🇫🇮✈️Трагедия в Лоппи: новый владелец самолёта стал свидетелем крушения, унесшего жизни двух человек

Два немецких пилота погибли в авиакатастрофе на аэродроме Ряйскяля в Лоппи. Мужчины прибыли, чтобы доставить американский самолёт новому владельцу, который также приехал в Финляндию и присутствовал на месте трагедии.

По словам директора аэродрома Ану Вахтеристо, до момента аварии всё проходило нормально. Однако вскоре после взлёта самолёт рухнул на землю, причём новый владелец был вынужден наблюдать катастрофу, в которой погибли его товарищи.

Несмотря на начальные действия по тушению огня, спасти пилотов не удалось, так как столкновение было слишком сильным. На месте происшествия присутствовали лишь несколько свидетелей, так как официальные полёты уже завершены на этот сезон. Причины катастрофы расследует Центр расследования авиационных происшествий.

@fin_rus #авиакатастрофа #Лоппи #Финляндия #Ряйскяля #авиация #трагедия #расследование

🇰🇿✈️ Редкая причина авиакатастрофы в Казахстане – эксперт оценивает ситуацию

25 декабря утром в казахстанском Актау произошло крушение самолета Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines. На борту находились 67 человек. По предварительным данным, катастрофа могла быть вызвана столкновением с птицами.

Подробности происшествия
Согласно заявлениям российских авиационных властей, самолет столкнулся с крупной стаей птиц, что привело к попытке пилота совершить аварийную посадку.

Олли Яаринен, заместитель председателя Комитета по безопасности Финского союза пилотов, отметил, что такие происшествия крайне редки.

«Для подобных аварий требуется столкновение с большой стаей крупных птиц, таких как гуси или чайки, которые могут попасть в двигатели самолета,» – пояснил Яаринен.

За последние два десятилетия зафиксированы лишь два инцидента, причиной которых стало столкновение с птицами: аварийная посадка на реку Гудзон в Нью-Йорке в 2009 году и происшествие в Москве в 2019 году. В обоих случаях обошлось без жертв.

Характеристика самолета Embraer 190
Модель Embraer 190 широко используется в мировой авиации, включая Finnair, где ее эксплуатацией занимается подрядчик Norra.

«Эта модель находится в эксплуатации уже около 20 лет и зарекомендовала себя как надежный и безопасный самолет. Не похоже, что причиной катастрофы могли стать конструктивные недостатки,» – отметил Яаринен.

Видеозапись происшествия
На видеозаписи, зафиксировавшей крушение, видно, как самолет падает под острым углом и затем воспламеняется.

«Несмотря на резкость угла, самолет двигался скорее вбок, чем просто падал, что говорит о частичном контроле пилотов над ситуацией,» – прокомментировал Яаринен.

Он также подчеркнул, что в большинстве случаев пилоты сохраняют хотя бы частичный контроль над самолетом вплоть до момента столкновения с землей.

Последствия катастрофы
Из 67 человек, находившихся на борту, 32 выжили. Крушение произошло на маршруте из Баку в Грозный.

«То, что многие пассажиры выжили, также указывает на то, что пилоты контролировали самолет до конца,» – заключил Яаринен.

@fin_rus #Казахстан #авиакатастрофа #Embraer190 #авиация #безопасность

🇫🇮✈️ С 2000 года в Финляндии произошло 11 авиапроисшествий с военными самолетами — четыре из них с участием истребителей Hornet

Согласно данным, предоставленным ВВС Финляндии, с начала 2000-х годов произошло 11 инцидентов с участием военной авиации. Последнее происшествие произошло в среду в районе Рованиеми, где разбился истребитель Hornet. Это уже четвертый инцидент с этим типом самолета за последние 24 года.

История аварий Hornet

Первое крупное происшествие с Hornet произошло в 2001 году в Карстуле, где два многофункциональных истребителя Satakunnan lennosto столкнулись во время ночных учений. К счастью, оба пилота остались живы и не получили серьезных травм.

В 2010 году Hornet, проходивший испытательный полет в Юупайоки, был разрушен. Экипажу удалось спастись с помощью катапультирования. Этот самолет был ранее отремонтирован после аварии 2001 года и переоборудован из одноместного HN-413 в двухместный.

