеппи отмечает, что туристы оставляют большое количество вещей, и важно найти способы переработки или повторного использования одежды.

Среди предложений – аренда зимней одежды для туристов, продажа бывших в употреблении вещей в хорошем состоянии, а также создание служб по сбору вещей для переработки.

Экономные туристы и практика обмена
Некоторые туристы, наоборот, стараются экономить, делясь продуктами и вещами через социальные сети. В Facebook-группах, посвящённых бюджетным путешествиям по Лапландии, часто можно найти объявления о передаче еды, грелок для рук и других мелочей через ресепшн отелей.

Катариина Сиеппи отмечает, что эта практика распространена в других странах, и было бы полезно развивать её и в Финляндии.

@fin_rus #Финляндия #Лапландия #туризм #экология #пуховики #циркулярная_экономика

🇫🇮🚱 Удаление «вечных химикатов» из окружающей среды может обойтись Европе в миллиарды

По оценкам международного проекта Forever Lobbying Project, очищение Европы от загрязнений PFAS-соединениями может потребовать до 95 миллиардов евро в ближайшие 20 лет. Эти вещества, называемые «вечными химикатами», практически не разлагаются в окружающей среде и представляют серьёзную угрозу здоровью, включая риск заболеваний печени, щитовидной железы и даже рака.

Что такое PFAS и почему они опасны?
PFAS-соединения — это химические вещества, которые устойчивы к воздействию воды, жира и грязи. Их применяли в производстве потребительских товаров, таких как посуда с антипригарным покрытием, одежда и упаковки для продуктов. Несмотря на запрет некоторых соединений, таких как PFOS и PFOA, проблема их загрязнения остаётся актуальной.

Эти вещества чрезвычайно устойчивы, что делает их удаление сложным и дорогостоящим. Например, расчёты показывают, что затраты на очистку загрязнённых территорий могут составить от 100 миллиардов до 2 триллионов евро, если не предпринять дополнительных мер по ограничению их использования.

Очистка в Финляндии: первые шаги
В Финляндии очистка PFAS-токсинов пока находится на стадии тестирования. Одним из самых загрязнённых мест является территория старой свалки в Савио, недалеко от города Керава, где обнаружены рекордно высокие концентрации PFAS.

В прошлом году здесь провели трёхмесячное тестирование очистительного оборудования. Анти Сеппяля из компании Engwater Oy, ответственной за эксперимент, отметил, что результаты обнадёживают. Если проект получит дополнительное финансирование, он может быть расширен до промышленного масштаба.

Высокие затраты и отсутствие универсального решения
В Европе уже реализуются проекты по очистке от PFAS. Например, в Бельгии компания 3M обязалась выплатить более 500 миллионов евро на восстановление загрязнённых территорий вокруг своих бывших производственных объектов.

Финляндия также сталкивается с финансовыми вызовами. Расходы на очистку в стране оцениваются от 137 миллионов до 1,7 миллиарда евро в течение ближайших 20 лет.

Риски для будущего
Если использование PFAS-соединений не будет ограничено, масштабы загрязнения продолжат расти. Например, один из побочных продуктов PFAS — соединение TFA — уже обнаружен в питьевой воде и детских продуктах питания. Его удаление из окружающей среды сравнимо по сложности с удалением соли из морской воды.

Профессор Ханс Петер Арп из Норвежского университета науки и технологий предупреждает, что ситуация будет только ухудшаться, если не принять срочных мер. «Решение проблемы потребует ограничений на использование PFAS, строгого контроля выбросов и очистки загрязнённых территорий», — подчёркивает он.

Заключение
Борьба с «вечными химикатами» становится глобальным вызовом. Финляндия и другие страны Европы должны ускорить разработку эффективных методов очистки и принятие законодательных мер, чтобы предотвратить дальнейшее распространение токсинов.

@fin_rus #Финляндия #экология #химикаты #PFAS #окружающаясреда

🇫🇮💬 Президент Александр Стубб: меры по обеспечению безопасности на Балтике требуют активных действий

Президент Финляндии Александр Стубб назвал ключевыми темами текущей встречи вопросы, связанные с частыми инцидентами с подводными кабелями и деятельностью «теневого флота». Особое внимание уделяется нефтеналивным судам, которые представляют потенциальную экологическую угрозу.

Три инцидента за год

По словам Стубба, три случая за последние 12 месяцев демонстрируют серьёзность проблемы.

- Осенью 2023 года судну Newnewpolarbear удалось избежать вмешательства.
- В ноябре 2024 года в районе территориальных вод Германии и Швеции удалось остановить подозрительное судно.
- В декабре 2024 года была пресечена деятельность Eagle S.

— В вопросах морской безопасности нельзя оставлять всё на самотёк, нужно действовать и быть начеку, — подчеркнул президент.

