🇫🇮🇷🇺ℹ️ Эксперты: Ответственные за судно могут быть задержаны и арестованы

Ответственные лица танкера Eagle S могут быть задержаны финскими властями на время расследования, предполагают эксперты в области морского и уголовного права. Судно подозревается в повреждении морского кабеля Estlink 2, соединяющего Финляндию и Эстонию.

Ответственность капитана
По словам профессора морского права Хенрика Рингбома из Академии Або, капитан судна несёт ответственность за всё, что происходит на борту. Однако ещё предстоит выяснить степень ответственности экипажа и намеренность действий, приведших к повреждению кабеля.

”Без ответственности выйти из ситуации нельзя”, — подчёркивает Рингбом. Он также добавляет, что инцидент может повлечь два отдельных процесса: уголовное дело о серьёзном вандализме и гражданский процесс по возмещению ущерба.

Применение финского законодательства
Профессор уголовного права Саари Меландер уточняет, что Финляндия может использовать своё уголовное законодательство в отношении иностранных судов, если преступление затрагивает её территорию. Поскольку кабель Estlink 2 расположен на финском континентальном шельфе, инцидент подпадает под юрисдикцию Финляндии.

”Арест и задержание могут быть применены как меры пресечения, чтобы выяснить все обстоятельства дела”, — заявил Меландер.

Серьёзное преступление с тяжёлыми последствиями
Серьёзный вандализм является тяжким преступлением в Финляндии. Минимальное наказание — два года тюрьмы, максимальное — десять лет. По мнению Рингбома, финские власти должны обеспечить быструю проверку и отпустить судно после завершения следственных мероприятий, особенно если страховщик предоставит гарантию.

Тем не менее, остаётся много невыясненных вопросов, включая роль экипажа, степень умышленности действий и кто действительно несёт ответственность за инцидент. Финляндия, со своей стороны, демонстрирует жёсткую позицию в отношении повторяющихся повреждений подводных кабелей.

@fin_rus #Финляндия #EagleS #Энергетика #МорскоеПраво #УголовноеПраво #Эстония #Кабели

🇫🇮🇷🇺 Профессор морского права предупреждает о рисках расширения акватории Финляндии и Эстонии

Профессор морского права Хенрик Рингбом из Академии Або прокомментировал предложение эксперта Ристо Э. Й. Пенттиля о расширении акватории Финляндии и Эстонии для борьбы с теневым флотом России. Рингбом предупреждает, что такая инициатива сопряжена с юридическими и политическими рисками.

Правовые аспекты расширения

Согласно международному праву, территориальное море государства может составлять максимум 12 морских миль, а за его пределами допускается создание дополнительной зоны длиной не более 12 морских миль. Финляндия уже использует такую зону, но она не охватывает весь Финский залив. У Эстонии дополнительная зона вовсе отсутствует.

Рингбом подчеркивает, что расширение акватории потребует согласования между двумя странами. Оно изменит правовую ситуацию в регионе и может затронуть вопросы свободы судоходства и международных обязательств.

– Такое расширение территориальных вод предполагает, что часть Финского залива перейдет под юрисдикцию Эстонии и Финляндии, если обе страны на это пойдут. Это может повлиять на правовую ситуацию во многих аспектах, – отметил профессор.

Эффективность меры под вопросом

Несмотря на возможные преимущества контроля в зоне расширенной юрисдикции, Рингбом сомневается, что это станет эффективным инструментом для борьбы с теневым флотом России. Профессор напоминает, что действия в морской акватории регламентируются международным правом, и любое ограничение на передвижение может вызвать критику и напряжение.

– Создание дополнительной зоны – это собственное решение государства, но его последствия должны быть тщательно изучены, – заключил Рингбом.

Заключение

Расширение акватории Финляндии и Эстонии может предоставить новые возможности, но также связано с серьезными политическими и юридическими вызовами. Эксперты подчеркивают необходимость баланса между обеспечением безопасности и соблюдением международного права.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #морскоеправо #Балтийскоеморе #безопасность #Россия