Еще один инцидент произошел в 2011 году в Пирккала. Тогда истребитель пытался приземлиться на затемненную взлетно-посадочную полосу, используя прибор ночного видения, но вместо ВПП оказался на рулежной дорожке и выехал за пределы очищенной от снега зоны. Пилот катапультировался и выжил.

Модернизация и безопасность

Истребители Hornet подвергались регулярным модернизациям для продления срока службы и сохранения боеспособности. Несмотря на постоянное развитие авиационной безопасности, человеческий фактор остается значимым риском.

На официальном сайте ВВС Финляндии подчеркивается, что ошибки возможны до тех пор, пока летательные аппараты управляются человеком и решения принимаются человеком.

С 2026 по 2030 годы парк истребителей Hornet будет постепенно заменяться новыми самолетами F-35.

@fin_rus #Финляндия #авиация #ВВС #авиакатастрофа #Hornet #F35 #Рованиеми #Карстула #Пирккала #Юупайоки #Satakunnanlennosto

🇫🇮⚠️✈️ В Рованиеми разбился истребитель Hornet: пилот катапультировался

Истребитель Военно-воздушных сил Финляндии Hornet потерпел крушение утром 7 мая на территории аэропорта Рованиеми. Как сообщают ВВС в X, пилот успел катапультироваться и сейчас проходит медицинское обследование. Других пострадавших нет.

Подробности происшествия

Инцидент произошел около 10:50 утра. К месту ЧП были направлены подразделения спасательной службы, а дорога к аэропорту была временно перекрыта. Журналисты Yle, находившиеся рядом, сообщили, что над лесом поднимались клубы густого дыма.

Savua nousee metsän takaa — «Дым поднимается из-за леса», — передавали очевидцы.

По данным ресурса Lentoposti, упавший самолет, возможно, отрабатывал демонстрационный полет, однако эта информация пока не подтверждена. В ВВС такие полеты выполняются крайне редко.

Связь с учениями и отмена встречи министров

В Рованиеми в настоящее время проходят военные учения Leka 25, в которых также участвуют учебно-боевые самолеты Hawk. Неизвестно, связано ли крушение Hornet с этими маневрами.

На сегодня в Рованиеми была запланирована встреча министров обороны стран Северной Европы. По информации корреспондента Yle, мероприятие было отменено в связи с произошедшим.

@fin_rus #Финляндия #Рованиеми #авиакатастрофа #ВВС #Hornet #учения #оборона #происшествие

🇫🇮✈️ Катапультация на истребителе Hornet: опыт пилота и самые болезненные моменты

В среду, 7 мая, в Рованиеми произошла редкая авиакатастрофа: истребитель Hornet рухнул во время тренировочного демонстрационного полета. Пилот успел катапультироваться и отделался легкими травмами, после чего был выписан из больницы.

Причины аварии пока неизвестны — расследование только началось. Тем временем доцент Национального университета обороны и бывший пилот Hornet Хейкки Мансикка рассказал, что чувствует пилот в момент катапультации.

Технически просто, но решение дается тяжело

По словам Мансикка, использование катапультного кресла сделано максимально простым: пилот тянет рычаг между ногами, и дальше всё происходит автоматически. Ремни закрепляют тело, чтобы руки и ноги не болтались в потоке воздуха, затем взрывается фонарь кабины или кресло пробивает его насквозь.

Если этого не сделать, можно серьёзно пострадать, — говорит Мансикка.

Выброс кресла — один из самых болезненных моментов: на высокой скорости он может быть крайне опасным. Особенно если какая-либо часть тела окажется в неправильном положении.

После катапультирования включается ракетный двигатель, поднимающий кресло выше, чтобы пилот мог безопасно раскрыть парашют.

Система «умная» и адаптивная

Катапультные кресла в Hornet рассчитаны на спасение даже с нулевой высоты и скорости. Система сама анализирует высоту и скорость полёта, чтобы автоматически подобрать оптимальный момент для раскрытия парашюта.

Опасности после катапультации

Мансикка отмечает, что второй опасный момент — это приземление на парашюте. Например, если пилот зацепится за верхушку дерева, он может упасть и получить травмы.

Самое трудное — решиться

По мнению Мансикка, самое сложное для пилота — принять решение о катапультировании. Несмотря на наличие чётких протоколов, в критических ситуациях окончательное решение часто остаётся за самим лётчиком.