Единство стран Балтики

Александр Стубб отметил, что кризисы способствуют укреплению единства между странами региона. Он также добавил, что утром провёл переговоры с канцлером Германии Олафом Шольцем.

— Совершенно ясно, что общий враг сплачивает, — отметил Стубб в интервью Yle.

Сотрудничество НАТО и ЕС

Президент подчеркнул важность того, что за одним столом собрались представители как НАТО, так и Европейского союза, что, по его словам, является примером настоящего единства.

@fin_rus #Финляндия #Балтийское_море #безопасность #НАТО #ЕС #экология

🇫🇮⚠️ Шокирующий отчёт: финские леса больше не поглощают углерод – вырубки необходимо ограничить

Согласно данным Института природных ресурсов (Luke), с 2021 года леса Финляндии стали источником выбросов углекислого газа, а не его поглотителем. Это связано с увеличением вырубок и изменением методов оценки углеродного баланса.

Вырубки и сокращение углеродных поглотителей
Леса, которые ранее поглощали до трети выбросов Финляндии (более 20 миллионов тонн углекислого газа), теперь сами производят выбросы. В 2023 году леса Финляндии выбросили 1,12 миллиона тонн углекислого газа.

Сокращение поглощения углерода связано с:
- Уменьшением роста древесины.
- Увеличением выбросов от почвы, особенно на осушенных болотах.
- Масштабными вырубками: в 2023 году было вырублено 72,7 миллиона кубометров леса, что приближается к рекордным показателям.

Эксперты призывают к действиям
Глава климатической панели Юри Сеппяля отмечает, что для достижения климатических целей вырубки необходимо ограничить.

– Если мы хотим соответствовать климатическим целям Финляндии и ЕС, необходимо принять меры по сокращению вырубок. Леса больше не могут компенсировать даже собственные почвенные выбросы, – говорит Сеппяля.

К 2030 году Финляндия обязана превратить сектор землепользования и лесного хозяйства в источник поглощения углерода, иначе страну ждут миллиардные штрафы.

Мнение лесной промышленности
Представитель организации Metsäteollisuus ry Каролиина Ниеми заявила, что растущий мировой спрос на древесину и её энергоиспользование делают вырубки необходимыми.

– Продукты на основе древесины заменяют ископаемое сырьё и важны для нашей повседневной жизни, – отметила Ниеми.

Однако Сеппяля подчеркивает, что методы лесоуправления, такие как удобрение или увеличение интервалов вырубок, могут обеспечить лишь незначительный рост поглощения углерода, и этого недостаточно для достижения целей.

Кто несёт ответственность?
На фоне критики промышленности и правительства эксперты указывают на необходимость комплексного подхода. Финляндия не сможет достичь целей по климату без сокращения вырубок, что требует пересмотра стратегии лесного хозяйства.

Несмотря на то, что правительство Петтери Орпо заявило о готовности компенсировать штрафы ЕС, долгосрочные последствия для климата могут быть гораздо серьёзнее. Леса Финляндии всегда считались ключевым ресурсом для достижения углеродной нейтральности, и их роль необходимо пересмотреть.

– Пока правительство и промышленность будут избегать реальных действий, ситуация будет только ухудшаться, – резюмирует Сеппяля.

@fin_rus #Финляндия #климат #леса #углеродныйбаланс #экология #лесопромышленность #вырубка

🇫🇮💬 Организация подвергла Орпо резкой критике

По мнению Greenpeace, правительству Петтери Орпо (Коалиционная партия) трудно ценить и прислушиваться к науке.

Организация Greenpeace выступила с резким осуждением планов правительства Финляндии объединить научные панели, занимающиеся вопросами климата и природы.

Планы правительства

21 января Helsingin Sanomat сообщила, что правительство Петтери Орпо планирует объединить четыре независимых научных панели: климатическую, природоохранную, устойчивого развития и биотехнологий. Эти органы предоставляют научные данные и рекомендации для политических решений. Кроме того, климатическая и природоохранная панели являются законодательно закрепленными и финансируются государством.

Согласно опубликованным данным, новая объединенная структура может начать работу в 2026 году.

Критика Greenpeace

Greenpeace опубликовала заявление, в котором требует обеспечить продолжение работы и независимость научных панелей.

– Идея создать общий панельный орган с расширенной областью исследований, но с меньшим числом экспертов, кажется абсурдной. Сейчас как никогда важно сохранить существующие независимые панели, которые предоставляют жизненно важные данные и решения. Это особенно важно в условиях, когда леса превратились из углеродных поглотителей в источники выбросов, законодательство по защите вод ослаблено, а финансирование природоохранных органов сокращено, – заявил заместитель руководителя Greenpeace в Финляндии Юха Аромаа.

Резкая критика правительства

Аромаа подверг правительство Орпо жесткой критике за недостаточное внимание к научным данным.

– Правительству Орпо было трудно прислушиваться к науке даже в таком очевидном и поддерживаемом населением вопросе, как защита старовозрастных лесов. Пришло время образованным консерваторам пробудиться и встать на защиту независимой науки и принятия решений, основанных на данных, в вопросах климата и природы, – добавил Аромаа.

@fin_rus #Финляндия #наука #политика #экология #Greenpeace #правительство

🇫🇮🚘 Запрет двигателей внутреннего сгорания вызывает сильное сопротивление: "Ограничение свободы передвижения горожан и гостей"

Союз автомобилистов Финляндии (Autoliitto) резко критикует предложение Хельсинкского городского совета о создании зоны, где запрещено использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Причины запрета и общественная реакция
Предложение ограничить движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в центре Хельсинки связано с целями города достичь углеродной нейтральности. Согласно исследованию, проведенному в прошлом году, 44% жителей Хельсинки поддерживают такие ограничения, а в центральной части города этот показатель достигает 50%.

Однако 32% респондентов выступают против ограничений, что примерно соответствует доле автовладельцев в Хельсинки. Глава Autoliitto Паси Ниеминен считает, что такие исследования искажают реальность, так как большая часть опрошенных – люди без автомобилей.

– Если спросить у тех, кто не владеет автомобилем, стоит ли ограничивать авто, они с радостью согласятся. Но если задать этот вопрос владельцам автомобилей, часто посещающим центр, их ответы будут совсем другими, – отмечает Ниеминен.

Критика инициативы
Союз автомобилистов подчеркивает, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания становятся экологичнее благодаря обновлению автопарка. Однако введение запрета не решит проблему финансовой доступности электромобилей для многих жителей.

По словам Ниеминена, запрет нанесет ущерб как людям, так и бизнесу:
– Ограничения заставят услуги и клиентов перемещаться за пределы центра. Это негативно скажется на экономике города.

Ниеминен также раскритиковал предыдущие инициативы, направленные на ограничение автомобильного движения, такие как запрет на использование шипованных шин на улице Лённротинкату, изменение полос движения на Эспланаде и планы по преобразованию центральных магистралей в бульвары.

– Это выглядит как последовательная политика против автомобилистов. Но и в Хельсинки люди нуждаются в автомобилях, а бизнес – в клиентов, которые могут доехать на машинах, – подытожил Ниеминен.

Рассмотрение вопроса
Хельсинкская комиссия по вопросам городской среды представила отчет о способах сокращения выбросов углекислого газа от транспорта на заседании городского совета 28 января.

Решения по запрету будут приняты не ранее следующего избирательного периода, после выборов в муниципальный совет весной этого года.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #экология #транспорт #автомобили

🇫🇮 Финны увеличили вырубку лесов из-за экономических трудностей и последствий бурь

Рост вырубки лесов в Финляндии в прошлом году достиг значительных показателей: владельцы лесов заявили о намерении вырубить около 65 миллионов кубометров древесины, что на 7–11 миллионов больше, чем в предыдущие годы. Эти данные были собраны из уведомлений, поданных в Лесной центр Финляндии.

Причины увеличения вырубки
Количество заявленных сплошных рубок выросло более чем на 20%. Хотя подача уведомления не гарантирует проведения вырубки, она дает точное представление об уровне активности в отрасли. Уведомление подается минимум за 10 дней до начала работ и действует три года.

Одной из основных причин такого роста стало прекращение импорта древесины из России, что вызвало резкий рост спроса на финскую древесину. Повышение цен на древесину, в свою очередь, стимулировало владельцев лесов активнее продавать сырье.

Руководитель экономического отдела Лесного центра Южного Саво Яни Саломаа также упоминает общую экономическую ситуацию в стране как фактор, подталкивающий к вырубке.

Последствия бурь
Особое влияние на объемы вырубки оказали разрушительные бури. Например, в регионе Сатакунта площади вырубки выросли на четверть из-за ущерба, нанесенного штормом Lyly. Лесовладельцы обязаны убирать поваленные деревья в соответствии с законом, чтобы предотвратить размножение вредителей.

Экологические опасения
Институт природных ресурсов LUKE выражает обеспокоенность увеличением вырубки. Профессор Матти Койвула отмечает, что активная хозяйственная деятельность вредит лесным видам, находящимся под угрозой исчезновения.

Примерно треть всех исчезающих видов Финляндии обитает в лесах, и они особенно уязвимы перед лицом интенсификации вырубки. Лучшим решением для их защиты является увеличение площади охраняемых территорий.

@fin_rus #Финляндия #лес #экология #экономика #природа