Когда рука тянется к рычагу, в голове проносятся серьёзные мысли. Никто не хочет прыгнуть «зря», чтобы потом кто-то сказал, что самолет можно было бы ещё спасти, — делится он.

Подобные ситуации многократно отрабатываются сначала на симуляторах, затем повторяются ежегодно.

Случай в Рованиеми стал лишь четвёртым применением катапультного кресла на Hornet в Финляндии, несмотря на огромный налёт часов и высокий риск, связанный с военной авиацией.

@fin_rus #Финляндия #авиакатастрофа #Hornet #катапультирование #пилот #Рованиеми #авиация #учения #оборона

🇫🇮🇪🇪 Все, что известно об авиакатастрофе в Эура – части вертолетов все еще ищут в лесу

В результате столкновения двух вертолетов в муниципалитете Эура (регион Сатакунта) погибли пять человек. Авария произошла в субботу днем, 17 мая. Вертолеты летели из Таллина к аэродрому Пиикаярви в Кокемяки. Об этом рассказали представители полиции и Центра расследования несчастных случаев Otkes на пресс-конференции 18 мая.

Оба вертолета имели записывающие устройства, однако данные с них еще не получены. Части воздушных судов до сих пор разыскиваются в лесистой местности.

– Пока неизвестно, что стало причиной катастрофы. Возможны как технические неисправности, так и человеческий фактор, или их сочетание, – заявила представитель Otkes Тиина Бибер.

Один из вертолетов загорелся при падении. Его обнаружили примерно в 150 метрах от лесной дороги. На борту находились три человека. Все они погибли.

– Когда мы прибыли на место, стало ясно, что никто не выжил, – сообщил дежурный пожарный региона благополучия Сатакунта Туомас Кискола.

Второй вертолет нашли через 10 минут. Он находился примерно в ста метрах от первого. Все люди на борту также погибли. В операции по поиску и спасению участвовали около 30 человек. Идентификация погибших продолжается.

Свидетельства очевидцев и третий вертолет

Полиция также опрашивает свидетелей. По их словам, вертолеты летели рядом друг с другом, и один из них сделал резкий манёвр перед столкновением. Кроме того, неподалеку находился третий вертолет, который, как предполагается, не принадлежал к той же группе. Его экипаж будет допрошен.

Расследование ведет Центральная криминальная полиция совместно с полицией Юго-Западной Финляндии, при участии эстонских властей. Оно затронет причины катастрофы, действия служб и ход спасательных работ. Ожидается, что оно займет от 9 до 12 месяцев.

@fin_rus #Финляндия #Эура #Сатакунта #Таллин #Кокемяки #вертолет #авиакатастрофа #Otkes #полиция #авария

🇫🇮👮‍♂️✈️ Авиакатастрофа в Ямиярви: один человек погиб, второй в тяжёлом состоянии

В субботу, 19 июля, в районе аэродрома Ямиярви произошла авиакатастрофа, в результате которой один человек погиб, а другой получил тяжёлые травмы. Об этом сообщила полиция Юго-Западной Финляндии.

Погибший — мужчина средних лет, управлявший сверхлёгким летательным аппаратом. Его пассажир получил серьёзные травмы и был доставлен в больницу.

Место происшествия находится рядом с аэродромом Ямиярви. Самолёт взлетел с этого аэродрома, – говорится в пресс-релизе полиции.

Сигнал о крушении поступил вскоре после десяти часов утра. Причины катастрофы в настоящее время выясняются.

Обстоятельства происшествия

По предварительным данным, в катастрофе участвовал двухместный сверхлёгкий самолёт. Финский авиационный союз называет такие аппараты "Феррари воздухоплавания" за их лёгкость и высокую скорость.

По словам очевидцев, самолёт мог сбиться с курса при посадке или опрокинуться при взлёте. Однако погодные условия в момент происшествия, по словам метеоролога Yle Аннины Валтонен, не представляли угрозы: ветер был слабым и дул с юга, максимальная скорость составляла 3,4 м/с.

Расследование причин катастрофы продолжается.

@fin_rus #Финляндия #Ямиярви #авиакатастрофа #полиция #самолёт #авиация #АннинаВалтонен